专利名称：一种汽车前地板加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车前地板加强结构。
背景技术：
汽车的前地板由于本身的厚度较薄，相对面积较大，导致其强度较差。汽车在行驶过程中，汽车前地板受到来自底盘的震动，长此以往会对汽车底盘造成较大的损害，严重降低其使用寿命，因此需要对其设置加强结构。现有的汽车前地板加强结构，多为整体刚性加 强结构，虽然能起到加强支撑、在一定程度上维持稳定的效果，但是在震动的吸收及导出方面贡献甚少，依然不能消减较多的震动，对提高汽车前地板的使用寿命仍然不能起到非常突出的效果。中国专利公开号CN201516872U，
公开日2010年6月30日，实用新型的名称为一种汽车门槛加强板结构，该申请案公开了一种汽车门槛加强板结构，其由不同厚度的钢板制成，各段钢板的厚度是按强度所需而设计选定的，达到了零件轻量化的目的；本实用新型将不同厚度的钢板以焊接方式连成一块钢板，再冲制而得整体成品零件。所述焊接方式是以对接形式和用激光焊接方式。该实用新型不足之处仍是若采用此类结构作为汽车前地板加强结构，无法消减汽车前地板上较多的震动，不能显著提高汽车前地板的使用寿命。
实用新型内容本实用新型克服了现有的汽车前地板加强结构不能充分消减汽车前地板上的震动的不足，提供了一种能消减汽车前地板上较多的震动，从而显著提高其使用寿命的加强结构。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种汽车前地板加强结构，包括设于汽车前地板上的前纵梁、前车门门槛，所述的前纵梁及前车门门槛之间设有地板横梁，所述的地板横梁上设有减震边缘，所述的减震边缘截面为波纹状。地板横梁用于连接汽车前地板上的前纵梁及前车门门槛，使二者之间产生关联，加强了整体的强度，同时地板横梁上设有截面波纹状的减震边缘，能够通过自身的变形来吸收从车身前地板传来的震动，从而达到消减前车身地板上的震动的效果。作为优选，所述的地板横梁上设有第一翻边、第二翻边，所述的第一翻遍与前纵梁贴合且相连，所述的第二翻边与前车门门槛贴合且相连。两个翻遍分别与前纵梁、前车门门槛贴靠，具有较大的接触面积，使连接稳固，提高整体结构的强度及稳定性，从而在一定程度上保证了车身前地板的使用寿命。作为优选，所述的地板横梁上设有减震凸条。可以吸收从两边传来的震动，消减车身前地板上所受的震动。作为优选，所述的地板横梁中部向下凸出形成一个凹坑，所述的凹坑与汽车前地板接触，所述的凹坑上设有与汽车前地板对应的通孔。凹坑与车身前地板接触，可以快速导出车身前地板上的部分震动，并使其消减，而通孔保证震动有释放点，可起到加强减震功能的效果。作为优选，所述的地板横梁靠近前纵梁的一端设有减震缺口，所述的减震缺口为圆弧形。减震缺口的存在给前纵梁及前车门门槛之间留下了一个空间，减震缺口可以通过自身的震动及变形，来达到消减从前纵梁、前车门门槛、车身前地板传来的震动的效果，又由于前纵梁一端传来的震动较多，因此将减震缺口设于靠近前纵梁的一端。因此，本实用新型的有益效果是(1)具有减震边缘、减震缺口等多个减震结构，可大大消减由前纵梁、前车门门槛、车身前地板传来的震动，最终达到车身前地板震动减小，使用寿命延长的效果；(2)通过翻边结构连接车身部件，强度可靠，连接紧密，提高车身前地板及周边结构的整体稳定性。
图I是本实用新型结构示意图。图中前纵梁I、前车门门槛2、地板横梁3、减震边缘4、第一翻边5、第二翻边6、减震凸条7、凹坑8、通孔9、减震缺口 10。
具体实施方式
下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明如图I所示的一种汽车前地板加强结构，包括设于汽车前地板上的前纵梁I、前车门门槛2，所述的前纵梁I及前车门门槛2之间设有地板横梁3，所述的地板横梁3上设有减震边缘4，所述的减震边缘4截面为波纹状。所述的地板横梁3上设有第一翻边5、第二翻边6，所述的第一翻边5与前纵梁I贴合且相连，所述的第二翻边6与前车门门槛2贴合且相连。两个翻遍分别与前纵梁I、前车门门槛2贴靠，具有较大的接触面积，使连接稳固，提高整体结构的强度及稳定性，从而在一定程度上保证了车身前地板的使用寿命。所述的地板横梁3上设有减震凸条7。减震凸条7可以吸收从两边传来的震动，消减车身前地板上所受的震动。所述的地板横梁3中部向下凸出形成一个凹坑8，所述的凹坑8与汽车前地板接触，所述的凹坑8上设有与汽车前地板对应的通孔9。凹坑8与车身前地板接触，可以快速导出车身前地板上的部分震动，并使其消减，而通孔9保证震动有释放点，可起到加强减震功能的效果。所述的地板横梁3靠近前纵梁I的一端设有减震缺口 10，所述的减震缺口 10为圆弧形。减震缺口 10的存在给前纵梁I及前车门门槛2之间留下了一个空间，减震缺口 10可以通过自身的震动及变形，来达到消减从前纵梁I、前车门门槛2、车身前地板传来的震动的效果，又由于前纵梁I 一端传来的震动较多，因此将减震缺口 10设于靠近前纵梁I的一端。本实用新型中地板横梁3用于连接汽车前地板上的前纵梁I及前车门门槛2，使二者之间产生关联，加强了整体的强度，同时地板横梁3上设有截面波纹状的减震边缘4，能够通过自身的变形来吸收从车身前地板传来的震动，从而达到消减前车身地板上的震动的作用。而减震缺口 10、凹坑8等其它减震结构，也可极大消减由前纵梁I、前车门门槛2、车身前地板传来的震动，最终达到减少车身前地板震动，使其使用寿命延长的效果。
权利要求1.一种汽车前地板加强结构，包括设于汽车前地板上的前纵梁(I)、前车门门槛(2)，其特征是，所述的前纵梁(I)及前车门门槛(2)之间设有地板横梁(3)，所述的地板横梁(3)上设有减震边缘(4)，所述的减震边缘(4)截面为波纹状。
2.根据权利要求I所述的一种汽车前地板加强结构，其特征是，所述的地板横梁(3)上设有第一翻边(5)、第二翻边(6)，所述的第一翻边(5)与前纵梁(I)贴合且相连，所述的第二翻边(6 )与前车门门槛(2 )贴合且相连。
3.根据权利要求I所述的一种汽车前地板加强结构，其特征是，所述的地板横梁(3)上设有减震凸条(7)。
4.根据权利要求I或2或3所述的一种汽车前地板加强结构，其特征是，所述的地板横梁(3)中部向下凸出形成一个凹坑(8)，所述的凹坑(8)与汽车前地板接触，所述的凹坑(8)上设有与汽车前地板对应的通孔(9 )。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前地板加强结构，其特征是，所述的地板横梁(3)靠近前纵梁(I)的一端设有减震缺口(10)，所述的减震缺口(10)为圆弧形。
专利摘要本实用新型公开了一种能消减汽车前地板上较多的震动，从而显著提高其使用寿命的加强结构，克服了现有的汽车前地板加强结构不能充分消减汽车前地板上的震动的不足。一种汽车前地板加强结构，包括设于汽车前地板上的前纵梁、前车门门槛，所述的前纵梁及前车门门槛之间设有地板横梁，所述的地板横梁上设有减震边缘，所述的减震边缘截面为波纹状。本实用新型适用于以往汽车前地板加强结构所适用的场合，具有能消减车身前地板震动、延长车身前地板使用寿命、整体结构稳定性高等优点。
文档编号B62D25/20GK202783442SQ20122043862
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者李志鹏, 朱胜杰, 陈春龙, 金爱君, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司