专利名称：一种增强型汽车a柱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车身技术领域，特别涉及一种增强型汽车A柱。
背景技术：
汽车车身结构不仅对汽车安全性能至关重要，也是消费者选择汽车款型的一项重要指标，在对汽车进行侧碰撞试验中，汽车A柱加强板很容易发生震动而被碰撞变形，使得A柱加强板出现较大弯折，引起 侧向侵入过大，汽车A柱的结构决定了汽车安全性能的高低，传统的汽车A柱，由于其工艺原因，在发生侧碰时，不仅极容易被碰撞变形，导致安全性能得不到保证，而且在冲压过程中也容易产生反弹和扭曲，汽车在启动和行驶过程中，A柱结构容易产生震动而发出噪音，不仅影响了整车模态，NVH(Noise-噪声、Vibration-振动、Harshness-声振粗糙度)性能也大大降低。
实用新型内容为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种增强型汽车A柱，提高了 A柱侧碰时的承受能力，提高了整车模态数值，改善了汽车NVH性能。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种增强型汽车A柱，包括侧围外板、侧围内板、A柱加强板、A柱护板、密封条，侧围外板、A柱加强板和侧围内板由内到外依次连接，A柱护板置于侧围内板上，密封条置于侧围外板和侧围内板连接处，所述A柱加强板的形状为具有多个折弯点的曲线阶梯状，使得汽车在发生侧碰时，降低A柱加强板的扭曲变形量和A柱弯折程度。本实用新型所述A柱护板与侧围内板为卡扣固连。本实用新型的有益效果是，通过将A柱加强板设置成具有多个弯折点的波浪状板，使得汽车在发生侧碰时，降低A柱加强板的扭曲变形量和A柱弯折程度，减少侧围侵入量，减少冲压过程的回弹和扭曲，提高了汽车侧向碰撞的承受性能。
图I为本实用新型的结构示意图。图中，I、侧围外板，2、A柱加强板，3、车门玻璃，4、前风挡玻璃，5、车门上边框，6、侧围内板，7、A柱护板，8、弯折点，9、密封条。
具体实施方式
为了使本实用新型的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，
以下结合附图进一步阐述本实用新型。图I为本实用新型的结构示意图，它是从车身顶部对A柱的俯视图，参看图1，A柱为车门玻璃3和前风挡玻璃4之间的结构，一种增强型汽车A柱，包括侧围外板I、侧围内板6、A柱加强板2、A柱护板7、密封条9，侧围外板I、A柱加强板2和侧围内板6由内到外依次连接，A柱护板7置于侧围内板6上,密封条9置于侧围外板I和侧围内板6连接处，控制A柱护板7与侧围外板I，侧围内板6与车门上边框5之间的间隙。所述A柱加强板2的形状为具有多个折弯点8的曲线阶梯状，使得汽车在发生侧碰时，降低A柱加强板2的扭曲变形量和所述A柱弯折程度。本实用新型所述侧围外板I、A柱加强板2和侧围内板6为焊接结构。本实用新型所述A柱护板7与侧围内板6为卡扣固连。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种增强型汽车A柱，包括侧围外板、侧围内板、A柱加强板、A柱护板、密封条，侧围外板、A柱加强板和侧围内板由内到外依次连接，A柱护板置于侧围内板上，密封条置于侧围外板和侧围内板连接处，其特征在于，所述A柱加强板的形状为具有多个折弯点的曲线阶梯状。
2.根据权利要求I所述的一种增强型汽车A柱，其特征在于，A柱护板与侧围内板为卡扣固连。
专利摘要本实用新型公开了一种增强型汽车A柱，包括侧围外板、侧围内板、A柱加强板、A柱护板、密封条，侧围外板、A柱加强板和侧围内板由内到外依次连接，A柱护板置于侧围内板上，密封条置于侧围外板和侧围内板连接处，所述A柱加强板的形状为具有多个折弯点的曲线阶梯状，A柱护板与侧围内板为卡扣固连。本实用新型通过将A柱加强板设置成具有多个弯折点的波浪状板，增加了A柱加强板的强度，使得汽车在发生侧碰时，降低A柱加强板的扭曲变形量和A柱弯折程度，减少侧围侵入量，减少冲压过程的回弹和扭曲，提高了汽车侧向碰撞的承受能力。
文档编号B62D25/04GK202439760SQ20122003714
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月6日 优先权日2012年2月6日
发明者李磊, 雷雨成 申请人:上海同捷科技股份有限公司