专利名称：自行车刹车器的微调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车刹车器的微调装置，特别是涉及一种设置简单，安装、 操作简易、方便，可使自行车刹车操作更为顺畅、舒适和省力，及可致自行车刹车动作更为确实、安全，而极符实际适用性、理想性和进步性的自行车刹车器微调装置。
背景技术：
目前使用于自行车的刹车器的设置和运作方式，请参阅图1、图2所示，主要在车架组件10(如前叉或后叉)设有分别位在车轮11两侧的刹车臂12，在两刹车臂12上分别安设有一刹车垫13对应车轮框111侧，该两刹车臂12且分别受复位组件14动作，相互随时具有外张作用力并致刹车垫13以设定间距d对应车轮框111侧，该两刹车臂12 —端另被一刹车线15穿设连接，其中，该刹车线15端穿过一刹车臂12的活动杆121后且通过固定栓122锁固在另一刹车臂12，而另端则是安置在刹车把手(图未示)，按压刹车把手时， 该刹车线15可带动两刹车臂12同时朝车轮11方向摆动，并致设于其等之上的刹车垫13 对车轮框111两侧进行摩擦刹车动作。不可否认，上述运作方式确实可达到预期刹车地目的和效果，只是，在实施上确有下述美中不足的缺失1、由于刹车垫13历经逐次刹车动作后会逐渐磨耗变薄，致原预留的设定间距d逐渐变大，为了保持刹车的灵敏度和有效性，使用者用以调整刹车线15长度的方式因应；即， 通常是以一手松脱固定栓122，另手施力拉动刹车线15，两刹车臂12朝相应方向摆动，继之，再锁紧固定栓122，达到调整刹车垫13与车轮框111侧的间距d目的。然，是种调整方式却明显有较麻烦、不便和间距d无法准确控制情形。2、承上述，由于该松脱和锁紧固定栓122均需通过扳手类的工具为之，在实施上也比较麻烦、不便情事。3、承上述，由于调整刹车线15长度的方式较麻烦、不便，致经常发生使用者疏于调整或调整不当情形，为此，除了会改变刹车把手按压的幅度、紧度，造成双手操作不顺畅、 不舒适甚而费力情事，尤其，更有发生刹车垫13无法确实摩擦到车轮框111两侧的刹车不良和危险情形。由此可见，上述现有的自行车刹车器的微调装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决自行车刹车器的微调装置存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种可兼具体积小、成本低且使用时可具有全方位调整功能的新型结构的自行车刹车器的微调装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的自行车刹车器的微调装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车刹车器的微调装置，能够改进一般现有的自行车刹车器的微调装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容本实用新型的目的在于，克服现有的自行车刹车器的微调装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的自行车刹车器的微调装置，所要解决的技术问题是提供一种自行车刹车器的微调装置，其可改善上述缺失，并致刹车垫与车轮框侧对应间距的调整具有简易、方便、快速的高效率效果，及致刹车把手可随时保持相同的按压紧度、幅度，达到双手操作更具顺畅、舒适和省力效果，以及可致刹车垫对车轮框侧的摩擦更形确实，达到提高行车安全性效果，从而更加适于实用。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的其是在一刹车臂上设有一控制杆，该控制杆且供刹车线固设及可实施位移调整。本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的自行车刹车器的微调装置，其中所述的该刹车臂上安设有一定位杆，该定位杆设有穿孔供控制杆穿设。前述的自行车刹车器的微调装置，其中所述的该控制杆一端设有固定座，可供刹车线穿置和锁固组件锁设，另端设有螺纹部，可在穿设定位杆的穿孔后被一调节帽锁设。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型自行车刹车器的微调装置可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点1、制作、组装简单，具经济性。2、操作简易、方便、快速，具高效率效果。3、可使刹车垫与车轮框侧的间距随时维持在设定范围内，致刹车动作更为确实， 达到提高行车安全性效果。4、可使刹车垫与车轮框侧的间距随时维持在设定范围内，致刹车把手的按压操作维持相同紧度和幅度，达到操作顺畅、舒适和省力效果。综上所述，本实用新型是在一刹车臂上安设有一控制杆，该控制杆可供刹车线固设和实施位移调整；通过控制杆的位移调整将可改变刹车线连接刹车臂的长度，并连带改变刹车臂摆动的角度和设于其上的刹车垫的位置，而该刹车垫和车轮框侧相对应的间距也可借以进行调整，随时保持在设定范围内，据此，实施刹车操作时，该刹车垫不但可充分、确实的对车轮框侧进行摩擦刹车动作，达到提高行车安全性效果，同时，该刹车把手更可维持相同的按压紧度和幅度，达到操作顺畅、舒适和省力效果。本实用新型在技术上有显着的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是现有习知的自行车刹车器设置和未实施刹车运作的平面示意图。图2是现有习知的自行车刹车器设置和实施刹车运作的平面示意图。图3是本实用新型自行车刹车器的微调装置安装于刹车器且未实施刹车运作实施例的平面示意图。图4是本实用新型自行车刹车器的微调装置的分解结构图。图5是本实用新型自行车刹车器的微调装置安装于刹车器且实施刹车运作实施例的平面示意图。d:间距11 车轮12 刹车臂122:固定栓14 复位组件20:控制杆202 锁固组件21 定位杆22 调节帽
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的自行车刹车器的微调装置其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图3、图4所示，本实用新型一种自行车刹车器的微调装置，是指原提供刹车线15固设的刹车臂12处设有一控制杆20，该控制杆20且可供刹车线15固设及可被实施位移调整。其中，在刹车臂12是安设有一定位杆21，该定位杆21设有一穿孔211供控制杆20穿设；该控制杆20 —端设有一固定座201，可供刹车线15穿置及供锁固组件202锁设，将刹车线15固定，另端设有螺纹部203，是贯穿于定位杆21的穿孔211并为一调节帽 22锁设；即，利用上述所构成的本实用新型，当刹车线15—端穿过另一刹车臂12的活动杆 121后，是被锁固组件202固设于控制杆20的固定座201，而控制杆20穿置在对应刹车臂 12的定位杆21后，是被调节帽22锁设，据以，刹车线15就可同时连接着车轮11两侧的刹车臂12，按压刹车把手(图未示)时，该两刹车臂12可同时动作并致设于其等之上的刹车垫13对车轮框111两侧进行摩擦刹车动作。上述，请配合图4所示，由于控制杆20穿置在刹车臂12的定位杆21的穿孔211 后，是被调节帽22锁设，故转动调节帽22时，该控制杆20将可以定位杆21暨刹车臂12为基做位移性调节。又，由于刹车线15 —端是固设在控制杆20的固定座201，故前述转动调节帽22致控制杆20位移时，该刹车线15连接刹车臂12的长度将连带被调整，两刹车臂12 摆动的角度和两刹车垫13的位置可随着改变、调整。亦即，藉转动调整帽22致控制杆20位移，即可调整刹车线15连接刹车臂12的长度，进而致刹车垫13与车轮框111侧的间距d连带达到调整，则在操作上不但具有简易、方
10:车架组件(前叉或后叉)
111 车轮框
121 活动杆
13 刹车垫
15 刹车线
201 固定座
203 螺纹部
211 穿孔便和快速的高效率效果；尤其，以该刹车垫13与车轮框111侧对应的间距d是可被适时、方便调整，该间距d将更可随时维持在设定范围内，实施刹车操作时，该刹车垫13可确实、充分对车轮框111侧进行摩擦，进而达到提高行车安全性效果。当然，由于该刹车垫13与车轮框111侧相对应的间距d是可随时保持在设定范围内，该刹车把手也可借以随时维持相同的按压紧度和幅度，刹车的操作确实具有顺畅、舒适和省力效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种自行车刹车器的微调装置，其特征在于其在一刹车臂上设有一控制杆，该控制杆固设刹车线及可实施位移调整。
2.根据权利要求1所述的自行车刹车器的微调装置，其特征在于该刹车臂上安设有一定位杆，该定位杆设有穿孔供控制杆穿设。
3.根据权利要求2所述的自行车刹车器的微调装置，其特征在于该控制杆一端设有固定座，可供刹车线穿置和锁固组件锁设，另端设有螺纹部，可在穿设定位杆的穿孔后被一调节帽锁设。
专利摘要本实用新型是有关于一种自行车刹车器的微调装置，是指在一刹车臂上安设有一控制杆，该控制杆可供刹车线固设和实施位移调整；通过控制杆的位移调整将可改变刹车线连接刹车臂的长度，并连带改变刹车臂摆动的角度和设于其上的刹车垫的位置，而该刹车垫和车轮框侧相对应的间距也可借以进行调整，随时保持在设定范围内，据此，实施刹车操作时，该刹车垫不但可充分、确实的对车轮框侧进行摩擦刹车动作，达到提高行车安全性效果，同时，该刹车把手更可维持相同的按压紧度和幅度，达到操作顺畅、舒适和省力效果。
文档编号B62L1/14GK202016550SQ201120045478
公开日2011年10月26日 申请日期2011年2月21日 优先权日2011年2月21日
发明者罗仁发 申请人:罗仁发