专利名称：一种前地板后部的加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种能够提高前地板后部整体强度的前地板后部的加强结构。
背景技术：
在制造生产汽车时，驻车制动器固定板仅与前地板通道焊接固定，并未与左右前座椅上纵梁连接，造成前地板中后部强度较差。中国专利文献(公告日2010年8月18日，公告号CN201553199U)公开了一种汽车前纵梁与前地板纵梁的连接结构，包括依次焊接的前纵梁、连接板和前地板纵梁，连接板加强槽的前部与前纵梁尾部搭接，后部与槽形前地板纵梁搭接，在所述前纵梁与连接板相搭接部位的槽中焊接有根部加强件，在所述连接板加强槽槽背的后部叠置有槽形地板梁加强件，该地板梁加强件的后部与前地板纵梁的槽背相叠置搭接；在所述前纵梁尾部的侧面焊接有长条罩形的地板梁前端加强件，该地板梁前端加强件的后部与所述连接板加强槽和前地板纵梁的槽外侧壁相焊接。上述技术方案解决的是汽车前纵梁与前地板纵梁连接结构，目的是提高其承受冲击载荷的能力，使连接部位不会出现断裂、溃散问题。对于驻车制动器与前地板中后部连接处的强度问题并未涉及。
实用新型内容本实用新型的目的是要解决驻车制动器与前地板中后部连接处强度较差的问题， 提供一种结构简单且能有效提高前地板后部的整体强度的前地板后部的加强结构。本实用新型实现上述目的采用的技术方案是一种前地板后部的加强结构，包括右前座椅上纵梁、左前座椅上纵梁和前地板后段，还包括驻车制动器固定板，所述的驻车制动器固定板包括左翻边、右翻边以及设置在左翻边与右翻边之间的凹陷部，驻车制动器固定板固定在前地板后段的前地板通道内，所述的左翻边与前地板后段的左侧地板固定连接，左侧地板与左前座椅上纵梁固定连接，左前座椅上纵梁与左横梁固定连接，所述的右翻边与前地板后段的右侧地板固定连接，右侧地板与右前座椅上纵梁固定连接，右前座椅上纵梁与右横梁固定连接，驻车制动器固定板与前地板后段及左前座椅上纵梁、右前座椅上纵梁构成上下三层结构。增加驻车制动器固定板后，使左前座椅上纵梁和右前座椅上纵梁上所受到的力通过驻车制动器固定板分别传递到前地板通道、前地板通道下后加强板上， 有效的提高了前地板后部整体强度。作为优选，所述的驻车制动器固定板的形状与前地板通道的结构相一致。上述结构是便于驻车制动器固定板的安装，同时也有利于驻车制动器安装在固定板上。作为优选，驻车制动器固定板和前地板后段及左前座椅上纵梁、右前座椅上纵梁通过三层点焊固定连接。通过焊接上下三层结构连接成为一体，使得左、右前座椅上纵梁上所受到的力通过此结构分别传递到前地板通道、前地板通道下后加强板上，有效的提高了前地板后部整体强度。本实用新型的有益效果是增加驻车制动器固定板，通过焊接使驻车制动器固定板与前地板后段及左右前座椅上纵梁连接为一体，起到一个框架结构作用，使左、右前座椅上纵梁上所受到的力通过驻车制动器固定板结构分别传递到前地板通道、前地板通道下后加强板上，有效的提高了前地板后部整体强度。
图1是本实用新型驻车制动器固定板与前地板后段连接的一种结构示意图；图2是本实用新型左右前座椅上纵梁的一种结构示意图；图3是本实用新型驻车制动器固定板的一种结构示意图。图中1、右前座椅上纵梁，2、左前座椅上纵梁，3、前地板后段，4、驻车制动器固定板，5、前地板通道，31、右侧地板，32、左侧地板，41、右翻边，42、左翻边，61、右横梁，62、左横 M
TTC。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步具体说明。实施例1 在图1所示的实施例中，一种前地板后部的加强结构，包括右前座椅上纵梁1、左前座椅上纵梁2 (见图2)和前地板后段3，还包括驻车制动器固定板4，所述的驻车制动器固定板4为横截面呈几字形的长条结构(见图3)，所述的驻车制动器固定板4的形状与前地板通道5的结构相一致，驻车制动器固定板4固定在前地板后段3的前地板通道5内，所述的驻车制动器固定板4包括左翻边42、右翻边41以及设置在左翻边42与右翻边41之间的凹陷部，所述的左翻边42与前地板后段3的左侧地板32固定连接，左侧地板32与左前座椅上纵梁2固定连接，左前座椅上纵梁2与左横梁62固定连接，所述的右翻边41与前地板后段3的右侧地板31固定连接，右侧地板31与右前座椅上纵梁1固定连接，右前座椅上纵梁1与右横梁61固定连接，驻车制动器固定板4与前地板后段3及左前座椅上纵梁2、右前座椅上纵梁1构成上下三层结构。也就是驻车制动器固定板4的左翻边42与前地板后段3的左侧地板32及左前座椅上纵梁2通过三层点焊固定在一起，驻车制动器固定板4的右翻边41与前地板后段3的右侧地板31及右前座椅上纵梁1通过三层点焊固定在一起， 形成一个框架结构。增加驻车制动器固定板4后，使左前座椅上纵梁2和右前座椅上纵梁 1上所受到的力通过驻车制动器固定板4分别传递到前地板通道5、前地板通道下后加强板上，有效的提高了前地板后部整体强度。
权利要求1.一种前地板后部的加强结构，包括右前座椅上纵梁(1)、左前座椅上纵梁(2)和前地板后段(3)，其特征在于还包括驻车制动器固定板(4)，所述的驻车制动器固定板(4)包括左翻边(42 )、右翻边(41)以及设置在左翻边(42 )与右翻边(41)之间的凹陷部，驻车制动器固定板(4)固定在前地板后段(3)的前地板通道(5)内，所述的左翻边(42)与前地板后段 (3)的左侧地板(32)固定连接，左侧地板(32)与左前座椅上纵梁(2)固定连接，左前座椅上纵梁(2)与左横梁(62)固定连接，所述的右翻边(41)与前地板后段(3)的右侧地板(31) 固定连接，右侧地板(31)与右前座椅上纵梁(1)固定连接，右前座椅上纵梁(1)与右横梁 (61)固定连接，驻车制动器固定板(4)与前地板后段(3)及左前座椅上纵梁(2)、右前座椅上纵梁(1)构成上下三层结构。
2.根据权利要求1所述的一种前地板后部的加强结构，其特征在于所述的驻车制动器固定板(4)的形状与前地板通道(5)的结构相一致。
3.根据权利要求1或2所述的一种前地板后部的加强结构，其特征在于驻车制动器固定板(4)和前地板后段(3)及左前座椅上纵梁(2)、右前座椅上纵梁(1)通过三层点焊固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种前地板后部的加强结构，包括右前座椅上纵梁、左前座椅上纵梁和前地板后段，还包括驻车制动器固定板，所述的驻车制动器固定板包括左翻边、右翻边以及设置在左翻边与右翻边之间的凹陷部，驻车制动器固定板固定在前地板后段的前地板通道内，所述的左翻边与前地板后段的左侧地板固定连接，左侧地板与左前座椅上纵梁固定连接，左前座椅上纵梁与左横梁固定连接，所述的右翻边与前地板后段的右侧地板固定连接，右侧地板与右前座椅上纵梁固定连接，右前座椅上纵梁与右横梁固定连接，驻车制动器固定板与前地板后段及左前座椅上纵梁、右前座椅上纵梁构成上下三层结构。采用本实用新型，能够有效的提高前地板后部的整体强度。
文档编号B62D25/20GK202243708SQ20112029357
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者吴成明, 夏云飞, 李宏华, 赵福全, 金爱君, 陈春龙, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司