专利名称：一种摩托车主动链轮的制作方法
技术领域：
一种摩托车主动链轮技术领域[0001]本实用新型涉及一种摩托车动力传动装置的附属结构，尤其时通过链条带动摩托 车后轮转动的一种摩托车主动链轮。
背景技术：
[0002]在摩托车动力传动装置中，链轮是重要的动力传动部件,主动链轮连接在变速箱 的输出轴(副轴)上，输出轴带动主动链轮转动，主动链轮再带动与之配合的链条转动，将动 力传递给从动链轮、从动链轮带动摩托车后轮轴转动，从而实现动力的传递。由于主动链轮 与副轴之间通常是通过花键相连接的，而主动链轮的厚度一般较薄，主动链轮内花键部位 的厚度较短，导致主动链轮内花键和副轴的接触长度变短，传动动力时受力的接触面积较 小，主动链轮能够承受的力矩变小，而且增大了内花键和副轴接触部位的磨损；使用时间稍 长，副轴或内花键因磨损而失效，降低了链轮和副轴的使用寿命。发明内容[0003]本实用新型针对现有技术的摩托车链轮的前述不足，提供一种增大主动链轮内花 键和副轴的接触长度、增大主动链轮能够承受的力矩的摩托车主动链轮。[0004]本实用新型的技术方案，一种摩托车主动链轮，包括链轮本体，链轮本体上均匀设 置有若干个链轮齿，链轮本体中心设有轴心孔；其特征在于在链轮本体的至少一个侧面 上，对应轴心孔的位置，设置加强凸台，加强凸台凸出于链轮本体的侧面。[0005]进一步的特征是加强凸台凸出于链轮本体的高度在I一4 mm之间。[0006]加强凸台是圆环状。[0007]本实用新型一种摩托车主动链轮，相对于现有技术，具有如下特点[0008]1、在主动链轮内孔上设置凸台，增加了主动链轮内花键的长度(轴向长度)，相应 增加了主动链轮内花键和副轴的接触长度，增大了传动动力时受力的接触面积，改善了内 花键和副轴的受力结构，主动链轮和副轴都能够承受更大的力矩。[0009]2、由于增加了主动链轮内花键和副轴的接触长度，减少了内花键和副轴接触部位 的磨损。[0010]3、延长了链轮和副轴的使用寿命。
[0011]图1是本实用新型链轮结构剖视图；[0012]图2是图1沿A— A向剖视图。
具体实施方式
[0013]如图1、2中，本实用新型的一种摩托车主动链轮，包括链轮本体1，链轮本体I上均 匀设置有若干个链轮齿2，链轮本体I中心设有轴心孔3，轴心孔3的内侧设置有花键，链轮本体I通过轴心孔3上的花键与变速箱副轴相配合连接,在副轴转动时带动其同步转动。本实用新型的改进，是在链轮本体I的至少一个侧面上，对应轴心孔3的位置，设置加强凸台4，加强凸台4凸出于链轮本体I的侧面，其凸出的高度在I一4 mm之间，轴心孔3上的花键设置在整个轴心孔3上，从链轮本体I的一个侧面通到另一个侧面，即在加强凸台4的内侧也对应有花键。加强凸台4是圆环状。本实用新型通过在链轮本体I的一个或两个侧面上设置加强凸台4，延长了轴心孔3内侧的花键的轴向长度，相应增加了链轮内花键和副轴的接触长度，增大了传动动力时受力的接触面积，主动链轮能够承受更大的力矩。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种摩托车主动链轮，包括链轮本体(I )，链轮本体(I)上均匀设置有若干个链轮齿(2)，链轮本体(I)中心设有轴心孔(3);其特征在于在链轮本体(I)的至少一个侧面上，对应轴心孔(3)的位置，设置加强凸台(4)，加强凸台(4)凸出于链轮本体(I)的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车主动链轮，其特征在于加强凸台(4)凸出于链轮本体(I)的高度在I一 4 mm之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车主动链轮，其特征在于加强凸台(4)是圆环状。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车主动链轮，包括链轮本体，链轮本体上均匀设置有若干个链轮齿，链轮本体中心设有轴心孔；其特征在于在链轮本体的至少一个侧面上，对应轴心孔的位置，设置加强凸台，加强凸台凸出于链轮本体的侧面。本实用新型的主动链轮，增加链轮内花键部位的厚度，从而增加链轮内花键和副轴的接触面积，增加受力的接触面积，能够承受的力量更大，推迟因磨损而失效的时间，增加链轮和副轴的使用寿命。
文档编号B62M9/00GK202863707SQ201220566350
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者叶国江 申请人:重庆赛特尔机械有限公司