专利名称：矿车用调节拉杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆转向系统中的调节机构，尤其涉及一种矿车用调节拉杆。
背景技术：
目前，重型矿用自卸车被广泛应用于各大露天矿山，其装载重量也随着技术的发展从100吨级达到了 400吨级。由于装载能力的提高，矿车体积也变得更庞大，其转弯性能也受到许多限制。而装载重量的增大，对转向力矩、转向可靠性、灵活性等也提出了更高的要求，随之也就产生了许多新的难题。现有技术中，通过使用转向油缸及转向舵板解决了装载重量大所引起的转向力矩需加大的难题。然而，由于矿车轮距的加大，以及轮胎直径和转弯半径的加大，同时为了获 得更大的扭矩不得不加长转向力臂，这样一来，转向舵板与转向臂之间的距离就加大了，转向舵板与转向臂之间连接的调节拉杆需要相应的变长。图I所示，现有技术中，应用在矿车中的调节拉杆由一根芯杆和两个接头部件组成，其中接头部件分别与芯杆的两端固定连接，每个接头部件的另一端部开设有通孔，通过该通孔，接头部件又分别与所述的转向舵板和转向臂连接，整个调节拉杆总成长度固定。在重型矿车应用领域，调节拉杆的长度加长，同时还需要限制矿车前轮灵活性，这就大大地增加了调节拉杆的安装难度。此外，现有的固定长度的调节拉杆很难同时将拉杆装到转向舵板和转向臂上的合理位置。如果位置调整不当，将导致矿车转向受阻，如果是在路面倾斜的条件下，甚至会给矿车的行驶带来安全隐
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■/Qi、O
实用新型内容本实用新型旨在提供一种更容易安装和调节的矿车用调节拉杆，使得矿车转向系统更加可靠和灵活。为了解决上述问题，本实用新型提供一种矿车用调节拉杆，包括芯杆、第一接头部件和第二接头部件，所述芯杆的两端分别与第一接头部件和第二接头部件连接；其中还包括一第一杆头部件，该第一杆头部件的一端与所述芯杆的一端固定连接，另一端的外表面上具有螺纹；所述第一接头部件的一端部开设一具有内螺纹的第一通孔，所述第一杆头部件的具有螺纹的一端旋入到所述第一通孔中。优选地，该矿车用调节拉杆还包括一第二杆头部件，该第二杆头部件的一端与所述芯杆的另一端固定连接，该第二杆头部件另一端的外表面上具有螺纹；所述第二接头部件的一端部开设一具有内螺纹的第二通孔，所述第二杆头部件的具有螺纹的一端旋入到所述第二通孔中；所述第二杆头部件一端上的螺纹与所述第一杆头部件一端上的螺纹方向相反。优选地，所述第一接头部件或第二接头部件具有通孔的端部为矩形结构；该端部的第一侧面上开设一槽口，该槽口的一端延伸至所述端部的顶面；所述第一侧面的相邻两侧面之间具有固定通孔，该固定通孔与所述槽口沿轴向垂直；一螺栓插入到所述固定通孔中，该螺栓的端部从固定通孔中伸出并且该螺栓的端部由螺母固定。优选地，所述第一接头部件或第二接头部件具有通孔的端部为矩形结构；该端部的第一侧面上开设一槽口，该槽口的一端延伸至所述端部的顶面；所述第一侧面的相邻两侧面之间具有固定通孔，该固定通孔内壁具有螺纹并且该固定通孔与所述槽口沿轴向垂直；一螺栓旋入到固定通孔中。优选地，所述固定通孔为多个并且分别设置在所述第一通孔或第二通孔的两侧。更优选地，所述槽口远离所述接头部件顶面的一端与一通孔连接。所述槽口的宽度为4-8毫米。通过将芯杆的两端或者一端经由杆头部件与接头部件连接，杆头部件的一端可在接头部件的通孔中转动，从而使得调节拉杆的整体长度可变。当芯杆两端的接头部件与转向舵板和转向臂连接之后，通过旋转芯杆，即可调节两端接头部件的距离，亦即调节了转向舵板和转向臂之间的距离，进而可调节车轮的姿态，这样既可以达到快速安装及调整矿车用转向系统中的调节拉杆的目的，又能确保该调节拉杆在使用过程中的具有足够的稳定性和安全性。
图I为现有技术中的矿车用调节拉杆的局部立体示意图；图2为本实用新型的矿车用调节拉杆的剖视示意图；图3为本实用新型的矿车用调节拉杆中的接头部件的结构示意图；图4为图2中的接头部件的侧视图；图5为本实用新型的矿车用调节拉杆的局部装配示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。图2中，本实用新型的调节拉杆应用在重型矿车中的转向系统中。该调节拉杆包括芯杆1，该芯杆I采用空心钢管，材料优选采用韧性较好的钢料。该芯杆I的两端分别连接有两个接头部件总成，两个接头部件总成互为镜像，结构相似。现仅对其中一个接头部件总成做详细描述。该接头部件总成包括第一接头部件4和第一杆头部件3，该第一杆头部件3的一端与所述芯杆I的一端固定连接，这里连接方式优选为焊接，另一端的外表面上车削外螺纹。所述第一接头部件4的一端部开设一通孔4a，该通孔4a的内表面具有内螺纹，该内螺纹与所述杆头部件3端部的外螺纹相适应，使得所述第一杆头部件的一端能够旋入到所述通孔4a中。这里接头部件4优选采用锻件经调质后可以获得较好的综合机械性能。该芯杆I的另外一端也连接有接头部件总成，该接头部件总成包括一第二杆头部件3’，该第二杆头部件3’的一端与所述芯杆I的一端固定连接，另一端的外表面上车削与所述第一杆头部件3上的外螺纹方向相反的外螺纹。所述第二接头部件4’的一端部开设一具有内螺纹的第二通孔4a’，使得第二杆头部件3’的具有外螺纹的一端旋入到所述第二通孔4a’中。这里，所述第二杆头部件3’的一端部上的外螺纹与所述第一杆头部件3的一端部上的外螺纹方向相反，转动芯杆I时，位于芯杆两端的接头部件总成才可以同时向相对方向移动，使得该调节杆的整体长度发生变化。结合图3和图4，该图为所述接头部件4的结构示意图。该接头部件4的一端设有连接通孔，用于与转向舵板或转向臂连接，另一端部为矩形结构，且其中设有通孔4a。该矩形端部具有第一侧面41、第二侧面42、第三侧面43、第四侧面(图中未示)和顶面45。其中在第一侧面41上开设有一槽口 411，该槽口 411 一端延伸至顶面45上，另一端与一个通孔41a连接。相应地，在与第一侧面41相对的第四侧面上也可开设相同形状的槽口。在与第一侧面41相邻的两个侧面，第二侧面42和第三侧面43之间开设有若干固定通孔431，该固定通孔横向贯通所述矩形端部，并且该固定通孔431与所述槽口 411和所述通孔4a沿轴向 垂直。每个固定通孔431中都安装有螺栓5，该螺栓5由第二侧面42穿入并由第四侧面穿出，该穿出端由螺母旋紧固定，或者在固定通孔431的内壁直接配设内螺纹，螺栓5可旋入到该固定通孔431中。通过在接头部件4的一端部开设槽口，提高了接头部件连接端的弹性和机械性能。而通过调节螺栓5可以调整槽口的宽窄，进而调整接头部件内螺纹与杆头部件外螺纹的松紧。具体为当螺栓5不拧紧时，槽口 411达到自然状态下的最大宽度，此时杆头部件的外螺纹可以在接头部件的内螺纹内轻松的转动，以便调节两端接头的距离；当螺栓5拧紧后，槽口 411被挤压到很窄，此时杆头部件3外螺纹被接头部件4的内螺纹紧紧抱死，不能够再转动，只起到连接作用。优选地，所述槽口 411的宽度为4至8毫米，在加工该槽口时，在其端部开设一通孔41a，以便退丝及防止应力集中。所述通孔431数量优选为4个,两两一组分别设置在通孔4a的两侧。图5为本实用新型的矿车用调节拉杆的局部装配示意图。所述芯杆的一端经由杆头部件3与接头部件4连接，该杆头部件3带有螺纹的端部旋入到所述接头部件4的带有内螺纹的通孔4a中，该接头部件4的另一端部与矿车转向系统中的转向舵板或转向臂连接。在所述通孔4a的两侧并且沿其轴向垂直方向开设有若干固定通孔431，螺杆5穿入或旋入其中，当固定通孔431内壁无螺纹时，螺杆5的端部用螺母固定。当然该芯杆的另外一端也可采用上述相同的结构，还可直接与现有的接头部件固定连接。当芯杆两端的接头部件与转向舵板和转向臂连接之后，通过旋转芯杆，即可调节两端接头部件的距离，亦即调节了转向舵板和转向臂之间的距离，进而可调节车轮的姿态，这样既可以达到快速安装及调整矿车用转向系统中的调节拉杆的目的，又能确保该调节拉杆在使用过程中的具有足够的稳定性和安全性。
权利要求1.一种矿车用调节拉杆，包括芯杆(I)、第一接头部件(4)和第二接头部件(4’)，所述芯杆(I)的两端分别与第一接头部件(4)和第二接头部件(4’)连接；所述矿车用调节拉杆的特征在于还包括一第一杆头部件(3)，该第一杆头部件(3)的一端与所述芯杆(I)的一端固定连接，另一端的外表面上具有螺纹；所述第一接头部件(4)的一端部开设一具有内螺纹的第一通孔(4a)，所述第一杆头部件(3)的具有螺纹的一端旋入到所述第一通孔(4a)中。
2.根据权利要求I所述的矿车用调节拉杆，其特征在于还包括一第二杆头部件(3’)，该第二杆头部件(3’)的一端与所述芯杆(I)的另一端固定连接，该第二杆头部件(3’)另一端的外表面上具有螺纹；所述第二接头部件(4’ )的一端部开设一具有内螺纹的第二通孔(4a’)，所述第二杆头部件(3’)的具有螺纹的一端旋入到所述第二通孔(4a’)中；所述第二杆头部件(3’ ) 一端上的螺纹与所述第一杆头部件(3) —端上的螺纹方向相反。
3.根据权利要求2所述的矿车用调节拉杆，其特征在于所述第一接头部件(4)或第二接头部件(4’ )具有通孔的端部为矩形结构；该端部的第一侧面(41)上开设一槽口(411)，该槽口(411)的一端延伸至所述端部的顶面(45);所述第一侧面(41)的相邻两侧面之间具有固定通孔(431)，该固定通孔(431)与所述槽口(411)沿轴向垂直；一螺栓(5)插入到所述固定通孔(431)中，该螺栓(5)的端部从固定通孔(431)中伸出并且该螺栓(5)的端部由螺母固定。
4.根据权利要求2所述的矿车用调节拉杆，其特征在于所述第一接头部件(4)或第二接头部件(4’ )具有通孔的端部为矩形结构；该端部的第一侧面(41)上开设一槽口(411)，该槽口(411)的一端延伸至所述端部的顶面(45);所述第一侧面(41)的相邻两侧面之间具有固定通孔(431)，该固定通孔(431)内壁具有螺纹并且该固定通孔(431)与所述槽口(411)沿轴向垂直；一螺栓(5)旋入到固定通孔(431)中。
5.根据权利要求3所述的矿车用调节拉杆，其特征在于所述固定通孔(431)为多个并且分别设置在所述第一通孔(4a)或第二通孔(4a’ )的两侧。
6.根据权利要求3所述的矿车用调节拉杆，其特征在于所述槽口(411)远离所述接头部件顶面(45)的一端与一通孔(41a)连接。
7.根据权利要求3所述的矿车用调节拉杆，其特征在于所述槽口(411)的宽度为4-8毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种矿车用调节拉杆，本实用新型旨在提供一种更容易安装和调节的矿车用调节拉杆，使得矿车转向系统更加可靠和灵活。为了解决上述问题，本实用新型的矿车用调节拉杆，包括芯杆、第一接头部件和第二接头部件，所述芯杆的两端分别与第一接头部件和第二接头部件连接；其中还包括一第一杆头部件，该第一杆头部件的一端与所述芯杆的一端固定连接，另一端的外表面上具有螺纹；所述第一接头部件的一端部开设一具有内螺纹的第一通孔，所述第一杆头部件的具有螺纹的一端旋入到所述第一通孔中。通过将芯杆的两端或者一端经由杆头部件与接头部件连接，杆头部件的一端可在接头部件的通孔中转动，从而使得调节拉杆的整体长度可变。
文档编号B62D7/20GK202378944SQ20112056664
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者何国刚, 孔马斌, 陈土军 申请人:中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司