专利名称：摩托车车体盖结构的制作方法
技术领域：
摩托车车体盖结构
技术领域：
本实用新型是有关于一种摩托车车体盖结构，特别是关于一种可增加脚踏板置物空间的中央盖板结构。
背景技术：
现有的摩托车1，请参阅图1所示，包括有一转向机构11、一座垫12、一动力单元 13及车体盖14，该转向机构11上端设有一转向把手111，该转向把手111可供驾驶人双手握持来控制摩托车1的转向，在转向机构11的下端设有一前叉112，该前叉112是枢接在前轮FW上，藉此可令摩托车1自由地转向。座垫12可供驾驶人乘坐，座垫12下方配置有一动力单元13，在动力单元13之后端枢接一后轮RW，车体盖14是将摩托车1其他配件及构件予以包覆，藉以提升摩托车1的外观性。而摩托车1的行进，即利用动力单元13所产生的动力来带动后轮RW转动，再藉由后轮RW来令前轮FW作同步转动，而令摩托车1行进，再藉由转向机构11的操作，可令摩托车1自由的行进与转向。该车体盖14至少包括有前面板141、遮膝罩142，车体边盖143、中央盖板144、前脚踏板145，该前面板141是位于转向机构11的转向把手111下方且是于遮膝罩142的前方，在前面板141的后方转向机构11的转向把手111下方则设有一遮膝罩142，并于座垫12 前端下方盖设有中央盖板144，并于中央盖板144之二侧边朝车体后方设有车体边盖143， 中央盖板144与遮膝罩142之间具有一前脚踏板145。其中，该中央盖板144上设置有吊挂件15，该吊挂件15可供驾驶人吊挂物品用，另该脚踏板145除可供驾驶人搁置脚外，主要可供驾驶人放置较大型物品。然而，由于该中央盖板144上所设置的吊挂件15是朝遮膝罩142凸设，因此会造成该脚踏板145上方的置物空间受到严重的限制，进而使脚踏板145处能置放的物品也被限制。又该座垫12开启时是朝转向把手111方向掀开，亦即该座垫12的前端下缘121的下方会与中央盖板144上端缘 1441相抵顶，因此造成该座垫12掀开的角度过于小(小于90度)，此一状况会使驾驶人取放物品于置物箱16内时极大不便。所以，如何能提供藉由改善中央盖板144的结构，来增加摩托车1脚踏板145处的置物空间，以及增加座垫12掀开的角度以便利于驾驶人取放物品于置物箱16中，实为目前摩托车业者亟待克服之一大课题。
实用新型内容本实用新型的主要技术手段在于提供一种摩托车车体盖结构，该摩托车至少包括一转向机构、一座垫、一动力单元及车体盖；该转向机构，上端设有一转向把手，该转向把手的下端设有一前叉，该前叉是枢接在前轮；该座垫，是可供驾驶人乘坐，座垫下方配置有一动力单元，该动力单元的后端枢接一后轮；该车体盖，至少包括有前面板、遮膝罩、中央盖板、车体边盖、脚踏板，该前面板是位于转向机构之转向把手下方且是于遮膝罩的前方，在前面板后方转向机构的转向把手下方则设有一遮膝罩，并于座垫前下方盖设有中央盖板， 该中央盖板朝车体后方二侧边设有车体边盖，中央盖板遮膝罩之间具有一脚踏板，其主要在于该中央盖板上端设有凹陷部，该凹陷部是设于置物箱的前方及座垫的下方，藉由该凹陷部使该中央盖板上端与座垫之间形成有空间，藉此来增加脚踏部的置物空间，进而来提升摩托车的使用功效。承接上述，本实用新型提供一种摩托车车体盖结构，该摩托车具有一座垫、一动力单元及车体盖；该座垫，能够供驾驶人乘坐，座垫下方设有置物箱，该置物箱下方设置有一动力单元；该车体盖，至少包括有中央盖板、左车体边盖及右车体边盖，该左车体边盖及右车体边盖是位于中央盖板左右二侧；其中，该中央盖板上端设有凹陷部，该凹陷部是设于置物箱的前方及座垫的下方， 藉由该凹陷部使该中央盖板上端与座垫之间形成有空间。本实用新型还提供一种摩托车车体盖结构，该摩托车具有一座垫、一动力单元及车体盖；该座垫，能够供驾驶人乘坐，座垫下方设有置物箱，该置物箱下方设置有一动力单元；该车体盖，至少包括有左车体边盖及右车体边盖，该左车体边盖及右车体边盖围绕该置物箱；其中，该左车体边盖及右车体边盖相结合后于置物箱前方设有凹陷部，该凹陷部并位于座垫的下方，藉由该凹陷部使该车体盖上端与座垫之间形成有空间。所述的摩托车车体盖结构，其中，该凹陷部下方设有凹槽，该凹槽内设有吊挂件， 该吊挂件可收容于凹槽内。所述的摩托车车体盖结构，其中，该凹陷部是位于凹槽与座垫之间。所述的摩托车车体盖结构，其中，该左车体边盖及右车体边盖是朝车体后方延设， 在其前方连接有脚踏板，该脚踏板前方连接有遮膝罩，且该左车体边盖及右车体边盖与脚踏板交接处的假想切线，以及遮膝罩与脚踏板交接处的假想切线，二假想切线的跨距至少有330毫米。所述的摩托车车体盖结构，其中，该凹陷部为斜切面。所述的摩托车车体盖结构，其中，该凹槽下方设有凸起部。所述的摩托车车体盖结构，其中，该中央盖板在其前方连接有脚踏板，该脚踏板前方连接有遮膝罩，该中央盖板与脚踏板交接处的假想切线，以及遮膝罩与脚踏板交接处的假想切线，二假想切线之跨距至少有330毫米。所述的摩托车车体盖结构，其中，该座垫往前掀开定位后，该座垫与置物箱所形成的夹角超过90度。
图1是现有摩托车的外观示意图。图2是本实用新型摩托车的立体示意图。图3是本实用新型摩托车侧视示意图。图4是本实用新型摩托车中央盖板另一实施例。图5是本实用新型摩托车座垫掀开作动示意图。图6是本实用新型摩托车中央盖板又一实施例。[0025]
权利要求1.一种摩托车车体盖结构，该摩托车具有一座垫、一动力单元及车体盖；该座垫，能够供驾驶人乘坐，座垫下方设有置物箱，该置物箱下方设置有一动力单元；该车体盖，至少包括有中央盖板、左车体边盖及右车体边盖，该左车体边盖及右车体边盖是位于中央盖板左右二侧；其特征在于该中央盖板上端设有凹陷部，该凹陷部是设于置物箱的前方及座垫的下方，藉由该凹陷部使该中央盖板上端与座垫之间形成有空间。
2.—种摩托车车体盖结构，该摩托车具有一座垫、一动力单元及车体盖；该座垫，能够供驾驶人乘坐，座垫下方设有置物箱，该置物箱下方设置有一动力单元；该车体盖，至少包括有左车体边盖及右车体边盖，该左车体边盖及右车体边盖围绕该置物箱；其特征在于该左车体边盖及右车体边盖相结合后于置物箱前方设有凹陷部，该凹陷部并位于座垫的下方，藉由该凹陷部使该车体盖上端与座垫之间形成有空间。
3.如权利要求1或2所述的摩托车车体盖结构，其特征在于该凹陷部下方设有凹槽， 该凹槽内设有吊挂件，该吊挂件可收容于凹槽内。
4.如权利要求1或2所述的摩托车车体盖结构，其特征在于该凹陷部是位于凹槽与座垫之间。
5.如权利要求2所述的摩托车车体盖结构，其特征在于该左车体边盖及右车体边盖是朝车体后方延设，在其前方连接有脚踏板，该脚踏板前方连接有遮膝罩，且该左车体边盖及右车体边盖与脚踏板交接处的假想切线，以及遮膝罩与脚踏板交接处的假想切线，二假想切线的跨距至少有330毫米。
6.如权利要求1或2所述的摩托车车体盖结构，其特征在于该凹陷部为斜切面。
7.如权利要求3所述的摩托车车体盖结构，其特征在于该凹槽下方设有凸起部。
8.如权利要求1所述的摩托车车体盖结构，其特征在于该中央盖板在其前方连接有脚踏板，该脚踏板前方连接有遮膝罩，该中央盖板与脚踏板交接处的假想切线，以及遮膝罩与脚踏板交接处的假想切线，二假想切线之跨距至少有330毫米。
9.如权利要求1或2所述的摩托车车体盖结构，其特征在于该座垫往前掀开定位后， 该座垫与置物箱所形成的夹角超过90度。
专利摘要一种摩托车车体盖结构，该摩托车包括转向机构、座垫、及车体盖；转向机构上端设有一转向把手，转向把手下端设有前叉，前叉枢接在前轮；座垫下方配置有动力单元，动力单元后端枢接后轮；车体盖包括前面板、中央盖板、车体边盖、脚踏板，该前面板位于转向机构的转向把手下方且是于遮膝罩的前方，在前面板后方转向机构的转向把手下方则设有遮膝罩，于座垫前下方盖设有中央盖板，中央盖板朝车体后方二侧边设有车体边盖，中央盖板遮膝罩之间具有一脚踏板，该中央盖板上端设有凹陷部，凹陷部设于置物箱的前方及座垫的下方，藉由该凹陷部使中央盖板上端与座垫之间形成有空间，来增加脚踏部的置物空间，进而提升摩托车的使用功效。
文档编号B62J17/00GK201980338SQ201120110908
公开日2011年9月21日 申请日期2011年4月7日 优先权日2011年4月7日
发明者廖藤发, 陈益健 申请人:光阳工业股份有限公司