专利名称：汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车技术领域的连接螺栓，具体地说，涉及的是汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件。
背景技术：
随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车转向管柱作为驾驶员操控汽车的重要部件，其安全性和可靠性显得尤为重要。汽车转向盘与转向器之间通过转向管柱系统连接，转向管柱系统的构成包括上、下转向轴，转向柱管，溃缩机构以及中间轴，转向管柱输出轴连接中间轴，转向管柱将汽车转向盘的动力通过中间轴传递给转向器，并利用溃缩结构，吸收汽车碰撞能量，保护驾驶员的安全。因此，中间轴与转向管柱输出轴连接强度对系统可靠性和噪音方面影响很大。申请号为200820001719. 7的中国专利，该专利公开了一种转向管柱用中间轴总成“包括有上万向节叉(I)，外花键传动十字轴⑵，内花键滑动套管(3)，套管叉(4)，其特征是所述的外花键传动十字轴(2)与内花键滑动套管(3)之间，加设有一衬套(5)。它是在现有的转向管柱用中间轴总成的内花键与十字轴外花键之间，加设了一个具有耐磨、降噪功能的衬套，从而构成了一种由内花键滑动衬套和外花键传动十字轴非直接接触的新型结构。该传动新结构不仅能够有效降低传动噪声，而且大大延长了产品的使用寿命。”而本实用新型通过对汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部分的改善，来改善连接强度。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件，可以增强连接的强度、耐久性和可靠性。为实现上述的目的，本实用新型所述的汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件，所述部件为一法兰面螺栓，包括依次连接的螺栓头、法兰盘、螺杆，所述螺栓法兰盘的端面设有花齿。所述花齿关于所述法兰盘的端面中心对称设置。所述花齿在所述法兰盘的端面均匀分布。所述螺杆为光螺杆、半螺纹螺杆或者全螺纹螺杆。本实用新型通过对汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部分的改善，来改善连接强度。降低中间轴与转向管柱输出轴连接强度对系统可靠性和噪音方面的影响。本实用新型结构简单，该螺栓用于连接转向管柱输出轴和中间轴，其连接强度得到提高，从而提高了系统的耐久性和可靠性，大大延长了产品的使用寿命。
图I为本实用新型总体结构示意图。图2为本实用新型法兰面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。如图1-2所示，本实施例提供一种汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件，所述部件为一法兰面螺栓，包括依次连接的螺栓头I、法兰盘2、螺杆3，所述螺栓法兰盘2的端面设有花齿4。所述花齿4关于所述法兰盘2的端面中心对称设置。所述花齿4在所述法兰盘2的端面均匀分布。所述花齿4的密度等根据实际需要进行设计，能达到所设计的强度要求即可。。所述螺杆3为光螺杆、半螺纹螺杆或者全螺纹螺杆，优选为全螺纹螺杆。 所述螺栓可以为六角法兰面螺栓，或者其他法兰面螺栓，这要能达到所设计的强度要求即可。本实用新型通过对汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部分的改善，来改善连接强度。降低中间轴与转向管柱输出轴连接强度对系统可靠性和噪音方面的影响。本实施例螺栓用于连接转向管柱输出轴和中间轴，其连接强度得到提高，从而提高了系统的耐久性和可靠性，大大延长了产品的使用寿命。尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求1.一种汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件，其特征在于所述部件为一法兰面螺栓，包括依次连接的螺栓头、法兰盘、螺杆，所述螺栓法兰盘的端面设有花齿。
2.根据权利要求I所述的汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件，其特征在于所述花齿关于所述法兰盘的端面中心对称设置。
3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件，其特征在于所述花齿在所述法兰盘的端面均匀分布。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件，其特征在于所述螺杆为光螺杆、半螺纹螺杆或者全螺纹螺杆。
专利摘要本实用新型公开一种汽车转向管柱输出轴和中间轴连接部件，所述部件为一法兰面螺栓，包括依次连接的螺栓头、法兰盘、螺杆，所述螺栓法兰盘的端面设有花齿。本实用新型结构简单，该螺栓用于连接转向管柱输出轴和中间轴，其连接强度得到提高，从而提高了系统的耐久性和可靠性，大大延长了产品的使用寿命。
文档编号B62D1/20GK202728319SQ201220309879
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者侯峰亮 申请人:天合汽车零部件(上海)有限公司