专利名称：一种点火开关布置空间的校核模板的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件布置校核技术领域，涉及一种校核技术，具体涉及一种用于校核点火开关空间布置是否合理的校核模板。
背景技术：
无钥匙进入系统(因为缩写为PEPS)的点火开关有两种形式旋钮式、按键式。旋钮式点火开关开启方式与一般的钥匙开启一样，开启时需要一定的手部的操作空间。如果点火开关的周围布置空间过小，则人手旋动点火开关时会碰到点火开关周围的其他结构，一来会导致驾驶员不能顺利旋动点火开关到理想位置，操作不便的同时可能会造成安全问题，二来手部与点火开关周围部件的撞击会伤害驾驶员的手部；如果点火开关的周围布置空间过大，则会造成车身空间的浪费，因此在设计点火开关及其周围部件的时候应该校核点火开关的布置空间，而目前此类点火开关操作空间没有统一的校核方法。
发明内容
为了解决上述点火开关操作空间的校核问题，本发明提出一种点火开关布置空间的校核模板，本发明的技术方案如下—种点火开关布置空间的校核模板，包括第一校核体和第二校核体；所述第一校核体为半圆柱体或者半球体截体，所述第二校核体同样为半圆柱体或者半球体截体；所述第一校核体与所述第二校核体的切割面的对称轴在同一条直线上；第一校核体的半径为所在车型上旋钮中心到拇指最外侧的标准距离；第二校核体的半径为所在车型上旋钮中心到手掌最外侧的标准距离；两个校核体的高度均为所在车型上旋钮中心到手腕下端的标准距离。所述第一校核体为半圆柱体；所述第二校核体为半球体截体，为从半球体两端分别切割下一个端部后剩下的中间部分，被切割的两个端部的高度均为半球体半径与半圆柱体高度的一半之差。所述校核模板还包括顶部部分，所述顶部部分位于该校核模板的上端；在第二校核体上方的顶部部分为被截下的半球体的一个端部分，在第一校核体上方的顶部部分为原始球体的另外一个半球体延伸到半圆柱体边缘的部分。所述第一校核体与所述第二校核体均为半圆柱体截体。所述第一校核体的半径为30mm,所述第二校核体的半径为50mm,所述第一校核体与所述第二校核体的高度均为70mm。所述校核模板的中间位置有一个形状覆盖点火开关的空心通孔。本发明的点火开关布置空间的校核模板，从形状上模拟人手旋动点火开关式人手各部分运动的包络，从而较好地校核点火开关布置空间是否合理，为校核点火开关的布置空间提供了一个简便快捷的途径，避免了由于点火开关布置空间过小而伤害驾驶员手部以及影响驾驶员操作点火开关带来的安全问题；同时也避免了由于点火开关布置空间过大而造成的车身空间浪费的问题。
图1人手操作点火开关的示意图；图2本发明第一实施例校核模板从上端面往下端面看时的示意图；图3本发明第一实施例校核模板从下端面往上端面看时的示意图；图4本发明第一实施例校核模板的俯视图；图5本发明第一实施例校核模板的仰视图；图6本发明第一实施例校核模板的侧视图；图7本发明第一实施例校核模板改进后校核点火开关布置空间的示意图；图8本发明第二实施例校核模板的俯视图；图9本发明第二实施例校核模板的侧视图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例进一步阐述本发明的技术方案。本发明两个实施例均是针对Ml类车型提出使用该车型点火开关的校核模板。图 1所示为人手操作点火开关时最常见的大拇指和食指捏住旋钮的示意图。根据男女百分位 的手部尺寸，并经过实际测量发现，在Ml车型上人手操作点火开关时从旋钮中心到大拇指 的最外侧距离A —般都大于30mm，从旋钮中心到手掌最外侧的距离一般都大于50mm ;从旋 钮中心到手腕下端的距离C 一般都大于70mm。在人手旋动旋钮时，人手大拇指将以旋钮为中心，以A为半径旋转作一定弧度的 圆周运动；同时人手的最外侧以旋钮为中心，以B为半径旋转作一定弧度的圆周运动；这个 过程中如果会碰到点火开关附近的其他部件，则点火开关的空间布置不合理。本发明就是 根据上述人手旋动旋钮经过的包络得出的校核模板。本发明第一实施例的点火开关布置空间的校核模板为一个不规则结构体，包括校 核人手大拇指运动空间的第一校核体和校核人手最外侧运动空间的第二校核体。其中第一 校核体为一个半圆柱体、第二校核体为一个半球体截体，该半圆柱体被原圆柱体切割的切 割面与半球体截体被原球体切割的切割面相对放置，且半球体的切割面中心轴线和半球体 的切割面中线轴线为同一条直线。第一校核体半圆柱体的截面半圆半径为30mm,高度为70mm。第二校核体半球体截 体的原始球体半径为50mm,在该半球体的两端截均截去高度为15mm的端部,余下部分即为 第二校核体，根据数学关系可以计算出被切割的截面半圆的半径为5^1。该校核模板还包 括一个顶部部分，顶部部分也由两部分组成，其一为被截去的一个半球体端部，该端部位于 被截去前的原始位置，即位于第二校核体的顶部；顶部部分的另一部分结构为第二校核体 的原始球体延伸到半球体的部分。第二校核体的半球体切割面与第一校核体的半球体下表面处于同一平面内，构成 该校核模板的下端面，因此该校核模板的下端面为一个由两个半圆组成的平整表面，其中 一个半圆半径为30mm,另一个半圆半径为mm,两个半圆的圆心重合，直径位于同一条 直线上。该校核模板在使用时下端面朝向车身表面。该校核模板的上端面为第二校核体的原始球体的表面的一部分，其位于第二校核体的一端为半球体的曲面，位于板圆柱体的一侧为原始球体被半圆柱体的延伸体截下的曲面，也就是说上端面的曲面均为原始球体的表面。图2所示为从该校核模板上端面面往下端面看时的示意图。图2中I为截面圆半径为30mm的半圆柱体,2为原始球体半径为50mm的半球体截图，曲线OPQ为半圆柱体的截面圆弧，同时曲面0PQDEF0同时位于球面截体的原始球面上。图3所示为从下端面朝上端面看时的校核模板示意图，面GHIJKLG为模板的下端面，由两个半圆面相对而立组成。图中GHI所在半圆面的半径为30mm,GLKJI所在半圆面的半径为5、/ Tmm，为校核模板中半球体截体在原始球体中所截处的半圆半径。图3中，I为半圆柱体；2为半球体截体。 图4所示为第一实施例中点火开关校核模板的俯视图，从中可以看出30mm的半圆面和50mm的半圆面；图5所示为该校核模板的仰视图，从中可以看出上半部分半径为30mm的半圆，下部分中内部为半球体截体在下端面一端在原始球体上被切割的半径为5>/51 mm的半圆；下部分中外部为原始球体的半径为50mm的外围半圆。图6所示为该校核模板的侧视图，最下端的水平线段为校核模板的下端面在视角方向上的投影；最左侧的竖直线段为半圆柱体的侧面边缘；图中圆弧为半球体截体的外侧边缘；其中的长方形部分为半圆柱体在侧面视角方向上的投影。将该校核模板放置在点火开关的位置，使得下端面中心点对应于旋钮中心在车身面板上的投影，如果该校核模板放入后不碰触到点火开关周围的其他部件，说明该点火开关的空间布置合理。为了方便该校核模板在已经安装了点火开关的情况下使用，在该校核模板的中心位置掏空一部分形成一个通孔，使得该通孔的截面能够覆盖所在车型点火开关，在使用时就可以讲该校核模板套在点火开关上进行校核。图5所示就是带有通孔的点火开关校核模板套在点火开关上进行校核的示意图，如果此时校核模板不碰触车身其他部件，说明点火开关的空间布置合理。本发明另一实施例的校核模板的第一校核体为一个30mm的半圆柱体，第二校核体为一个50mm的半圆柱体。两个半圆柱体的高度均为70mm,两者以中心轴线重合的位置相对放置。图8所示为该校核模板的俯视图，从中可以看出30mm的半圆上表面和50mm的半圆上表面，两者圆心重合，直径在同一条直线上。图9所示为该校核模板的俯视图，从图中可以看出外部长方体即为第二校核体在俯视方向上的投影，内部长方体为第一校核体在俯视方向上的投影。根据该发明的原理可知，该发明还存在第一校核体为半径为30mm的半球体截体与第二校核体为半径为50mm的半球体截体的变体、第一校核体为半径为30mm的半球体截体与第二校核体为半径为50mm半圆柱体的变体等。上述实施例针对的均是Ml类型汽车点火开关空间位置校核模板所需尺寸，在其他类型汽车上的校核模板可以通过改变各部分结构的参数大小来实现，同样各种变体也适合其他类型汽车。上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种点火开关布置空间的校核模板，其特征在于所述校核模板包括第一校核体和第二校核体；所述第一校核体为半圆柱体或者半球体截体，所述第二校核体为半圆柱体或者半球体截体；所述第一校核体与所述第二校核体的切割面的对称轴在同一条直线上； 第一校核体的半径为所在车型上旋钮中心到拇指最外侧的标准距离；第二校核体的半径为所在车型上旋钮中心到手掌最外侧的标准距离；两个校核体的高度均为所在车型上旋钮中心到手腕下端的标准距离。
2.根据权利要求1所述的点火开关布置空间的校核模板，其特征在于所述第一校核体为半圆柱体；所述第二校核体为半球体截体，为从半球体两端分别切割下一个端部后剩下的中间部分，被切割的两个端部的高度均为半球体半径与半圆柱体高度的一半之差。
3.根据权利要求2所述的点火开关布置空间的校核模板，其特征在于所述校核模板还包括顶部部分，所述顶部部分位于该校核模板的上端；在第二校核体上方的顶部部分为被截下的半球体的一个端部分，在第一校核体上方的顶部部分为原始球体的另外一个半球体延伸到半圆柱体边缘的部分。
4.根据权利要求1所述的点火开关布置空间的校核模板，其特征在于所述第一校核体与所述第二校核体均为半圆柱体截体。
5.根据权利要求1所述的点火开关布置空间的校核模板，其特征在于所述第一校核体的半径为30mm,所述第二校核体的半径为50mm,所述第一校核体与所述第二校核体的高度均为70mm。
6.根据权利要求1所述的点火开关布置空间的校核模板，其特征在于所述校核模板的中间位置有一个形状覆盖点火开关的空心通孔。
全文摘要
本发明公开了一种点火开关布置空间的校核模板，属于汽车零部件布置校核技术领域。该校核模板包括第一校核体和第二校核体，第一校核体为半圆柱体或者半球体截体，第二校核体为半圆柱体或者半球体截体；第一校核体与所述第二校核体的切割面的对称轴在同一条直线上。第一校核体的半径为所在车型上旋钮中心到拇指最外侧的标准距离；第二校核体的半径为所在车型上旋钮中心到手掌最外侧的标准距离；两个校核体的高度均为所在车型上旋钮中心到手腕下端的标准距离。将该校核模板放置在点火开关的位置，即可校核点火开关的布置空间是否合理，为校核点火开关的布置空间提供了一种简便有效的技术手段。
文档编号B62D65/00GK103010335SQ20121056305
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者王恩娟, 王少赠, 戴礼强, 邹凌华, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司