专利名称：机车油门把手总成的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种机车油门把手总成，特别是有关于一种组装品质更为提升的机车油门把手总成。
背景技术：
请参阅第I图，一种熟知的机车油门把手总成100主要包括有一节流管110、一油门转盘120及一防滑握把130。在此，节流管110及油门转盘120可以合并被称为一节流管套组。油门转盘120是以可分离的方式连接于节流管110，并且油门转盘120是连接于一油门线(未显示)，以控制对于一引擎(未显示)的供油量。更详细的来说，油门转盘120 是锁附于节流管110的上。在此，节流管110具有一外螺纹部111a，而油门转盘120具有一内螺纹部120a。因此，当油门转盘120旋锁于节流管110之上时，油门转盘120的内螺纹部120a乃是啮合于节流管110的外螺纹部111a。防滑握把130是套设于节流管110之上，其可用来驱使节流管110及油门转盘120进行转动。如上所述，在油门转盘120的内螺纹部120a啮合于节流管110的外螺纹部Illa之前，内螺纹部120a与外螺纹部Illa之上皆必须先行涂布黏着剂，以避免两者旋锁后发生松脱。然而，由于内螺纹部120a与外螺纹部Illa在涂布黏着剂前的清洁程度、黏着剂固化的时间、黏着剂的品质、黏着剂的种类以及气候等因素皆会影响内螺纹部120a与外螺纹部Illa之间的黏合效果，故机车油门把手总成100的组装品质会不易被掌控，因而不利于机车油门把手总成100的大量制造。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种能够提升组装品质，进而有利于大量制造的机车油门把手总成。本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述的问题。本实用新型的机车油门把手总成，包括一金属节流管，具有一外螺纹部；一油门转盘，锁附于该金属节流管，并且具有一内螺纹部及一段差部，其中，该段差部邻接于该内螺纹部，当该油门转盘锁附于该金属节流管时，该油门转盘的该内螺纹部啮合于该金属节流管的该外螺纹部，以及该金属节流管的该外螺纹部突出至该油门转盘的该段差部之中，并且铆压于该油门转盘的该段差部；以及一防滑握把，套设于该金属节流管之上，用以驱使该金属节流管及该油门转盘转动。优选地，本实用新型的机车油门把手总成，该段差部的口径大于该内螺纹部及该外螺纹部的口径。优选地，本实用新型的机车油门把手总成，该油门转盘是由金属所制成。本实用新型的有益效果是在本实用新型所揭露的机车油门把手总成之中，由于金属节流管与油门转盘是藉由铆压的方式而稳固地结合在一起，故可以省略在外螺纹部与内螺纹部之上涂布黏着剂的操作。因此，机车油门把手总成的组装品质可以容易被掌控，进而有利于机车油门把手总成的大量制造。为使本本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。
图I为一种熟知的机车油门把手总成的立体分解示意图；图2为本实用新型的机车油门把手总成的立体分解示意图；图3为本实用新型的机车油门把手总成的局部分解剖面示意图；以及图4至图6为实用新型的机车油门把手总成的制造过程示意图。主要零件符号说明100、200 机车油门把手总成110 节流管11 la、211 外螺纹部120、220 油门转盘120a、221 内螺纹部130、230 防滑握把210 金属节流管222 段差部P 冲头
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。请参阅图2，本实施例的机车油门把手总成200主要包括有一金属节流管210、一油门转盘220及一防滑握把230。在此，金属节流管210及油门转盘220可以合并被称为一
节流管套组。如图2及图3所示，金属节流管210具有一外螺纹部211。油门转盘220是锁附固定于金属节流管210，并且油门转盘220是连接于一油门线(未显示)，以控制对于一引擎(未显示)的供油量。更详细的来说，油门转盘220具有一内螺纹部221及一段差部222。在此，段差部222是邻接于内螺纹部221，以及段差部222的口径(或内直径)是大于内螺纹部221的口径(或内直径)及外螺纹部211的口径(或外直径)。此外，在本实施例之中，油门转盘220亦可以是由金属所制成。当油门转盘220锁附于金属节流管210时，油门转盘220的内螺纹部221是啮合于金属节流管210的外螺纹部211。同时，如图4所示，金属节流管210的外螺纹部211会突出至油门转盘220的段差部222之中。接着，如图4及图5所示，利用一冲头P来对突出至油门转盘220的段差部222中的外螺纹部211进行全周的冲击铆合。此时，外螺纹部211会因冲头P的冲击而产生变形，因而会被铆压于油门转盘220的段差部222。换言之，突出至段差部222中的外螺纹部211会因冲头P的冲击而平贴于段差部222之上，因而可以使得金属节流管210与油门转盘220稳固地结合在一起。最后，如图6所示，在完成外螺纹部211铆压于段差部222的程序后，可将冲头P从油门转盘220及金属节流管210处退出，如此即可完成油门转盘220与金属节流管210之间的锁附固定。此外，如图2所示，防滑握把230是套设于金属节流管210之上。在此，机车油门把手总成200的组装制造即已完成，以及防滑握把230可以用来驱使金属节流管210及油门转盘220进行转动。如上所述，在本实用新型所揭露的机车油门把手总成200之中，由于金属节流管210与油门转盘220是藉由铆压的方式而稳固地结合在一起，故可以省略在外螺纹部211与内螺纹部221之上涂布黏着剂的操作。因此，机车油门把手总成200的组装品质可以容易被掌控，进而有利于机车油门把手总成200的大量制造。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露于上，然其并非用以限定本实用新型，任何熟知此项技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当以本申请专利的权利要求书中所界定为准。·
权利要求1.一种机车油门把手总成，其特征在于包括 一金属节流管，具有一外螺纹部； 一油门转盘，锁附于该金属节流管，并且具有一内螺纹部及一段差部，其中，该段差部邻接于该内螺纹部，当该油门转盘锁附于该金属节流管时，该油门转盘的该内螺纹部啮合于该金属节流管的该外螺纹部，以及该金属节流管的该外螺纹部突出至该油门转盘的该段差部之中，并且铆压于该油门转盘的该段差部；以及 一防滑握把，套设于该金属节流管之上，用以驱使该金属节流管及该油门转盘转动。
2.根据权力要求I所述的机车油门把手总成，其特征在于该段差部的口径大于该内螺纹部及该外螺纹部的口径。
3.根据权力要求I所述的机车油门把手总成，其特征在于该油门转盘是由金属所制成。
专利摘要本实用新型涉及一种机车油门把手总成，包括一金属节流管、一油门转盘及一防滑握把。金属节流管具有一外螺纹部。油门转盘锁附于金属节流管，并且具有一内螺纹部及一段差部。段差部邻接于内螺纹部。当油门转盘锁附于金属节流管时，油门转盘的内螺纹部啮合于金属节流管的外螺纹部。金属节流管的外螺纹部突出至油门转盘的段差部之中，并且铆压于油门转盘的段差部。防滑握把套设于金属节流管之上，用以驱使金属节流管及油门转盘转动。
文档编号B62K11/14GK202703794SQ20122034680
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者杨瑞兴 申请人:三阳工业股份有限公司