专利名称：自行车双踏板踩踏结构及使用其的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种踩踏结构，特别是指一种可提供两人同时骑乘的自行车双踏板踩踏结构及使用其的自行车。
背景技术：
请参阅图I所示，为已知协力车的侧视图；已知协力车，特别是前、后排列的两人座协力车，皆具有一前驱动组Al及一后驱动组A2，骑乘时，可通过骑乘者分别踩踏作动前驱动组Al及后驱动组A2上的前踏板A3及后踏板A4带动前曲柄A5及后曲柄A6、前齿盘 A7及后齿盘A8转动,再通过前齿盘A7及后齿盘A8上的链条A9及链条AlO同步带动后轮转动，来达到驱动后轮前进的功能。虽骑乘者可通过踩踏前驱动组Al及后驱动组A2上的前踏板A3及后踏板A4而驱动后轮前进，因前驱动组Al及后驱动组A2在组合设置于车体上时，会受限于前曲柄A5及后曲柄A6的长度,而为避免前曲柄A5及后曲柄A6的相互碰撞,故车体势必加长,而在车体加长后，在骑乘时造成操控性不佳，特别是在转弯时更为明显，若速度过快则在转弯时，容易造成翻车及偏离道路等危险；另外，因已知协力车至少需要前驱动组Al及后驱动组A2、 前踏板A3及后踏板A4、前曲柄A5及后曲柄A6、前齿盘A7及后齿盘A8,才可达到双人共乘的乐趣，故协力车的制造成本上势必会因上述众多构件而增加，故已知协力车实有改善的必要。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型目的在于提供一种自行车双踏板踩踏结构及使用其的自行车，不仅可增加共乘乐趣外，更可节省制造成本；除此之外，自行车的操控性也可提升。为达到上述目的，本实用新型提供一种自行车双踏板踩踏结构，其结合于一曲柄上，所述自行车双踏板踩踏结构包含有一枢轴，其两自由端分别设有一第一组接部及一第二组接部，且第一组接部与所述曲柄固定结合；—第一踏板组，其枢套于所述枢轴上，且所述第一踏板组包含有一第一踏板及二第一轴承，第一踏板上设有一第一穿孔，而第一踏板在对应第一穿孔二横向相对端还分别设有第一轴承，所述枢轴同时穿设第一穿孔及第一轴承；一第二踏板组，其枢套于所述枢轴上，并间隔位于第一踏板组旁，所述第二踏板组包含有一第二踏板及二第二轴承，第二踏板上设有一第二穿孔，第二踏板在对应第二穿孔二横向相对端还分别设有第二轴承，所述枢轴同时穿设第二穿孔及第二轴承；一组接件，其与第二组接部相组接，并限位第一踏板组及第二踏板组于所述枢轴上。作为优选方案，其中所述第一组接部为一螺纹，其设于所述枢轴的表面，且第一组接部螺固于所述曲柄上；所述第二组接部为一螺纹，其设于所述枢轴的表面；所述组接件为一螺丝。作为优选方案，其中所述第一踏板组及第二踏板组间还设有至少一区隔件。作为优选方案，其中所述区隔件为一长圆管，其枢套于所述枢轴上。作为优选方案，其中所述第一踏板在对应第一穿孔二横向相对端沿径向朝外延伸形成二第一凹槽，第一凹槽内设有第一轴承。作为优选方案，其中所述第二踏板在对应第二穿孔二横向相对端沿径向朝外延伸形成二第二凹槽，第二凹槽内设有第二轴承。作为优选方案，其中所述第二踏板组能弯折。本实用新型还提供一种自行车，其包含有一车体，所述车体在前后端分别设有一前轮及至少一后轮，且车体在前轮上还连接有一操控把手，车体上设有二乘坐件，而车体上还设有一驱动元件，驱动元件与所述后轮相连接，且驱动元件上组接有二曲柄，而所述曲柄上分别设有一踩踏结构，所述踩踏结构使用上述的自行车双踏板踩踏结构。作为优选方案，其中所述驱动元件包含有一驱动件、一连动件及一从动件，驱动件与所述曲柄相组接，且驱动件上组接有连动件，连动件还与从动件相组接，而从动件还与后轮相组接。作为优选方案，其中所述驱动件为一齿盘，连动件为一链条，而从动件为至少一齿盘。本实用新型所提供的自行车双踏板踩踏结构及使用其的自行车，使用者可同时以两人的脚分别踩踏于第一踏板组及第二踏板组上，以增加共乘乐趣；除此之外，更可因双人同时踩踏而达到省力的目的；而且，因本实用新型自行车在一曲柄上同时设置第一踏板组及第二踏板组，故该车体长度无须增长，即可供两人同时骑乘踩踏，从而可达到提升操控性的目的。
图I为已知协力车的侧视图；图2为本实用新型自行车双踏板踩踏结构第一实施例的组合立体图图3为本实用新型自行车双踏板踩踏结构第一实施例的分解立体图图4为本实用新型自行车双踏板踩踏结构第一实施例的组合剖视图图5为本实用新型自行车双踏板踩踏结构第二实施例的使用状态图[0025]图6为本实用新型自行车的组合立体图。主要元件符号说明枢轴-10 ;踩踏结构-100 ;第一组接部-11 ;第二组接部-12 ；第一踏板组-20 ;车体-200 ;前轮-201 ;后轮-202 ;操控把手_203 ;乘坐件_204 ； 驱动元件-205 ;驱动件-2051 ;连动件-2052 ;从动件-2053 ;曲柄-206 ;第一踏板-21 ;第一穿孔-211 ;第一凹槽-212 ;第一轴承-22 ；区隔件-30;第二踏板组-40 ;第二踏板-41 ;第二穿孔411 ;第二凹槽-412 ;第二轴承-42 ；组接件-50;前驱动组-AI ;后驱动组-A2 ;前踏板-A3 ;后踏板-A4 ;前曲柄-A5 ;后曲柄-A6 ；前齿盘-A7 ;后齿盘-A8 ;链条-A9 ;链条-AlO。
具体实施方式
为了进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而其仅提供参考与说明之用，并非用于限制本实用新型。首先，请参阅图2至图4所示，分别为本实用新型自行车双踏板踩踏结构第一实施例的组合立体图、分解立体图及组合剖视图；本实用新型提供一种自行车双踏板踩踏结构 (以下简称踩踏结构)，所述踩踏结构100包含有一枢轴10，其两自由端分别设有一第一组接部11及一第二组接部12 ;在本实用新型实施例中，第一组接部11及第二组接部12皆为一螺纹，且设于枢轴10的表面。一第一踏板组20，其枢套于枢轴10上，且其包含有一第一踏板21及二第一轴承 22，所述第一踏板21上设有一第一穿孔211 ;在本实用新型实施例中，第一踏板21在对应第一穿孔211 二横向相对端沿径向朝外延伸形成二第一凹槽212，且第一凹槽212内设有第一轴承22，枢轴10同时穿设第一穿孔211及第一轴承22。至少一区隔件30，其设于第一踏板组20旁；在本实用新型实施例中，区隔件30数量为一个，且大体为一长圆管，所述区隔件30枢套于枢轴10上，并位于第一踏板组20旁。一第二踏板组40，其枢套于枢轴10上，并间隔位于第一踏板组20旁；在本实用新型实施例中，第一踏板组20及第二踏板组40间设有区隔件30，而第二踏板组40包含有一第二踏板41及二第二轴承42，第二踏板41上设有一第二穿孔411 ;在本实用新型实施例中，第二踏板41在对应第二穿孔411 二横向相对端沿径向朝外延伸形成二第二凹槽412，且第二凹槽412内设有第二轴承42，枢轴10同时穿设第二穿孔411及第二轴承42。一组接件50，其与第二组接部12相组接结合，并限位第一踏板组20及第二踏板组 40位于枢轴10上；在本实用新型实施例，组接件50为一螺丝。请同时配合参阅图5所示，为本实用新型自行车双踏板踩踏结构第二实施例的使用状态图；本实用新型第二实施例与上述第一实施例大体皆为相同，而其主要不同处在于， 第二踏板组40可弯折，而第二踏板组40的组合方式与上述皆为相同，且其弯折结构为已知技术，故不再加以赘述，因第二踏板组40可弯折，故在不使用时，可加以收折，不占空间。另外，再请配合参阅图6所示，为本实用新型自行车的组合立体图；本实用新型自行车包含有一车体200，车体200在前后端分别设有一前轮201及至少一后轮202 ;在本实用新型实施例中，后轮202的数量为一个，当然，也可为二个后轮202，并与前轮201形成一三轮车(图中未示)，且车体200在前轮201上还连接有一操控把手203，同时，车体200 上设有二乘坐件204 ;在本实用新型实施例中，乘坐件204为两座椅，当然其中一乘坐件204 也可为货架(图中未示)，而车体200上还设有一驱动元件205，驱动元件205与后轮202相连接，且驱动元件205上组接有二曲柄206，而曲柄206上分别设有一踩踏结构100，其中， 驱动元件205包含有一驱动件2051、一连动件2052及一从动件2053，驱动件2051与曲柄 206相组接，且驱动件2051上组接有连动件2052，同时，连动件2052还与从动件2053相组接，而从动件2053与后轮202相组接；在本实用新型实施例中，驱动件2051为一齿盘，连动件2052为一链条，而从动件2053为至少一齿盘；在本实施例中，从动件2053的数量为一个，当然也可为多数个并列设置，并搭配变速器使用，踩踏结构100的第一组接部11螺固于曲柄206上；因此，本实用新型自行车可同时供两人乘坐，并通过分别踩踏第一踏板组20及第二踏板组40，而同时驱动驱动元件205，以进一步驱使后轮202转动，并带动车体200前进，从而可达到增加共乘乐趣的目的，除此之外，更因双人同时踩踏而达到省力的目的，且因本实用新型自行车在每一曲柄206上同时设置第一踏板组20及第二踏板组40，无须额外增加另一组驱动元件，故车体200长度无须增长，即可供两人同时骑乘踩踏，从而可达到提升操控性的目的，且也大幅减少制造成本。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，故举凡运用本实用新型的专利精神所作的等效结构变化或修饰等，都应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。
权利要求1.一种自行车双踏板踩踏结构，其结合于一曲柄上，其特征在于，所述自行车双踏板踩踏结构包含有一枢轴，其两自由端分别设有一第一组接部及一第二组接部，且第一组接部与所述曲柄固定结合；一第一踏板组，其枢套于所述枢轴上，且所述第一踏板组包含有一第一踏板及二第一轴承，第一踏板上设有一第一穿孔，而第一踏板在对应第一穿孔二横向相对端还分别设有第一轴承，所述枢轴同时穿设第一穿孔及第一轴承；一第二踏板组，其枢套于所述枢轴上，并间隔位于第一踏板组旁，所述第二踏板组包含有一第二踏板及二第二轴承，第二踏板上设有一第二穿孔，第二踏板在对应第二穿孔二横向相对端还分别设有第二轴承，所述枢轴同时穿设第二穿孔及第二轴承；一组接件，其与第二组接部相组接，并限位第一踏板组及第二踏板组于所述枢轴上。
2.如权利要求I所述的自行车双踏板踩踏结构，其特征在于，所述第一组接部为一螺纹，其设于所述枢轴的表面，且第一组接部螺固于所述曲柄上；所述第二组接部为一螺纹， 其设于所述枢轴的表面；所述组接件为一螺丝。
3.如权利要求I所述的自行车双踏板踩踏结构，其特征在于，所述第一踏板组及第二踏板组间还设有至少一区隔件。
4.如权利要求3所述的自行车双踏板踩踏结构，其特征在于，所述区隔件为一长圆管， 其枢套于所述枢轴上。
5.如权利要求I所述的自行车双踏板踩踏结构，其特征在于，所述第一踏板在对应第一穿孔二横向相对端沿径向朝外延伸形成二第一凹槽，第一凹槽内设有第一轴承。
6.如权利要求I所述的自行车双踏板踩踏结构，其特征在于，所述第二踏板在对应第二穿孔二横向相对端沿径向朝外延伸形成二第二凹槽，第二凹槽内设有第二轴承。
7.如权利要求I所述的自行车双踏板踩踏结构，其特征在于，所述第二踏板组能弯折。
8.一种自行车，其包含有一车体，所述车体在前后端分别设有一前轮及至少一后轮，且车体在前轮上还连接有一操控把手，车体上设有二乘坐件，而车体上还设有一驱动元件，驱动元件与所述后轮相连接，且驱动元件上组接有二曲柄，而所述曲柄上分别设有一踩踏结构，其特征在于，所述踩踏结构使用如权利要求I至7中任一项所述的自行车双踏板踩踏结构。
9.如权利要求8所述的自行车，其特征在于，所述驱动元件包含有一驱动件、一连动件及一从动件，驱动件与所述曲柄相组接，且驱动件上组接有连动件，连动件还与从动件相组接，而从动件还与后轮相组接。
10.如权利要求9所述的自行车，其特征在于，所述驱动件为一齿盘，连动件为一链条， 而从动件为至少一齿盘。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车双踏板踩踏结构及使用其的自行车，所述自行车包含有一车体，车体上设有一驱动元件，驱动元件与所述后轮相连接，且驱动元件上组接有二曲柄，而所述曲柄上分别设有一踩踏结构，踩踏结构包含有一枢轴及分别枢设于所述枢轴上的一第一踏板组与一第二踏板组，且枢轴与所述曲柄固定结合。本实用新型所提供的自行车双踏板踩踏结构及使用其的自行车，使用者可同时以两人的脚分别踩踏于第一踏板组及第二踏板组上，以增加共乘乐趣；除此之外，更可因双人同时踩踏而达到省力的目的；而且，因本实用新型自行车在一曲柄上同时设置第一踏板组及第二踏板组，故该车体长度无须增长，即可供两人同时骑乘踩踏，从而可提升操控性的目的。
文档编号B62M1/36GK202345868SQ20112038738
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日
发明者赖福海 申请人:赖福海