自行车制动组件的制作方法
【专利摘要】一种自行车制动组件，包括制动单元、固定结构以及对准结构。所述制动单元包括第一制动臂和第二制动臂。所述固定结构构造为将所述制动单元操作性地联接到自行车车架的制动器支承部。所述对准结构设置在所述固定结构的附近。所述对准结构构造为将所述制动单元与所述制动器支承部对准。
【专利说明】自行车制动组件
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及一种自行车制动组件。更具体地，本发明涉及一种具有一对制动臂的自行车制动组件。
【背景技术】
[0002]自行车通常设置有用于停止的至少一个制动设备。当前，各种自行车制动设备是可以获得的。其中一种最流行的自行车制动设备的类型是轮缘制动器。轮缘制动器构造为通过用附接到一对制动臂的一对制动靴挤压车轮的轮缘，而对自行车的车轮施加制动力。轮缘制动器的一个公知示例是卡钳制动器。卡钳制动器也可以以若干种构造获得。例如，卡钳制动器包括侧拉式、中拉式以及双轴式。卡钳制动器的一个示例公开在美国专利N0.5，819，880 中。
[0003]制动设备应该相对于车轮的轮缘精确地对准，以对车轮的轮缘适当地施加制动力。
【发明内容】
[0004]本发明的一个目的在于提供一种自行车制动组件，利用该自行车制动组件来使制动单元相对于自行车车架精确地对准。
[0005]根据本发明的一个方面，一种自行车制动组件，包括制动单元、固定结构以及对准结构。所述制动单元包括第一制动臂和第二制动臂。所述固定结构构造为将所述制动单元操作性地联接到自行车车架的制动器支承部。所述对准结构设置在所述固定结构的附近。所述对准结构构造为将所述制动单元与所述制动器支承部对准。
[0006]从下面结合附图公开选定实施例的详细描述，这些和其他目的、特征、方面以及优点对于本领域的技术人员来说将变得清楚。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]现在参考附图，其形成该原始公开的一部分:
图1为装备有根据第一实施例的自行车制动组件的自行车的局部侧视图；
图2为在图1中示出的自行车的局部正视图，示出了附接到自行车前叉的自行车制动组件；
图3为在图1中示出的自行车制动组件的放大侧视图；
图4为在图3中示出的自行车制动组件的分解侧视图；
图5为在图1中示出的自行车制动组件的局部剖视图，示出了自行车制动组件的对准结构；
图6为在图1中示出的自行车制动组件的局部剖视图，示出了自行车制动组件的对准结构；
图7为在图5中示出的自行车制动组件的对准结构的分解立体图，示出了对准结构的垫圈的局部球形凸面；
图8为自行车制动组件的变更的对准结构的分解立体图，示出了对准结构的垫圈的局部球形凹面；
图9为自行车制动组件的对准结构的变更示例的局部剖视图；
图10为装备有根据第二实施例的自行车制动组件的自行车的局部正视图；
图11为在图10中示出的自行车的前叉和自行车制动组件的局部侧视图，其中剖开了前叉的一部分和自行车制动组件的制动臂，以示出图10中所示的自行车制动组件的对准结构；
图12为装备有根据第三实施例的自行车制动组件的自行车的局部正视图；
图13为在图12中示出的自行车制动组件的立体图；
图14为在图12中示出的自行车制动组件的局部剖视图，示出了自行车制动组件的对准结构；以及
图15为自行车制动组件的变更的自行车制动设备的分解立体图。
【具体实施方式】
[0008]现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。
[0009]首先参考图1至图4，示出了装备有根据第一实施例的自行车制动设备12 (例如制动单元)的自行车10的前部。自行车制动设备12是侧拉卡钳轮缘制动器，并且更具体的是双轴侧拉卡钳轮缘制动器。具体地，自行车制动设备12枢转地联接到自行车10的前叉14 (例如自行车车架)。自行车制动设备12相对于前叉14构造和布置为在前轮16的自行车轮缘18处选择性地夹紧前轮16，以利用摩擦施加制动力。具体地，骑车者将操作制动操作设备，其继而将牵拉制动拉索来使自行车制动设备12以常规方式与前轮16的自行车轮缘18接合。当然，从本发明将会清楚，自行车制动设备12可以安装到自行车10的后部，用于选择性地夹紧后轮(未示出)的自行车轮缘。并且，自行车及其各部件在现有技术中是公知的，并且因此本文将不详细地讨论或示出自行车10及其各部件，除了自行车10的与自行车制动设备12相关的部件以外。
[0010]基本上，如图2和图3所示，自行车制动设备12包括第一制动臂20、第二制动臂22以及安装臂24。第一制动臂20为大体C形构件，而第二制动臂22为Y形构件。第一制动臂20、第二制动臂22以及安装臂24是由适当材料例如金属材料或纤维增强塑性材料形成的刚性构件。
[0011]第一和第二制动臂20和22由安装臂24相对于彼此枢转地支承。具体地，第二制动臂22通过安装螺栓26 (例如固定结构)枢转地附接到安装臂24，安装螺栓26还用来将整个自行车制动设备12安装到自行车10。安装螺栓26的中心轴线限定自行车制动设备12的第一枢转轴线Al。第一制动臂20通过支承螺栓(未示出)枢转地附接到安装臂24。支承螺栓的中心轴线限定自行车制动设备12的第二枢转轴线A2。因此，在示出实施例的自行车制动设备12中提供了双轴布置。如图3所示，在第一和第二制动臂20和22之间以常规方式设置有弹簧，用于将第一和第二制动臂20和22偏压到它们的非制动位置。[0012]如图2和图3所示，自行车制动设备12安装在前叉14上，以便自行车制动设备12跨骑前轮16的自行车轮缘18。更具体地，自行车制动设备12定位为，第一和第二制动臂20和22的制动靴位于前轮16的自行车轮缘18的相对侧附近。利用自行车制动设备12，当由设置到自行车10的车把的制动杆牵拉制动拉索的内金属丝拉索时，第一和第二制动臂20和22朝向自行车轮缘18摆动，使制动靴按压于自行车轮缘18，并且从而施加制动力。当制动杆返回到其原始位置时，第一和第二制动臂20和22通过弹簧摆动到另一侧(即制动释放侧)，并且从自行车轮缘18释放了制动力。利用该自行车制动设备12，第一制动臂20绕着第二枢转轴线A2枢转，并且第二制动臂22绕着第一枢转轴线Al枢转，以便在制动靴处获得均匀且强大的制动力。
[0013]这种卡钳轮缘制动器例如在美国专利申请N0.13/184,671中描述，其在此通过引用并入本文。因此，为了简洁将省略自行车制动设备12的构成的细节。
[0014]如上所述，自行车制动设备12通过单个安装螺栓26安装到自行车10的前叉14。具体地，如图3和图4所示，自行车制动设备12经由附接垫片30 (例如附接部)、第一垫圈
32、第二垫圈34以及第三垫圈36通过单个安装螺栓26安装到前叉14。附接垫片30是具有螺栓通孔的圆柱形构件。附接垫片30在自行车制动设备12与前叉14之间轴向地设置在安装螺栓26上。第一、第二和第三垫圈32、34和36分别为具有螺栓通孔的大体环形构件。第一、第二和第三垫圈32、34和36在附接垫片30与前叉14之间轴向地设置在安装螺栓26上。安装螺栓26延伸通过第二制动臂22和安装臂24的安装孔，以便第二制动臂22和安装臂24枢转地支承在安装螺栓26上。安装螺栓26还依次延伸通过附接垫片30以及第一、第二和第三垫圈32、34和36的螺栓通孔。并且，安装螺栓26延伸通过形成在前叉14的制动器支承部14a上的安装孔，并且然后拧到设置在前叉14的与制动器支承部14a相对的部分上的固定螺母38。附接垫片30为由适当材料例如金属材料或纤维增强塑性材料形成的刚性构件。并且，第一、第二和第三垫圈32、34和36由常规用于垫圈的适当材料形成，例如金属材料或塑性材料。安装螺栓26和固定螺母38形成将自行车制动设备12操作性地联接到前叉14的制动器支承部14a的固定结构。
[0015]如图4所示，附接垫片30为具有平坦端面30a (例如抵接面)的环形构件。附接垫片30的平坦端面30a具有平坦的环形表面。如图7进一步所示，第一垫圈32为具有平坦端面32a (例如平坦接触面)和与平坦端面32a相对的第一对准面32b (例如第一接触面)的环形构件。第一垫圈32的平坦端面32a具有平坦的环形表面。第一垫圈32的第一对准面32b具有凹面。具体地，第一垫圈32的第一对准面32b具有局部球形凹面。第二垫圈34为具有第二对准面34a (例如第二接触面)和与第二对准面34a相对的平坦端面34b(例如平坦接触面)的环形构件。第二垫圈34的第二对准面34a具有凸面。具体地，第二垫圈34的第二对准面34a具有局部球形凸面。第二垫圈34的平坦端面34b具有平坦的环形表面。第三垫圈36为具有平坦端面36a (例如平坦接触面)和与平坦端面36a相对的弯曲端面36b的环形构件。如图5至图7进一步所示，附接垫片30的平坦端面30a与第一垫圈32的平坦端面32a接触。第一垫圈32的第一对准面32b与第二垫圈34的第二对准面34a接触。第二垫圈34的平坦端面34b与第三垫圈36的平坦端面36a接触。第三垫圈36的弯曲端面36b与前叉14的制动器支承部14a的端面接触。
[0016]如图5和图6所示，第一垫圈32的第一对准面32b具有局部球形凹面。另一方面，第二垫圈34的第二对准面34a具有局部球形凹面。第一垫圈32的第一对准面32b具有与第二垫圈34的第二对准面34a的曲率对应的曲率。具体地，第一垫圈32的第一对准面32b具有与第二垫圈34的第二对准面34a的曲率相等的曲率，以便第一对准面32b能够与第二对准面34a装配在一起。因此，如图5和图6所示，第一垫圈32和第二垫圈34在维持第一和第二对准面32b和34a之间的表面间接触的同时，关于安装螺栓26相对于彼此摆动或滑动。第一垫圈32的第一对准面32b和第二垫圈34的第二对准面34a形成对准结构40，其使自行车制动设备12与前叉14的制动器支承部14a对准。对准结构40设置在安装螺栓26附近。对准结构40设置在制动器支承部14a与自行车制动设备12的附接垫片30之间。第三垫圈36的弯曲端面36b也具有与前叉14的制动器支承部14a的端面对应的形状，以便第三垫圈36的弯曲端面36b和前叉14的制动器支承部14a的端面确保它们之间的表面间接触。
[0017]利用该对准结构40，能够消除附接垫片30与前叉14的制动器支承部14a之间的不对准，这还确保自行车制动设备12相对于前叉14精确对准。并且，自行车制动设备12能够牢固地联接到前叉14。
[0018]通过上面示出的布置，第一垫圈32的第一对准面32b具有凹面，而第二垫圈34的第二对准面34a具有凸面。然而，对准结构40的凹面和凸面沿着安装螺栓26的轴向位置是可互换的。例如，如图8所示，变更的第一垫圈132可以包括局部球形凸面132b作为第一对准面，而变更的第二垫圈134可以包括局部球形凹面134a作为第二对准面，其与第一垫圈132的局部球形凸面132b匹配。
[0019]通过上面示出的布置，附接垫片30以及第一、第二和第三垫圈32、34和36分别单独地形成为独立构件。然而，附接垫片30以及第一、第二和第三垫圈32、34和36可以分别与其他自行车部件一体地形成。
[0020]例如，如图9所示，附接垫片30和第一垫圈32可以与安装臂24 —体地形成为一件式整体构件。并且，第二和第三垫圈34和36可以与制动器前叉14 一体地形成为一件式整体构件。在这种情况下，如图9所示，自行车制动设备112 (例如制动单元)的变更的安装臂124具有第一对准面130a，而变更的制动器支承部114a具有第二对准面114b。换句话说，自行车制动设备112 (例如制动单元)直接安装在前叉114 (例如自行车车架的制动器支承部)上。第一对准面130a可以形成在自行车制动设备112的安装臂124的一部分130上，而第二对准面114b可以形成在前叉114的一部分(例如制动器支承部114a)上。自行车制动设备112与自行车制动设备12相同，除了安装臂124的构成以外，而前叉114与前叉14相同，除了制动器支承部114a的构成以外。第一对准面130a具有局部球形凹面。第二对准面114b具有局部球形凸面。第一对准面130a与第二对准面114b接触。第一和第二对准面130a和114b形成对准结构140。换句话说，对准结构140的第一对准面130a设置在自行车制动设备112上，而对准结构140的第二对准面114b设置在前叉114的制动器支承部114a上。对准结构140设置在安装螺栓26 (例如固定结构)附近。安装螺栓26延伸通过第二制动臂22 (参见图2和图3)和安装臂124的一部分130。并且，安装螺栓26延伸通过前叉114的制动器支承部114a，并且拧到固定螺母38 (参见图3)。
[0021]并且，第一垫圈32可以仅与附接垫片30结合为一件式整体构件。并且，第二垫圈34可以仅与第三垫圈36结合为一件式整体构件。在上面描述的这些情况下，对准结构40的凹面和凸面沿着安装螺栓26的轴向位置是可互换的。
[0022]通过上面所述的布置，第一和第二对准面32b和34a具有相同的曲率。然而，第一和第二对准面32b和34a可以具有不同的曲率。具体地，第二垫圈34可以具有平坦的环形端面作为第二对准面34a，其与第一垫圈32的第一对准面32b匹配。特别地，第一和第二垫圈32和34确定尺寸为，第二垫圈34的平坦环形端面的外周缘沿着第一垫圈32的第一对准面32b的凹面滑动或摆动。在这种情况下，第一垫圈32的凹面和第二垫圈34的平坦环形端面沿着安装螺栓26的轴向位置也如上所述是可互换的。另一方面，第一垫圈32可以具有平坦的环形端面作为第一对准面32b，其与第二垫圈34的第二对准面34a匹配。具体地，第一和第二垫圈32和34确定尺寸为，第一垫圈32的平坦环形端面的内周缘能够沿着第二垫圈34的第二对准面34a的凸面滑动或摆动。在这种情况下，第一垫圈32的平坦环形端面和第二垫圈34的凸面沿着安装螺栓26的轴向位置也如上所述是可互换的。并且，在上面所述的这些情况下，附接垫片30以及第一、第二和第三垫圈32、34和36可以如上所述分别与其他自行车部件一体地形成。
[0023]通过上面所述的布置，具有第一和第二对准面32b和34a的对准结构40可以设置到形成自行车制动设备12的制动部件的任何轴向接触位置。例如，对准结构40可以设置在安装螺栓26的头部与第二制动臂22之间、第二制动臂22与安装臂24之间、或者安装臂24与附接垫片30之间。在上面所述的这些情况下，第一和第二对准面32b和34a可以一体地形成在这些制动部件上，或者可以形成在与这些制动部件分离的分离构件例如垫圈上。
[0024]第二实施例
现在参考图10和图11，示出了装备有根据第二实施例的自行车制动设备212 (例如制动单元)的自行车210的前部。自行车制动设备212是悬臂式制动设备。具体地，自行车制动设备212枢转地联接到自行车210的前叉214 (例如自行车车架)。自行车制动设备212相对于前叉214构造和布置为在前轮216的自行车轮缘218处选择性地夹紧前轮216，以利用摩擦施加制动力。具体地，骑车者将操作制动操作设备，其继而将牵拉制动拉索，来使自行车制动设备212以常规方式与前轮216的自行车轮缘218接合。当然，从本发明将会清楚，自行车制动设备212可以安装到自行车210的后部，用于选择性地夹紧后轮(未示出)的自行车轮缘。并且，自行车及其各部件在现有技术中是公知的，并且因此本文将不详细地讨论或示出自行车210及其各部件，除了自行车210的与自行车制动设备212相关的部件以外。
[0025]基本上，如图10所示，自行车制动设备212包括第一制动臂220和第二制动臂222。第一和第二制动臂220和222在其下端部枢转地联接到前叉214并且在其上端部联接到制动拉索。第一和第二制动臂220和222枢转地联接在第一和第二安装杆柱226和228上，第一和第二安装杆柱226和228分别形成在前叉214的第一和第二制动器支承部232和234上。第一和第二安装杆柱226和228的中心轴线限定自行车制动设备12的第一和第二枢转轴线A21和A22。第一和第二制动臂220和222包括第一和第二安装部236和238 (例如附接部)，第一和第二安装部236和238分别可枢转地安装到前叉腿240和242。第一和第二安装部236和238分别通过安装螺栓244和246可旋转地联接到第一和第二安装杆柱226和228，它们分别形成自行车制动设备212与前叉214之间的第一和第二附接结构248和250 (例如固定结构)。[0026]这种悬臂式制动器例如在美国再版专利N0.US RE 39, 389 E中描述，其在此通过引用并入本文。因此，为了简洁，将省略自行车制动设备212的构成的细节。
[0027]参考图11，在此将描述第一制动臂220与第一制动器支承部232之间的第一附接结构248。因为第一和第二附接结构248和250的构成是镜像对称的，因此为了简洁，将省略第二制动臂222与第二制动器支承部234之间的第二附接结构250的构成的细节。
[0028]如图11所示，第一制动臂220在第一制动臂220的第一安装部236 (例如枢转端部)处具有枢转孔或开口 254。安装螺栓244具有螺纹紧固件或螺钉，其延伸到枢转开口 254中并且拧到第一安裝杆柱226的内部螺纹孔中，以将第一制动臂220枢转地联接到前叉214的前叉腿240。第一制动臂220的第一安裝部236具有作为端面的第一对准面236a (例如第一接触面)。第一制动臂220的第一对准面236a具有凹面。特别地，第一对准面236a具有局部球形凹面。前叉214的第一制动器支承部232具有作为端面的第二对准面232a(例如第二接触面)。第二对准面232a具有凸面。特别地，第二对准面232a具有局部球形凸面。第一制动臂220的第一对准面236a与前叉214的第二对准面232a接触。第一制动臂220的第一对准面236a具有与第一制动器支承部232的第二对准面232a的曲率对应的曲率。特别地，第一制动臂220的第一对准面236a具有与第一制动器支承部232的第二对准面232a的曲率相等的曲率，以便第一对准面236a能够与第二对准面232a装配在一起。因此，第一制动臂220的第一安装部236和前叉214的第一制动器支承部232在维持第一和第二对准面236a和232a之间的表面间接触的同时，关于第一安装杆柱226相对于彼此摆动或滑动。第一安装部236的第一对准面236a和第一制动器支承部232的第二对准面232a形成第一对准结构260，其使自行车制动设备212的第一制动臂220与前叉214的前叉腿240对准。以相似的方式，第二安装部238和第二制动器支承部234形成第二对准结构262，其使自行车制动设备212的第二制动臂222与前叉214的前叉腿242对准。第一和第二对准结构260和262分别设置在安装螺栓244和246的附近。并且，第一和第二对准结构260和262设置在第一和第二制动器支承部232和234与自行车制动设备212的第一和第二安装部236和238之间。
[0029]通过这些第一和第二对准结构260和262，能够消除第一和第二制动臂220和222与前叉214的第一和第二制动器支承部232和234之间的不对准，这还确保自行车制动设备212相对于前叉214精确地对准。并且，自行车制动设备212能够牢固地联接到前叉214。
[0030]通过上面所述的布置，第一制动臂220的第一对准面236a具有凹面，而前叉214的第一制动器支承部232的第二对准面232a具有凸面。然而，凹面和凸面沿着第一安装杆柱226的轴向位置是可互换的。例如，第一制动臂220的第一对准面236a可以包括局部球形凸面，而前叉214的第一制动器支承部232的第二对准面232a可以包括局部球形凹面，其与第一制动臂220的第一对准面236a的局部球形凸面匹配。
[0031]通过上面所述的布置，第一对准面236a是与第一制动臂220—体地形成的第一安装部236的端面，而第二对准面232a是与前叉214 —体地形成的第一制动器支承部232的端面。然而，第一对准面236a可以形成为与第一制动臂220分离的分离构件例如垫圈的端面。在这种情况下，具有第一对准面236a的垫圈设置在第一制动臂220的第一安装部236的端面与第一制动器支承部232之间。另一方面，第二对准面232a也可以形成为与前叉214分离的分离构件例如垫圈的端面。在这种情况下，具有第二对准面232a的垫圈设置在第一制动臂220的第一安装部236与第一制动器支承部232之间。在上面所述的这些情况下，凹面和凸面沿着第一安装杆柱226的轴向位置如上所述也是可互换的。
[0032]通过上面所述的布置，第一和第二对准面236a和232a具有相同的曲率。然而，第一和第二对准面236a和232a可以具有不同的曲率。具体地，前叉214的第一制动器支承部232的第二对准面232a可以具有与第一制动臂220的第一对准面236a匹配的平坦面。特别地，前叉214和第一制动臂220确定尺寸为，前叉214的平坦面的外周缘可以沿着第一制动臂220的第一对准面236a的凹面滑动或摆动。在这种情况下，凹面和平坦面沿着第一安装杆柱226的轴向位置如上所述也是可互换的。另一方面，第一制动臂220的第一对准面236a可以具有与前叉214的第二对准面232a匹配的平坦面。特别地，前叉214和第一制动臂220确定尺寸为，第一制动臂220的平坦面的内周缘可以沿着前叉214的第二对准面232a的凸面滑动或摆动。在这种情况下，平坦面和凸面沿着第一安装杆柱226的轴向位置如上所述也是可互换的。并且，在上面所述的这些情况下，如上所述，第一对准面236a可以形成为与第一制动臂220分离的分离构件例如垫圈的端面。另一方面，如上所述，第二对准面232a也可以形成为与前叉214分离的分离构件例如垫圈的端面。
[0033]通过上面所述的布置，第一和第二对准结构260和262可以设置到形成自行车制动设备212的制动部件的任何轴向接触位置。例如，第一对准结构260可以设置在安装螺栓244的头部与第一制动臂220之间。在这种情况下，第一和第二对准面236a和232a可以一体地形成在这些制动部件上，或者可以形成在与这些制动部件分离的分离构件例如垫圈上。
[0034]第三实施例
现在参考图12至图14，示出了装备有根据第三实施例的自行车制动设备312 (例如制动单元)的自行车310的前部。自行车制动设备312是侧拉卡钳轮缘制动器，并且更具体地是双轴侧拉卡钳轮缘制动器。具体地，自行车制动设备312枢转地联接到自行车310的前叉314(例如自行车车架)。自行车制动设备312相对于前叉314构造和布置为，在前轮316的自行车轮缘318处选择性地夹紧前轮316，以利用摩擦施加制动力。具体地，骑车者将操作制动操作设备，其继而将牵拉制动拉索，来使自行车制动设备312以常规方式与前轮316的自行车轮缘318接合。当然，从本发明将会清楚，自行车制动设备312可以安装到自行车310的后部，用于选择性地夹紧后轮(未示出)的自行车轮缘。并且，自行车及其各部件在现有技术中是公知的，并且因此本文将不详细地讨论或示出自行车310及其各部件，除了自行车310的与自行车制动设备312相关的部件以外。
[0035]基本上，如图12和图13所示，自行车制动设备312基本上包括第一制动臂320、第二制动臂322和偏压构件324。第一制动臂320和第二制动臂322为由适当的材料例如金属材料或纤维增强塑性材料形成的刚性构件。第一和第二制动臂320和322枢转地联接到前叉314。具体地，第一和第二制动臂320和322包括第一和第二安装部332和334，第一和第二安装部332和334分别可枢转地安装到前叉腿340和342。第一和第二安装部332和334分别具有制动器附接衬套346和348，它们分别可旋转地支承用于将第一和第二安装部332和334安装到前叉314的前叉腿340和342的安装螺栓352和354。
[0036]这种卡钳轮缘制动器例如在美国专利申请N0.13/040930、13/041030及13/408324中描述，它们在此通过引用并入本文。因此，为了简洁，将省略自行车制动设备312的构成的细节。
[0037]参考图12和图13，第一和第二制动臂320和322分别通过安装螺栓352和354枢转地联接到前叉314的前叉腿340和342上的第一和第二制动器支承部350和351。安装螺栓352和354的中心轴线限定自行车制动设备12的第一和第二枢转轴线A31和A32。具体地，安装螺栓352和354延伸通过第一和第二安装部332和334的制动器附接衬套346和348。并且，第一和第二附接垫片356和358 (例如附接部)分别轴向地设置在第一和第二安装部332和334与前叉腿340和342的第一和第二制动器支承部350和351之间。安装螺栓352和354螺纹或非螺纹地延伸通过第一和第二附接垫片356和358，并且然后分别直接拧到形成在前叉314的前叉腿340和342的第一和第二制动器支承部350和351上的螺纹部，其形成自行车制动设备312与前叉314之间的第一和第二附接结构360和362。
[0038]参考图14，将详细描述第一附接结构360。因为第二附接结构362具有与第一附接结构360相同或相似的构成，因此为了简洁将省略第二附接结构362的细节。
[0039]如图14所示，安装螺栓352延伸通过第一附接垫片356，并且然后直接拧到形成在前叉314的前叉腿340的第一制动器支承部350上的螺纹部，以将第一制动臂320枢转地联接到前叉314的前叉腿340。第一附接垫片356具有与前叉314的第一制动器支承部350的第二对准面350a接触的第一对准面356a。第一附接垫片356的第一对准面356a具有局部球形凹面。另一方面，前叉314的第一制动器支承部350的第二对准面350a具有局部球形凹面。第一附接垫片356的第一对准面356a具有与第一制动器支承部350的第二对准面350a的曲率对应的曲率。特别地，第一对准面356a具有与第二对准面350a的曲率相等的曲率，以便第一对准面356a与第二对准面350a装配在一起。因此，第一制动臂320的第一附接垫片356和前叉314的第一制动器支承部350在维持第一和第二对准面356a和350a之间的表面间接触的同时，关于安装螺栓352相对于彼此摆动或滑动。第一附接垫片356的第一对准面356a和第一制动器支承部350的第二对准面350a形成第一对准结构364，其使自行车制动设备312的第一制动臂320与前叉314的前叉腿340对准。以相似的方式，第二附接垫片358和第二制动器支承部351形成第二对准结构366，其使自行车制动设备312的第二制动臂322与前叉314的前叉腿342对准。第一和第二对准结构364和366分别设置在安装螺栓352和354的附近。并且，第一和第二对准结构364和366设置在第一和第二制动器支承部350和351与自行车制动设备312的第一和第二附接垫片356和358之间。
[0040]通过这些第一和第二对准结构364和366，能够消除第一和第二制动臂320和322与前叉314的前叉腿340和342之间的不对准，这还确保自行车制动设备312相对于前叉314精确地对准。并且，自行车制动设备312能够牢固地联接到前叉314。
[0041]通过上面所述的布置，第一附接垫片356的第一对准面356a具有凹面，而前叉314的第一制动器支承部350的第二对准面350a具有凸面。然而，凹面和凸面沿着安装螺栓352的轴向位置是可互换的。例如，第一附接垫片356的第一对准面356a可以包括局部球形凸面，而前叉314的第一制动器支承部350的第二对准面350a可以包括局部球形凹面，其与第一附接垫片356的第一对准面356a的局部球形凸面匹配。
[0042]通过上面所述的布置，第一对准面356a是与第一制动臂320分离形成的第一附接垫片356的端面，而第二对准面350a是与前叉314 —体地形成的第一制动器支承部350的端面。然而，第一对准面356a可以形成为与第一制动臂320 —体地形成的第一附接垫片的端面。另一方面，第一对准面356a可以形成为与第一附接垫片356分离的分离构件例如垫圈的端面。在这种情况下，具有第一对准面356a的垫圈设置在第一制动臂320的第一附接垫片356的端面与第一制动器支承部350之间。并且第二对准面350a可以形成为与前叉314分离的分离构件例如垫圈的端面。在这种情况下，具有第二对准面350a的垫圈设置在第一附接垫片356与第一制动器支承部350之间。在上面所述的这些情况下，凹面和凸面沿着安装螺栓352的轴向位置如上所述也是可互换的。
[0043]通过上面所述的布置,第一和第二对准面356a和350a具有相同的曲率。然而,第一和第二对准面356a和350a可以具有不同的曲率。具体地，前叉314的第一制动器支承部350的第二对准面350a可以具有与第一制动臂320的第一对准面356a匹配的平坦的环形端面。特别地，前叉314和第一制动臂320确定尺寸为，前叉314的第一制动器支承部350的平坦环形端面的外周缘可以沿着第一制动臂320的第一对准面356a的凹面滑动或摆动。在这种情况下，第一对准面356a的凹面和平坦环形端面沿着安装螺栓352的轴向位置如上所述也是可互换的。另一方面，第一制动臂320的第一对准面356a可以具有与第一制动器支承部350的第二对准面350a匹配的平坦环形端面。特别地，前叉314和第一制动臂320确定尺寸为，第一制动臂320的第一附接垫片356的平坦环形端面的内周缘可以沿着前叉314的第一制动器支承部350的第二对准面350a的凸面滑动或摆动。在这种情况下，平坦环形端面和第二对准面350a的凸面沿着安装螺栓352的轴向位置如上所述也是可互换的。并且，在上面所述的这些情况下，如上所述，第一对准面356a可以形成为与第一制动臂320分离的分离构件例如垫圈的端面。另一方面，第二对准面350a也可以形成为与前叉314分离的分离构件例如垫圈的端面。
[0044]通过上面所述的布置，第一和第二对准结构364和366可以设置到形成自行车制动设备312的制动部件的任何轴向接触位置。例如，第一对准结构364可以设置在安装螺栓352的头部与第一制动臂320之间、或者第一制动臂320与第一附接垫片356之间。在上面所述的这些情况下，第一和第二对准面356a和350a可以一体地形成在这些制动部件上，或者可以形成在与这些制动部件分离的分离构件例如垫圈上。并且，第二对准结构366可以设置在安装螺栓354的头部与第二制动臂322之间、或者第二制动臂322与第二附接垫片352之间。
[0045]在图12和图13所示的该实施例中，自行车制动设备312经由第一和第二附接结构360和362直接安装到前叉314。另一方面，如图15所示，自行车制动设备312可以经由适配器368安装到前叉。适配器368可以安装到现有车架，或者当仅有一个安装孔例如用于安装某些类型的侧拉制动器的中心设置安装孔时，安装到新的车架。
[0046]如图15所示，适配器368具有带第一和第二制动器附接部370a和370b的适配器主体370以及固定螺栓372。自行车制动设备312的安装螺栓352和354延伸通过第一和第二安装部332和334，并且然后直接拧到形成在适配器368的第一和第二制动器附接部370a和370b上的螺纹部。固定螺栓372延伸通过形成在前叉414的制动器支承部414a上的安装孔，并且然后拧到固定螺母以将适配器368固定地联接到前叉414。这样在自行车制动设备312与前叉414之间形成单个附接结构374。
[0047]通过该布置，上面所述的第一和第二对准结构364和366可以设置在自行车制动设备312的第一和第二附接垫片356和358与适配器368的第一和第二制动器附接部370a和370b之间。通过这些第一和第二对准结构364和366，能够消除第一和第二制动臂320和332与前叉314之间的不对准，这确保自行车制动设备312相对于前叉414精确地对准。并且，自行车制动设备312能够牢固地联接到前叉414。
[0048]替代地或附加地，在第一实施例中示出的对准结构40也可以以在第一实施例中描述的方式设置在适配器368与前叉14之间。这样也确保了自行车制动设备312相对于前叉414精确地对准。并且，自行车制动设备312能够牢固地联接到前叉414。
[0049]在理解本发明的范围时，当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。并且术语“部分”、“段”、“部”、“构件”或“元件”当以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义，除非另外明确说明。
[0050]虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。并且，根据本发明的实施例的前述描述仅用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种自行车制动组件，包括: 制动单元，包括第一制动臂和第二制动臂； 固定结构，构造为将所述制动单元操作性地联接到自行车车架的制动器支承部，以及对准结构，设置在所述固定结构的附近，所述对准结构构造为将所述制动单元与所述制动器支承部对准。
2.根据权利要求1所述的自行车制动组件，其中 所述对准结构设置在所述制动器支承部上。
3.根据权利要求1所述的自行车制动组件，其中 所述对准结构设置在所述制动单元上。
4.根据权利要求3所述的自行车制动组件，其中 所述对准结构设置在所述制动单元的第一制动臂和第二制动臂的至少其中一个上。
5.根据权利要求1所述的自行车制动组件，其中 所述制动单元还包括能够附接到所述制动器支承部的附接部。
6.根据权利要求5所述的自行车制动组件，其中 所述对准结构设置在所述制动单元的附接部上。
7.根据权利要求1所述的自行车制动组件，其中 所述对准结构设置在所述制动器支承部与所述制动单元之间。`
8.根据权利要求1所述的自行车制动组件，其中 所述对准结构包括局部球面。
9.根据权利要求8所述的自行车制动组件，其中 所述局部球面包括局部球形凸面。
10.根据权利要求8所述的自行车制动组件，其中 所述局部球面包括局部球形凹面。
11.根据权利要求1所述的自行车制动组件，其中 所述对准结构包括第一局部球面和第二局部球面。
12.根据权利要求11所述的自行车制动组件，其中 所述第一局部球面设置在所述制动器支承部上，并且 所述第二局部球面设置在所述制动单元上。
13.根据权利要求11所述的自行车制动组件，其中 所述第一局部球面和第二局部球面中的一个包括局部球形凹面，以及 所述第一局部球面和第二局部球面中的另一个包括局部球形凸面。
14.根据权利要求13所述的自行车制动组件，其中 所述第一局部球面设置在所述制动器支承部上，并且 所述第二局部球面设置在所述制动单元上。
15.根据权利要求11所述的自行车制动组件，其中 所述第一局部球面和第二局部球面分别设置在第一垫圈和第二垫圈上。
16.根据权利要求15所述的自行车制动组件，其中 所述第一垫圈和第二垫圈中的一个包括凹面，并且 所述第一垫圈和第二垫圈中的另一个包括凸面。
17.根据权利要求1所述的自行车制动组件，其中 所述对准结构包括第一垫圈和第二垫圈。
18.根据权利要求17所述的自行车制动组件，其中 所述第一垫圈和第二垫圈分别具有第一接触面和第二接触面，所述第一垫圈和第二垫圈的第一接触面和第二接触面互相匹配，所述第一垫圈和第二垫圈的第一接触面和第二接触面的至少一个包括局部球面。
19.根据权利要求18所述的自行车制动组件，其中 所述第一接触面和第二接触面中的一个包括凹面，并且 所述第一接触面和第二接触面中的另一个包括凸面。
20.根据权利要求18所述的自行车制动组件，其中 所述第一垫圈还具有与所述第一垫圈的第一接触面相对的平坦接触面，所述第一垫圈的平坦接触面与所述制动单元和所述制动器支承部中的一个的抵接面接触。
21.根据权利要求17所述的自行车制动组件，其中 所述固定结构包括延伸通过所述第一垫圈和第二垫圈的固定螺栓。
22.根据权利要求1所述的自行车制动组件，其中 所述制动单元是卡钳制动器`。
【文档编号】B62L3/02GK103507900SQ201210550676
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年12月18日 优先权日:2012年6月19日
【发明者】高地毅, 村冈勉 申请人:株式会社岛野