专利名称：一种仪表板横梁总成防下沉定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车IP总成装配技术领域，具体涉及一种仪表板横梁总成防下沉定位结构。
背景技术：
目前某些汽车仪表板模块化装配时，当机械手逐渐松开仪表板横梁两侧的夹持孔时，由于自重的原因，仪表板总成有下沉以及绕着横梁轴线旋转的趋势，导致总成模块在白车身上定位不准，难以安装固定。
发明内容本实用新型的目的是提出一种具有导向、限位和防止下沉功能的仪表板横梁总成防下沉定位结构。本实用新型的仪表板横梁总成防下沉定位结构，包括设置在仪表板横梁总成侧面的定位销以及对应设置在车身钣金上的定位孔，所述定位销上设有用于仪表板横梁总成装配时卡住所述定位孔的卡槽。所述车身钣金的定位孔后还设有固定层，所述固定层与所述车身钣金的定位孔之间留有空隙，所述固定层上设有直径大于所述定位销主体直径的限位孔。这样当仪表板横梁总成下沉时，定位销前端也可以卡住固定层的限位孔，进一步限制仪表板横梁总成的下沉。所述定位销对应所述固定层的限位孔位置也设有卡槽。为使仪表横梁板总成定位更牢固，可以在定位销对应固定层限位孔位置也设置卡槽，防止仪表板总成晃动。所述定位销的前部具有一段直径小于定位销主体直径的导向端，这样可以使定位销更容易对准插入导向孔。本实用新型在仪表板横梁总成装配时，首先通过将定位销插入车身钣金的定位孔内，当机械手松开时，仪表板横梁总成下沉并且有绕着横梁轴线旋转的趋势，此时定位销上的卡槽逐步倾斜，最终卡住车身钣金的定位孔，防止仪表板横梁总成进一步下沉，避免仪表板横梁总成安装孔和对应车身钣金的安装孔错位。
图1是本实用新型的仪表板横梁总成和车身钣金装配状态下的主视图。图2是本实用新型的仪表板横梁总成和车身钣金装配状态下的俯视图。图3是本实用新型的仪表板横梁总成定位销的结构放大示意图。图4是本实用新型的装配状态的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。[0014]如图1、2、3，本实用新型的仪表板横梁总成防下沉定位结构，包括设置在仪表板横梁总成1侧面的定位销11以及对应设置在车身钣金2上的定位孔210，定位孔210设置在车身钣金的安装面21上。定位销11上设有用于仪表板横梁总成1装配时卡住定位孔210 的卡槽110。车身钣金2的定位孔210后还设有固定层22，固定层22与车身钣金2的定位孔210之间留有空隙，固定层22上设有直径大于定位销11主体直径的限位孔220。这样当仪表板横梁总成1下沉时，定位销11前端也可以卡住固定层22的限位孔220，进一步限制仪表板横梁总成1的下沉。作为优选的实施方式，定位销11对应固定层22的限位孔220 位置也可设置卡槽(图中未示出)，防止仪表板横梁总成1晃动。定位销11的前部具有一段直径小于定位销11主体直径的导向端111，这样可以使定位销11更容易对准插入定位孔 210。本实用新型在仪表板横梁总成1装配时，首先通过将定位销11插入车身钣金2的定位孔210内，当机械手松开时，仪表板横梁总成1下沉并且有绕着横梁轴线旋转的趋势， 此时定位销11上的卡槽110逐步倾斜，最终卡住车身钣金2的定位孔210，防止仪表板横梁总成1进一步下沉，避免仪表板横梁总成1安装孔和对应车身钣金2的安装孔错位。
权利要求1.一种仪表板横梁总成防下沉定位结构，其特征在于包括设置在仪表板横梁总成侧面的定位销以及对应设置在车身钣金上的定位孔，所述定位销上设有用于仪表板横梁总成装配时卡住所述定位孔的卡槽。
2.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成防下沉定位结构，其特征在于所述车身钣金的定位孔后还设有固定层，所述固定层与所述车身钣金的定位孔之间留有空隙，所述固定层上设有直径大于所述定位销主体直径的限位孔。
3.根据权利要求2所述的仪表板横梁总成防下沉定位结构，其特征在于所述定位销对应所述固定层的限位孔位置也设有卡槽。
4.根据权利要求1或2或3所述的仪表板横梁总成防下沉定位结构，其特征在于所述定位销的前部具有一段直径小于定位销主体直径的导向端。
专利摘要本实用新型提供一种具有导向、限位和防止下沉功能的仪表板横梁总成防下沉定位结构，包括设置在仪表板横梁总成侧面的定位销以及对应设置在车身钣金上的定位孔，定位销上设有用于仪表板横梁总成装配时卡住定位孔的卡槽。装配时，首先通过将定位销插入车身钣金的定位孔内，当机械手松开时，仪表板横梁总成下沉并且有绕着横梁轴线旋转的趋势，此时定位销上的卡槽逐步倾斜，最终卡住车身钣金的定位孔，防止仪表板横梁总成进一步下沉，避免仪表板横梁总成安装孔和对应车身钣金的安装孔不对位。
文档编号B62D65/02GK202098478SQ20112006873
公开日2012年1月4日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者夏琼, 张艳, 葛宜银 申请人:奇瑞汽车股份有限公司