专利名称：人力车辆用的椭圆或近似椭圆主动链轮装置的制作方法
技术领域：
人力车辆用的椭圆或近似椭圆主动链轮装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种自行车、人力三轮车、仰坐式脚踏四轮车、手摇轮椅上用的链轮链条传动机构部件。[0002]背景技术[0003]目前，自行车、人力三轮车、仰坐式脚踏四轮车、手摇轮椅上用的主动链轮外形为圆形，其从动链轮与主动链轮的转速比在车辆行驶过程中始终不变，因此人用脚踩动或用手摇动主动链轮时存在不能均匀发力的缺陷。例如自行车运行过程中，当两只脚踏板分别位于主动链轮轴前、后位置时，脚踩好用力，感觉比较轻松；当两只脚踏板分别位于主动链轮轴上、下位置时，脚踩费劲，不好使力，这种不均匀的用力方式，消耗气力，容易疲劳。又如手动轮椅运行过程中，当两只摇把分别位于主动链动轴上、下位置时，两只手一推一拉，好用力，感觉比较轻松；当两只摇把分别位于主动链轮前、后位置时，手摇费劲，不好使力，同样存在用力不均匀，消耗气力，容易疲劳的问题。[0004]发明内容[0005]本实用新型的目的是提供一种人力车辆用椭圆或近似椭圆形主动链轮装置，根据人体位置和用力方式做·到脚拐杆或手摇杆与主动链轮之间处于好用力的最佳位置，在车辆运行过程中人能均匀用力驱动，感觉轻松。[0006]适用于自行车、人力三轮车、仰坐式脚踏四轮车的技术方案是本发明包括有主动链轮、紧固在链轮轴上的脚拐杆及套在脚拐杆外端上的脚踏板，改进之处是主动链轮外形为椭圆形或近似椭圆形，当主动链轮椭圆长轴轴线位于垂直位置时，沿车辆前进方向处于主动链轮前侧的脚拐杆相对垂直位置向前偏转的夹角α为30° 150°。[0007]工作原理如下当主动链轮椭圆长轴轴线与主、从链轮轴心连线垂直时，链条与主动链轮长轴方向的链齿啮合，转速比最大，从动链轮经链条对主动链轮产生的反转动力矩最大，此时两只脚踏板分别处于主动链轮轴前、后位置，人可以轻松地下踩脚踏板驱动主动链轮。当主动链轮椭圆短轴轴线与主、从链轮轴心连线垂直时，链条与主动链轮短轴方向的链齿啮合，转速比最小，从动链轮经链条对主动链轮产生的反转动力矩亦最小，此时两只脚踏板虽然处于主动链轮轴上、下位置，不方便用力，但是实际需要的转动力矩已减少，人仍然可以比较轻松地用力驱动主动链轮。总之，在主动链轮旋转一周的过程中，有变化的转速比相应配合，从而做到用力比较均匀条件下顺利带动被动链轮旋转。[0008]适用于手摇轮椅的技术方案是本发明包括有主动链轮、紧固在链轮轴上的手摇杆及套在手摇杆外端上的摇把，改进之处是主动链轮外形为椭圆形或近似椭圆形，当主动链轮椭圆长轴轴线位于垂直位置时，沿车辆前进方向处于主动链轮前侧的手摇杆相对垂直位置向前偏转的夹角α为60° 120°[0009]工作原理如下当主动链轮椭圆长轴轴线与主、从链轮轴心连线垂直时，链条与主动链轮长轴的链齿啮合，转速比最大，从动链轮经链条对主动链轮产生的反转动力矩最大， 此时两只摇把分别处于主动链轮轴上、下位置，人可以轻松地对手摇杆一推一拉驱动主动链轮。当主动链轮椭圆短轴轴线与主、从链轮轴心连线垂直时，链条与主动链轮短轴方向的3链齿啮合，转速比最小，从动链轮经链条对主动链轮产生的反转动力矩亦最小，此时两只摇把虽然处于主动链轮轴前、后位置，不方便用力，但是实际需要的转动力矩已减少，人仍然可以比较轻松地用力驱动主动链轮。总之，在主动链轮旋转一周的过程中，有变化的转速比相应配合，从而做到用力比较均匀条件下顺利带动被动链轮旋转。[0010]本实用新型与已有技术相比，特点是车辆行进过程中，人对主动链轮的驱动用力比较均匀、省力，不容易疲劳。[0011]
[0012]图I是自行车、人力三轮车、仰坐式脚踏四轮车用的椭圆或近似椭圆主动链轮结构示意图，图中6为链条。[0013]图2是手摇轮椅用椭圆或近似椭圆主动链轮装置结构示意图，图中6为链条。
具体实施方式
[0014]实施例一[0015]如图I所示，本实用新型包括有主动链轮I、紧固在链轮轴上的脚拐杆2及套在脚拐杆2外端上的脚踏板3，主动链轮I外形为椭圆形，当主动链轮I长轴位于垂直位置时，处 于主动链轮I前进方向前侧的脚拐杆2相对于垂直位置向下偏转的夹角α为120° .本例适用于自行车、人力三轮车。[0016]实施例二[0017]本例与实施例一基本相同，不同之处是α为 90。。[0018]实施例三[0019]本例与实施例一基本相同，不同之处是α为 150。。[0020]实施例四[0021]本例与实施例一基本相同，不同之处是主动链轮I外形为与双作用叶片泵内腔形状相同的近似椭圆形。[0022]实施例五[0023]本例与实施例一基本相同，不同之处是α为60°，适用于仰坐式脚踏四轮车。[0024]实施例六[0025]本例与实施例五基本相同，不同之处是α为 30。。[0026]实施例七[0027]本例与实施例五基本相同，不同之处是α为 90。。[0028]实施例八[0029]如图2所示，本实用新型包括主动链轮I、紧固在链轮轴上的手摇杆4及套在手摇杆4外端上的摇把5，主动链轮I外形为椭圆形，当主动链轮长轴位于垂直位置时，处于主动链轮I前进方向前侧的手摇杆4相对垂直位置向下偏转的夹角β为90°。本例适用于手摇轮椅。[0030]实施例九[0031]本例与实施例六基本相同，不同之处是β为 60°。[0032]实施例十[0033]本例与实施例六基本相同，不同之处是β 4为 120。。[0034]实施例^^一[0035]本例与实施例六基本相同，不同之处是主动链轮I为与双作用叶片泵内腔形状相同的近似椭圆形。
权利要求1.一种人力车辆用的椭圆或近似椭圆主动链轮装置，包括有主动链轮(I)、紧固在链轮轴上的脚拐杆(2)及套在脚拐杆(2)外端上的脚踏板(3)，其特征是主动链轮(I)外形为椭圆形或近似椭圆形，当主动链轮(I)椭圆长轴轴线位于垂直位置时，沿车辆前进方向处于主动链轮(I)前侧的脚拐杆(2)相对垂直位置向前偏转的夹角α为30° 150°。
2.一种人力车辆用的椭圆或近似椭圆主动链轮装置，包括有主动链轮(I)、紧固在链轮轴上的手摇杆(4)及套在手摇杆(4)外端上的摇把(5)、其特征是主动链轮(I)外形为椭圆形或近似椭圆形，当主动链轮(I)椭圆短轴轴线位于垂直位置时，沿车辆前进方向处于主动链轮(I)前侧的手摇杆(4)相对垂直位置向前偏转的夹角β为60° 120°。
专利摘要一种人力车辆用的椭圆或近似椭圆主动链轮装置，它的主轴链轮外形为椭圆形或近似椭圆形，当主动链轮椭圆长轴轴线位于垂直位置时，沿车辆前进方向处于主动链轮前侧的脚拐杆相对垂直位置向前偏转的夹角为30°～150°。本实用新型特点是车辆行进过程中，人对主动链轮的驱动用力比较均匀、省力，不容易疲劳。
文档编号B62M9/00GK202728503SQ201220141078
公开日2013年2月13日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者刘欧绘 申请人:刘刚