专利名称：一种仪表板横梁定位销定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车IP总成装配技术领域，具体涉及一种仪表板横梁定位销定位结构。
背景技术：
目前某些汽车仪表板和仪表板横梁进行模块化设计，在装配过程中，由于仪表板横梁和车身钣金冲压、焊接过程中的公差累积，导致两者之间的定位装配困难，难以准确安装。由于模块总成自重的原因，装配后有下沉的趋势，现有设计不能很好的限制下沉量。
发明内容本实用新型的目的是提出一种可以减少仪表板横梁总成装配公差和减少下沉量， 方便安装的仪表板横梁定位销定位结构。本实用新型的仪表板横梁定位销定位结构，包括设置在仪表板横梁总成侧面的定位销以及对应设置在车身钣金上的辅助定位孔，所述辅助定位孔是长度方向沿车宽方向的腰形孔，所述辅助定位孔后还设有固定层，所述固定层与辅助定位孔之间留有空隙，固定层上设有与所述定位销适配的主定位孔。所述主定位孔与所述定位销的配合间隙为单边均勻间隙，这样作为定位基准孔的主定位孔与定位销的配合就可以保证其定位的准确性。所述辅助定位孔与所述定位销的辅助定位孔与所述定位销的上方的间隙大于下方的间隙。辅助定位孔与定位销上方的配合间隙大于其下方的配合间隙，应根据仪表板横梁总成的装配误差设置其配合间隙的大小。所述定位销的前部具有一段直径小于所述定位销主体直径的导向端，这样可以使定位销更容易对准插入主定位孔和辅助定位孔。本实用新型的仪表板横梁总成装配时，仪表板横梁总成侧面的定位销与车身的四向定位为主定位，定位基准孔是固定层上与定位销适配的主定位孔，定位基准与白车身定位基准一致，定位销与主定位孔为间隙配合，间隙大小由定位允许误差决定；定位销与辅助定位孔的定位为辅助定位，辅助定位孔为腰形孔，可以吸收仪表板横梁总成装配时产生的横向公差，保证装配的可操作性，提高装配效率，同时辅助定位孔与定位销上下方的配合间隙由仪表板横梁总成的装配误差决定。
图1是是本实用新型的仪表板横梁总成和车身钣金装配状态下的主视图。图2是本实用新型的仪表板横梁总成和车身钣金装配状态下的俯视图。图3是本实用新型的仪表板横梁总成定位销的结构放大示意图。图4是本实用新型的装配状态的剖视结构示意图。图5是本实用新型的仪表板横梁总成定位销与主定位孔的配合结构示意图。[0014]图6是本实用新型的仪表板横梁总成定位销与辅助定位孔的配合结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。如图1、2、3、4、5、6，图中X方向为车长方向，Y方向为车宽方向，Z方向为车高方向。 本实用新型的仪表板横梁定位销定位结构，包括设置在仪表板横梁总成1侧面的定位销11 以及对应设置在车身钣金上的辅助定位孔210，辅助定位孔210是长度方向沿车宽方向(即 Y方向)的腰形孔，辅助定位孔210设置在车身钣金2的安装面21上，辅助定位孔210后还设有固定层22，固定层22与辅助定位孔210之间留有空隙，固定层22上设有与定位销11 适配的主定位孔220。主定位孔220与定位销11的配合间隙为单边均勻间隙，这样作为定位基准孔的主定位孔220与定位销11的配合就可以保证仪表板横梁总成定位的准确性。辅助定位孔210与定位销11上方的配合间隙大于其下方的配合间隙，如图6，应根据仪表板横梁总成1的装配误差设置其配合间隙的大小。定位销11的前部具有一段直径小于定位销 11主体直径的导向端111，这样可以使定位销11更容易对准插入主定位孔220和辅助定位孔 210。本实用新型的仪表板横梁总成1装配时，仪表板横梁总成1侧面的定位销11与车身的四向定位为主定位，定位基准孔是固定层22上与定位销11适配的主定位孔220，定位基准与白车身定位基准一致，定位销11与主定位孔220为间隙配合，间隙大小由定位允许误差决定；定位销U与辅助定位孔210的定位为辅助定位，辅助定位孔210为腰形孔，可以吸收仪表板横梁总成1装配时产生的横向公差，保证装配的可操作性，提高装配效率，同时辅助定位孔210与定位销11上下方的配合间隙由仪表板横梁总成1的装配误差决定。
权利要求1.一种仪表板横梁定位销定位结构，其特征在于包括设置在仪表板横梁总成侧面的定位销以及对应设置在车身钣金上的辅助定位孔，所述辅助定位孔是长度方向沿车宽方向的腰形孔，所述辅助定位孔后还设有固定层，所述固定层与辅助定位孔之间留有空隙，固定层上设有与所述定位销适配的主定位孔。
2.根据权利要求1所述的仪表板横梁定位销定位结构，其特征在于所述主定位孔与所述定位销的配合间隙为单边均勻间隙。
3.根据权利要求1或2所述的仪表板横梁定位销定位结构，其特征在于所述辅助定位孔与所述定位销的上方的间隙大于下方的间隙。
4.根据权利要求3所述的仪表板横梁定位销定位结构，其特征在于所述定位销的前部具有一段直径小于所述定位销主体直径的导向端。
专利摘要本实用新型提供一种可以减少仪表板横梁总成装配公差和减少下沉量，方便安装的仪表板横梁定位销定位结构，包括设置在仪表板横梁总成侧面的定位销以及对应设置在车身钣金上的辅助定位孔，辅助定位孔是长度方向沿车宽方向的腰形孔，辅助定位孔后还设有固定层，固定层与辅助定位孔之间留有空隙，固定层上设有与定位销适配的主定位孔。装配时，定位销与车身的四向定位为主定位，定位基准孔是固定层上与定位销适配的主定位孔；定位销与辅助定位孔的定位为辅助定位，辅助定位孔为腰形孔，可以吸收仪表板横梁总成装配时产生的横向公差，保证装配的可操作性，提高装配效率。
文档编号B62D65/14GK201980323SQ20112006877
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者夏琼, 张艳, 葛宜银 申请人:奇瑞汽车股份有限公司