专利名称：一种车身地板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆工程领域，更具体地说，它是汽车车身地板结构。
背景技术：
目前厂商及用户对整车NVH性能要求越来越高,而车身地板作为乘员舱的主体, 对其隔振、降噪功能要求颇高。通常，车身地板本体面较大，虽然已在局部布置加强筋、阻尼板等用以加强，但是某些细微区域时常因结构问题发生共振等现象，产生闲杂的噪音等。中国专利公开号CN201283901Y，
公开日2009年8月5日，实用新型的名称为一种汽车前壁板， 该申请案公开了一种汽车前壁板，其是将前壁板与前轮鼓包后段左右和前地板前段左右整体冲压成一个零件，以减少焊接，增强前壁板密封可靠性，提升整车NVH性能，并在前壁板上开有至少一个安装孔，增强密封性和结构整体性，进一步提高汽车NVH效果。该实用新型不足之处是对车身地板的整体结构改变教大，提升的成本教多，而且有些细微区域容易发生共振，产生噪音等现象。
实用新型内容本实用新型的目的是解决车身地板为了减少共振和噪音的时候改动大，不能应用于车身地板的所有范围。提供一种可以很好的解决车身地板共振和噪音问题，并且能够适用于车身地板任何一个细微区域的车身地板结构。为了解决上述存在的问题，本实用新型采用下述方案，一种车身地板结构，所述车身地板上设有若干凸起。在车身地板上增加几个凸起，改变了地板在此处的原有共振频率， 解决细微区域因为结构问题发生共振，产生闲杂的噪音等现象。此结构十分简单，通过CAE 分析和有限元分析找到地板的共振点，然后在模具上作出细小改动就可以实现，方便实用。作为优选，所述的凸起呈半球形。半球形的凸起结构稳定，所需改变的设计小，并且对车身地板本身的强度没有太多的影响。作为优选，所述的凸起为一种梯形凸台。作为优选，所述的凸起的高度为5mnT7· 5mm。作为优选，所述的的的凸起直径为10mnTl5mm。凸起结构的直径比较小，既能够解决车身地板共振产生噪音的影响，而且能够在车身任何细微的地方使用，扩大了凸起结构的适用范围。本实用新型的有益效果是I.结构简单，方便修改实施。2.成本低。3.可靠性高，可应用范围广。
图I是本实用新型的结构示意图；[0014]图2是本实用新型的局部放大示意图；图3是本实用新型的剖面示意图。图中凸起I 车身地板2。
具体实施方式
下面结合说明书附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。如图1，一种车身地板凸起结构，首先对汽车车身地板2进行CAE分析和有限元计算，来确定车身地板2的共振点，找到原来车身地板2的固有频率。在共振点是设置半球形的凸起，凸起的直径为10mm，高度为5mm。凸起的形状也可以是梯形凸台。然后借助多轮的 CAE分析和有限元计算，得到凸起I的个数及范围。通过分析计算，得到在汽车车身地板2 的前半部分增加9个凸起1，其中5个凸起I分布在车身地板凹坑的顶部，其余4个凸起I 平均对称的分布在车身凹坑的两侧。凸起呈半球形这样既解决了车身地板的共振、噪音等问题，也对车身地板原来的强度改变较小。本实用新型还可以使用凸台的结构。
权利要求1.一种车身地板结构，其特征是，所述车身地板上设有若干凸起。
2.根据权利要求I所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的凸起呈半球形。
3.根据权利要求I所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的凸起为一种梯形凸台。
4.根据权利要求I或2或3所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的凸起的高度为 5mm 7. 5mm。
5.根据权利要求2所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的凸起直径为 10mnTl5mmo
专利摘要本实用新型公开了一种车身地板结构，所述车身地板上设有若干凸起。本实用新型具有结构简单，修改方便，成本低，通过分析计算确定问题发生区域，可靠性高，适用范围广。
文档编号B62D25/20GK202345788SQ20112035431
公开日2012年7月25日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者吴成明, 李宏华, 赵福全, 金爱君, 陈定方, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司