专利名称：新型自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种新型自行车车架。
背景技术：
现有技术中，自行车车架通常由各种形状、尺寸的管材加工、焊接制成。出于造型的需要，各构成管材通常需要加工出圆弧、缺口等结构，使其整体呈现出更美观的效果，这样就影响了管材的整体强度即车架的总体强度。通常情况下，车架均包括一根位于中部的座管，其上部用于插接座椅，其下端设置中轴轴套，这样当骑乘者骑行时，来自中轴处的震动直接传递到座椅上，降低了骑乘者的体验。
实用新型内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种有效减少座椅处震动的新型自行车车架，提升骑乘者的体验。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:新型自行车车架包括上管与下管，两者在首端汇聚并设有头管，在所述下管的末端设有中轴轴套；还包括位于后端的立叉和平叉，两者的末端汇聚并设有轮架，所述立叉的首端连接至所述上管的末端，所述平叉的首端连接至所述中轴轴套；还包括座管，在所述上管与下管之间设有竖直的中管，所述座管为短管，固接于所述上管的末端。本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型将座管设置为固接在上管上的短管结构，并在上管与下管之间设置中管以替代原有整体式座管的支撑作用，有效地减少了传递至座椅处的震动，提升了骑乘者的体验。优选地:所述座管的侧壁与所述上管的外壁之间设有加强肋板。优选地:在所述座管的下端设有补强片。优选地:所述立叉与所述上管整体成流线型。
图1是本实用新型的结构示意图；图中:1、轮架；2、立叉；3、座管；4、上管；5、头管；6、下管；7、中
管；8、中轴轴套；9、平叉。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参见图1，本实用新型的自行车车架包括上管4与下管6，两者在首端汇聚并设有头管5，在下管6的末端设有中轴轴套8。在上管4与下管6之间设有竖直的中管7，其主要起到支撑的作用。具体地，中管7的上端固接至上管4的中后部附近，下端固接至下管6的末端(即下端)附近。[0013]还包括位于后端的立叉2和平叉9，两者的末端汇聚并设有轮架I。立叉2的首端连接至上管4的末端，平叉9的首端连接至中轴轴套8。立叉2与上管4整体成流线型，提升车架的整体强度和美观的效果。[0014]还包括座管3，该座管3为短管，固接于上管4的末端。为了增强座管3与其它部件的连接强度，在座管3的侧壁与上管4的外壁之间设有加强肋板，在座管3的下端设有补强片。
权利要求1.一种新型自行车车架，包括上管(4)与下管(6)，两者在首端汇聚并设有头管(5)，在所述下管(6)的末端设有中轴轴套(8);还包括位于后端的立叉(2)和平叉(9)，两者的末端汇聚并设有轮架(1)，所述立叉(2)的首端连接至所述上管(4)的末端，所述平叉(9)的首端连接至所述中轴轴套(8);还包括座管(3)，其特征在于:在所述上管(4)与下管(6)之间设有竖直的中管(7)，所述座管(3)为短管，固接于所述上管(4)的末端。
2.按照权利要求1所述的新型自行车车架，其特征在于:所述座管(3)的侧壁与所述上管(4)的外壁之间设有加强肋板。
3.按照权利要求1或2所述的新型自行车车架，其特征在于:在所述座管(3)的下端设有补强片。
4.按照权利要求1所述的新型自行车车架，其特征在于:所述立叉(2)与所述上管(4)整体成流线型。
专利摘要本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种新型自行车车架。包括上管与下管，两者在首端汇聚并设有头管，在所述下管的末端设有中轴轴套；还包括位于后端的立叉和平叉，两者的末端汇聚并设有轮架，所述立叉的首端连接至所述上管的末端，所述平叉的首端连接至所述中轴轴套；还包括座管，其特征在于在所述上管与下管之间设有竖直的中管，所述座管为短管，固接于所述上管的末端。本实用新型将座管设置为固接在上管上的短管结构，并在上管与下管之间设置中管以替代原有整体式座管的支撑作用，有效地减少了传递至座椅处的震动，提升了骑乘者的体验。
文档编号B62K19/06GK203005657SQ20122058801
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月9日 优先权日2012年11月9日
发明者徐恩忠, 罗长春 申请人:天津美瑞自行车有限公司