专利名称：一种自行车车架用管件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车架，特别是一种自行车车架用管件。
技术背景现有自行车的车架，座垫部位的支撑管一般为空心单管，空心单管存在以下不足之处(I)空心单管受其厚度薄影响，刚度和强度较低，支撑力度不足，尤其是体重较重的用户，其乘坐在座垫上时，大部分受力传递到座垫部位的支撑管上，导致座垫部位支撑管容易变形；(2)空心单管两端，仅靠管壁厚度作为连接面(环形面积)，由于连接面积小，其端面与车架其它部位连接，容易分裂，严重影响自行车的质量。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，整体强度大、支撑力度强、且连接牢固可靠的自行车车架用管件。本实用新型的目的是这样实现的。一种自行车车架用管件，其特征是，所述管件至少包括主管和副管，主管和副管并排设置、并连成一体；此款车架用管件，通过并排连接两个管体、且一体成型，既增强管件的整体刚度和强度，克服支撑管受压容易变形之不足；再有，由于增设了一个副管，而且两管之间还具有连接处，故此，管件两端的连接面面积大大增加，使它与车架其它部位连接更牢固可靠，提高自行车质量。本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决。作为更具体的一种方案，所述主管的管径大于副管的管径，以区分两管的主、次承受重力；当然，主管和副管也可以是两根等径的管体。所述主管管壁与副管管壁之间为斜面过渡连接。所述主管和副管的管壁连接处厚度大于其它管壁段的厚度，以提高两者的连接牢固度，并且，有利于提高产品的整体强度。所述主管和副管均为圆管。本实用新型的有益效果如下。(I)此款车架用管件，通过并排连接两个管体、且一体成型，既增强管件的整体刚度和强度，克服支撑管受压容易变形之不足；(2)再有，由于增设了一个副管，而且两管之间还具有连接处，故此，管件两端的连接面面积大大增加，使它与车架其它部位连接更牢固可靠，提高自行车质量。
图I为本实用新型一实施例端面结构示意图。图2为管件应用在自行车车架时结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。如图I所示，一种自行车车架用管件，所述管件I包括主管11和副管12，主管11和副管12并排设置、并连成一体；其中，主管11的管径大于副管12的管径。上述主管11管壁与副管12管壁之间为斜面过渡连接，且所述主管11和副管12的管壁连接处厚度大于其它管壁段的厚度。本实施例中，所述主管11和副管12均为圆管，但实际应用时，可以根据用户的需求，将主管11和副管12端面设计成其它形状。如图2所示，自行车的座垫部位支撑管2采用了所述管件1，其主管可以插放座垫 底部的立管，副管起到辅助作用，提高整个管件的强度，其中，副管顶面应封闭，避免入水。
权利要求1.一种自行车车架用管件，其特征是，所述管件(I)至少包括主管(11)和副管(12)，主管(11)和副管(12)并排设置、并连成一体。
2.根据权利要求I所述自行车车架用管件，其特征是，所述主管(11)的管径大于副管(12)的管径。
3.根据权利要求I所述自行车车架用管件，其特征是，所述主管(11)管壁与副管(12)管壁之间为斜面过渡连接。
4.根据权利要求I所述自行车车架用管件，其特征是，所述主管(11)和副管(12)的管壁连接处厚度大于其它管壁段的厚度。
5.根据权利要求I所述自行车车架用管件，其特征是，所述主管(11)和副管(12)均为圆管。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车车架用管件，所述管件至少包括主管和副管，主管和副管并排设置、并连成一体。此款管件由主管和副管并排连接成一体，使得其刚度和强度提高，当使用在自行车车架上时，能提高车架抗变形能力。另外，当此管件通过其端面与其它物件连接时，端面有效接触面积较普通空心管多，连接更牢固可靠。还有，此管件主要用于代替自行车座垫部位支撑管，其主管可以插放座垫底部的立管，副管起到辅助作用，提高整个管件的强度。
文档编号B62K19/00GK202716995SQ20122034297
公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者蔡廷箴 申请人:蔡廷箴