专利名称：摩托车半链盒的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及遮掩摩托车链条的半链盒的安装结构。
背景技术：
参见图3，现有的摩托车半链盒的安装结构，其包括摩托车平叉1和半链盒2，摩托车平叉1的前部和后部分别焊接有一个安装支耳3a、安装支耳3b，半链盒2的前部和后部分别焊接有一个连接支耳4a、安装支耳4b，半链盒2的两个连接支耳^、4b与摩托车平叉1 的两个安装支耳3a、!3b —一对应并通过螺栓固定，从而将半链盒2固定在摩托车平叉1上， 现有的这种安装结构存在以下缺点由于半链盒的两个连接支耳分别位于半链盒的前部和后部，半链盒的中部与摩托车平叉之间没有连接点，因此在摩托车在行驶过程中，半链盒容易产生震动，使得半链盒从摩托车平叉脱落。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种摩托车半链盒的安装结构，能够避免半链盒产生震动，使得半链盒的安装连接更牢固。本实用新型的技术方案是一种摩托车半链盒的安装结构，包括摩托车平叉和半链盒，摩托车平叉的前部和后部分别焊接有一个安装支耳，半链盒的前部和后部分别焊接有一个连接支耳，半链盒的两个连接支耳与摩托车平叉的两个安装支耳一一对应并通过螺栓固定，其特征在于，所述半链盒的中部边缘设有一插销孔，所述摩托车平叉的中部固定有与所述插销孔相对应的插销，该插销插接在所述插销孔中。所述插销上套有一橡胶套，所述插销孔与所述橡胶套外表面紧密配合。本实用新型的有益效果是在半链盒的中部边缘设有一插销孔，该插销孔卡入固定在摩托车平叉中部的插销中，改变了现有技术中半链盒与摩托车平叉之间的两点连接固定，不但能够防止半链盒产生震动，同时由于采用了三点连接，使得半链盒与摩托车平叉之间的安装连接更牢固。由于插销上套有一橡胶套，插销孔与橡胶套外表面紧密配合，橡胶套具有缓冲作用，能够进一步防止半链盒产生震动。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中插销与插销孔之间的安装结构示意图；图3为现有技术的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明参见图1 图2，一种摩托车半链盒的安装结构，包括摩托车平叉1和半链盒2，摩托车平叉1的前部焊接有一个安装支耳3a，摩托车平叉1的后部分别焊接有一个安装支耳3b，半链盒2的前部焊接有一个连接支耳4a，半链盒2的后部分别焊接有一个连接支耳 4b，半链盒的连接支耳如与摩托车平叉的安装支耳3a相对应并通过螺栓固定，半链盒的连接支耳4b与摩托车平叉的安装支耳北相对应并通过螺栓固定，半链盒2的中部边缘设有一插销孔加，摩托车平叉1的中部固定有与插销孔加相对应的插销la，插销Ia上套有一橡胶套lb，插销Ia插接在插销孔加中，且插销孔加与橡胶套Ib外表面紧密配合。
权利要求1.一种摩托车半链盒的安装结构，包括摩托车平叉(1)和半链盒(2)，摩托车平叉 (1)的前部和后部分别焊接有一个安装支耳(3a、!3b)，半链盒(2)的前部和后部分别焊接有一个连接支耳(4a、4b)，半链盒的两个连接支耳(4a、4b)与摩托车平叉的两个安装支耳 (3a,3b) 一一对应并通过螺栓固定，其特征在于所述半链盒(2)的中部边缘设有一插销孔(2a)，所述摩托车平叉(1)的中部固定有与所述插销孔(2a)相对应的插销(la)，该插销 (Ia)插接在所述插销孔(2a)中。
2.按照权利要求1所述的摩托车半链盒的安装结构，其特征在于所述插销(Ia)上套有一橡胶套(Ib)，所述插销孔(2a)与所述橡胶套(lb)外表面紧密配合。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车半链盒的安装结构,包括摩托车平叉和半链盒，摩托车平叉的前部和后部分别焊接有一个安装支耳，半链盒的前部和后部分别焊接有一个连接支耳，半链盒的两个连接支耳与摩托车平叉的两个安装支耳一一对应并通过螺栓固定，其特征在于，半链盒的中部边缘设有一插销孔，摩托车平叉的中部固定有与插销孔相对应的插销，该插销插接在插销孔中。在半链盒的中部边缘设有一插销孔，该插销孔卡入固定在摩托车平叉中部的插销中，改变了现有技术中半链盒与摩托车平叉之间的两点连接固定，不但能够防止半链盒产生震动，同时由于采用了三点连接，使得半链盒与摩托车平叉之间的安装连接更牢固。
文档编号B62J13/02GK202156477SQ20112019084
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月8日 优先权日2011年6月8日
发明者杨洋, 熊明建 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司