专利名称：带有转向机构和前桥稳定器的布置结构的前桥架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带有转向机构和前桥稳定器的布置结构的前桥架。前桥架具有用于借助螺纹连接固定转向机构和固定前桥稳定器的支座。
背景技术：
专利文献DE102007012148A1公开了一种前桥架，在前桥架上可通过螺纹连接固定转向机构和前桥稳定器。该已知的前桥架具有两个用于固定转向机构用的第一螺纹连接的第一通孔和两个用于固定前桥稳定器用的第二螺纹连接的第二通孔，其中这两个第一通孔相互分开一定距离地布置。由此在结构上出现显著的空间需求，这共同决定了前桥架的重量和尺寸。因为这种已知的汽车前桥架由轻金属制造，所以为容纳转向机构和前桥稳定器的固定结构而需要的许多通孔造成前桥架强度的减弱，或者因为附加的加强措施而造成前桥架重量的相应增加及材料成本的同时提高。最后，安装成本也相当高，因为至少四个螺纹连接要固定在前桥架上，以使转向机构和前桥稳定器与前桥架机械地连接。对此要注意，转向机构和前桥稳定器的固定迄今为止相互分开一定距离地设置，以针对相应的固定用螺纹连接的安装获得足够高的安装自由度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种带有转向机构和前桥稳定器的布置结构的前桥架或一种设置有转向机构和前桥稳定器的前桥架，其中，前桥架、转向机构和前桥稳定器能以较低的安装成本一起制造。此外，本发明所要解决的技术问题在于减轻重量并且降低材料成本。该技术问题按本发明通过一种带有转向机构和前桥稳定器的布置结构的前桥架解决，该前桥架具有用于借助螺纹连接固定转向机构和固定前桥稳定器的支座。该转向机构和该前桥稳定器固定在共同的配件上。该共同的配件借助共同的螺纹连接布置在该前桥
1 ο带有转向机构和前桥稳定器的布置结构的前桥架具有以下优点，S卩，可以利用唯一的螺纹连接通过共同的配件承接基本上横向于行驶方向作用于转向机构的转向力。该解决方案还有以下优点，即，将迄今分开设置的多个螺纹连接合并成唯一的螺纹连接带来了成本节省，这不仅体现在安装上，而且体现在材料经济性方面，因为要安装的螺纹连接减少并且因而需要存放和储备的螺栓件也减少了。此外，前桥架的重量可减轻，尤其因为只要在前桥架中设置仅仅一个通孔用于保持转向机构和前桥稳定器的共同配件。此外规定，该转向机构具有带有固定凸缘的壳体，其中该固定凸缘构成该共同的配件。通过该共同的配件，可以将转向机构的转向力沿y方向即横向于行驶方向地传递至前桥架。而且，所述共同的配件连同所述固定凸缘可以构成转向机构壳体的浇冒口部分 (Angussteil)。这样的优点是该共同的配件不是单独的构件，这降低了存放和安装成本。
为此，固定凸缘具有穿孔，第一弹性体件被压入该穿孔。在第一弹性体件中设有具有第一通孔的中心金属套筒，第一通孔对准前桥架内的第二通孔。该弹性体件使带有固定凸缘的转向机构的壳体与前桥架的振动和运动脱耦，反之亦然。尽管如此弹性体件还适用于将所需要的转向力传递给金属套筒，该金属套筒由于膨胀螺栓导引穿过第一和第二通孔而与前桥架摩擦配合地连接。在此，金属套筒的第一通孔的内径大于前桥架内的第二通孔的内径。这有以下优点，即该金属套筒可以支承在前桥架上而不会滑入第二通孔。第二通孔的内径与膨胀螺栓的螺纹延长部的外径匹配。这有以下优点，即膨胀螺栓能够以其螺纹延长部(该螺纹延长部的外径大于膨胀螺栓的杆)从前桥架的底侧首先穿过两个通孔中的第二通孔随后穿过第一通孔地进行安装。为了将前桥稳定器固定在共同的配件和前桥架的上侧上规定，与配件可拆卸地连接的卡圈部分包围前桥稳定器。为此，卡圈具有第一端部和第二端部，在这里，卡圈的第一端部成型为盖板，其覆盖金属套筒的较大的第一通孔。借此，前桥稳定器在前桥架上的固定与转向机构在前桥架上的固定被合并，使得导引穿过这两个通孔的膨胀螺栓将用于前桥稳定器的卡圈以及转向机构的壳体连接在一起。这可以如此做到，即第一端部完全覆盖金属套筒的较大的第一通孔，使得卡圈的第一端部借助膨胀螺栓经由第二通孔确保了第一弹性体件的具有第一通孔的金属套筒在前桥架上的压配合。此外规定，卡圈的第一端部在盖板上具有笼型螺母，该笼型螺母可以与膨胀螺栓啮合。这有以下优点，膨胀螺栓从前桥架底侧的插入和借助笼型螺母拧紧膨胀螺栓可以变得更简单，而不需要配合扳手使膨胀螺栓和螺母相互啮合和固定。此外规定，在卡圈和前桥稳定器之间设有第二弹性体件，该第二弹性体件完全包围前桥稳定器的横截面。第二弹性体件不仅将前桥稳定器固定在前桥架上，而且还实现了与可以通过前桥稳定器基本上作为垂直力沿ζ方向作用在前桥架上的振动的脱耦。卡圈在其第二端部具有孔，卡圈的第二端部借助该孔通过位于卡圈第二端部和前桥架之间的螺纹连接固定在前桥架上。在这里也规定，相应的螺栓从该前桥架的底侧插入， 因此有利的是，卡圈的第二端部也具有笼型螺母，该笼型螺母与所设的螺纹连接的螺纹匹配。因此，通过固定卡圈的两端，前桥稳定器的第二弹性体件夹紧在该共同的配件的外边缘、前桥架的上侧区域和该卡圈之间。通过这种布置结构，卡圈将前桥稳定器紧固在前桥架上以防止因为沿ζ方向的垂直力而移动和振动。
现在，结合附图来详细描述本发明的主题。在附图中图1示出前桥架的局部剖切的立体示意图；图2示出剖切根据本申请的一个实施方式的带有转向机构和前桥稳定器的布置结构的前桥架得到的横截面示意图；图3示出剖切根据本申请的另一个实施方式的带有转向机构和前桥稳定器的布置结构的前桥架得到的横截面示意图。
具体实施例方式图1示出前桥架4的局部剖切的立体示意图，在这里，剖切面27切开这样一个区域，在该区域内转向机构的支座观和前桥稳定器的支座四设置在前桥架4上。箭头F表示行驶方向，用于限定前桥架4在车辆前部区域内的位置，而横向通过该处所示的坐标轴的y 轴在空间上示出。χ方向与行驶方向F相反地设置，而ζ轴表示垂直的定向。在支座28和四中，多个螺纹连接设置在通孔13或M中用于固定转向机构或者用于固定前桥稳定器，该螺纹连接导引穿过前桥架4。在此，相应螺纹连接的螺栓从前桥架 4的底侧31起沿在此所示的坐标系的ζ方向朝向前桥架4的上侧区域23地安装，由此固定此处未示出的用于转向机构和前桥稳定器的共同的配件。对于该共同的配件，只有一个通孔13设置用于安装转向机构和前桥稳定器。另一个通孔M仅为了前桥稳定器的进一步固定而设置在上侧区域幻内。根据一个实施方式的带有转向机构2和前桥稳定器3的布置结构1的前桥架4通过图2的横截面示意图示出，在这里，转向机构2通过其壳体7以圆形表示出并且在共同的配件6处安装在前桥架4上，使得前桥架4能承受沿y轴方向作用的转向力。因为在这里只设置一个共同的用于转向机构2和前桥稳定器3的螺纹连接5，所以必须防止转向机构2 可能因横向于行驶方向作用于转向机构2的转向力而围绕螺纹连接5唯一的轴线转动。如此防止这样的转动，S卩，设置在转向机构2的壳体7的固定凸缘8上的共同的配件6具有平坦的外边缘22，前桥稳定器3在该外边缘22上稳定地定向，从而仅通过设置在共同的配件6的穿孔9中的第一弹性体件10的弹性就可实现与振动有限地脱耦。但不能围绕膨胀螺栓14轴线转动。因此，借助第一弹性体件10，转向机构2通过固定凸缘8与前桥稳定器3的第二弹性体件20机械地连接，但是振动、振荡或者突然的运动通过第一弹性体件10和第二弹性体件20削弱。通过金属套筒11来支承布置结构1，该金属套筒设置在第一弹性体件10内部并且构成用于膨胀螺栓14的第一通孔12。膨胀螺栓14设置在前桥架4的第二通孔13内并且导引穿过这两个通孔12和13。金属套筒11通过膨胀螺栓14稳定地压紧到前桥架4的上侧区域23上。在此，穿过金属套筒11的第一通孔12具有比穿过前桥架4的第二孔13更大的内径。穿过金属套筒11且具有较大内径的第一通孔被卡圈16的第一端部17盖住，在这里，卡圈16的第一端部17设计为盖板并且此盖板利用膨胀螺栓14将金属套筒压紧到前桥架4的上侧区域23 上。卡圈16部分包围前桥稳定器3的横截面，前桥稳定器完全被第二弹性体件20包套，从而在此削弱了前桥稳定器3和前桥架4之间的振动传递。卡圈16的第二端部18如此弯折，使得它借助卡圈16内的孔21并且通过前桥架4内的通孔M与前桥架4可拆卸地连接。在此，第二弹性体件20被如此压缩，使得它一方面贴靠在配件6平坦的外边缘22上， 另一方面压装在前桥架4的上侧区域23上。图2示出了，通过作为固定凸缘8铸牢到转向机构2壳体7上的共同的配件6，唯一的膨胀螺栓与上述卡圈16配合作用就足以将转向机构2和前桥稳定器3固定在前桥架4上。为此，可以如图1和图2所示地由铝压铸件25成型出前桥架4。根据另一个实施方式的带有转向机构2和前桥稳定器3的布置结构30的前桥架 4通过图3的横截面图示出，在这里，具有与之前附图中相同功能的部件用相同的附图标记来标示并且未做附加说明。与第一实施方式的区别在于，膨胀螺栓14的螺纹延长部15与笼型螺母19共同作用，其中笼型螺母19是卡圈16的第一端部17的组成部分。按照相似的方式，可以在卡圈16的第二端部18上设置另一个笼型螺母沈，用于在此使得卡圈16更简单地从前桥架4的底侧31固定在前桥架4上。附图标记清单1布置结构2转向机构3前桥稳定器4前桥架5螺纹连接6 配件7转向机构的壳体8固定凸缘9 穿孔10弹性体件11金属套筒12 通孔13 通孔14膨胀螺栓15螺纹延长部16 卡圈17 端部18 端部19笼型螺母20弹性体件21卡圈第二端部的孔22配件的外边缘23前桥架的上侧区域24用于卡圈第二端部的通孔25铝压铸件26笼型螺母27剖切平面28转向机构支座29前桥稳定器支座30布置结构31前桥架底侧
权利要求
1.一种带有转向机构(2)和前桥稳定器(3)的布置结构的前桥架，其中，该前桥架具有用于借助螺纹连接固定所述转向机构( 和固定所述前桥稳定器(3)的支座，所述转向机构(2)和所述前桥稳定器(3)固定在共同的配件(6)上，并且该配件(6)借助共同的螺纹连接( 布置在所述前桥架(4)上。
2.根据权利要求1所述的前桥架，其中，所述转向机构(2)具有带有固定凸缘⑶的壳体(7)，其中，该固定凸缘⑶构成所述共同的配件(6)，使得所述转向机构⑵的转向力沿横向于行驶方向的y方向通过所述共同的配件(6)作用于所述前桥架(4)上。
3.根据权利要求2所述的前桥架，其中，所述带有固定凸缘(8)的共同的配件(6)构成所述转向机构O)的壳体(7)的浇冒口部分。
4.根据权利要求2或3所述的前桥架，其中，所述固定凸缘(8)具有穿孔(9)，第一弹性体件(10)设置在该穿孔内，在该第一弹性体件(10)内设有具有第一通孔(1 的金属套筒(11)，所述第一通孔对准所述前桥架⑷内的第二通孔(13)。
5.根据权利要求4所述的前桥架，其中，膨胀螺栓(14)穿过所述第一和第二通孔(12，13)。
6.根据权利要求4或5所述的前桥架，其中，所述金属套筒(11)的第一通孔(1 的内径大于所述前桥架内的第二通孔(13)的内径。
7.根据权利要求5或6所述的前桥架，其中，所述第二通孔(1 的内径与所述膨胀螺栓(14)的螺纹延长部(15)的外径匹配。
8.根据前述权利要求之一所述的前桥架，其中，与所述配件(6)可拆卸地连接的卡圈 (16)部分包围所述前桥稳定器(3)。
9.根据权利要求7所述的前桥架，其中，所述卡圈(16)具有第一端部(17)和第二端部 (18)，并且所述卡圈(16)的第一端部(17)成型为盖板。
10.根据权利要求8所述的前桥架，其中，所述第一端部(17)遮盖所述金属套筒(11) 的较大的第一通孔(12)。
11.根据权利要求8或9所述的前桥架，其中，所述卡圈(16)的第一端部(17)借助所述膨胀螺栓(14)确保所述第一弹性体件(10)的具有所述第一通孔(1 的金属套筒(11) 在所述前桥架(4)上的压配合。
12.根据权利要求8至10之一所述的前桥架，其中，所述第一端部(17)在所述盖板上具有笼型螺母(19)，该笼型螺母与所述膨胀螺栓(14)啮合。
13.根据权利要求7至11之一所述的前桥架，其中，在所述卡圈(16)和所述前桥稳定器( 之间设有第二弹性体件(20)，该第二弹性体件完全包围所述前桥稳定器(3)的横截面。
14.根据权利要求8至12之一所述的前桥架，其中，所述卡圈(16)在其第二端部(18) 处具有孔(21)，所述卡圈(16)的第二端部(18)借助该孔通过位于所述卡圈(16)的第二端部(18)和前桥架(4)之间的螺纹连接固定在所述前桥架(4)上。
15.根据权利要求8至13之一所述的前桥架，其中，所述前桥稳定器C3)的第二弹性体件00)夹紧在所述共同的配件(6)的外边缘(22)、所述前桥架的上侧区域和所述卡圈(16)之间，并且所述卡圈(16)将所述前桥稳定器(3)固定在所述前桥架(4)上以防止因沿ζ方向的垂直力而移动。
全文摘要
本发明涉及一种带有转向机构(2)和前桥稳定器(3)的布置结构的前桥架(4)。前桥架(4)具有用于借助螺纹连接固定该转向机构(2)和固定该前桥稳定器(3)的支座。转向机构(2)和前桥稳定器(3)固定在共同的配件(6)上。该共同的配件(6)借助共同的螺纹连接(5)设置在该前桥架(4)上。
文档编号B62D21/11GK102530085SQ20111045839
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者L·乌伦布鲁克, O·伊切尔哈德 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司