专利名称：方向盘上的谐振块组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减震技术领域，主要是ー种方向盘上的谐振块组件。
背景技术：
车辆上的方向盘容易受到车辆行走过程中所产生的震动和发动机传导的震动，因而驾驶不舒适，也容易导致安全性问题。目前，此类应用于方向盘上的减震块仅在国外和合资品牌的中高级车型上有所应用，由于技术含量较高，整个制造控制技术难度大，主要依赖于进ロ，成本较高。随着生活水平的提高、家用轿车的普及，人们对乘车舒适性的要求也越来越高，方向盘谐振块组件将会逐步的应用于国产车型上，市场前景较为广阔。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供ー种方向盘上的谐振块组件，其结构简单，能够吸收车辆行驶中方向盘所产生的振动，改善方向盘的手感，提升驾驶舒适性，同时制造成本低。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是ー种方向盘上的谐振块组件，包括有金属骨架，其特征在干所述的金属骨架是由金属减震板和压在金属减震板上方的鋳造件组成的，所述的铸造件和金属减震板通过橡胶硫化粘结，所述的橡胶硫化成型为支撑脚结构，所述的金属骨架外包覆有硫化成一体的天然橡胶层。所述橡胶硫化成型的支撑脚有四个。所述的金属减震板上开有多个安装孔。本实用新型中通过在金属减震板的表面设计胶料注胶ロ，胶料沿鋳造件填满型腔，加工出四个橡胶脚，橡胶脚将铸造件与金属减震板硫化粘结，其设计必须满足共振频率的要求，并且满足耐久特性。本实用新型中铸造件采用TOD450铸造件制作，金属减震板采用SPHC热轧钢板制作，橡胶采用NR天然橡胶。本实用新型据产品的使用エ况，同时结合产品胶料的物理机械性能，主要控制胶料的硬度、拉伸性能、撕裂性能、老化性能、压缩永久变形等，从而保证产品在实际使用过程中能够禁受行驶过程中的剧烈振动，同时在长时间运行的条件下仍有良好的弾性、足够的強度，延长减震块的使用寿命。本实用新型具有耐热、耐压缩永久变形、较高的拉伸性能，同时又具有高的耐疲劳性能等。经测试各项技术指标均符合要求，且制造成本低，解决问题有效，装配方便，提高驾驶的舒适性。本实用新型的优点是本实用新型结构简单，能够吸收车辆行驶中方向盘所产生的振动，改善方向盘的手感，提升驾驶舒适性，同时制造成本低。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的另ー种示意图。
具体实施方式
參见图1、2，ー种方向盘上的谐振块组件，包括有金属骨架，所述的金属骨架是由金属减震板I和压在金属减震板上方的鋳造件2组成的，所述的铸造件2和金属减震板I通过橡胶硫化粘结，所述的橡胶硫化成型为支撑脚3结构，所述的金属骨架外包覆有硫化成一体的天然橡胶层4。所述橡胶硫化成型的支撑脚3有四个。所述的金属减震板I上开有多个安装孔5。图1对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，例如图2中或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种方向盘上的谐振块组件，包括有金属骨架，其特征在于所述的金属骨架是由金属减震板和压在金属减震板上方的铸造件组成的，所述的铸造件和金属减震板通过橡胶硫化粘结，所述的橡胶硫化成型为支撑脚结构，所述的金属骨架外包覆有硫化成一体的天然橡胶层。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘上的谐振块组件，其特征在于所述橡胶硫化成型的支撑脚有四个。
3.根据权利要求1所述的一种方向盘上的谐振块组件，其特征在于所述的金属减震板上开有多个安装孔。
专利摘要本实用新型公开了一种方向盘上的谐振块组件，包括有金属骨架，所述的金属骨架是由金属减震板和压在金属减震板上方的铸造件组成的，所述的铸造件和金属减震板通过橡胶硫化粘结，所述的橡胶硫化成型为支撑脚结构，所述的金属骨架外包覆有硫化成一体的天然橡胶层。本实用新型结构简单，能够吸收车辆行驶中方向盘所产生的振动，改善方向盘的手感，提升驾驶舒适性，同时制造成本低。
文档编号B62D1/11GK202879569SQ20122053846
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者夏迎松, 左故安, 朱宝宁, 赵王, 李爱民 申请人:安徽中鼎密封件股份有限公司