专利名称：挂车车轮转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于载重汽车制造领域，尤其是涉及一种挂车车轮的转向装置及挂车。
背景技术：
目前，大型平板车和大型半挂车及多桥式等载重车辆转在弯时，挂车车轮非正常运转、直接在地面磨动，导致车轮和地面磨损加大，增加挂车车体、车架的扭曲力，而且汽车行驶阻力也进一步增大，油耗高
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种挂车车轮的转向装置及具有转向装置的挂车，以解决现有的挂车在转向时，挂车车轮直接在地面上磨动的问题。为实现上述目的，本实用新型的挂车车轮转向装置，包括牵引车架和挂车车架，所述的牵引车架上设有主动齿轮，该主动齿轮上设有中心孔；所述的挂车车架上设有挂轴、齿轮传动总成和若干转向机，所述的挂轴插入所述的中心孔内，所述的齿轮传动总成与所述的主动齿轮啮合传动，所述的转向机设于挂车车架上，该转向机与挂车车轮的横拉杆传动连接；所述的齿轮传动总成与所述的转向机进行传动连接。进一步的,所述的齿轮传动总成包括从动齿轮、同轴锥形齿轮、主传动锥形齿轮、从传动锥形齿轮和转向锥形齿轮，该从动齿轮通过中心轴与同轴锥形齿轮固定连接，该同轴锥形齿轮与所述的主传动锥形齿轮锥面啮合传动连接，所述的主传动锥形齿轮与所述的从传动锥形齿轮之间通过转向轴固定连接，所述的转向轴的一端固定在所述的主传动锥形齿轮的后端中心部位，另一端固定在从传动锥形齿轮的后端中心部位，所述的从传动锥形齿轮与所述的转向锥形齿轮啮合传动连接，所述转向锥形齿轮与所述的转向机的转向轴固定连接。进一步的，所述的主动齿轮和从动齿轮上分别设有回位刻度，所述的主动齿轮上端面上设有扇形滑槽。本实用新型采用在牵引车架上设置主动齿轮，在挂车车架上设置齿轮传动总成，主动齿轮与齿轮传动总成相啮合。在车辆转弯时，主动齿轮和牵引车车架一起转动，带动挂车车架上的齿轮传动总成，齿轮传动总成驱动转向机进行转动，从而驱动挂车车轮与牵引车车架一起转动，解决了车辆在转动时，车轮直接与地面摩擦的问题，减缓了转弯时对车体和车架的扭曲力，增加了车辆的安全性，提高了车辆的使用寿命，减少了车辆的转弯时的油耗，具有节能降耗的功效。
图1为本实用新型转向装置的整体结构示意图；图2为本实用新型转向装置前半部分结构示意图；[0010]图3为本实用新型转向装置后半部分结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。如图1所示，本实用新型的挂车车轮转向装置，包括牵引车架I和挂车车架2，所述的牵引车架上设有主动齿轮3，该主动齿轮3上设有中心孔31 ;所述的挂车车架上设有挂轴、齿轮传动总成和若干转向机9。所述的挂轴插入所述的中心孔内31，将牵引车架和挂车连接起来，所述的齿轮传动总成与所述的主动齿轮3合传动，转向机9设于挂车车架2上，该转向机9与挂车车轮的横拉杆传动连接；齿轮传动总成与所述的转向机9进行传动连接。齿轮传动总成与所述的转向机9进行传动连接，在车辆转弯时，牵引车架转动时，牵引车架I上的主动齿轮3随着转动，主动齿轮3带动与其啮合的从动齿轮3，从动齿轮3驱动齿轮传动总成，齿轮传动总成驱动转向机，转向机通过转向臂12驱动连杆13推动挂车车架上车轮的横连杆转动，从而驱动车轮转动，避免了车轮直接在地面摩擦的问题，减小了车辆转向过程的摩擦力，使得车辆转向灵活、方便，具有节能降耗的效果，提高了车辆转弯时的安全性。如图2和图3所示,所述的齿轮传动总成包括从动齿轮4、同轴锥形齿轮5和主传动锥形齿轮6,从传动锥形齿轮10和转向锥形齿轮11 ;从动齿轮4通过中心轴与同轴锥形齿轮5固定连接，该同轴锥形齿轮5与主传动锥形齿轮6锥面啮合传动连接，主传动锥形齿轮6与从传动锥形齿轮10之间通过转向轴8固定连接,转向轴8的一端固定在主传动锥形齿轮6的后端中心部位，另一端固定在从传动维形齿轮10的后端中心部位，从传动维形齿轮10与转向锥形齿轮11啮合传动连接，转向锥形齿轮11与转向机9的转向轴固定连接。在主动齿轮3和从动齿轮4上分别设有回位刻度7，主动齿轮3上端面上设有扇形滑槽，在挂轴插入主动齿轮3上的中心孔31时，挂轴可以沿着扇形滑槽直接滑进中心孔31内，使用方便，不需要费力寻找挂轴与中心孔31的对准位置。在本实用新型中，当牵引车向左(右)方向转动时，牵引车架上配装的主动齿轮随之转动，这时齿合在主动齿轮上的从动齿轮随之向右(左)方向转动，从动齿轮将动力同时传送到同轴上的同轴锥形齿轮向右(左)方向转动，啮合在同轴锥形齿轮上的传动锥形齿轮同时向左(右)方向转动，传动锥形齿轮再把动力通过转向轴传送到后桥的液压助力转向机上，转向机使车轮向右(左)和向左(右)同时转动。如后挂车为三桥即为一桥车轮向左(右)转向，三桥则向右(左)方向转向。
权利要求1.一种挂车车轮转向装置，包括牵弓I车架和挂车车架，其特征在于，所述的牵弓I车架上设有主动齿轮，该主动齿轮上设有中心孔；所述的挂车车架上设有挂轴、齿轮传动总成和若干转向机，所述的挂轴插入所述的中心孔内，所述的齿轮传动总成与所述的主动齿轮啮合传动，所述的转向机设于挂车车架上，该转向机与挂车车轮的横拉杆传动连接；所述的齿轮传动总成与所述的转向机进行传动连接。
2.按照权利要求1所述的挂车车轮转向装置，其特征在于，所述的齿轮传动总成包括从动齿轮、同轴锥形齿轮、主传动锥形齿轮、从传动锥形齿轮和转向锥形齿轮，该从动齿轮通过中心轴与同轴锥形齿轮固定连接，该同轴锥形齿轮与所述的主传动锥形齿轮锥面啮合传动连接，所述的主传动锥形齿轮与所述的从传动锥形齿轮之间通过转向轴固定连接，所述的转向轴的一端固定在所述的主传动锥形齿轮的后端中心部位，另一端固定在从传动锥形齿轮的后端中心部位，所述的从传动锥形齿轮与所述的转向锥形齿轮啮合传动连接，所述转向锥形齿轮与所述的转向机的转向轴固定连接。
3.按照权利要求2所述的挂车车轮转向装置，其特征在于，所述的主动齿轮和从动齿轮上分别设有回位刻度，所述的主动齿轮上端面上设有扇形滑槽。
专利摘要本实用新型公开了一种挂车车轮转向装置，包括牵引车架和挂车车架，所述的牵引车架上设有主动齿轮，该主动齿轮上设有中心孔；所述的挂车车架上设有挂轴、齿轮传动总成和若干转向机，所述的挂轴插入所述的中心孔内，所述的齿轮传动总成与所述的主动齿轮啮合传动，所述的转向机设于挂车车架上，该转向机与挂车车轮的横拉杆传动连接；所述的齿轮传动总成与所述的转向机进行传动连接。本方案解决了车辆在转动时，车轮直接与地面摩擦的问题，减缓了转弯时对车体和车架的扭曲力，增加了车辆的安全性，提高了车辆的使用寿命，减少了车辆的转弯时的油耗，具有节能降耗的功效。
文档编号B62D13/00GK202827729SQ20122044176
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月3日 优先权日2012年9月3日
发明者封延宾 申请人:封延宾