专利名称：螺纹连接式横拉杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车转向装置技术领域，尤其是涉及一种螺纹连接式横拉杆。
背景技术：
在汽车转向系统中，转向拉杆作为主要的组成部件，起着非常重要的作用。当汽车转向时，转向拉杆传递转向力，使转向轮发生转动，从而即可实现汽车转向。转向拉杆主要分为转向直拉杆和转向横拉杆，转向直拉杆连接转向垂臂和转向桥，转向横拉杆连接左右转向轮，横拉杆是连接左右转向臂的，一可以二个车轮同步，二可以调正前束。现有横拉杠与接头总成的连接采用铆接、螺纹连接方式。但是在加工的过程中，横拉杠的杆身加工完成后堆放到库房中，在总装转向拉杆时，再将横拉杆与其他部件连接。在此过程中横拉杆上的螺纹容易损伤，导致横拉杆在使用时震动大、磨损量大。
实用新型内容本实用新型提供一种可以防止螺纹在总装前碰伤的螺纹连接式横拉杆。为了解决上述技术问题，螺纹连接式横拉杆,包括横拉杆本体,横拉杆本体两端分别连接左、右端杆，所述的左、右端杆表面分别设有螺纹，螺纹外表面包覆螺纹保护套。采用上述的技术方案，本实用新型中，横拉杆本体两端分别连接左、右端杆，所述的左、右端杆端杆表面分别设有螺纹，因为螺纹连接的方式紧固、可靠、安装、拆卸简单，便于横拉杆本体与其他部件连接；同时螺纹外表面包覆螺纹保护套，防止横拉杆本体在总装前将螺纹碰伤，影响横拉杆本体在使用时震动大、易磨损量的缺点。进一步，所述的左端杆为左旋螺纹，右端杆为右旋螺纹，符合操作习惯。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为本实用新型螺纹连接式横拉杆的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示:螺纹连接式横拉杆，包括横拉杆本体1，横拉杆本体I两端分别连接左端杆2、右端杆3，所述的左端杆2、右端杆3表面分别设有螺纹4，左端杆2为左旋螺纹，右端杆3为右旋螺纹，螺纹4外表面包覆螺纹保护套5。 本实施例中，横拉杆本体I两端分别连接左端杆2、右端杆3，所述的左端杆2、右端杆3表面分别设有螺纹4，且左端杆2为左旋螺纹，右端杆3为右旋螺纹，因为螺纹连接的方式紧固、可靠、安装、拆卸简单，便于横拉杆本体I与其他部件连接；同时螺纹4外表面包覆螺纹保护套5，防止横拉杆本体在总装前将螺纹碰伤，影响横拉杆本体在使用时震动大、易磨损量的缺点。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.螺纹连接式横拉杆，包括横拉杆本体，横拉杆本体两端分别连接左、右端杆，其特征在于:所述的左、右端杆表面分别设有螺纹，螺纹外表面包覆螺纹保护套。
2.根据权利要求1所述的螺纹连接式横拉杆，其特征在于:所述的左端杆为左旋螺纹，右端杆为右旋螺纹。
专利摘要本实用新型属于汽车转向装置技术领域，尤其是涉及一种螺纹连接式横拉杆。该螺纹连接式横拉杆包括横拉杆本体，横拉杆本体两端分别连接左、右端杆，所述的左、右端杆端杆表面分别设有螺纹，因为螺纹连接的方式紧固、可靠、安装、拆卸简单，便于横拉杆本体与其他部件连接；同时螺纹外表面包覆螺纹保护套，防止横拉杆本体在总装前将螺纹碰伤，影响横拉杆本体在使用时震动大、易磨损量的缺点。
文档编号B62D7/20GK203032761SQ201220643808
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者裴建友, 邱小冲, 广涛, 黄美清 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司