专利名称：一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车。
背景技术：
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的、交通工具。电动自行车启动时，通常通过旋转调速旋转把手或者踩动踏板实现，电动自行车启动后，由蓄电池持续供电。电动自行车在停放以及等待时，未切断总电源，整个电路中蓄电池没有大电流工作，但是，电路中的控制器或保护板等电池组辅助元件还处于工作状态，有较大的自耗电，这种耗电通常为毫安级，使用过程中，不易被用户发现。若长时间出现或频繁出现自耗电现象，会降低蓄电池的使用效率以及循环使用寿命，严重时会对电池造成不可逆的损坏，例如，当蓄电池放完电后，蓄电池本身的电压就低，由于总电源未关闭，蓄电池的自耗电会使其出现过放电现象，严重影响蓄电池的使用性能以及安全性。申请号为201120368692. 7的实用新型公开了一种主电源唤醒装置，属于电动车领域。该主电源唤醒装置由唤醒模块和辅助电源模块组成，其中辅助电源模块用于接收蓄电池提供的蓄电源，并且将蓄电源转换成第一电压、第二电压提供给所述唤醒模块，唤醒模块用于接收钥匙开关信号、动作开关信号组，并且根据钥匙开关信号、动作开关信号组输出使能信号，控制主电源在工作状态与休眠状态之间转换。为了使蓄电池可以得到更好的利用，需要提供一种电路可自动休眠并唤醒的电动自行车。
实用新型内容本实用新型提供了 一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车，可以自动检测电动自行车的使用状态，根据使用状态自动进行休眠及唤醒操作，延长蓄电池的使用时间，延长蓄电池的循环使用寿命。一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车，包括保护板、蓄电池、控制器和驱动电机，其中，蓄电池的输出端依次通过保护板、控制器与驱动电机相连接，所述保护板带有休眠/唤醒触发接口，蓄电池的输出受控于该休眠/唤醒触发接口的信号，所述蓄电池的输出端设有电流采样电路，该电流采样电路通过比较电路接入所述休眠/唤醒触发接口。所述电流采样电路采集蓄电池的输出端的电流，所述比较电路接收该电流信号，并将该电流信号与预设值进行比较，在预定时间内，如果该电流信号持续小于预设值，则向休眠/唤醒触发接口发出信号，蓄电池停止供电。所述预定时间可以依据用户需求进行设定，所述的预设值依据电动自行车运行时蓄电池的正常供电电流进行设定。[0012]作为优选，所述电动自行车带有调速旋转把手以及用于采集所述调速旋转把手旋 转角度的第一角度传感器，该第一角度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。[0013]作为优选，所述第一角度传感器的输出端通过第一比较器接入所述休眠/唤醒触 发接口。用户需要使用电动自行车时，可以通过旋转调速旋转把手启动，所述的第一角度传 感器检测到旋转把手的旋转角度，如果旋转角度大于第一比较器内的预设值，则休眠/唤 醒触发接口依据该角度信息向蓄电池发出信号，控制蓄电池正常供电。该预设值的设定可 以依据用户通常情况下启动电动自行车旋转调速旋转把手的角度而定，避免意外的较小旋 转角度，即启动电动自行车，从而带来不便。[0014]作为优选，所述电动自行车的车轮轮轴处装有用于采集车轮轮轴转动角度的第二 角度传感器，该第二角度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。[0015]作为优选，所述第二角度传感器的输出端通过第二比较器接入所述休眠/唤醒触 发接口。所述第二角度传感器采集到电动自行车车轮轮轴转动的角度，第二比较器将该角 度信息与第二比较器内的预设值比较，大于预设值时输出控制信号至休眠/唤醒触发接 口，休眠/唤醒触发接口通过保护板向蓄电池发出信号，控制蓄电池正常供电。[0016]作为优选,所述电动自行车带有链条传动机构,该链条传动机构包括安装在中轴 部位的第一齿轮，安装在后轴部位的第二齿轮以及绕置在第一齿轮和第二齿轮上的传动链 条，所述第一齿轮上设有加速度传感器，该加速度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触 发接口。[0017]作为优选，所述加速度传感器的输出端通过第三比较器接入所述休眠/唤醒触发 接口。用户需要使用电动自行车时，可以踩动踏板，带动第一齿轮转动，通过传动链条带动 第二齿轮转动，从而启动电动自行车，所述加速度传感器采集第一齿轮转动的加速度，第三 比较器将该角度信息与第三比较器内的预设值比较，大于预设值时输出控制信号至休眠/ 唤醒触发接口，休眠/唤醒触发接口通过保护板向蓄电池发出信号，控制蓄电池正常供电。[0018]本实用新型中第一角度传感器、加速度传感器以及第二角度传感器可以单独使 用，向休眠/唤醒触发接口发出信号，休眠/唤醒触发接口依据信号控制蓄电池的供电，也 可以任意两种同时使用，或者三种同时使用。[0019]作为优选，所述蓄电池为两块，两块蓄电池的输出端通过一切换开关连接至所述 保护板，两块蓄电池的输出端分别设有对应的电流采样电路。[0020]电动自行车可以通过切换开关选择其中一块蓄电池进行供电，以防一块蓄电池出 现故障时，电动自行车即不能工作，同时，也可以延长电动自行车的骑行时间。采用每一块 蓄电池进行供电时，均可以通过相对应的电流采样电路，控制休眠/唤醒触发接口的状态， 实现电池自行车的电路的自动休眠及唤醒。[0021]为了便于蓄电池的更换及充电，优选地，所述两块蓄电池的输出端通过可插拔接 头与所述切换开关连接。[0022]所述切换开关可以为手动开关，所述两块蓄电池的输出端分别连接有电压提示模 块，所述电压提示模块包括[0023]用于采集蓄电池的输出电压，与所述蓄电池的输出端连接的电压采样电路；[0024]用于接收所述电压采样电路采集的输出电压并与预设值相比较的主控电路；[0025]根据所述主控电路比较结果进行报警的报警器。[0026]所述的电压采样电路即时采集正在供电的蓄电池的输出电压，并将该输出电压信 号输送至主控电路，主控电路接收到该输出电压，并将其余预设值进行比较，如果低于预设 值，则向所述报警器发出信号，所述报警器接收到信号后，发出报警信号。所述的报警器可 以为扬声器或者报警灯。所述扬声器或者报警灯可以安装在电动自行车把手的仪表盘上。[0027]所述的预设值可以依据蓄电池的规格进行设定，不同规格的蓄电池预设值不同， 预设值不宜过低，以报警信号发出时，即蓄电池电量耗尽的时候，起不到低压预警的意义， 一般情况下，低压预警信号发出后，蓄电池电量剩余5 % 15 %。[0028]用户接收到报警信号之后，可以通过手动改变切换开关的状态，更换用于供电的 蓄电池。[0029]为了实现切换开关的自动切换，优选地，所述切换开关为电控开关，设有所述电控 开关的控制电路，该控制电路包括[0030]用于采集蓄电池的输出电压，与所述蓄电池的输出端连接的电压采样电路；[0031]用于接收所述电压采样电路采集的输出电压并与预设值进行比较的主控电路，该 主控电路向所述电控开关输出控制信号。[0032]所述电压采样电路即时采集正在供电的蓄电池的输出电压，所述主控电路接收该 输出电压并与预设值进行比较，如果该输出电压小于预设值则控制电控开关切换至另一块 蓄电池。整个过程无需人工操作，可以实现对电动自行车的不间断供电，大大提高电动自行 车的骑行时间。[0033]本实用新型一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车，可以在电动自行车短暂停放 或等待时，切断蓄电池的供电，延长蓄电池的使用时间，同时，可以防止蓄电池的过放电，延 长蓄电池的循环使用寿命。
[0034]图1为本实用新型一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车结构图；[0035]图2为本实用新型一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车中蓄电池电压提示 模块结构图；[0036]图3为本实用新型一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车中电控开关的控制 电路的结构图。
具体实施方式
[0037]
以下结合附图，对本实用新型一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车做详细描 述。[0038]如图1所示，一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车，包括保护板、蓄电池、控制 器和驱动电机，其中，蓄电池的输出端依次通过保护板、控制器与驱动电机相连接，保护板 带有休眠/唤醒触发接口，蓄电池的输出受控于该休眠/唤醒触发接口的信号，蓄电池的输 出端设有电流采样电路，该电流采样电路通过比较电路接入休眠/唤醒触发接口。[0039]电流采样电路采集蓄电池的输出端的电流，比较电路接收该电流信号，并将该电 流信号与预设值进行比较，在预定时间内，如果该电流信号持续小于预设值，则向休眠/唤醒触发接口发出信号，蓄电池停止供电。预设值依据电动自行车运行时蓄电池的正常供电电流进行设定。电动自行车带有调速旋转把手以及用于采集调速旋转把手旋转角度的第一角度传感器，该第一角度传感器的输出端通过第一比较器(图中省略)接入休眠/唤醒触发接□。用户需要使用电动自行车时，通过旋转调速旋转把手启动，第一角度传感器检测旋转把手的旋转角度，如果旋转角度大于第一比较器的预设值，则休眠/唤醒触发接口唤醒保护板并向蓄电池发出信号，控制蓄电池正常供电。电动自行车的车轮轮轴处装有用于采集车轮轮轴转动角度的第二角度传感器，该第二角度传感器的输出端通过第二比较器(图中省略)接入休眠/唤醒触发接口。第二角度传感器采集到电动自行车车轮轮轴转动的角度，如果角度于第二比较器的预设值，则休眠/唤醒触发接口唤醒保护板并向蓄电池发出信号，控制蓄电池正常供电。电动自行车带有链条传动机构，该链条传动机构包括安装在中轴部位的第一齿轮，安装在后轴部位的第二齿轮以及绕置在第一齿轮和第二齿轮上的传动链条，第一齿轮上设有加速度传感器，该加速度传感器的输出端通过第三比较器(图中省略)接入休眠/唤醒触发接口。用户需要使用电动自行车时，可以踩动踏板，带动第一齿轮转动，通过传动链条带动第二齿轮转动，从而启动电动自行车，加速度传感器采集第一齿轮转动的加速度，如果加速度于第三比较器的预设值，则休眠/唤醒触发接口唤醒保护板并向蓄电池发出信号，控制蓄电池正常供电。蓄电池可以为两块，两块蓄电池的输出端通过一切换开关连接至保护板，两块蓄电池的输出端分别设有对应的电流采样电路。电动自行车可以通过切换开关选择其中一块蓄电池进行供电，采用每一块蓄电池进行供电时，均可以通过相对应的电流采样电路，控制休眠/唤醒触发接口的状态，实现电池自行车的电路的自动休眠及唤醒。两块蓄电池的输出端通过可插拔接头与切换开关连接。作为一种实施方式，切换开关可以为手动开关，两块蓄电池的输出端分别连接有电压提示模块，如图2所示，电压提示模块包括用于采集蓄电池的输出电压，与蓄电池的输出端连接的电压采样电路；用于接收电压采样电路采集的输出电压并与预设值相比较的主控电路；根据主控电路比较结果进行报警的报警器。电压米样电路即时米集正在供电的蓄电池的输出电压，并将该输出电压信号输送至主控电路，主控电路接收到该输出电压，并将其余预设值进行比较，如果低于预设值，则向报警器发出信号，报警器接收到信号后，发出报警信号。用户接收到报警信号之后，可以通过手动改变切换开关的状态，更换用于供电的蓄电池。报警器可以为扬声器或者报警灯。扬声器或者报警灯可以安装在电动自行车把手的仪表盘上。作为另一种实施方式，切换开关为电控开关，设有电控开关的控制电路，如图3所示，该控制电路包括用于采集蓄电池的输出电压，与蓄电池的输出端连接的电压采样电路；用于接收电压采样电路采集的输出电压并与预设值进行比较的主控电路，该主控电路 向电控开关输出控制信号。[0054]电压采样电路即时采集正在供电的蓄电池的输出电压，主控电路接收该输出电压 并与预设值进行比较，如果该输出电压小于预设值则控制电控开关切换至另一块蓄电池。[0055]本实用新型一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车工作时,通过电流采样电路采 集蓄电池的输出电流，输出电流小于预定值时，通过休眠/唤醒触发开关控制蓄电池停止 供电，即休眠，第一角度传感器、加速度传感器以及第二角度传感器中的任意一个信号可以 使休眠/唤醒触发开关控制蓄电池正常供电，即唤醒。
权利要求1.一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车，包括保护板、蓄电池、控制器和驱动电机，其中，蓄电池的输出端依次通过保护板、控制器与驱动电机相连接，其特征在于，所述保护板带有休眠/唤醒触发接口，蓄电池的输出受控于该休眠/唤醒触发接口的信号，所述蓄电池的输出端设有电流采样电路，该电流采样电路通过比较电路接入所述休眠/唤醒触发接口。
2.如权利要求1所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车，其特征在于，所述电动自行车带有调速旋转把手以及用于采集所述调速旋转把手旋转角度的第一角度传感器，该第一角度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。
3.如权利要求1所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车，其特征在于，所述电动自行车的车轮轮轴处装有用于采集车轮轮轴转动角度的第二角度传感器，该第二角度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。
4.如权利要求1所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车，其特征在于，所述电动自行车带有链条传动机构，该链条传动机构包括安装在中轴部位的第一齿轮，安装在后轴部位的第二齿轮以及绕置在第一齿轮和第二齿轮上的传动链条，所述第一齿轮上设有加速度传感器，该加速度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。
5.如权利要求2所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车，其特征在于，所述第一角度传感器的输出端通过第一比较器接入所述休眠/唤醒触发接口。
6.如权利要求3所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车，其特征在于，所述第二角度传感器的输出端通过第二比较器接入所述休眠/唤醒触发接口。
7.如权利要求4所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车，其特征在于，所述加速度传感器的输出端通过第三比较器接入所述休眠/唤醒触发接口。
专利摘要本实用新型公开了一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车，包括保护板、蓄电池、控制器和驱动电机，其中，蓄电池的输出端依次通过保护板、控制器与驱动电机相连接，所述保护板带有休眠/唤醒触发接口，蓄电池的输出受控于该休眠/唤醒触发接口的信号，所述蓄电池的输出端设有电流采样电路，该电流采样电路通过比较电路接入所述休眠/唤醒触发接口的电路。本实用新型一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车，可以自动检测电动自行车的使用状态，根据使用状态自动进行休眠及唤醒操作，延长蓄电池的使用时间，延长蓄电池的循环使用寿命。
文档编号B62M6/45GK202827974SQ201220461528
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者施利勇, 李福林, 刘文法, 郭鑫, 施寅, 张金法, 言永明, 何英, 钱亮 申请人:浙江天能能源科技有限公司