专利名称：一控式车梯闭锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车、电动车、摩托车等器物既能作为车梯架用，又能当器物机锁配置的防盗锁控装置，具体地说是将车梯与器物即车锁统一化的一控式车梯闭锁装置。
背景技术：
目前，自行车、电动车、摩托车等器物所沿用的车锁，至今未能作到与器物即车身统一化的设计，仍需另外购置车锁安装。显然，这种类型的车锁，由于与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故而很容易撬盗，使车辆不断遭到偷窃发生。因此，现有车锁防盗性的滞后落差，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展的变化要求了。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述问题，重新提供一种器物即车身、车梯与禁解锁一体状态化的一控式车梯闭锁装置或称一种车况锁，旨在提高自行车、电动车、摩托车等器物禁锁防盗的安全功能。本实用新型的目的是这样实现的一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁控机构配置其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔与之竖向具有对外敞露的缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，即在缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造；而且，在缺口中具有穿过或跨过缺口的横向销孔开设，以此满足被锁式车梯架在其部位的连动设置；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆为直径大小的轴节和轴杆形状，在适于卡住锁栓轴杆上的压力弹簧和止动销触顶的部位具有径台设计，或者也可改为径槽或/和插孔开设，所述锁栓轴杆朝外探露或非探露的一头具有适于电子驱动器驱动的或/和适于手脚推拉的形状，而一头则具有锁定接口或接头设计；而且，按照手控驱动的类别不同，所述锁栓轴杆一般分为手柄外露探出型、手柄非外露探出型和手柄探出与非探出混合型；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架在缺口的闭锁设计，分别具有梯架驳腿型、梯架锁栓孔型；而且，无论哪种类型为了实现车梯架在缺口中与横向销孔的连动，所述被锁式车梯架上具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，这样既满足车梯架腿被锁栓轴杆驳在缺口中的闭锁设计，也能实现车梯架在缺口中连动的设置；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物固定装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。如上方案所述，除了锁基能与器物固定装配外，还可通过连接机板的增加，致使锁基与连接机板装配后，再由连接机板与器物固定装配。亦即所述锁基将其末端即尾端靠面呈钉子形与连接机板进行装配，或也可呈非钉子形即任意角度或将其任意部位与连接机板固定结合；所述连接机板除了适应锁基装配外，还适于器物即车辆的装配。一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基将锁控机构配置其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端，即尾部侧面和末端靠面处与之竖向具有缺角式缺口即台阶口设计，而且所述缺口中切过轴向通孔具有适合车梯架上的锁耳插进的凹槽即槽中槽设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口和槽中槽的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽” 一样的构造；或者，所述锁基的尾部即末端切过轴向通孔，具有对外敞露的缺角形的缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造；为了满足被锁式车梯架在缺口中的连动装配，所述缺口中在设置车梯架连接的部位，具有穿过或跨过缺口的横向销孔开设；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或任意角度的I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头设计，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧即压力弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架对应于锁栓轴杆锁定接口或接头的部位，具有适合锁栓轴杆锁定接口或接头插进的带有锁栓孔的锁耳设计，以满足车梯架移进缺口后使锁耳再对槽中槽的插入；为了在缺口中实现与横向销孔装配的连动，所述被锁式车梯架上具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物固定装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物进行装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。如上方案所述，除了锁基能与器物固定装配外，还可通过连接机板的增加，致使锁基与连接机板装配后，再由连接机板与器物固定装配。亦即所述锁基将其末端即尾端靠面呈钉子形与连接机板进行装配，或也可呈非钉子形即任意角度或将其任意部位与连接机板固定结合；所述连接机板除了适应锁基装配外，还适于器物即车辆的装配。一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁控机构配置其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销， 所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔，即在适合车梯架闭锁的一侧或多侧具有缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造，以此满足被锁式车梯架腿驳在其中的闭锁设计；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架在缺口之外的锁基上设置连动，而在缺口中适合连接车梯架的部位具有横向销孔开设，同样为了实现与横向销孔装配的连接，所述被锁式车梯架上具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，以此满足车梯架腿在缺口中被锁栓轴杆驳在其中的闭锁设计；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物固定装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。如上方案所述，除了锁基能与器物固定装配外，还可通过连接机板的增加，致使锁基与连接机板装配后，再由连接机板与器物固定装配。此外，所述被锁式车梯架在竖槽之外的连接机板上设置连动。亦即，所述连接机板除了适应锁基和被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁控机构置于其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔，在适合车梯架闭锁的一侧或多侧具有缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽” 一样的构造，以此满足被锁式车梯架及其梯架腿上的锁栓孔在其中的闭锁设计；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与 止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架置于缺口之外的锁基上，而在缺口中适合锁栓轴杆锁定接口或接头穿进的部位，具有应对的锁栓孔开设，以此满足锁栓轴杆对锁栓孔的插入；为了实现被锁式车梯架在锁基上的连动设置，所述锁基在适合连接被锁式车梯架的部位具有横向销孔开设，同样在被锁式车梯架上具有适合与横向销孔连接的连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，致使车梯架设置在锁基上；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物进行装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。如上方案所述，除了锁基能与器物固定装配外，还可通过连接机板的增加，致使锁基与连接机板装配后，再由连接机板与器物固定装配。此外，所述被锁式车梯架在竖槽之外的连接机板上设置连动。亦即，所述连接机板除了适应锁基和被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁控机构置于其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔，在适合车梯架闭锁的一侧或多侧具有缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽” 一样的构造，以此满足被锁式车梯架上带有锁栓孔的锁耳插入其中的闭锁设计；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的 形状，而一头具有锁定接口或接头，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架置于缺口之外的锁基上，而在对应缺口中的锁栓轴杆锁定接口或接头闭锁的部位，具有带锁栓孔的锁耳设计，以此满足锁栓轴杆插进锁耳的锁栓孔设计；为了实现被锁式车梯架在锁基上的连动设置，所述锁基在适合连接被锁式车梯架的部位具有横向销孔开设，同样在被锁式车梯架上具有适合与横向销孔连接的连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，致使车梯架设置在锁基上；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。如上方案所述，除了锁基能与器物固定装配外，还可通过连接机板的增加，致使锁基与连接机板装配后，再由连接机板与器物固定装配。此外，所述被锁式车梯架在竖槽之外的连接机板上设置连动。亦即，所述连接机板除了适应锁基和被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。本实用新型在与器物即车辆装配上，分别具有锁基直接装配型、锁基带有连接机板装配型、连接机板与锁体副锁体混合装配型，以及任意需要的装配类型。本实用新型无论那种类型，按不同器物即车辆的装配需要和对外形状即壳体的要求，具有相适应的构造类型即任意需要的装配类型和任意适用的壳体形状设计。此外，根据设计需要，其所涉及的各种构造类型，既可任意增设装配孔或/和带有装配孔的附加基座或/和可附加的保险机构、装配垫片等相应的配件，也可随意附加用于车梯架止动回位即限位的机关、拉簧及其悬挂机构和加力复合体的机构增设等。凡涉及本实用新型，根据器物即车辆需求部位的设置不同，一般分为适用于车辆后部如后轮架装配型、脚蹬处适用装配型、车把适用装配型，以及任意需要的装配型。而且，按照不同类型的局部或全部构造的设计要求，还可对其外壳即外观形状进行保护活动盖或密封壳或密封套增设配置，以达到防尘防水和美观修饰的效果。所述锁基也可具有锁体和副锁体结合即组合的装配类型，其中所述锁体负责锁控机构的设置，而副锁体乃负责于缺口的开设。所述轴向通孔具有的台阶孔或/和端头孔，除了在锁基体上直接开设外，根据设计需要还可用带轴心露孔或非轴心露孔的丝帽孔或丝套孔或轴套孔或任意孔口形的接头装配，以利于锁栓轴杆在其中的运行。所述轴向通孔具有的封头孔即孔口不敞露设计，除了在锁基上直接留有封底外，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头或任意式的封头进行封口装配。所述轴向通孔除了具有圆形通孔设计外，根据需要还可具有通槽形，或圆孔与通槽混合形。亦即，所述轴向通孔具有任意孔形或任意槽形。无论那种类型，所述轴向通孔从缺口的要求部位开过或开通。所述轴向通孔除了一体化开设外，但还可设计成任意组合式的装配类型。所述缺口除了在锁基的一侧或多侧开设外，还可环绕着锁基的周边切过轴向通孔开设，以此满足车梯架在锁基上或连接机板上不同要求部位设置时，即所述梯架及其锁定接头或接口能从不同角度，对缺口实施插入设计。而且，根据车梯架及其锁定接头或/和接口的构造不同，所述缺口乃具有相应的匹配类型开设。所述缺口的开设，根据需要可采取组合装配式的类型设计。所述缺口与轴向通孔也能设计为组合装配型。所述轴向通孔、缺口再一种改进的设计，根据锁基延长即延伸到位的设计，所述轴向通孔如暗槽或敞露式通槽，缺口的开设，具有相应的构造类型，以满足其长短的设计要求。所述锁栓轴杆按直径大小即粗细不同或宽窄度不同或厚薄不同，除了具有圆形、方形、圆形与方形混合的类型外，根据设计需要还分别具有轴片状即板式板条状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形，以及任意需要的形状即类型。所述锁栓轴杆一般为实心形，但根据需要也可设计成任意空心型。所述锁栓轴杆，可设计成分件组合式，亦即多截或多件组合类型。所述锁栓轴杆无论那种类型，既具有同一轴心类型，也可具有非同一轴心类型，或者具有任意角度或方位朝向的类型。所述锁栓轴杆的轴节上，根据设计需要还可具有再径台即轴节或径槽类型设计。特殊情况下，所述锁栓轴杆的锁定接口或接头经连接臂既可复合在锁栓轴杆如轴节或轴杆的侧身上，也可复合在锁栓轴杆如轴节或轴杆端头即头顶上。所述锁栓轴杆的锁定接口或接头，还可设计成活动式的连接机构，即锁定接口或接头在锁栓轴杆上以其动态的形式装配连接。所述锁栓轴杆的侧身或端头，按设计要求的部位，还可增设和附加耳式连接机件或手脚推动式把柄等。所述锁栓轴杆探出轴向通孔孔口的一端即外露的一头，可增设手脚搬动用的附加机构装置。但根据设计需要另一端的锁定接口或接头上，也可附加手脚搬动用的机件设置。另外，附加手脚搬动用的机构或机件的设置，根据需要还可在锁基或连接机板上增设受力支撑点的机构连动。再则，锁栓轴杆外露的一头，还可设置防尘套安装。所述锁栓轴杆的手控或脚控部位，亦即适于搬动的部位通过软轴或硬轴活动机构的改进增加，实现远距或近距控制的连接方式。或者说采取任意需要的传动机构，可随意延伸到任意适合搬动的部位，形成对锁栓轴杆远距或近距的连接控制，比如锁基壳任意适合的部位、器物即车把或车辆任意适合的装配处。所述锁栓轴杆的改进设计，具有被止动销穿过的过槽亦称“插孔”或通孔即过孔亦称“插孔”设计，以适于锁芯控制机关在轴向通孔另侧开有的锁芯孔内对止动销底部即底头进行驱动的作用。根据锁基如锁体、副锁体延长即延伸到位的装配需要，所述锁栓轴杆具有相适应的装配类型，以满足其长短的设计要求。所述锁栓轴杆，可直接与锁芯控制机关或电子禁锁系统及其控制机构连接。所述锁栓轴杆具有的轴套空心孔中即轴套或套筒中，可直接内嵌有锁芯控制机关设置，亦即锁栓轴杆外露的端头或一侧置有锁芯控制机关于其中，以使锁栓轴杆具备锁芯控制机关的功能作用。所述锁栓轴杆，经驱动机构连接后对锁芯控制机关直接进行控制。 所述锁栓轴杆，在由锁芯控制机关直接控制时，根据设计部位的要求，具有适合拨动的台阶或凹槽或槽孔或通孔或齿牙齿槽或任意形的驱动连接机构设计。所述锁芯控制机关根据设计需要，还具有加长的壳体及其内置的任意类型拨动式传动机构设计，亦即通过延长的壳体即锁体增加再与锁基的锁芯孔装配结合，来达到拨动式传动机构对止动销远距驱动即拨动的设计，据此亦称“长体壳型锁芯控制机关”。所述锁芯控制机关无论哪种类型对止动销或锁栓轴杆拨动即驱动连接机关的设计，具有拨动臂或触动式缺口柱销或拨片或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮或任意式的驱动机构设置。而且，根据设计需要可附加拨簧即任意簧，以及适合任意簧装配用的机件增设。另外，所述锁芯控制机关外露部分，还可具有防风尘的活动盖设计。所述锁芯控制机关即锁芯孔在锁基上的开设，除了具有正面设计外，还可在锁基的侧面或其它侧面即任意适合的部位，以其任意适用的角度开设和装配。所述锁芯控制机关除了特定的外，一般适用普通型或非普通型的锁芯机关设置。而且，为了满足锁芯控制机关伸长的装配，还可配置相应的壳体即锁体延长设计。所述锁芯控制机关适用的钥匙控制类型，除了具有普通钥匙、磁力钥匙、插孔式钥匙、软轴钥匙的应用配置外，还可具有所需的异型钥匙卡型开关或特种或任意类型的钥匙配置。此外，所述锁芯控制机关也可改为电子驱动机构的设置，通过远距或近距的控制开关，来对电子驱动机构进行解锁控制。所述止动销具有圆形或方形或片形或大小套管式内设弹簧组合形或任意适合的类型。而且，为了适应锁芯控制机关或锁栓轴杆拨动即驱动连接机构的连接需要，所述止动销上除了具有适合锁芯控制机关拨动或驱动机构连接的通孔或耳臂或卡槽或缺口或任意接口外，根据设计要求还具有颈节台阶或斜槽或触角或任意接头或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关设置。为了适合锁芯控制机关对止动销底部即触底的驱动控制，所述止动销的改进设计，具有适合锁栓轴杆穿过的过孔即通孔或过槽即通槽等设计。而且，所述锁芯控制机关具有驱动止动销底部的偏心拨轮或任意形驱动机构设计。所述止动销的改进设计，或顶端或底端或两端任意部位，具有探出止动销暗孔的适合手脚推拉的形状，而且露出即探出锁体的部分可以设计成任意把手的类型。[0051]所述止动销暗孔具有适合任意形状的止动销设计。或者说,所述止动销暗孔具有任意适用的类型设计。所述锁控装置即锁基上至少具有一个以上锁栓轴杆、弹簧即压簧、锁芯控制机关和止动销，以及附加的机构、构件等设计。所述车梯架上，根据设计需要具有保护锁定接口或接头的附件或附属保险机构，而且所述附件或附属保险机构，还可作为梯架的受力支撑体设置。或者说，所述锁定接口或接头在梯架上设置时，可随意增设加固件或其它保护附件设计。所述梯架上的锁定接口或接头与被锁式车梯架具有复合型，即梯架上的锁定接口或接头以加厚板等形状与梯架结合，然后在加厚板需要的部位上设有与锁基或连接机板连接的横向销孔设计。或者说，所述锁定接口或接头，也可通过复合体或组合体或任意附加的机构、机件在梯架上增置。而且，所述锁定接口或接头的加厚板可折成任意角度形，并且具有插进缺口凸起的形状或任意适用的形状。所述锁定接口或接头，根据设计需要可在梯架上选择任意点或任意部位设置。所述车梯架上，根据设计需要具有保护锁定接口或接头的附件或附属保险机构，而且所述附件或附属保险机构，还可作为梯架的受力支撑体设置。所述车梯架的连接销孔与锁基即锁体或副锁体或连接机板上具有的横向销孔连接，根据梯架类型的要求不同，可选择任意不同角度或方向和任意适合的部位开设。所述车梯架的连接销孔设计，既可在梯架连接处直接开设，但也可在锁定接口或接头如附件机体或基座上，以及任意要求部位上开设。所述车梯架或梯架上锁定接口或接头在与锁基或连接机板连接时，须经轴销穿过彼此的轴销孔后，方能彼此装配连接。所述车梯架除了通过连接销孔起到支撑点作用外，根据设计需要还可在梯架上的锁定接口或接头，或梯架上保护锁定接口或接头的附件或附属保险机构，附加支撑力点的作用，即无须连接销孔受力，可由增设的附件或附属保险机构承担。所述车梯架既可与横向销孔垂直连接支撑，也可与横向销孔非垂直连接支撑。本实用新型所述的梯架上锁定接口或接头，按照梯架及其锁定接口、接头等所涉及的类别不同，分别具有相应的构造种类即类型。所述车梯架，即带有锁定接口或接头的梯架设计，按器物即车辆种类或车型装配的要求不同，具有单腿“I”字型、双腿“Ir’字型、“U”字型、双腿“H”字型、多腿形、异形腿型、复合加力形、组合形，以及任意适用的类型。所述车梯架，按单腿“I”字型、双腿“卩”字型、双腿“H”字型等设计要求，也可对普通型的梯架进行改进或改装利用。本实用新型述的车梯架，即按单腿“I”字型、双腿“U”字型、“U”字型、双腿“H”字型、多腿形、异形腿型、复合加力形、组合形，以及任意设计的类型，分别具有相应的构造种类。所述车梯架上的锁定接口或接头与梯架间，根据设计需要可增设附件加力机体或加力复合装置。所述车梯架与锁基或连接机板的连接，具有牵引簧或相应的附加负荷机件装配。所述车梯架与锁基或连接机板的连接，具有防止回起的保险机关设置。[0069]所述锁芯控制机关通过锁定拨动臂或拨动片或驱动连接机构，可直接对梯架闭锁部位进行锁定控制。所述锁基上，可具有多个锁芯控制机关和锁栓轴杆及止动销设置。而且，根据设计需要还可在锁基的适合部位，增设灯显功能即灯显器配置。本实用新型还可将锁基及其锁控机构固定结合在车梯架上的任意适合部位，然后随车梯架动装配在连接机板上，而且，所述连接机板还具备锁栓轴杆锁定接口或接头穿进的锁孔开设。当车梯架移至需要的部位时，正好使锁栓轴杆的锁定接口或接头对准连接机板上的锁孔，只要将锁栓轴杆的锁定接口或接头插进锁孔，车梯架即被禁锁。本实用新型可具有多个梯架复合即组合设计。反之，所述梯架上也可具有多个锁基型的锁控装置复合即组合设计。本实用新型的再一改进之处在与车身安装时，可增加触动式的电子感应报警装置和通讯报警系统以及远距控制的电子锁控系统及其电路设计；。所述触动式机构或触动 电子感应报警装置，既可设置在锁芯控制机关上，或与止动销连接之间；也可设置在梯架与锁基连接处，或锁基或连接机板或梯架的任意位置上。特殊情况下还可设置在锁基与附加的轴心卡动盘或刹车轴鼓或车轴上。所述锁基或连接机板与车梯架连接处即隐秘位置处，或者锁基与车梯架闭锁适用的任意部位如缺口内的隐秘处，或者锁基与车梯架相互间的配置在其可控范围的任意适合部位即隐秘处，可随意增设需要的任意类型的电源开关或/和报警传感器的设置。比如所述车梯架上的锁定接口或接头可将缺口内配置的电源开关或/和报警传感器的触角顶住沉底等。另外，所述电源开关或/和报警传感器还可设置在适合于锁栓轴杆触顶的任意需要部位。所述锁基还可随意增设电源开关的功能具备，亦即所述锁栓轴杆在其任意适合的部位具有绝缘体和导体的结合设计，与之相应的锁基上则设有电子触角及其角孔的开设，即当锁栓轴杆处于闭锁时，触角恰好脱离导体而移至绝缘体上，随之将电源断开，而且所述触角具有导线连接即经导线与电源、电路和控制线路连接。所述锁基的形体形状，亦即锁体与副锁体，根据设计要求，具有任意类型的设计构造即形状。而且，在锁基上，还可附加设置有穿线和穿线通孔。所述锁基的形状还可与车辆即附着物的功能，具有相融合的装配结构在一起。本实用新型的再一改进之处，还可增加电子密码锁控系统与数字信息功能，以利于公共信息系统的衔接。本实用新型在与器物即车辆装配时，无论左右或前后或任意适合的部位装配结合时，具有一侧式或一端式、两侧式或两端式、多侧式或多端式、任意装配式。或者说，所述两腿以上的车梯架设计，如双腿“U”字型、“U”字型、双腿“H”字型、多腿形、异腿异形、复合形，以及任意需要的类型，具有一侧或一端式的锁控装置设置，而另一侧或一端只具有单独的连接机板与梯架设置；或者具有双侧或多侧或多端或多部位式的锁控装置设置。本实用新型无须车梯架设置，可直接由锁栓轴杆作为锁定控制器来对软硬轴杆锁栓接头或接口或车身与车把，以及任意基座或其它器物如车轮刹车盘进行锁控设计。本实用新型应用广泛，除了适用自行车、电动车、摩托车配置外，还可用于汽车及任何器物、任何合组物的装配安装，以及任何场合及其公共场所适用安装。以下结合附图对本实用新型的析述并说明实施例图I为正面状态示意图，其中锁基以钉子形与连接机板装配，而且被锁式车梯架则在缺口以外的连接机板上设置；图2为又一正面状态示意图，其中锁基以其不同的形状呈钉子形与连接机板装配，而且被锁式车梯架在连接机板上设置时，其连接的连接销孔与车梯架垂直开设；图3为锁基和锁栓轴杆置有附加手脚把连接机构的示意图；图4为一种顶视剖视的锁基带有连接机板装配类型的示意图，其中锁基具有锁控机构的配置，而且锁基上具有被锁式车梯架闭锁的缺口开设，所述车梯架的锁鼻锁孔在缺口内正与轴向通孔对中，而被锁式车梯架乃设在缺口以外的锁基上；此外，所述锁栓轴杆外露一头则探出锁基壳外；图5为又一种顶视剖视的带有连接机板装配的锁基中具有锁控机构配置的结构示意图，其中锁基上具有被锁式车梯架闭锁的缺口开设，而缺口中乃为车梯架腿在内被锁栓轴杆驳住的截面图；此外，所述锁栓轴杆外露一头显现在轴向通孔孔口处；图6 —种侧面剖视的锁基带有连接机板装配类型的示意图，其中锁基具有锁控机构的配置，而且锁基上具有适合被锁式车梯架闭锁的缺口开设，所述缺口中乃为车梯架腿在内被锁栓轴杆驳住，并且被锁式车梯架为凹槽中设置连动的类型；此外，所述锁栓轴杆外露一头则显现在锁基的轴向通孔孔口处；图7为再一种侧面剖视的带有连接机板装配的锁基中具有锁控机构配置的结构示意图，其中锁基上具有适合被锁式车梯架闭锁的缺口开设，而缺口中为车梯架及其锁鼻在内插进的即车梯架的锁鼻锁孔在缺口内正与轴向通孔对中，再则被锁式车梯架乃设在缺口以外的锁基上；此外，所述锁栓轴杆外露一头则探出锁基壳外；图8一种锁基将锁控机构设置其中的侧面剖视基本结构示意图，其中的锁栓轴杆为空心设计的类型；图9为又一种锁基将锁控机构设置其中的侧面剖视基本结构示意图，其中的锁栓轴杆为径槽设计的类型；
图10为再一种锁基将锁控机构设置其中的侧面剖视基本结构示意图，其中的轴向通孔为带有丝头孔组合装配的类型；
图11为又一种锁基将锁控机构设置其中的侧面剖视基本结构示意图，其中的轴向通孔在其一侧对外具有敞露式的通槽开设，而且所述轴向通孔中的锁栓轴杆一侧具有探出通槽的把柄设计；
图12为一种正面局部剖视的被锁式车梯架驳在锁基开有的缺口中而处于闭锁状态的示意图，其中所述缺口为上下开通的类型；
图13为一种正面局部剖视的被锁式车梯架复合锁鼻插进锁基开有的缺口中而处于闭锁状态的示意图，其中所述缺口为向下开设的类型；
图14为一种正面局部剖视的被锁式车梯架锁鼻插在锁基开有的缺口中处于闭锁状态的示意图，而且所述缺口中还具有向下开设的内槽或内口设计；
图15为一种正面局部剖视的被锁式车梯架附加承力锁鼻构体在锁基开有的缺口中处于闭锁的示意图，而且所述缺口为向上局部开设的类型；此外，所述被锁式车梯架上的连接销孔则在锁鼻的下位处开设；
图16为一种被锁式车梯架两侧具有锁基即锁控装置的示意构图，该图为双腿“it’字类型的梯架设计；
图17为一种被锁式车梯架一侧具有锁基即锁控装置的示意构图，该图为双腿“it’字类型的梯架设计；
图18为一种被锁式车梯架复合锁定接口或接头的结构示意图，该图为双腿“H”字类型的梯架设计；
图19为一种被锁式车梯架具有承力结构的示意图，亦即一种I字腿型或双腿型具有锁定接口或接头复合的设计；
具体实施方式
本实用新型的其他细节和特点，可通过阅读下文结合附图标注详细描述的实施例即可清楚明了。参见
图1-19所示,一控式车梯闭锁装置,包括锁基I、锁控机构、被锁式车梯架8亦称车梯架8或称梯架8，以及连接机板16亦称靠盘16等。其特征在于所述锁基I后端的靠面即末端靠面，既可与连接机板16呈钉子形或非钉子形结合装配(参见图I、2,4-7)，由连接机板再与器物即车辆进行固定装配。但也可无连接机板结合(未画出)，由锁基直接与器物即车辆需要的部位进行装配固定。所述锁基I将锁控机构置于其中后，亦为一种“锁控装置”设计，所述锁控机构由锁栓轴杆3、弹簧6、锁芯控制机关13和止动销5组成；所述被锁式车梯架8由车梯架8和梯架上的锁定接口 8-2或/和接头8-1 (注所述梯架的接头8-1未直接画出，可以由图8推出；但是，一般情况下所述梯架的接头8-1主要指梯架腿适合闭锁的部位，如
图12所示参考)构成。所述锁基I中具有适合设置锁栓轴杆3来回移动的前后向亦称前后横向的轴向通孔2(参见图4-11)开设，而且根据锁栓轴杆2形状的设计要求不同，所述轴向通孔2具有相应的装配适用类型。或者说，所述锁基I从正面至另一面具有直径大小或宽窄度不同的轴向通孔2(参见图I)开通穿过或开通非穿过。所述锁基I上朝向车梯架闭锁的一侧如“侧面、底侧、上侧”或者多侧即多面的末端，亦即与连接机板16结合的末端端面即靠面(参见图4-7、10、12-15、19)，在与一侧即侧面形成凸角的部位切过轴向通孔2具有对外敞露凹进的缺口 7形状亦称凹进的台阶口 7设计。或者说，所述锁基I末端的侧面切过轴向通孔2与末端靠面互为的角处，呈现对外敞露的适于车梯架8闭锁的台阶口 7即缺角7状设计，从锁基I的末端看其端面则为台阶状，然后将带有缺口 7的锁基I经与连接机板16装配后，其缺口处即轴向通孔2末尾的空隙7处与连接机板16的结合处，自然形成如同“凹槽7” (参见图4-7、10、12-15、19) 一样的构造类型，旨在满足车梯架8或/和梯架8上的锁定接口 8-2或接头8-1插入缺口 7中(见
图1、2、4-7、12-15、19)的闭锁设计。而且，根据设计要求的不同，所述缺口 7在锁基I上的开设，分别具有上下开通竖槽型(参见
图1、12)、局部凹槽开设型(参见
图15)、一侧朝上开槽型(参见
图15)、一侧朝下开槽型(参见
图13、14、19)，以及任意需要的开槽类型。但是，根据设计需要，所述锁基I上也可无缺口 7设计，即所述锁基I的末端端面为平面状(未画出)或任意需要的形状设计。此外，为了满足被锁式车梯架8在缺口 7中的连动装配，所述缺口 7在其需要的部位具有横向销孔11(参见图6、14)开设或跨过开设。然而，根据设计要求的变化，所述缺口 7中也可无须横向销孔11开设(参见
图1、2、4、7)，而是将车梯架需要连接的部位在缺口 7以外的要求部位设置连动。或者说，所述被锁式车梯架8既可在竖槽7中与横向销孔11装配连动，但也可在缺口 7以外如邻近缺口 7的锁基I (参见图5)上或锁基I与连接机板16结合体(参见图4、6)上或连接机板16(参见
图1、2)上的要求部位，与其部位开设的横向销孔11进行装配连动。所述锁基I中与轴向通孔2中线垂直相交或非垂直相交(见图4-11)，亦即在对应轴向通孔2中的锁栓轴杆3上的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或横向或任意角度的止动销暗孔(参见图4-11)4开通或开过，其中置有止动销5和弹簧-6设计。而且，所述止动销暗孔4的顶端即末端(见图4)，或者/和与轴向通孔2相交开过的底端孔口(见图6)，根据设计需要或为封闭型(参见图7)或为丝帽封堵型4-1 (参见图8、9、10)或为封头封堵型。所述锁基I上即在对应止动销暗孔4的中间或顶端或底部或任意需要部位，穿过止动销暗孔4或切过其半径或未切过其半径，与之相交十字形或非十字即任意角度形或者非相交具有锁芯孔12 (见图4-11)开通或开过或开设，其中设有锁芯控制机关13 (参见
图1、2、8)的装配。而且，根据设计需要，还可在锁芯孔12的尾端或其任意处与止动销暗孔 4的相交处或非相交处即任意适合需要的互通部位，开设有或非开设有满足于锁芯控制机关对止动销5驱动连接装配的凹陷室孔15(见图5、7、10)即共处的配孔设计。所述凹陷室孔15或锁芯孔12的外露一面即末端具有封盖设计，但也可直接与连接机板16进行封堵连接，或者所述锁芯孔12的尾端还可为封闭型即孔口不开通(参见图4、6)设计。所述锁栓轴杆3(见图4-11)具有直径大小的轴节3-1轴杆3-2形状或宽窄度不同的轴片(未画出)类型设计，朝外探露或非探露的一头3-5具有适于手脚推拉的任意需要形状，而朝向器物锁定的一头如轴节3-1上或轴杆3-2上具有任意式的锁定接口 3-3或接头3-4设计比如“所述锁栓轴杆3的锁定接口 3-3(见图8)形状，分别具有带孔的舌头形、轴套型空心内孔式、内心通孔式、空心缺口式、夹心凹口式、内置压簧式活动销，以及任意接口式的类型；所述锁栓轴杆3的锁定接头3-4 (见图4-7、9、10)形状，分别具有实心柱形、实板舌形，以及任意适合的接头类型”，其余与止动销5触角相对应的部位，则具有I个或若干个轴节3-1和轴杆3-2形成的径台或台阶设计(见图4-10)。所述轴节3-1为轴径大于轴杆3-2的形状，所述轴杆3-2状为轴径小于轴节3-1的形状。所述径台(如3-1与3-2)或台阶既能起到卡住或阻挡套在锁栓轴杆3上压力弹簧6反力的用途限制，也能用于止动销5对其径台或台阶触顶卡住的锁定设计(见图4-10)。但是，根据止动销暗孔4位移的变化，所述锁栓轴杆3上与此相应的部位，具有凹下的径槽B (见图9)或插孔或任意需要的类型设计，以用来满足止动销5对其部位锁定的卡动设计。一般情况下，所述锁栓轴杆3的两头为轴径小于轴节3-1的轴杆3-2形状(见图4、7、10)，其中间要求的部位则为轴径大于轴杆3-2的轴节3-1形状，以此形成直径大小或高低不同的径台或台阶设计。或者说，根据设计要求，所述锁栓轴杆3具有任意式的形状即任意需要的类型。所以，在与锁基I (参见图4-11)装配时，所述锁栓轴杆3置于轴向通孔2中，具有把柄或非把柄的一头探出轴向通孔2外或显露在轴向通孔2孔口 2-2处，而另一头作为锁定接口 3-3或接头3-4设计，乃在锁基I的轴向通孔I与缺口 7开通的空间或平底处作来回出进移动，其余部位即适于锁定控制的部分，则在轴向通孔2中装配。所述锁栓轴杆3 (参见图4-11)无论那一头，根据设计需要均适合轴向通孔2的端头孔2-2 (2-1)或台阶孔2-1 (2-2)或封头孔或者任意孔型的动装配设计。而且，所述锁栓轴杆3按手控推动即驱动的适用类别不同，一般分为手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出与非探出混合型，以及任意适用的类型构造。其中部分如“所述手柄外露探出型的锁栓轴杆3设计，其朝外探出的一头则露在锁基I外，具有任意需要的手柄形状3-5或非手柄形状，而朝向车梯架8或器物锁定的一头按设计要求，具有相应的锁定接口
3-3或接头3-4类型，所述锁栓轴杆3上在对应止动销5的部位具有径台或径槽或任意需要的形状设计，所述径台3-1与3-2由轴径大于的轴节3-1轴杆3-2形成，既起到套在锁栓轴杆3上的压力弹簧6反力的卡动限制，也用于止动销5对其径台的卡住锁定设计。所述手柄非外露探出型的锁栓轴杆设计，其柄把的一头隐露在轴向通孔2的孔口 2-2处即不探出锁基体外，所述柄把分为轴节3-1式的柄把和轴杆3-2式的柄把设计；而且，为了适于柄把的隐现装配，所述锁基I上可具有适合柄把的一般装配孔2 (参见
图1、5、6、9)或沉降即窝孔或凹口槽等任意适用的不同类型构造设计；此外，所述柄把式的轴节3-1上，根据设计需要还可增设再有轴节3-1设计；所述轴节3-1和轴杆3-2形成的径台设计，除了阻挡套在锁栓轴杆3上的压力弹簧6反力的卡动限制外，还用于止动销5对其径台的卡住锁定设计；所述锁栓轴杆3朝向车梯架8或器物锁定的一头，具有任意式的锁定接口 3-3或接头3-4设计。所述手柄探出与非探出混合型的锁栓轴杆设计，是将手柄外露探出型的锁栓轴杆3和 手柄非外露探出型的锁栓轴杆3，集中同一锁基I上即分别设置于两个轴向通孔2的设置中，其中之一的轴向通孔2按设计需要可随意增减。”所述弹簧6即压力弹簧6 (见图4-10)一般套在锁栓轴杆3要求的位置上，一头被轴节3-1或锁栓轴杆3上装配的止动挡片(未画出)截住即卡住，而另一头则顶在即卡在轴向通孔2内的台阶孔2-1壁上。所述锁芯控制机关13 (见图4-10)具有拨动或驱动止动销5的连接机构设计，或者说，所述止动销5具有适合锁芯控制机关13拨动即驱动机构连接的通孔5-1 (见图8、10)或卡槽或耳臂或缺口5+1 (见图4-7)或任意需要连动的结构设计。所述止动销5的一头具有压力弹簧-6设置，而另一头则顶在即卡在锁栓轴杆3的径台(如3-1与3-2)或径槽B (如图9)或插孔的闭锁部位。所述锁基I上或连接机板16上适于车梯架8装配连动的部位，即无论在缺口 7中的要求部位，还是在缺口 7以外的其它即任意适合部位，按相应类型的部位设计要求具有任意式的横向销孔11开设(参见
图1、2、4、6、7、12-15)。亦即，根据被锁式车梯架8与横向销孔11动装配的部位不同，分别具有缺口 7内置装配型即锁基I装配设置型、连接机板16装配设置型，以及任意需要的装配设置类型。而且，为了实现与横向销孔11连动的装配，所述被锁式车梯架8在其需要连接的部位具有连接销孔(参见
图1、2、4、6、7、12-15)的开设。总之，只要满足车梯架8上锁定接口 8-2或接头8-1与锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3_4闭锁的要求，所述被锁式车梯架8需要连接的连接销孔11和锁基I上或连接机板16上的横向销孔11彼此可以开在任意适合的要求部位。所以，所述被锁式车梯架8与锁基I的或连接机板16的连接(参见
图1、2、4、6、7、12-15)，须经横向销11穿过彼此的连接销孔11和横向销孔11则将车梯架8装配在需要的部位上。另外，所述连接销孔11在车梯架上的开设，根据设计需要既可与被锁式车梯架8的着力点即“着地点”垂直(参见
图1、2、14)，但也可非垂直开设(参见
图12、13、15、19)。所述被锁式车梯架8(参见
图1、2、4-7、12-19)按设计要求具有任意式的适用类型，在对应锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4的位置处如一侧的要求部位(参见图4-7、12-19)，具有适合锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3_4对插的锁定接口 8-2或接头8-1设计，或者具有适于锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4驳腿禁锁的车梯架8支腿8-1类型(参见
图12)设计。一般情况下，所述被锁式车梯架8及其锁定接口 8-2或接头8-1亦称“被锁式车梯架及其闭锁机关”，按照装配类型的要求不同，分别具有梯架驳腿型(参见
图12)、梯架锁栓孔型(参见图6)、梯架上结合带有锁栓孔的凸舌即锁耳(参见
图1、2、7、13-15、19)或称锁鼻结合型，以及任意需要的类型。其中，所述梯架驳腿型的被锁式车梯架8 —般无锁孔设计，而是直接将车梯架8腿8-1驳在缺口 7中，致使锁栓轴杆3穿过其外侧腿即形成闭锁的控制。所述梯架锁栓孔型的被锁式车梯架8设计，则在于所述车梯架8上适于闭锁的要求部位，具有锁栓孔8-2的开设，以满足锁栓轴杆3在缺口 7中穿过其锁栓孔8-2而将其闭锁。所述锁耳即锁鼻结合型的被锁式车梯架8设计，主要体现车梯架8上适合闭锁的部位，具有带锁栓孔8-2的凸舌式锁耳8-3结合状，以适于锁栓轴杆3在缺口 7中对其锁栓孔8-2穿过的闭锁控制。所述锁基I与连接机板16结合(参见
图1、2、4、6、10、11等)后，再由连接机板16
与车辆进行装配，亦称锁基I与连接机板16结合装配型。但是，根据设计需要，所述锁基I也可无连接机板16结合装配(参见图5、7、8、9)，可直接与车辆进行装配，亦称锁基I与器物即车辆直接装配型。一般情况下，所述锁基I的末端即尾端靠面与连接机板16结合，使得锁基I中前后移动的锁栓轴杆3与之呈钉子形(参见
图1、2、4、6)。但是，根据设计需要所述锁基I中的锁栓轴杆3也可与连接机板16呈非钉子形即任意角度形，或者说所述连接机板16可与锁基I需要的任意部位进行装配。另外，按锁栓轴杆3闭锁的需要，所述连接机板16上应对锁栓轴杆3的锁定接口 3-3或接头3-4部位，还可增加适合锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4插进的通孔即锁孔-2 (参见
图10)开设。所述连接机板16 (参见
图1、2、4、6、10-15)除了适于锁基I和被锁式车梯架8装配的要求设计外，根据车辆即器物适合装配的位置不同，则具有相应的匹配形状即任意需要的装配类型。亦即，所述连接机板16形状的设计，既具有平面状，也具有非平面状如“折弯、折角等”。再则，按器物即车辆装配的要求，所述连接机板16还具有任意适用的装配孔17(参见图I)及其需要的连接机件的增设即设置。实施应用即闭锁(参见
图1、2、4_7、12、19)、解锁时，当被锁式车梯架8从平起状态移落着地后，即把车身支立住，刚好带有锁定接口 8-2或接头8-1的梯架8恰恰移进缺口7中或其边外，致使车梯架8的锁定接口 8-2或接头8-1与轴向通孔2的锁栓轴杆3的锁定接口 3-3或接头3-4相应或对中，只要用手驱动锁栓轴杆3的手柄一头3-5或一侧的把柄，锁栓轴杆3上的锁定接口 3-3或接头3-4则会与被锁式车梯架8的锁定接口 8-2或接头8-1实现对插或者驳腿闭锁，此时与轴向通孔2相交开通的止动销暗孔4中的止动销5，将从锁栓轴杆3的轴节3-1上移落轴杆3-2上即径台下或径槽中或插孔内，进而使锁栓轴杆3卡住不能回退，这样被锁式车梯架8就被锁栓轴杆3锁牢无法抬起，自然也就达到了车辆被锁的状态。解锁时，只要用钥匙开动锁芯控制机关13来驱动止动销5提离锁栓轴杆3的径台下或径槽中，故在弹簧6的作用下锁栓轴杆3便会自动回归原位，随之被锁式车梯架8因被解锁，便完成了对车辆禁锁的控制。本实用新型根据不同器物即车辆的需要，其外壳体可设计成任意需要的装配类型，或/和踩踏的形状(未画出)。而且，无论那种构造类型，可任意增设装配孔或/和带有装配孔的附加基座或/和可附加的保险机构、止动回位机关、装配垫片，以及用于梯架8止动回位即限位的机关、拉簧及其悬挂机构和加力复合体等(未画出)。而且，按器物即车辆装配部位的要求，还可对其进行统一的密封壳或密封套等设计。如图3所示，所述锁基I和锁栓轴杆3还附加置有手脚把柄20连动机构的设计。所述锁基I无论独立的锁体状(参见图5)，还是锁体1-1与副锁体1-2装配组合型，按设计要求和适应装配的需要，可任意延长到位设置。亦即，所述锁基I按设计要求，可随意延伸到位装配(未画出)。所述轴向通孔2的开设，一般为同一轴线大小通孔的形状(参见图4-11)。但根据设计要求，也可为非同一轴线大小通孔(未画出)的设计。所述轴向通孔2具有的台阶孔2-2或/和端头孔2-1，除了在锁基I上直接开设(参见图4、5)外，还可用带孔或非带孔的丝帽2-3或丝套或轴套结合装配(参见
图10、11)。另外，所述轴向通孔2具有的封头孔2+3即孔口不敞露设计(参见
图11)，除了在锁基I上直接留有封底外，也可用封帽形的丝头或轴套式的封头进行封口装配(未画出)。所述轴向通孔2设计的类型，分别具有圆形通孔、方形通孔、圆形与方形混合通孔、暗形通槽、一侧开有敞露式的通槽19即轨槽19(参见
图11)。无论那种类型，所述轴向通孔2均从缺口 7的要求部位开通或开过。所述轴向通孔2的侧身按设置搬把18的长短和位置要求，开有局部或全部敞露式的轨槽(11)。所述轴向通孔2除了具有一体化结构(参见图4等)外，还具有组合式装配类型(参见
图10,11) O所述缺口 7除了在锁基I的一侧(参见
图12-15)或多侧开设外，还可环绕着锁基I的周边切过轴向通孔开设(未画出)，以此满足车梯架在锁基I上或连接机板16上不同要求部位的设置。所述轴向通孔2、缺口 7再一种改进的设计，根据锁基I延长即延伸到位的设计，具有相应的构造类型(未画出)，以满足长短变化的要求。所述锁栓轴杆3(参见图4-11)，分别具有圆形(参见图I等)、方形、圆形与方形混合型、轴片状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形(未都画出)。所述锁栓轴杆3 —般分为实心(3-2)型(见图4-7)、空心(3_3)型(见图8)。而且，所述空心内还可增加置有弹簧与活动轴节3-1或轴杆3-2在内装配(未画出)。所述锁栓轴杆3，还可设计成分件组合类型(未画出)。所述锁栓轴杆3的轴节3-1上，还再有径台即轴节3-1或径槽(未画出)设计。特殊情况下，所述锁栓轴杆3的锁定接口 3-3或接头3-4经连接臂既可复合在锁栓轴杆3如轴节3-1或轴杆3-2的侧身上(未画出)，也可复合在锁栓轴杆3如轴节3-1或轴杆3-2端头即头顶上(未画出)。所述锁栓轴杆3除一头或一侧具有锁定接口 3-3或接头3-4外，而适于柄把的一头，还可设计成弯钩“U字”型，与此相应的锁基I上则具有适于“弯钩”插头插进的锁孔开设(未画出)。所述锁栓轴杆3的侧身或端头，按设计需要可随意增设和附加耳式连接机件或手脚推动式的把柄18(见
图11)机构等。所述锁栓轴杆3的一头即柄把的一头3-5，还可附加手脚搬动用的连接机构，即通、过锁基I上或连接机板16上增设的受力支撑点机构20而固定连动(见图3)。所述锁栓轴杆3的手控或脚控部位，通过软轴或硬轴，可随意延伸到任意适合的部位装配(未画出)，以实现远距或近距对锁栓轴杆的控制连接。所述锁栓轴杆3还具有被止动销5穿过的过槽或通孔(未画出)的改进设计。所述锁栓轴杆3可与锁芯控制机关13或电子禁锁系统及控制机构连接(未画出)。所述锁芯控制机关13 (见图4-10)对止动销5或锁栓轴杆3拨动的连接机构，具有拨动臂或触动式缺口柱销或拨片14(见
图10)或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮14(见图
5、8)等驱动机构设置。而且，按设计还可附加拨簧(未画出)设置。所述锁芯控制机关13及其锁芯孔12在锁基I上的开设，除了正面设计(见图4、6)夕卜，还可在锁基I的侧面(见图8)或其它侧面开设并设置。所述止动销5 (见图4-10)分别具有圆形、方形、片形、大小套管与管销内置弹簧组合形等(未都画出)。而且，所述止动销5上除了具有适合锁芯控制机关13拨动连接的通孔5-1 (见
图10)或耳臂或卡槽或缺口 5+1 (见图4-7)设计外，还具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关的设置(未都画出)。所述止动销5还具有适合锁栓轴杆3穿过的过孔5-1 (未画出)改进设计。所述止动销5改进的设计，具有探出止动销暗孔4的把柄形状(未画出)。所述车梯架8(见
图1、2、4-7、12_19)上的锁定接口 8_2或接头8_1除具备一般的梯架驳腿型、梯架锁栓孔型、梯架锁鼻结合型外，根据特殊设计要求，所述梯架8上的锁定接口 8-2或接头8-1还具有任意不同的类型，比如所述梯架8上的锁定接口 8-2(见图
4-7、12-19)，分别具有锁鼻开有锁孔形、空心孔形、轴套式空心孔形即空心通孔型、夹心凹口形、弧状缺口形、齿槽形、方口形、倾角形、异口形、空心圆孔形、空心方孔形、异孔形、片状钩形、受力缺口形、大小台阶空心轴杆形、片状开口形，以及任意接口式的类型。所述梯架8上的锁定接头8-1(参见
图12的一种类型，未都画出)，分别具有圆杆轴头形、缺口式轴头形、活动式舌体形即舌伸舌进式、方柱形、轴片式、轴片凸舌形、轴片卡头形、台阶接头形、大小台阶轴杆形、颈槽接头形，以及任意接头式的类型。而且，所述锁定接口 8-2或接头8-1在梯架8上的设计，还可复合多个锁定接口 8-2或接头8-1，但彼此也可混合设置。所述车梯架8的锁定接口 8-2或接头8-1与梯架8具有的复合型(参见
图13、15、19)，则在于所述锁定接口 8-2或接头8-1以加厚板形状8-3与梯架8结合(见图2、4、10等)，其加厚板的锁定接口 8-2或接头8-1可折成任意需要的角度(未画出)。而且，所述锁定接口 8-2或接头8-1的加厚板可折成任意角度形，并且具有适合插进缺口 7的凸出的形状(参见图2、13、14)或任意适用的形状。所述车梯架8的连接销孔11设计，既可在梯架上(参见
图1、2、14、15)开设，也可在锁定接口 8-2或接头8-1位置上(参见
图13、19)开设。所述车梯架8既可与横向销孔垂直连接支撑(参见
图1、2)，也可与横向销孔非垂直连接支撑(参见
图12、19)。本实用新型带有锁定接口 8-2或接头8-1的车梯架8，分别具有单腿“I”字型(见图4)、双腿“IT’字型(见
图16-17)、“U”字型、双腿“H”字型(见
图18)、多腿形、异形腿型、复合加力形(见
图19)、组合形(未都画出)，以及任意适用的类型。[0138]如
图16、17所示，本实用新型所述的锁控装置即锁基I及其机构，在与车梯架8对应装配时具有一侧式或一端式、两侧式或两端式、多侧式或多端式(未都画出)。所述锁芯控制机关13通过锁定拨动臂或拨动片或驱动连接机构，可直接对梯架8闭锁部位进行锁定控制(未画出)。本实用新型既可增加触动式电子感应报警装置和通讯报警系统以及远距控制的电子锁控系统及其电路设计，也可与车辆电子线路和电子感应报警装置连接。而且，在锁基I上还可附加闭锁到位音响提示功能设计或/和设灯显功能即灯显器配置(未画出)，以及附加增设穿线和其穿线通孔(未画出)等设计。所述锁基I或连接机板16与车梯架8连接处即隐秘位置处，或者锁基I与车梯架8闭锁适用部位如缺ロ 7内的隐秘处，或者锁基I与车梯架8可控的隐秘处，可随意增设需要的任意类型的电源开关或/和报警传感器的设置(未画出)。所述锁基I可随意增设电源开关的功能具备，即所述锁栓轴杆3的任意适合部位 具有绝缘体和导体设计，与之相应的锁基I上设有电子触角及其角孔开设(未画出)。本实用新型还可将锁基I及其锁控机构固定结合在车梯架8上的任意适合部位(未画出)，然后随车梯架8动装配在连接机板16上(未画出)，而且，所述连接机板16还具备锁栓轴杆锁定接ロ 3-3或接头3-4穿进的锁孔-2开设。本实用新型还可附加脚踏板或/和承重板或/和车篓(未画出)等设计。本实用新型无须车梯架8设置，可直接由锁栓轴杆3作为锁定控制器来对软硬轴杆锁栓接头或接ロ或车身与车把，以及任意基座或其它器物如车轮刹车盘(未画出)进行锁控设计。
权利要求1.一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁控机构配置其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔与之竖向具有对外敞露的缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，即在缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造；而且，在缺口中具有穿过或跨过缺口的横向销孔开设，以此满足被锁式车梯架在其部位的连动设置；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆为直径大小的轴节和轴杆形状，在适于卡住锁栓轴杆上的压力弹簧和止动销触顶的部位具有径台设计，或者也可改为径槽或/和插孔开设，所述锁栓轴杆朝外探露或非探露的一头具有适于电子驱动器驱动的或/和适于手脚推拉的形状，而一头则具有锁定接口或接头设计；而且，按照手控驱动的类别不同，所述锁栓轴杆一般分为手柄外露探出型、手柄非外露探出型和手柄探出与非探出混合型；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架在缺口的闭锁设计，分别具有梯架驳腿型、梯架锁栓孔型；而且，无论哪种类型为了实现车梯架在缺口中与横向销孔的连动，所述被锁式车梯架上具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，这样既满足车梯架腿被锁栓轴杆驳在缺口中的闭锁设计，也能实现车梯架在缺口中连动的设置；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物固定装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。
2.—控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基由锁控机构配置其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔具有对外敞露的缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，使其缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造；而且，在缺口中具有穿过或跨过缺口的横向销孔开设，以此满足被锁式车梯架的连动设置；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆为直径大小的轴节和轴杆形状，在适于卡住套在锁栓轴杆上的压力弹簧和用于止动销触顶即卡动的部位具有径台设计，但是也可改为径槽或/和插孔开设，所述锁栓轴杆朝外探露或非探露的一头具有适于电子驱动器驱动的或/和适于手脚推拉的形状，而一头则具有锁定接口或接头；而且，按照手控驱动的类别不同，所述锁栓轴杆一般分为手柄外露探出型、手柄非外露探出型、手柄探出与非探出混合型；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一 头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架在缺口的闭锁设计，分别具有梯架驳腿型、梯架锁栓孔型；而且，无论哪种类型所述车梯架在缺口中与横向销孔装配连动时，其需要连接的部位具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，这样既满足车梯架腿被锁栓轴杆驳在缺口中的闭锁设计，也实现车梯架在缺口中的连动设 置；所述锁基将其末端即尾端靠面呈钉子形与连接机板装配，或者也可呈非钉子形与连接机板固定结合；而且，所述连接机板除了适应锁基装配外，还适合器物即车辆的装配。
3.—控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基将锁控机构配置其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端，即尾部侧面和末端靠面处与之竖向具有缺角式缺口即台阶口设计，而且所述缺口中切过轴向通孔具有适合车梯架上的锁耳插进的凹槽即槽中槽设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口和槽中槽的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽” 一样的构造；或者，所述锁基的尾部即末端切过轴向通孔，具有对外敞露的缺角形的缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造；为了满足被锁式车梯架在缺口中的连动装配，所述缺口中在设置车梯架连接的部位，具有穿过或跨过缺口的横向销孔开设；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或任意角度的I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头设计，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧即压力弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架对应于锁栓轴杆锁定接口或接头的部位，具有适合锁栓轴杆锁定接口或接头插进的带有锁栓孔的锁耳设计，以满足车梯架移进缺口后使锁耳再对槽中槽的插入；为了在缺口中实现与横向销孔装配的连动，所述被锁式车梯架上具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物固定装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物进行装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。
4.一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基将锁控机构配置其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端，即尾部侧面和末端靠面处与之竖向具有缺角式缺口即台阶口设计，而且所述缺口中切过轴向通孔具有适合车梯架上的锁耳插进的凹槽即槽中槽设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口和槽中槽的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造；或者，所述锁基的尾部即末端切过轴向通孔，具有对外敞露的缺角形的缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽” 一样的构造；为了满足被锁式车梯架在缺口中的连动装配，所述缺口中在设置车梯架连接的部位，具有穿过或跨过缺口的横向销孔开设；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头设计，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架在对应锁栓轴杆锁定接口或接头的部位，具有适合锁栓轴杆锁定接口或接头插进的带有锁栓孔的锁耳设计，以满足车梯架移进缺口后使锁耳再对槽中槽的插入；为了实现在缺口中与横向销孔装配的连动，所述被锁式车梯架上具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起；所述锁基将其末端即尾端靠面呈钉子形与连接机板装配，或者也可呈非钉子形与连接机板固定结合；而且，所述连接机板除了适应锁基装配外，还适于器物即车辆的装配。
5.一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁控机构配置其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔，即在适合车梯架闭锁的一侧或多侧具有缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造，以此满足被锁式车梯架腿驳在其中的闭锁设计；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架在缺口之外的锁基上设置连动，而在缺口中适合连接车梯架的部位具有横向销孔开设，同样为了实现与横向销孔装配的连接，所述被锁式车梯架上具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，以此满足车梯架腿在缺口中被锁栓轴杆驳在其中的闭锁设计；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物固定装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。
6.一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基由锁控机构配置其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔，在适合车梯架闭锁的一侧或多侧具有缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造，以此满足被锁式车梯架腿驳在其中的闭锁设计；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的 轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架在缺口之外的连接机板上设置连动，即在缺口中适合连接车梯架的部位具有横向销孔开设，同样为了实现与横向销孔装配的连接，所述被锁式车梯架上具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，以此满足车梯架腿在缺口中被锁栓轴杆驳在其中的闭锁设计；所述锁基将其末端即尾端的靠面呈钉子形与连接机板固定装配；但是，所述锁基也可非钉子形与连接机板装配；所述连接机板除了适于锁基和车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。
7.—控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁控机构置于其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔，在适合车梯架闭锁的一侧或多侧具有缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽” 一样的构造，以此满足被锁式车梯架及其梯架腿上的锁栓孔在其中的闭锁设计；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架置于缺口之外的锁基上，而在缺口中适合锁栓轴杆锁定接口或接头穿进的部位，具有应对的锁栓孔开设，以此满足锁栓轴杆对锁栓孔的插入；为了实现被锁式车梯架在锁基上的连动设置，所述锁基在适合连接被锁式车梯架的部位具有横向销孔开设，同样在被锁式车梯架上具有适合与横向销孔连接的连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，致使车梯架设置在锁基上；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物进行装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。
8.—控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基由锁控机构置于其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔，在适合车梯架闭锁的一侧或多侧具有缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造，以此满足被锁式车梯架及其梯架腿上的锁栓孔在其中的闭锁设计；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架置于缺口之外的连接机板上，而在缺口中适合锁栓轴杆锁定接口或接头穿进的部位，具有应对的锁栓孔开设，以此满足锁栓轴杆对锁栓孔的插入；为了实现被锁式车梯架在连接机板上的连动设置，所述连接机板在适合连接被锁式车梯架的部位具有横向销孔开设，同样在被锁式车梯架上具有适合与横向销孔连接的连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，致使车梯架设置在连接机板上；所述锁基与连接机板装配时，一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与连接机板固定装配；但是，所述锁基也可非钉子形与连接机板装配；所述连接机板除了适于锁基和车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。
9.一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁控机构置于其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔，在适合车梯架闭锁的一侧或多侧具有缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽” 一样的构造，以此满足被锁式车梯架上带有锁栓孔的锁耳插入其中的闭锁设计；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架置于缺口之外的锁基上，而在对应缺口中的锁栓轴杆锁定接口或接头闭锁的部位，具有带锁栓孔的锁耳设计，以此满足锁栓轴杆插进锁耳的锁栓孔设计；为了实现被锁式车梯架在锁基上的连动设置，所述锁基在适合连接被锁式车梯架的部位具有横向销孔开设，同样在被锁式车梯架上具有适合与横向销孔连接的连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，致使车梯架设置在锁基上；所述锁基一般将其末端即尾端的靠面呈钉子形与器物装配；但是，所述锁基也可非钉子形与器物装配；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。
10.一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基由锁控机构置于其中构成，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头组成；所述锁基具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的I个或若干个轴向通孔开设，而在锁基的尾部即末端切过轴向通孔，在适合车梯架闭锁的一侧或多侧具有缺角式缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造，以此满足被锁式车梯架上带有锁栓孔的锁耳插入其中的闭锁设计；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有I个或若干个止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上具有I个或若干个锁芯孔与止动销暗孔相交开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔的相交处或非相交处，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，其朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状，而一头具有锁定接口或接头，其中间与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的I个或若干个径台或再径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反 力的用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口设计；所述止动销的一头具有弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡；所述被锁式车梯架置于缺口之外的连接机板上，而在对应缺口中的锁栓轴杆锁定接口或接头闭锁的部位，具有带锁栓孔的锁耳设计，以此满足锁栓轴杆插进锁耳的锁栓孔；为了实现被锁式车梯架在连接机板上的连动设置，所述连接机板在适合连接被锁式车梯架的部位具有横向销孔开设，同样在被锁式车梯架上具有适合与横向销孔连接的连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，致使车梯架设置在连接机板上；所述锁基将其末端即尾端的靠面呈钉子形与连接机板装配；但是，所述锁基也可非钉子形与连接机板装配；所述连接机板除了适于锁基和车梯架装配外，还适于器物即车辆的装配。
专利摘要本实用新型一控式车梯闭锁装置，包括锁基、锁控机构、以及车梯架及其锁定接口，其特征在于所述锁基的尾部适当部位切过轴向通孔具有适合车梯架闭锁的缺口开设，所述锁基具有前后开通的轴向通孔设计，其中具有锁栓轴杆设置并竖缺口出进运动，而与缺口对应地方具有车梯架连动设置，当车梯架落地后其锁定接口刚好插进缺口中与锁栓轴杆对应，只要推动锁栓轴杆外露一头，而另一头的锁定接头则会插进车梯架的锁定接口，此时与轴向通孔相交的止动销却卡在锁栓轴杆的径台部位使其不能退回而将梯架锁牢，这样车辆就进入了闭锁的状态。解锁时，只要驱动锁芯控制机关将止动销提离锁栓轴杆卡动的部位，锁栓轴杆即被弹回随之车梯架可以抬起，故将车辆解锁。
文档编号B62H5/00GK202463976SQ201120211028
公开日2012年10月3日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者朱玉国 申请人:天津海州科工贸有限公司, 朱玉国