专利名称：新型自行车锁存装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于技术领域，涉及ー种新型自行车锁存装置，针对目前城市自行车存取装置的现状，通过对市场上现有各类型自行车的研究与分析，设计了这套安全、可靠的自行车锁存装置。该锁芯机构适用于不同型号自行车的存取，有效解决了自行车存取过程中车轮辐条的错位干涉难题，满足了自行车用户快捷方便存取车的需求，减小了城市自行车管理者的负担，同时也美化了市容，提升了城市形象。同时该装置操作过程简单，维护方便，便于推广使用。
2、背景技术 随着全社会推进节能减排，加强生态保护，积极倡导低碳经济、緑色出行，自行车将是最理想的代步工具，那么改造、转变现有的公共场所自行车存储方式迫在眉睫，传统的自行车锁防盗性能较差，主要是自行车自带的直插锁和链式锁具，属于简单的纯机械锁具。当然也有少部分电子车锁，但成本较高，可靠性差，且适用范围窄、不易推广。西安、上海等一些大中城市的街道上已经出现了公共自行车交通系统，该系统大多设立在地铁站ロ或公交站ロ，作为短途的代步工具。基本上配备是同一型号的自行车，该系统的出现让市民家中原有的自行车无“用武之地”，造成浪费，并不符合国民习惯。针对这种情况，我们设计ー种经济实用、操作方便及适用范围更广的新型自行车锁存装置，以适用不同类型的自行车轻松、无忧存取。
发明内容本实用新型涉及ー种新型自行车锁存装置，实现多用户操作，多类型的自行车存取的功能。自行车存取时，理想状态辐条会随车轮轴心旋转，锁芯插杆正好插入或退出两辐条中间，但是实际往往会发生锁芯插杆与辐条的相互碰撞及压迫，使得存取车变得困难，这就是“锁芯插杆与车轮辐条的干渉问题”，解决此干涉问题的方法必须让锁芯插杆的前端部分有-20° +20°的跳动，锁芯插杆的前半段设计成锥形，并使其上翘10°。这样在存取车时，即便锁芯插杆碰到了辐条，也可沿着辐条的运动方向滑移，减小了摩擦，避免了锁芯插杆与辐条之间的干渉问题。本实用新型所采用的技术方案是ー种新型自行车锁存装置，由急回复位弹簧拉杆(I)、转轴(2)、车轮触杆(3)、锁芯支架(4)、锁芯插杆(5)、挡块套簧(6)、活动挡块(7)、固定挡块(8)、转轴转角限位杆(9)、电子锁定位块(10)、刚性框架(11)、电磁锁(12)、复位拉簧(13)及轮槽(14)等组成。其特征是在锁存装置的正面预留轮槽(14)，当车轮碰上车轮触杆(3)时，锁芯插杆(5)和急回复位弹簧拉杆(I)会同时随动定位到工作位置，同吋，电磁锁(12)会在得到电子锁定位块(10)到位信号后将其左侧定位锁紧。取车时，输入密码或刷卡，电磁锁(12)释放电子锁定位块(10)，便可完成取车，系统恢复原始状态，以待下次存车。本设计外观为立式箱体，正面有轮槽(14)，左上角安装刷卡控制器。箱体内安装有转轴机构，存车后，由于前轮约1/3已进入槽内，稳定了车身，可以免打车撑。取车时，电磁锁(12)鸣音，示意可以取车，将车退出的同时，车轮带动锁芯插杆(5)使转轴⑵回转，最终转轴(2)及车轮触杆(3)回到原始位置。
图I自行车锁存装置主轴及部件。图2转轴机构与刚性框架装配关系。图中，I-急回复位弹簧拉杆；2-转轴；3_车轮触杆；4_锁芯支架；5_锁芯插杆；6-挡块套簧；7_活动挡块；8-固定挡块；9_转轴转角限位杆；10_电子锁定位块；11_刚性框架；12_电磁锁；13_复位拉簧；14_轮槽；
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。第一部分该实用新型设计吸收传统设计的优点，结合现代设计创新思想，更加符合自行车使用者的要求。主要表现在以转轴为载体，实现了急回弹簧拉杆机构、电磁锁定位机构、锁芯机构及转轴的支撑机构的一体化的装配。急回弹簧拉杆机构的功能是在车轮进入(或退出)未达到死点角度前的过程中积蓄动能，经过死点位置后之前积蓄的能量用于主轴快速运动，帮助主轴带动锁芯机构精确到达所要求的位置；电磁锁定位机构主要作用是及时地锁死或解锁主轴，从而实现存车或取车的目的；锁芯机构是由两根成一定角度的杆件，垂直地以套筒为联接件固定在主轴上，两根杆件按其作用被分别命名为车轮触杆和转轴转角限位杆，特别是锁芯插杆利用弹簧自身的恢复カ来实现插杆的上下跳动功能，大大简化了设计，节约了制造成本；转轴的支撑机构通过轴承座的安装方式与刚性框架实现装配。第二部分刚性框架采用25角钢焊接，具有良好的力学性能，经过发蓝等表面处理，具有抗化学腐蚀性能，能容易地安装固定轴承座、电磁锁、电源等零件和元器件，通过地脚螺栓安装于地面，从而固定前车轮，保持车体平衡。第三部分在存取车的过程中自行车的前轮推动车轮触杆，车轮触杆带动转轴转动，从而安装在转轴上的锁芯插杆在急速复位弹簧的作用下快速插入到前轮的两辐条中间中，实现锁存取车时，输入密码或刷卡，电磁锁释放电子锁定位块，便可完成取车，系统恢复原始状态，以待下次存车。
权利要求1.ー种新型自行车锁存装置，由急回复位弹簧拉杆(I)、转轴(2)、车轮触杆(3)、锁芯支架(4)、锁芯插杆(5)、挡块套簧￠)、活动挡块(7)、固定挡块(8)、转轴转角限位杆(9)、电子锁定位块(10)、刚性框架(11)、电磁锁(12)、复位拉簧(13)及轮槽(14)等组成，其特征是在锁存装置的正面预留轮槽(14)，当车轮碰上车轮触杆(3)时，锁芯插杆(5)和急回复位弹簧拉杆(I)会同时随动定位到工作位置，同吋，电磁锁(12)会在得到电子锁定位块(10)到位信号后将其左侧定位锁紧，取车时，输入密码或刷卡，电磁锁(12)释放电子锁定位块(10)，便可完成取车，系统恢复原始状态，以待下次存车。
专利摘要本实用新型涉及一种新型自行车锁存装置，由急回复位弹簧拉杆、转轴、车轮触杆、锁芯支架、锁芯插杆、挡块套簧、活动挡块、固定挡块、转轴转角限位杆、电子锁定位块、刚性框架、电磁锁、复位拉簧及轮槽等组成，其特征是在锁存装置的正面预留轮槽，当车轮碰上车轮触杆时，锁芯插杆和急回复位弹簧拉杆会同时随动定位到工作位置，同时，电磁锁会在得到电子锁定位块到位信号后将其左侧定位锁紧，取车时，输入密码或刷卡，电磁锁释放电子锁定位块，便可完成取车，系统恢复原始状态，以待下次存车。本新型自行车锁存装置结构简单、操作方便，适合作为同类产品的结构改进。
文档编号B62H3/08GK202806941SQ20122023568
公开日2013年3月20日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者王刚, 刘壮, 周海棠, 陈建刚, 张东生 申请人:陕西理工学院