专利名称：汽车用加强转向管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车技术领域的装置，具体地说，涉及的是一种汽车用加强
转向管。
背景技术：
随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及，人们对汽车乘坐舒适性的要求不断提高，车内噪声已成为衡量乘坐舒适性的一个重要指标。因此，在汽车结构设计过程中，应该严格控制其噪声、振动和声振粗糙度(简称NVH)。汽车转向系统的振动是驾·驶员可以直接感知到的敏感振动，是影响整车NVH水平的重要因素，它直接影响整车的操纵稳定性和行驶平顺性。因此，对转向系统的振动特性进行优化来抑制其振动是十分必要的。转向系统中的汽车转向管柱作为驾驶员操控汽车的重要部件，其安全性和可靠性显得尤为重要。转向管柱主要包括转向轴总成、上柱管、管柱支架、紧定螺栓、拉脱锁、下柱管、下支架、旋铆销轴、锁定手柄等。转向管柱通过管柱支架与汽车固定。转向管自身的强度很大程度上影响了整个系统的振动频率，对管路震动影响很大。如图I所示，为现有技术中采用的转向管，在转向管体上设有凸台1，凸台I下方为沿转向管表面的凸起部分，凸台I上设有装配孔，该装配孔位于凸台I的一弧形突起上，凸台I以及其上的弧形突起均高于转向管体2表面。凸台I的一侧为转向管体，凸台I的另一侧为一长方形的装配部3，该装配部3与凸台I之间的转向管表面形成一弧形槽4。这样凸台I和装配部3结构的转向管，由于其刚度不是很理想，会影响整个系统的振动频率，对管路震动影响很大。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车用加强转向管，改善了系统刚度，降低对管路震动影响。为实现上述的目的，本实用新型所述的汽车用加强转向管，包括转向管体，所述转向管体上设有凸台，凸台的一侧为转向管体，凸台的另一侧为一长方形的装配部，该装配部与凸台之间连接处为一过渡平面。进一步的，所述长方形的装配部靠近凸台的一侧有一矩形延伸部分，该延伸部分通过过渡平面连接到凸台。进一步的，所述凸台下方为转向管体表面，凸台的底部与转向管体表面为同一平面。进一步的，所述凸台上设有装配孔，该装配孔位于凸台的一弧形突起上。进一步的，所述凸台及其上的弧形突起高于转向管体表面。进一步的，所述长方形的装配部靠近凸台的一侧有一矩形延伸部分，该延伸部分通过过渡平面连接到凸台的下半部分。[0012]转向系统是一个弹性系统，在外界的时变激励作用下将产生振动，当外界激振频率与系统固有频率接近时，将产生共振，共振会带来噪声和部件的疲劳损坏，也会使驾驶员感到不舒服。本实用新型通过上述装配部与凸台连接的结构，改善了系统刚度，提高了振动频率约2. 2Hz，从而可以改善驾驶者在操作方向盘时的感受。
图1为现有转向柱结构示意图。图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。如图2所示，本实施例提供一种汽车用加强转向管，包括转向管体2，所述转向管体2上设有凸台1，凸台I的一侧为转向管体2，凸台I的另一侧为一长方形的装配部3，该装配部3与凸台I之间连接处为一过渡平面5。本实施例中，所述长方形的装配部3靠近凸台的一侧有一矩形延伸部分，该延伸部分通过过渡平面5连接到凸台I的下半部分。本实施例中，所述凸台I下方为转向管体表面，凸台I的底部与转向管体表面为
同一平面。本实施例中，所述凸台I上设有装配孔，该装配孔位于凸台I的一弧形突起上。本实施例中，所述凸台I及其上的弧形突起高于转向管体2表面。本实施例中，所述过渡平面5的一侧即为凸台I的弧形突起。本实施例中，装配部3与凸台I下半部分之间的连接也为一过渡平面。转向系统是一个弹性系统，在外界的时变激励作用下将产生振动，当外界激振频率与系统固有频率接近时，将产生共振，共振会带来噪声和部件的疲劳损坏，也会使驾驶员感到不舒服。动刚度是衡量结构抗振能力的常用指标结构在动态力作用下，动刚度越大，振动量越小；反之，动刚度越小，振动量越大。外转向管是转向管柱总成的主要组成部分，它自身的强度很大程度上影响了整个系统的振动频率，本实用新型通过上述装配部与凸台连接的结构，改善了系统刚度，提高了振动频率约2. 2Hz，从而可以改善驾驶者在操作方向盘时的感受。尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求1.一种汽车用加强转向管，其特征在于包括转向管体，所述转向管体上设有凸台，凸台的一侧为转向管体，凸台的另一侧为一长方形的装配部，该装配部与凸台之间连接处为一过渡平面。
2.根据权利要求I所述的汽车用加强转向管，其特征在于所述长方形的装配部靠近凸台的一侧有一矩形延伸部分，该延伸部分通过过渡平面连接到凸台。
3.根据权利要求I所述的汽车用加强转向管，其特征在于所述凸台下方为转向管体表面，凸台的底部与转向管体表面为同一平面。
4.根据权利要求I所述的汽车用加强转向管，其特征在于所述长方形的装配部靠近凸台的一侧有一矩形延伸部分，该延伸部分通过另一过渡平面连接到凸台的下半部分。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车用加强转向管，其特征在于所述凸台上设有装配孔，该装配孔位于凸台的一弧形突起上。
6.根据权利要求1-4任一项所述的汽车用加强转向管，其特征在于所述凸台及其上的弧形突起高于转向管体表面。
专利摘要本实用新型公开一种汽车用加强转向管，包括转向管体，所述转向管体上设有凸台，凸台的一侧为转向管体，凸台的另一侧为一长方形的装配部，该装配部与凸台之间连接处为一过渡平面。本实用新型通过上述装配部与凸台连接的结构，改善了系统刚度，提高了振动频率约2.2Hz，从而可以改善驾驶者在操作方向盘时的感受。
文档编号B62D1/16GK202728314SQ201220309788
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者张之锐 申请人:天合汽车零部件(上海)有限公司