专利名称：隐藏刹车管的自行车刹车系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及自行车刹车系统领域。
背景技术：
目前，自行车刹车系统中的刹车管暴露在车架外面，这样使自行车在外观上显得杂乱，车把与车架连接处的刹车管限制了车把的转动，使车把无法三百六十度转动。发明内容本发明的目的是提供一种不使自行车在外观上显得杂乱并且不限制车把转动的自行车刹车系统。为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是采用液压刹车管，刹车管置于车把、前叉、车架内部；车架头管内壁有环形凹槽，与前叉上端配合构成环形液压通道；前叉上端液压通道处有螺纹通孔，连在后刹车手柄处 的液压刹车管的另一端连在此通孔上；车架头管环形凹槽底开有朝向后轮的螺纹通孔，一根液压刹车管的一端连在此螺纹通孔处，另一端连向后刹车块；一根液压刹车管在车把、前叉内部连接前刹车手柄和前刹车块。本发明的有益效果是刹车管藏于自行车内部，使得自行车外观简洁；车把可以三百六十度自由转动，不受刹车管限制。
图I是车架头管部分的图；图2是前叉上端处的图；图3是车架中管处的图；图4是前叉内刹车管图。图中，I头管内壁环形凹槽，2刹车管连接处，3液压刹车管，4前刹车液压管，5后刹车刹车管，6前叉上端螺纹通孔，7和8是液压刹车支管，9前刹车液压管分叉处。
具体实施方式
本自行车刹车系统采用液压传动。图中5的一端连在6处，5通过6与I连通，3的一端接在2处，头管内壁与前叉上端外壁紧密配合，环形凹槽I与前叉上端外壁构成环形液压通道。用手拉后刹车手柄时，5内液压增大，液压通过通孔6传递到环形液压通道，接着通过2传递到液压管3内。液压刹车管3在中管处分成两路支管7、8，7、8内液压相同，相同的压力分别传递到后刹车的两个刹车块。转动车把时，5随车把转动，6始终连通5和1，所以当车把三百六十度转动而刹车始终有效。用手拉前刹车手柄时，4内液压增大，4在9处分成两个支管，传递相同的压力给前刹车的两个刹车块。
权利要求
1.一种自行车刹车系统，具有制动功能，其特征是刹车管置于自行车内部，车架头管内壁凹槽与前叉上端外壁构成了环形液压通道。
2.根据权利要求I所述的一种自行车刹车系统，其特征是刹车管置于车把、前叉、车架内。
3.根据权利要求I所述的一种自行车刹车系统，其特征是，车架头管内壁凹槽与前叉上端外壁构成了环形液压通道，此环形液压通道传递来自后刹车手柄处的压力到后刹车块。
全文摘要
本发明的名称为隐藏刹车管的自行车刹车系统，涉及自行车刹车系统领域。本发明的目的是提供一种不使自行车在外观上显得杂乱并且不限制车把转动的自行车刹车系统。本系统采用液压刹车管，刹车管置于车把、前叉、车架内部；车架头管内壁有环形凹槽，与前叉上端外壁配合构成环形液压通道，前叉上端有接触环形液压通道的通孔。本发明的有益效果是刹车管藏于自行车内部，使得自行车外观简洁；车把可以三百六十度自由转动，不受刹车管限制。
文档编号B62K19/38GK102963482SQ20121050907
公开日2013年3月13日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者赵仕梁 申请人:赵仕梁