专利名称：一种摩托车及其链条收紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车生产技术领域，更具体的说是涉及一种摩托车及其链条收紧装置。
技术背景 摩托车在经过长时间的骑行或者经常在颠簸的道路上行走，容易导致摩托车的链条松动，链条松动不仅使链条容易打滑，导致链条脱落，在摩托车高速行驶的过程中链条脱落或者链条与链轮卡住甚至会导致翻车事故，造成驾驶人员的伤亡。目前，摩托车中没有任何装置保证链条始终绷紧在合适的紧度范围内，而是靠驾驶人员在骑乘中自己发现并进行调整，这种调整不仅步骤繁琐，而且链条松动一般不容易被立即发现，因此这种调节方式也不够及时。因此，如何能够使摩托车的链条始终保持在合适的紧度范围内，避免因链条松动而带来的危害，是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的之一是提供一种链条收紧装置，用于使摩托车的链条始终保持在合适的紧度范围内，防止摩托车链条松动。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种链条收紧装置，所述链条收紧装置包括固定件和活动件，所述固定件与活动件通过可提供回复力的弹性件可转动连接，且所述固定件和活动件之间的夹角α满足0° < α <180°，所述固定件上设置有用于将所述链条收紧装置安装于摩托车上的安装孔，所述活动件上设置有用于托住链条的托件。优选的，所述固定件与活动件通过扭簧可转动连接，且所述固定件与所述活动件之间的夹角α满足0° < α <90°。优选的，所述固定件一端与所述活动件的一端可转动连接，所述托件固定设置于所述活动件的另一端。优选的，所述活动件固定所述托件的一端包括第一夹片和第二夹片，所述第一夹片和第二夹片形成固定所述托件的卡口，且所述第一夹片和第二夹片通过锁紧螺钉连接。优选的，所述托件包括一端与所述活动件固定连接的支撑杆；可转动的设置于所述支撑杆的另一端的圆形链轮，且所述链轮上设置有容纳链条的容纳槽。优选的，还包括设置于所述容纳槽内，且与链条适配的链齿。本实用新型的另一目的还在于提供一种摩托车，所述摩托车上设置有链条收紧装置，且所述链条收紧装置为如上所述的链条收紧装置。本实用新型所提供的链条收紧装置的安装方式如下首先将摩托车的链条松紧调节合适，使链条收紧装置活动件上的托件刚好托住链条的松边，此时将固定件通过安装孔安装于摩托车车体上。由于活动件与固定件之间通过可提供回复力的弹性件连接，并且安装时已经将摩托车的链条松紧调整至合适的紧度范围内，因此一旦摩托车的链条松动，其松边必然下垂，此时链条将通过托件给链条收紧装置活动件向下的压力，而活动件通过弹性件提供的回复力可继续将链条收紧至合适的紧度范围内，从而使链条始终保持在合理的紧度范围内，防止链条过于松动而导致链条脱落。采用该种链条收紧装置的摩托车，由于其避免了因链条松动而引起的链条脱落事故，从而其安全性能也得以提高。
图I为本实用新型所提供的链轮收紧装置的整体示意图；图2为图I的俯视图； 图3为本实用新型所提供的链轮调节器的安装示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心目的之一是提供一种链条收紧装置，该链条收紧装置包括固定件和活动件，固定件用于将链条收紧装置固定于摩托车上，固定件和活动件通过复位弹性件可转动连接，通过弹性件的回复力实现链条的收紧。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图I和图2，图I为本实用新型所提供的链轮收紧装置的整体示意图，图2为图I的俯视图。本实施例所提供的链轮收紧装置包括固定件I和活动件7，固定件I与活动件7通过可提供回复力的弹性件可转动连接，该弹性件可以为弹簧，也可以为复位扭簧，活动件7与固定件I之间具有夹角α，该夹角0° < α < 180°，即固定件I与活动件7不在同一直线上，固定件I上设置有用于将链条收紧装置安装于摩托车上的安装孔8，并且活动件7上设置有用于托住链条的托件。本实施例中所提供的链条收紧装置的安装方式如下首先将摩托车的链条松紧调节至合适的范围内，然后安装链条收紧装置，使链条收紧装置活动件7上的托件刚好托住链条的松边，此时将固定件I通过安装孔8安装于摩托车的车体上，请参考图3。如图3中所示，由于活动件7与固定件I之间通过可提供回复力的弹件连接，并且在链条收紧装置安装时已经将摩托车的链条松紧调整至合适的范围内，因此一旦摩托车的链条松动，其松边必然下垂与托件接触，此时链条将通过托件传递给链条收紧装置活动件7向下的压力，而活动件通过弹性件提供的回复力可以继续将链条收紧至合适的紧度范围内，从而使链条始终保持在合理的紧度范围内，防止链条过于松动而导致链条脱落，由此可见，本实用新型所提供的链条收紧装置可以使摩托车链条始终保持收紧状态，从而防止摩托车链条松动，避免事故的发生。上述实施例中的固定件I与活动件7通过扭簧可转动连接，扭簧的一端与活动件7相抵，另一端与固定件I相抵，从而实现活动件的复位，并且固定件I与活动件7之间的夹角优选的采取0-90°。为了进一步优化本实用新型所提供的技术方案，本实施例中的固定件I的一端与活动件7的一端连接，并且将托件固定设置于活动件7的另一端。为了实现用于托住链条松边的托件在活动件7上可调，从而适应各种不同的车型，本实施例中的活动件7固定托件的一端包括第一夹片5和二夹片4，第一夹片5和第二夹片4形成固定托件的卡口，第一夹片5和第二夹片4通过锁紧螺钉3连接。在调整托件时，仅需松开锁紧螺钉3，将托件移动至合适位置时上紧锁紧螺钉3即可。由于托件与运动的链条相接触，因此如果托件不动，则会对链条产生较大的摩擦力，导致链条的磨损，因此为了减小链条与托件之间的摩擦力，本实施例中的托件优选的包括支撑杆6，支撑杆6的一端固定连接于活动件7上； 可转动的设置于支撑杆6另一端的圆形链轮2，圆形链轮2上设置有用于容纳链条的容纳槽，链条位于链轮的容纳槽内，并与链轮接触，因此链条在运动的过程中链轮将随链条进行转动，链条与链轮之间为滚动摩擦，这就大大降低了链条与托件之间的摩擦力，减小了链条的磨损。为了增强该链条收紧装置的适应性，本实施例中的容纳槽还可设置多个，以适应不同车型的需要。为了更进一步优化上述方案，本实施例中还在圆形链轮2的容纳槽内设置了与链条适配的链齿。本实用新型的另一目的还在于公开一种安装有上述链条收紧装置的摩托车，由于该种摩托车安装了链条收紧装置，因此其链条不会随着道路的颠簸或者由于长时间行驶而松动，这就大大提高了摩托车的安全性能，降低了骑行风险。以上对本实用新型所提供的摩托车及其链条收紧装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种链条收紧装置，其特征在于，所述链条收紧装置包括固定件(I)和活动件(7)，所述固定件(I)与活动件(7)通过可提供回复力的弹性件可转动连接，且所述固定件(I)和活动件(7)之间的夹角α满足0° < α <180°，所述固定件(I)上设置有用于将所述链条收紧装置安装于摩托车上的安装孔(8 )，所述活动件上设置有用于托住链条的托件。
2.根据权利要求I所述的链条收紧装置，其特征在于，所述固定件(I)与活动件(7)通过扭簧可转动连接，且所述固定件(I)与所述活动件(7)之间的夹角α满足0° < α< 90°。
3.根据权利要求2所述的链条收紧装置，其特征在于，所述固定件(I)一端与所述活动件(7)的一端可转动连接，所述托件固定设置于所述活动件(7)的另一端。
4.根据权利要求3所述的链条收紧装置，其特征在于，所述活动件(7)固定所述托件的一端包括第一夹片(5)和第二夹片(4)，所述第一夹片(5)和第二夹片(4)形成固定所述托件的卡口，且所述第一夹片(5)和第二夹片(4)通过锁紧螺钉(3)连接。
5.根据权利要求I所述的链条收紧装置，其特征在于，所述托件包括 一端与所述活动件(7)固定连接的支撑杆(6)； 可转动的设置于所述支撑杆(6)的另一端的圆形链轮(2)，且所述圆形链轮(2)上设置有容纳链条的容纳槽。
6.根据权利要求5所述的链条收紧装置，其特征在于，还包括设置于所述容纳槽内，且与链条适配的链齿。
7.—种摩托车，其特征在于，所述摩托车上设置有链条收紧装置，且所述链条收紧装置为如权利要求1-6任意一项所述的链条收紧装置。
专利摘要本实用新型涉及一种链条收紧装置，所述链条收紧装置包括固定件和活动件，所述固定件与活动件通过可提供回复力的弹性件可转动连接，且所述固定件和活动件之间的夹角0°＜α＜180°，所述固定件上设置有用于将所述链条收紧装置安装于摩托车上的安装孔，所述活动件上设置有用于托住链条的托件。由于活动件与固定件之间通过可提供回复力的弹件连接，因此一旦摩托车的链条松动，其松边必然下垂与托件接触，此时链条将通过托件传递给链条收紧装置活动件向下的压力，而活动件通过弹性件提供的回复力可以继续将链条收紧至合适的紧度范围内。本实用新型同时还公开了一种安装有上述链条收紧装置的摩托车。
文档编号B62K11/00GK202728506SQ201220343908
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者黄光娒 申请人:温州市兆翔汽摩配件有限公司