专利名称：一种非对称的双电机电动车驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电动车驱动系统，具体而言，涉及ー种非对称的双电机电动车驱动系统。
技术背景 目前使用的电动自行车结构都是单电机驱动，在相同的产品尺寸里，电机设计往往扭カ与速度要有所取舍，扭カ大的电机往往速度不够，而速度高的电机，扭カ又不足，当产品两者都需要时，电机往往又必须要做得很大，或者需要变速系统来实现。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种非对称的双电机电动车驱动系统。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现一种非对称的双电机电动车驱动系统，包括电动车，所述电动车上设置有ー对车轮，ー对所述车轮上分別设置有第一电机及第ニ电机。进ー步的，所述第一电机为大扭力、低转速电机，所述第二电机为小扭力、高转速的电机。本实用新型的有益效果是通过安装两颗电机，其中一颗电机为大扭力、低转速的特性，另ー颗电机为小扭力、高转速的电机，当车辆启动、爬坡等需要大扭カ时，由大扭カ电机提供主要牵弓I力，将车辆顺利启动；当车辆正常平地行驶时，车辆对扭カ要求不高，通过高转速、低扭カ电机带动，达到速度更快的要求；必要时，两轮可同时输出，达到最大扭力，达到车辆扭カ与速度各自的最大化，满足高速行驶与爬坡的共同需求。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进ー步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I本实用新型实施例结构示意图。图中标号说明1、电动车，2、车轮,3、第一电机，4、第二电机。
具体实施方式
下面将參考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。[0014]參照图I所示，一种非对称的双电机电动车驱动系统，包括电动车1，所述电动车I上设置有一对车轮2，ー对所述车轮2上分别设置有第一电机3及第ニ电机4。进ー步的，所述第一电机4为大扭力、低转速电机，所述第二电机5为小扭力、高转速的电机，该两颗电机可相互替换安装位置。本实施例的工作原理如下在车辆启动、爬坡等需要大扭カ时，由大扭カ电机提供主要牵引力，将车辆顺利启动；当车辆正常平地行驶时，车辆对扭カ要求不高，通过高转速、低扭カ电机带动，达到速度更快的要求；当在陡峭爬坡、半坡起步等对扭カ要求异常大时，单一一颗大扭力、低转速电机仍然无法提供足够扭カ时，小扭力、高转速也提供扭力，达到最大扭カ的要求；当车辆速度超过大扭力、低转速电机的最高转速时，该电机无法提供有效牵弓I力，则该电机转而变为从动轮，不消耗电量。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种非对称的双电机电动车驱动系统,包括电动车(I)，所述电动车(I)上设置有一对车轮(2)，其特征在于ー对所述车轮(2)上分別设置有第一电机(3)及第ニ电机(4)。
2.根据权利要求I所述的非対称的双电机电动车驱动系统，其特征在于所述第一电机(3)为大扭力、低转速电机，所述第二电机(4)为小扭力、高转速的电机。
专利摘要本实用新型公开了一种非对称的双电机电动车驱动系统，包括电动车，所述电动车上设置有一对车轮，一对所述车轮上分别设置有第一电机及第二电机。本实用新型通过安装两颗电机，其中一颗电机为大扭力、低转速的特性，另一颗电机为小扭力、高转速的电机，当车辆启动、爬坡等需要大扭力时，由大扭力电机提供主要牵引力，将车辆顺利启动；当车辆正常平地行驶时，车辆对扭力要求不高，通过高转速、低扭力电机带动，达到速度更快的要求，达到车辆扭力与速度各自的最大化；必要时，两轮可同时输出，达到最大扭力满足高速行驶与爬坡的共同需求。
文档编号B62M7/12GK202754097SQ20122041987
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者张庆瑞, 李中民, 张韬 申请人:邦品智能设备(上海)有限公司