专利名称：智能型电动自行车驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车的变速系统，尤其是涉及一种智能型电动自行车驱动系统。
背景技术：
电动车普通单速电机普遍存在若转速做低了，速度慢；若转速做高了，则启动力距小，从而导致爬坡能力下降的问题，这个问题不仅是长期困扰着整车生产厂家和电机生产厂家的问题，也是广大经销商朋友和用户非常关心的问题，解决这一技术问题将对于电动车的性能提升有较大的帮助。
实用新型内容针对现有技术中电动自行车电机所存在的若转速低，则速度慢；若转速高，则爬坡能力弱的技术问题，本实用新型提供一种智能型电动自行车驱动系统，能根据负载大小，由电机控制器自动变换档位，不但省去了手动操作换档的麻烦，而且采用科学合理的方式，解决了普通单速电机存在的速度与爬坡能力不能兼顾、相互矛盾的技术问题，本实用新型可以有效的提升电动自行车的使用性能。为了解决上述技术问题，本实用新型智能型电动自行车驱动系统予以实现的技术方案是包括双速电机、电机控制器和高低速切换开关，所述双速电机包括电机轴、轮毂、磁钢、定子和定子绕组，所述定子绕组包括低速绕组和高速绕组，所述轮毂的一端设有端盖，所述轮毂的另一端设有后毂闸；所述低速绕组包括线圈Al、线圈BI和线圈Cl，所述高速绕组包括线圈A、线圈B和线圈C ;所述电机控制器通过高低速切换开关分别与所述低速绕组和所述高速绕组电连接，所述该低速切换开关包括转换控制板和两个继电器，其中，第一继电器对应连接高速绕组与电机控制器的驱动输出端子，第二继电器对应连接低速绕组与电机控制器的驱动输出端子。本实用新型智能型电动自行车驱动系统，其中，所述轮毂的内侧两端均设有内端盖，所述内端盖与所述电机轴之间设有轴承。所述定子上还装配有霍尔。电动自行车的转把、电池和刹车均电连至电机控制器。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型能使电动自行车轻松爬坡，其中电机起动电流小、节电，高低速之间切换方便，安装简单，并能有效的突破了普通单速电机在选择了速度，就兼顾不了爬坡能力的“瓶颈”，有效的提升电动自行车的使用性能，更好的满足广大用户的需求。
图I是本实用新型用于电动自行车驱动的双速电机结构示意图；图2是本实用新型电动自行车驱动系统原理图。图中I-电机轴,2_端盖,3_轮穀,4_磁钢，5_定子,6_后穀阀,7_低速绕组,8_闻速绕组，9-霍尔，10-双速电机，11-高低速切换开关，12-电机控制器，13-切换控制板，14-电池，15-转把,16-刹车，Kl-第一继电器，K2-第二继电器。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地描述。如图I和图2所示，本实用新型智能型电动自行车驱动系统，包括双速电机10、电机控制器12和高低速切换开关11。如图I所示，所述双速电机10包括电机轴I、轮毂3、磁钢4、定子5和定子绕组，所述定子绕组包括低速绕组7和高速绕组8，所述轮毂3的一端设有端盖2，所述轮毂3的另一端设有后毂闸6，所述轮毂3的内侧两端均设有内端盖5，所述内端盖5与所述电机轴I之间设有轴承；所述低速绕组7包括线圈Al、线圈BI和线圈Cl，所述高速绕组8包括线圈A、线圈B和线圈C ;所述定子上还装配有霍尔9。如图2所示，所述电机控制器12通过高低速切换开关11分别与所述低速绕组7和所述高速绕组8电连 接，所述该低速切换开关11包括转换控制板13和两个继电器K1、K2，其中，第一继电器Kl对应连接高速绕组8与电机控制器12的驱动输出端子U、V、W，第二继电器K2对应连接低速绕组7与电机控制器12的驱动输出端子U、V、W。电动自行车的转把14、电池14和刹车16均电连至电机控制器12。使用本实用新型智能型电动自行车驱动系统实现不同状态的行驶过程如下I、车辆的起步当转动转把15启动瞬间，电机控制器12给双速电机10提供最大电流Imax彡18A，双速电机10此时处于爬坡档运行，产生比普通单速电机起步大I. 5倍的扭矩，形成比普通单速电机起步快I. 5倍加速度，因此，装有本实用新型驱动系统的整车，其起步速度比普通单速电机明显加快。2、平地行驶随着车速的迅速提升，行驶电流逐步下降，当电流降到6. 5A左右，扭矩在14N.m左右，车速在18Km/h以上时自行换档。换档后车速再度提升，向45Km/h左右逼近(因负载大小而异)，因此，装有本实用新型驱动系统的整车，在正常行驶时其速度明显比普通单速电机快。3、坡道行驶车辆由平地高速档驶向上坡道时，双速电机10电流逐步升至20A左右、扭矩大于30N.m、效率低于80%时，双速电机10自行降至爬坡档。如坡陡或载重量大时，双速电机10提供的扭矩向lOON.m攀升(比普通单速电机高出I. 5倍)，以供爬坡之需。坡道结束走平地或下坡时，双速电机10自动切换到高速档。尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。
权利要求1.一种智能型电动自行车驱动系统，包括双速电机(10)、电机控制器(12)和高低速切换开关(11)，所述双速电机(10)包括电机轴(I)、轮毂(3)、磁钢(4)、定子(5)和定子绕组，所述定子绕组包括低速绕组(7 )和高速绕组(8 )，所述轮毂(3 )的一端设有端盖(2 )，所述轮毂(3)的另一端设有后毂闸(6);所述低速绕组(7)包括线圈Al、线圈BI和线圈Cl，所述高速绕组(8)包括线圈A、线圈B和线圈C ;其特征在于，所述电机控制器(12)通过高低速切换开关(11)分别与所述低速绕组(7)和所述高速绕组(8)电连接，所述该低速切换开关(11)包括转换控制板(13 )和两个继电器(Kl、K2 )，其中，第一继电器(Kl)对应连接高速绕组(8 )与电机控制器(12)的驱动输出端子(U、V、W)，第二继电器(Κ2)对应连接低速绕组(7)与电机控制器(12)的驱动输出端子(U、V、W)。
2.根据权利要求I所述智能型电动自行车驱动系统，其特征在于，所述轮毂(3)的内侧两端均设有内端盖(5 )，所述内端盖(5 )与所述电机轴(I)之间设有轴承。
3.根据权利要求I所述智能型电动自行车驱动系统，其特征在于，所述定子(5)上还装配有霍尔(9)。
4.根据权利要求I所述智能型电动自行车驱动系统，其特征在于，电动自行车的转把(14)、电池(14)和刹车(16)均电连至电机控制器(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种智能型电动自行车驱动系统，包括双速电机、电机控制器和高低速切换开关，双速电机包括电机轴、轮毂、磁钢、定子和定子绕组，定子绕组包括低速绕组和高速绕组，轮毂的一端设有端盖，轮毂的另一端设有后毂闸；电机控制器通过高低速切换开关分别与低速绕组和高速绕组电连接，该低速切换开关包括转换控制板和两个继电器，其中，第一继电器对应连接高速绕组与电机控制器的驱动输出端子，第二继电器对应连接低速绕组与电机控制器的驱动输出端子。本实用新型能根据负载大小由电机控制器自动变换档位，省去了手动操作换档的麻烦，解决了普通单速电机存在的速度与爬坡能力不能兼顾的技术问题，有效的提升电动自行车的使用性能。
文档编号B62M6/40GK202670043SQ20122028712
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者魏强, 唐纯东 申请人:天津市小刀电动车业有限公司