专利名称：坦克装甲车防爆加强履带板的制作方法
技术领域：
一种坦克装甲车防爆加强履带板
背景技术：
一般现有坦克装甲车履带板大多采用单一铸钢材料，虽此材料比一般钢材要坚固些，但针对炮弹反坦克地雷的攻击而言，则是以硬碰爆正中其下怀。造价谨次于战机的坦克往往只被一枚炮弹及反坦克地雷轻易炸断履板而被废武功。无法行走只等挨打处于被动。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种加强厚度、赋予强力柔性、以爆制爆措
施、并具破碎连合整形功能的，坦克车及履带装甲车自行火炮车等通用，防爆加强履带板。为实现以上内容，本发明采取以下技术方案本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点I.抗爆力强由于采取履带扳中间加厚的措施，使其增加了防爆能力，并利用倒三角形实体设计提高了其抗爆能力及分流功能。2.以柔克钢由于本发明在加厚的履带扳中窜入三条高强度拉力及极强柔性的钢丝绳，在被爆炸瞬间以其强大的拉力及柔性，与车辆履带张紧系统相配合以柔制钢有效的缓冲了爆炸能量。从而保护了履板不被炸断。3.丢卒保车本发明的履带板以不被炸断主功能部件不脱落为目的，在主功能区双外侧设导碎槽，在遭爆瞬间其导碎槽以外部分首先被炸掉，以减少功能区应爆面积，减弱分散爆炸能量，以实现丢卒保车以爆制爆效果。4.破损连合整形一但有履板节被炸断裂，其三条钢丝绳将其碎片大部连合为一体，并经负重轮碾压轨面而自主回复成基本原形状，以保障车辆能正常行驶。5.设计简单适用性强本发明的履带扳加强厚度有限，不影响原车体结构及功能。并适用于各种设计结构的驱动轮及履带构造的车辆。6.设计合理便于操作本发明设计的窜履带扳的环形钢丝绳接头，是在一块履带扳窜孔中，用一个双向内孔螺母接双绳头。所以操作检修极其方便。并设有长短不一的活节备用，以适应调节履带扳磨损后所改变履带扳的长度之用。
图I是坦克装甲车防爆加强履带板正剖2是加强钢丝绳孔内接驳组合示意3是履带板钢丝绳接驳操作窗府视4是履带板缓冲抗爆示意5是履带板抗破碎连合整形示意图
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明的进行详细的描述如图I所示，本发明包括加厚的履带板(图1/6以下省略为1/6)，履带板钢丝绳纵向贯通孔(1/4)，钢丝绳(1/5)支重轮轨面(1/2)，履带板齿(1/7)，等组成。其主要设计特征是自支重轮轨面处加厚至60MM，用以加强防爆力度，并为内置防爆钢丝绳留有空间。其履带板下部实体为倒三角形，履带板齿为下水平平面，用以提高履带扳中心抗爆能力，并向双侧分散爆炸冲击力(1/7)。履带板双轨面外侧成渐溥壮(1/1)其下部设有可断导槽(1/10)其功能是当地雷爆炸一瞬间，此双处最易折断以分散爆炸能量，减少中心主要功能部位的应爆面积。起到丢卒保车功能。钢丝绳分别窗入三个纵向孔，成环形双钢丝绳头对向插入一块履带扳孔中(2/2)，其钢丝绳头(2/3)经技术加工成圆钢接驳螺栓(2/6)，由一只双内径成反IH旋螺母(2/8)抒入将双绳头接驳为一体。在钢丝绳梓驳履带扳的双外侧上方，及中部下方分别设有接驳操作窗(3/2),先将接驳螺母放入双窗间的纵向孔内(3/3)，再将钢丝绳双头(3/6及3/1)接驳螺栓(3/4)分别对向插入接驳螺母内，用扳手插入接驳·操作窗内卡伴螺栓六角平面(3/5)防止其转动，拧动接驳螺母接驳即可。将接驳操作上盖(3/7)的双锁支柱(3/9)插入接驳螺母外锁定槽内用双螺检(3/8)固定。以锁定接驳螺母防止钢丝绳移位，并防止接驳螺母松动，并保持履带板轨面平整。另设有长短不一的钢丝绳接驳长度调整接头(2/7)以适应履带板磨损稈度对钢丝绳的调整。如履带板原结构是用螺柃将履带板固定于驱动链方式的此三备防爆钢丝绳内置位置可在一个水平线上。若为用履带肖窜连结构方式的，其中部防爆钢丝绳应稍向下设置。因本设计履带板中间不留车辆驱动轮齿诱槽,因此应将履带导向板(1/9)中设有的驱动节(1/8)向上移动设计以供驱动轮齿(1/3)作功切入而不影响防爆姐丝绳置入设计。履带板(2/2)纵向结合缝隙设下探出板(2/5)以隔断爆炸冲击波对内置钢丝绳的直接的破坏。其上(内)侧设适应履带板绕驱动轮外圆运行的倒三角开口 (2/4)。其强力缓冲钢丝绳的功能是:1.在遭受地雷及炮弹袭击爆炸瞬间(4/4及4/5)，蓝爆钢丝绳以强大的柔件及拉力保护履带板不被炸断，并随爆炸冲击力拉紧履带板的iH常下垂长度(4/2),并拉紧导向轮張紧弹箐，使导向轮向后移动(4/1)，以足够的履带板长度向爆炸冲击方向隆起(4/7及4/8)(此时并向上推动负重轮向上弹起(4/3))。以缓冲爆炸能量减少对履带板的破坏力度,以达以柔制钢的效果。2.履带板被炸后虽不会被炸断,伯.处爆中心的履带板会被部分炸破碎(5/4)，除外侧引断槽(1/10)以外被炸掉外(5/5)，其它大部分功能部位的碎片(5/2),均被三条内置钢丝绳(5/3)所连合住，使其不脱离实体并经负重轮碾压回复iH常功能。如负重轮轨面及驱动玉的基本完整，均可保障车辆的正常行驶。加强履带板的防爆功能是:1由于实体加厚及其实体成倒三角设计提高了抗爆能力及分导冲击力的能力。2在履带板主功能区外双侧设有的呈量檀，在遭爆瞬间爆炸气流可延呈量檀炸掉此部分实体，用以分散爆炸力度，提高功能区抗爆能力以达丢卒保车的效果。
权利要求
1.一种坦克装甲车防爆加强履带板由加厚履带板(图1/1以下省略为1/1)加推钢丝绳(1/5)钢丝绳纵向窜孔(1/4)钢丝绳孔内接驳组合(3/4)组成其特征是所述加厚履带板以坚实的厚度及抗爆结构设计增强抗爆能力由所述三条拉力强柔韧性极高的环绕钢丝绳窜入所述履带板实体纵向孔内并经所述钢丝绳孔内接驳组合实现孔内绳头接驳 以形成高抗爆柔韧缓冲双特性防爆功能及经设计履带扳导碎槽(1/10)措施以减轻对功能部位的轰击力功能及经所述履带板与三条柔性钢丝绳的结合设计形威了抗破碎连合整形功能。经对所述履带扳驱动节(1/8)结构的改变本发明具任何履带式车辆的适用功倉泛。
2.根据权利要求I所述加厚履带板其特征是由其坚实的厚度及实体成倒三角设计(1/6)增强实体抗爆性能并向双外侧导散轰击力增强抗爆能力的。
3.根据权利要求I所述履带板的减轰击力功能其特征是由设于所述加厚履带板下(外)侧非主要功能区双外侧设有的导碎槽(1/10)在遭爆瞬间首先破碎以减少主功能区应爆轰击面积而实现的。
4.根据权利要求I所述履带板抗破碎连合整形功能其特征是由履带板(1/1)实体内设有的三个钢丝绳纵向窜孔(1/4)三条钢丝绳(1/5)窜入成贯通环形将履带板成多方位立体联结为动态整体遭爆后履带板或局部产生破碎部位(5/4及5/5)但由于钢丝绳的窜连固定作用其功能碎片不会掉落并经负重轮碾压轨道(1/2)而回复原功能壮态而实现的。
5.根据权利要求I所述钢丝绳孔内接驳组合功能其特征是在一块所述履带板上(内)侧及下侧设一组双操作窗(3/2)直通所述钢丝绳窜孔设双向螺旋接驳螺母(3/3)将双绳头经加工成的螺栓(2/3)插入所述接驳螺母拧固即可并将设有锁定支柱(3/9)的操作窗盖(3/7)用双螺栓(3/8)紧固以锁定所述接驳螺母以防止所述钢丝绳移位而实现其接驳锁定功能的。
6.根据权利要求I所述钢丝绳窜于履带板实体内而形成的髙抗爆柔韧缓冲双特性功能其特征是由于所述具强大拉力及柔韧性的钢丝绳的窜入加强了履带板的抗爆能力并于遭爆瞬间(4/5及4/4)以其强大的抗爆能力及柔韧拉力拉紧所述履带板自然下垂度(4/2)及导向轮张紧弹簧使导向轮向后移动(4/1)以充足的长度余地使爆炸点处的履带板随冲击力迅速隆起(4/8及4/7)以达柔性缓冲抵消爆炸能量从而实现保护履带板不被炸断的双特性功能的。
7.根椐权利要求I所述本发明的适用功能其特征是所述履带板驱动节可根据所指定车型驱动轮构造而改变其所设计位置如可设所述履带扳单驱动节也可设双驱动节并适用所述履带板单独驱动链及由链轨肖连接构造的履带板的适用功能的。
全文摘要
一种坦克装甲车防爆加强履带板。其特征是以履带板不被炸断，主功能区不被部分炸掉为目的，加厚履带板，实体部分设计为倒三角形提高防爆力。双侧主功能区外设导碎槽，以便遭爆瞬间双侧延此先行破碎减少应爆面积，分散轰击力度以达以爆制爆效果。履带实体中设计安装三条拉力强柔韧度高的环形贯通钢丝绳，与履带板构成刚柔并济以坚抗爆、柔韧缓冲特有双性能防爆。遭袭履带板局部会造成多处裂碎，经三条钢丝绳连合碎片大部不脱落，并经负重轮碾压回复基本功能。其钢丝绳双绳头的联结，在设有操作窗的履带板上，经接驳螺母连接双绳头经加工成的螺栓完成。
文档编号B62D55/18GK102785717SQ201210278799
公开日2012年11月21日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者宋树春 申请人:宋树春