专利名称：加长型制动踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两轮摩托车的制动装置，是一种能有效在提高制动性能的装置，属于制动技术领域。
背景技术：
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。 目前，市场上普遍反映飚王(跑车类型的骑式车)的后制动性能不理想，特别是车辆高速行驶时，制动后的滑行距离明显比其他车型长，从而影响了整车的安全性能。经与其他车型作比较，主要问题是该车型的后制动踏板制动力臂明显比其他车型短。根据杠杆原理，制动力臂越长，制动越省力，制动性能越好，从而提高整车的安全性能。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能有效提高制动性能的装置。按照本实用新型提供的技术方案，一种加长型制动踏板，包括防滑踏脚面、前右搁脚杆、前右搁脚装饰板和前右搁脚支架；防滑踏脚面设置于前右搁脚杆上，前右搁脚支架一端与前右搁脚装饰板相连，另一端与前右搁脚杆相连；其特征是还包括制动踏板支架和后制动踏板，制动踏板支架与前右搁脚支架拼接相连；后制动踏板一端与前右搁脚杆相连，另一端与制动踏板支架连接。所述防滑踏脚面和前右搁脚杆通过十字盘头螺钉连接。所述踏板支架与后制动踏板之间还设置有轴套和后制动弹簧，后制动弹簧安装于轴套上，轴套通过六角螺栓固定于后制动踏板的通孔中。所述后制动踏板的长度为170mm,厚度为7mm。本实用新型具有如下优点本实用新型制备的加长型制动踏板通过加长后制动踏板，并设置了一个制动踏板支架，改善了原有制动踏板制动后的滑行距离明显比其他车型长的缺点。其结构简单、制造方便，适于广泛进行工业应用。
图I本实用新型结构示意图。图2本实用新型结构零件示意图。图3原有制动踏板外形示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，一种加长型制动踏板，包括防滑踏脚面I、前右搁脚杆2、前右搁脚装饰板3和前右搁脚支架4 ;防滑踏脚面I设置于前右搁脚杆2上，前右搁脚支架4 一端与前右搁脚装饰板3相连，另一端与前右搁脚杆2相连；其特征是还包括制动踏板支架5和后制动踏板6，制动踏板支架5与前右搁脚支架4拼接相连；后制动踏板6 —端与前右搁脚杆2相连，另一端与制动踏板支架5连接。所述防滑踏脚面I和前右搁脚杆2通过十字盘头螺钉连接。所述踏板支架5与后制动踏板6之间还设置有轴套7和后制动弹簧8，后制动弹簧8安装于轴套7上，轴套7通过六角螺栓9固定于后制动踏板6的通孔中。所述后制动踏板6的长度为170mm，厚度为7mm。图3为制动踏板外形结构示意图，原后制动踏板的有效长度为90mm，现在改为170_，为了保证加长后的后制动踏板强度，此后制动踏板采用高强度加厚冷扎钢板冲压而成，并且后制动踏板的材料厚度由原来的5mm改为7mm。同时在原有基础上增加一个后制动踏板支架，该支架也由高强度加厚冷扎钢板冲压而成，材料厚度为7mm。在整车上装上本实用新型后，对改进前后的后制动踏板进行路试，没改进前整车在40km/h时，试车人员整个人离开坐垫踩制动踏板，路面上没有轮胎拖印，后轮没有完全涨死继续向前行驶8米整车才完全停止。改进后整车在40km/h时，试车人员按正常情况踩制动踏板，路面上马上有轮胎拖印，在滑行4米整车可完全停下。综合上述的路试结果，在整车上装上本实用新型后，制动性能明显提高，满足了整车的安全性能。
权利要求1.一种加长型制动踏板，包括防滑踏脚面(I)、前右搁脚杆(2)、前右搁脚装饰板(3)和前右搁脚支架(4);防滑踏脚面(I)设置于前右搁脚杆(2)上，前右搁脚支架(4) 一端与前右搁脚装饰板(3)相连，另一端与前右搁脚杆(2)相连；其特征是还包括制动踏板支架(5)和后制动踏板(6)，制动踏板支架(5)与前右搁脚支架(4)拼接相连；后制动踏板(6) —端与前右搁脚杆(2)相连，另一端与制动踏板支架(5)连接。
2.如权利要求I所述加长型制动踏板，其特征是所述防滑踏脚面(I)和前右搁脚杆(2)通过十字盘头螺钉连接。
3.如权利要求I所述加长型制动踏板，其特征是所述踏板支架(5)与后制动踏板(6)之间还设置有轴套(7)和后制动弹簧(8)，后制动弹簧(8)安装于轴套(7)上，轴套(7)通过六角螺栓(9)固定于后制动踏板(6)的通孔中。
4.如权利要求I所述加长型制动踏板，其特征是所述后制动踏板(6)的长度为170mm，厚度为 7mm。
专利摘要本实用新型涉及一种加长型制动踏板，是一种能有效在提高制动性能的装置，属于制动技术领域。其包括防滑踏脚面、前右搁脚杆、前右搁脚装饰板和前右搁脚支架；防滑踏脚面设置于前右搁脚杆上，前右搁脚支架一端与前右搁脚装饰板相连，另一端与前右搁脚杆相连；其特征是还包括制动踏板支架和后制动踏板，制动踏板支架与前右搁脚支架拼接相连；后制动踏板一端与前右搁脚杆相连，另一端与制动踏板支架连接。本实用新型制备的加长型制动踏板通过加长后制动踏板，并设置了一个制动踏板支架，改善了原有制动踏板制动后的滑行距离明显比其他车型长的缺点。其结构简单、制造方便，适于广泛进行工业应用。
文档编号B62L3/04GK202783616SQ20122031493
公开日2013年3月13日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者朱春梅 申请人:无锡千里马车业制造有限公司