专利名称：上置式框架车的车架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种上置式框架车的车架结构。
背景技术：
框架车作为冶金企业的专有车辆，具有一车多框，运输效率高的优点。由于承载时框架总是背在车架上，所以车架设计较其他专用车辆更有特点。一般的车架按结构型式可分为部分轿车的脊梁式和多数货车的边梁式，高级轿车及客车采用全承载式车身，车身与车架浑然一体，模糊了车架的概念。还有一些车辆采用三段式车架，前后与中部差别较大。上述车架均不适合框架车，框架车由于频繁进出框架的需要，上述的车架结构无法满足要求。特别是上置式框架车，由于只能倒车进入框架，对车架结构提出了更高的要求。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种上置式框架车的车架结构，本车架结构简单合理，具有一定的导向作用，保证了框架车车架顺利可靠进入框架，有效提高了车架进入框架的安全性及车架的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型上置式框架车的车架结构包括驾驶平台、两根纵梁、若干横梁、四个侧面限位块和两个前部限位块，所述两根纵梁截面为实心哑铃形并位于车架最外侧，所述若干横梁平行间隔设于所述两根纵梁上端之间，所述两根纵梁前端由哑铃形截面形成的凹槽作为上下止口插接连接所述驾驶平台后侧，车架后端顶面和两侧面分别设有高度斜面和宽度斜面，所述四个侧面限位块纵向带有斜度并分别设于所述两根纵梁前部和后部的外侧面，所述两个前部限位块分别设于所述两根纵梁与驾驶平台的连接处并位于两根纵梁顶面。进一步，本车架结构还包括若干活动盖板，所述若干活动盖板分别间隔设于所述两根纵梁与若干横梁的连接顶面。进一步，本车架结构还包括配重块，所述配重块设于所述两根纵梁后端的底面。进一步，上述两根纵梁的高度等于所述若干横梁高度的3. 2-3. 5倍。进一步，上述驾驶平台的宽度与框架的外宽一致。进一步，上述两根纵梁外侧面的相对侧面限位块间距小于框架的内宽。进一步，上述两个前部限位块的高度与框架顶面的厚度一致。由于本实用新型上置式框架车的车架结构采用了上述技术方案，即两根纵梁截面为实心哑铃形并位于车架最外侧，若干横梁平行间隔设于两根纵梁上端之间，两根纵梁前端由哑铃形截面形成的凹槽作为上下止口插接连接驾驶平台后侧，车架后端顶面和侧面分别设有高度斜面和宽度斜面，四个侧面限位块纵向带有斜度并分别设于两根纵梁前部和后部的外侧面，两个前部限位块分别设于两根纵梁与驾驶平台的连接处并位于两根纵梁顶面。本车架结构简单合理，具有一定的导向作用，保证了框架车车架顺利可靠进入框架，有效提高了车架进入框架的安全性及车架的使用寿命。
以下结合附图
和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明图I为本实用新型上置式框架车的车架结构的示意图；图2为图I的俯视图；图3为图I中A-A向放大示意图。
具体实施方式
如图I至图3所示，本实用新型上置式框架车的车架结构包括驾驶平台I、两 根纵梁2、若干横梁3、四个侧面限位块4和两个前部限位块5，所述两根纵梁2截面为实心哑铃形并位于车架最外侧，所述若干横梁3平行间隔设于所述两根纵梁2上端之间，所述两根纵梁2前端由哑铃形截面形成的凹槽作为上下止口插接连接所述驾驶平台I后侧，车架后端顶面和两侧面分别设有高度斜面21和宽度斜面22，所述四个侧面限位块4纵向带有斜度并分别设于所述两根纵梁2前部和后部的外侧面，所述两个前部限位块5分别设于所述两根纵梁2与驾驶平台I的连接处并位于两根纵梁2顶面。进一步，本车架结构还包括若干活动盖板6，所述若干活动盖板6分别间隔设于所述两根纵梁2与若干横梁3的连接顶面。车架顶面设置的活动盖板便于车辆的检修作业。进一步，本车架结构还包括配重块7，所述配重块7设于所述两根纵梁2后端的底面。配重块的设置可保证车辆的重心更加合理且便于调整。进一步，上述两根纵梁2的高度等于所述若干横梁3高度的3. 2-3. 5倍。本车架结构充分考虑车架与框架的联合承载情况，使得车架周边的纵梁高度大，横梁高度小，从而保证了车架的承载能力。进一步，上述驾驶平台I的宽度与框架的外宽一致，使得车辆装载后整车宽度保持一致，便于车辆的操控。进一步，上述两根纵梁2外侧面的相对侧面限位块4间距小于框架的内宽，以确保车架顺利进出框架。进一步，上述两个前部限位块5的高度与框架顶面的厚度一致，以保证框架定位于车架上。本车架结构为完全周边式，两根纵梁布置在车架两侧并贯通前后，承受车架进出框架难免发生的碰撞；纵梁截面采用实心哑铃形，其上下两端为实心钢材，中间为钢板焊制构成，该纵梁形状弹性模量大，外部考虑了与框架摩擦的需要，内部考虑了管路与线路的布置需要，同时利用纵梁哑铃形截面形成的凹槽作为上下止口插接连接驾驶平台，保证纵梁与驾驶平台连接的可靠性；纵梁和若干横梁结构保证了整个车架的刚性。车架后端的高度斜面和宽度斜面起到了车架进入框架时的导向作用，极大方便了车架进出框架，高度斜面的设置可由纵梁后端顶面和该位置的横梁顶面向下倾斜构成，宽度斜面可由两根纵梁后端的外侧面向内倾斜构成；车架前部限位块和侧面限位块的设置限定了框架在车架内的前后位置和左右位置，保证货物装载后框架的重心在车辆的许可范围内，从而确保车辆的安全行驶。
权利要求1.一种上置式框架车的车架结构，包括驾驶平台，其特征在于还包括两根纵梁、若干横梁、四个侧面限位块和两个前部限位块，所述两根纵梁截面为实心哑铃形并位于车架最外侧，所述若干横梁平行间隔设于所述两根纵梁上端之间，所述两根纵梁前端由哑铃形截面形成的凹槽作为上下止口插接连接所述驾驶平台后侧，车架后端顶面和两侧面分别设有高度斜面和宽度斜面，所述四个侧面限位块纵向带有斜度并分别设于所述两根纵梁前部和后部的外侧面，所述两个前部限位块分别设于所述两根纵梁与驾驶平台的连接处并位于两根纵梁顶面。
2.根据权利要求I所述的上置式框架车的车架结构，其特征在于本车架结构还包括若干活动盖板，所述若干活动盖板分别间隔设于所述两根纵梁与若干横梁的连接顶面。
3.根据权利要求I所述的上置式框架车的车架结构，其特征在于本车架结构还包括配重块，所述配重块设于所述两根纵梁后端的底面。
4.根据权利要求I至3任一项所述的上置式框架车的车架结构，其特征在于所述两根纵梁的高度等于所述若干横梁高度的3. 2-3. 5倍。
5.根据权利要求I至3任一项所述的上置式框架车的车架结构，其特征在于所述驾驶平台的宽度与框架的外宽一致。
6.根据权利要求I至3任一项所述的上置式框架车的车架结构，其特征在于所述两根纵梁外侧面的相对侧面限位块间距小于框架的内宽。
7.根据权利要求I至3任一项所述的上置式框架车的车架结构，其特征在于所述两个前部限位块的高度与框架顶面的厚度一致。
专利摘要本实用新型公开了一种上置式框架车的车架结构，即两根纵梁截面为实心哑铃形并位于车架最外侧，若干横梁平行间隔设于两根纵梁上端之间，两根纵梁前端由哑铃形截面形成的凹槽作为上下止口插接连接驾驶平台后侧，车架后端顶面和侧面分别设有高度斜面和宽度斜面，四个侧面限位块纵向带有斜度并分别设于两根纵梁前部和后部的外侧面，两个前部限位块分别设于两根纵梁与驾驶平台的连接处并位于两根纵梁顶面。本车架结构简单合理，具有一定的导向作用，保证了框架车车架顺利可靠进入框架，有效提高了车架进入框架的安全性及车架的使用寿命。
文档编号B62D21/02GK202686481SQ20122028497
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者权培硕, 陈基强 申请人:上海宝钢工业技术服务有限公司