一种报废汽车的预处理方法及其生产线的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种报废汽车的预处理方法及其生产线，该方法包括预拆解工序、车身拆解工序、动力系统拆解工序和打包工序，该生产线包括输送主线和输送支线。提供了报废汽车拆解过程的具体工序，按照具体工序的步骤，可以提高拆解有序性，以及提高拆解效率；提供了四个拆解工位的布置方案，其中预拆解工位、车身拆解工位和动力系统拆解工位，这三个主要拆解工序按照拆解步骤所耗时间进行布置，使三个工序所耗时间基本相同，有利于合理安排时间及人员，有效解决了因某一工序太慢而延误其他工序的问题；提供了衔接各工序的输送系统，采用输送主线和输送支线，利用纵向的输送板车和横向的吊具，有效提高报废汽车的位移效率。
【专利说明】 一种报废汽车的预处理方法及其生产线
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种报废汽车的回收处理方法。
【背景技术】
[0002]报废汽车是汽车逆向物流中最重要的组成部分。任何一种产品都有其使用年限，汽车在经过一定时间的运行之后，其零部件磨损程度很高，废气排放量变大，安全性能变差。无论从保护人身安全角度，还是保护环境角度出发，都必须对达到使用年限及相应磨损程度的汽车进行报废。
[0003]报废汽车的不合理处置将对社会带来严重的负面影响，而且会引发资源的枯竭以及自然环境的恶化。报废汽车的随意丢弃，在发达国家已成为社会公害。但从另一个角度看，通过对报废汽车的回收处理，可以回收作为投入再生产的资源，从而大大节省资源。在我国，报废汽车的回收拆解和合理利用是节约资源和对国家原生资源保护性开发的重要举措。
[0004]随着我国汽车工业的发展和汽车更新速度的加快，报废汽车的数量正在逐年增多，报废汽车拆解压力日益增加。但由于我国汽车拆解受技术水平、从业人员个人素质等因素的影响，报废汽车拆解效率不高，资源回收利用率比较低。
[0005]报废汽车资源化回收处理之前，需要经过合理的预处理，即报废汽车初级拆解，才能提高报废汽车资源化利用程度。安徽韦尔汽车科技有限公司申请的发明《一种报废汽车拆解线》(201110410676.4),提供一种由上线系统、前拆输送系统、高架输送系统和后拆输送系统组成的报废汽车拆解线。青岛新天地环境保护有限责任公司申请的发明《报废汽车拆解流水线设备》(200910231044.4)，公开了由输送小车、输送导轨、拆解工位组成的报废汽车拆解流水线，及其拆解设备。
[0006]但是，上述专利只提供了拆解线的布局、工位的类型和设备的运作，没有提供拆解过程的具体工序和操作步骤，不够科学合理，不能从技术工艺方面，切实的提高拆解的效率。
【发明内容】
[0007]为了克服现有技术的报废汽车拆解过程不够科学，拆解效率不高的不足，本发明提供一种科学合理，拆解效率高的报废汽车的预处理方法及预处理生产线。
[0008]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种报废汽车的预处理方法，包括以下步骤:
a、预拆解工序，将报废汽车送至预拆解工位，首先，拆除蓄电池，排出发动机箱内的废液，引爆安全气囊，拆卸车轮，以及拆卸下前后车灯，再举升报废汽车，打开底盘上的排水栓排干废液，并剪断排气管获得废气催化器，再将报废汽车降下；
b、车身拆解工序，将报废汽车送至车身拆解工位，首先，使用钢铁剪断机拆卸下车门、发动机盖和储物箱盖，使用玻璃切割刀拆除挡风玻璃，再拆除车内座椅、内饰总成、仪表台、冷凝器、压缩机、空调滤清器和鼓风机；
C、动力系统拆解工序，将报废汽车送至动力系统拆解工位，拆解发动机、变速器和悬架系统；
d、打包工序，将报废汽车送至打包工位，将拆解后的报废汽车挤压成方形包块。
[0009]进一步，步骤a中，排出发动机箱内的废液的方式是，采用排液装置用其导管分别插入发动机箱的各个管道中来抽吸出废液。
[0010]进一步，步骤a中，使用安全气囊引爆器来引爆安全气囊。
[0011]进一步，步骤a中，举升报废汽车的举升高度为1.9-2m。
[0012]进一步，步骤a中，打开底盘上的排水栓排干废液的方式是，将排液托盘置于报废汽车底盘下方0.5-0.7m处，旋开底盘上的排水栓，用排液托盘承接废液，直至废液排干。
[0013]进一步，步骤b中，使用钢铁剪断机拆卸下车门、发动机盖和储物箱盖的方式是，使用钢铁剪断机剪断车门、发动机盖和储物箱盖和车身的连接件。
[0014]报废汽车的预处理生产线，包括移动报废汽车的输送主线，以及分别将输送主线上的报废汽车移送至预拆解工位、车身拆解工位、动力系统拆解工位和打包工位的四条输送支线，所述的输送主线包括铺于地面上的轨道，设置在轨道上的输送板车，以及设置在输送板车上用于架起报废汽车使报废汽车下方留有空间的两排支架；
所述的输送支线包括垂直于输送主线设置的桁架结构，所述的桁架结构包括带导轨的水平横梁，所述的导轨上设置有吊具，所述的吊具包括能沿导轨滑行的驱动车，固定于驱动车上的升降机，被升降机带动用于吊起报废汽车的吊臂，安装在吊臂下端用于抓住报废汽车的吊爪，以及在吊起状态下稳定报废汽车车身的辅助夹具。
[0015]本发明的有益效果是:提供了报废汽车拆解过程的具体工序，按照具体工序的步骤，可以提高拆解有序性，以及提高拆解效率；提供了四个拆解工位的布置方案，其中预拆解工位、车身拆解工位和动力系统拆解工位，这三个主要拆解工序按照拆解步骤所耗时间进行布置，使三个工序所耗时间基本相同，有利于合理安排时间及人员，有效解决了因某一工序太慢而延误其他工序的问题；提供了衔接各工序的输送系统，采用输送主线和输送支线，利用纵向的输送板车和横向的吊具，有效提高报废汽车的位移效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0017]图1是报废汽车的预处理生产线的俯视图；
图2是输送主线的左视图；
图3是输送支线的主视图；
图4是输送支线的吊具的侧视图；
图5是报废汽车在预拆解工位时的俯视图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1到图5，本发明的一种报废汽车的预处理方法，包括:a、预拆解工序；b、车身拆解工序；c、动力系统拆解工序；d、打包工序。
[0019]首先，使用叉车将报废汽车3置于输送主线I的输送板车12上，输送板车12移动至预拆解工位4对应输送支线2正下方，使用输送支线2的吊具22，移载报废汽车3至预拆解工位4。在预拆解工位4中，打开发动机盖，拆除蓄电池；将连接排液装置42的导管分别插入发动机箱内的各个管道中，抽吸废液；使用安全气囊引爆器41连接安全气囊，进行引爆；拆卸车轮与前后车灯；使用举升装置44将报废汽车3举升至高度为1.9m处；将排液托盘43置于离底盘0.5m处，旋开底盘上的排水栓，用排液托盘43承接废液,直至废液排干；使用液压剪剪断废气催化器两边的排气管，获得废气催化器；使用举升装置44将报废汽车3降下。
[0020]其中，拆除蓄电池，排出发动机箱内的废液，引爆安全气囊，拆卸车轮，以及拆卸下前后车灯，这几个操作步骤次序可以随意安排，也可以几项同时进行，不受限制。
[0021]完成预拆解工序后，使用输送支线2的吊具22，移载报废汽车3至输送主线1，输送板车12移动至车身拆解工位5对应输送支线2正下方；使用输送支线2的吊具22，移载报废汽车3至车身拆解工位5。在车身拆解工位5中，依次使用钢铁剪断机剪断车门与车身的连接件，取出车门；使用钢铁剪断机剪断发动机盖与车身的连接件，取出发动机盖；使用钢铁剪断机剪断储物箱盖与车身的连接件，取出储物箱盖；使用玻璃切割刀拆除报废汽车3前后挡风玻璃；拆除车内座椅和内饰总成；拆除驾驶室中的仪表台、冷凝器、压缩机、空调滤清器、鼓风机等。
[0022]其中，使用钢铁剪断机拆卸车门、发动机盖和储物箱盖的次序可以任意调整，也可以几项同时进行，可以根据实际情况、实际需要以及工作人员的个人习惯进行选择。拆除车内座椅、内饰总成、仪表台、冷凝器、压缩机、空调滤清器和鼓风机等车内结构的步骤同样不受限制，一般看拆卸的方便程度来选择先后次序。
[0023]完成车身拆解工序后，使用输送支线2的吊具22，移载报废汽车3至输送主线1，输送板车12移动至动力系统拆解工位6对应输送支线2正下方；使用输送支线2的吊具22，移载报废汽车3至动力系统拆解工位6。在动力系统拆解工位6中，拆解发动机、变速器和悬架系统等。
[0024]完成动力系统拆解工序后，使用输送支线2的吊具22，移载报废汽车3至输送主线I，输送板车12移动至打包工位7对应输送支线2正下方；使用输送支线2的吊具22，移载报废汽车3至打包工位7。在打包工位7中，将拆解后的报废汽车3挤压成方形包块。
[0025]一种报废汽车的预处理生产线，包括移动报废汽车3的输送主线1，以及分别将输送主线I上的报废汽车3移送至预拆解工位4、车身拆解工位5、动力系统拆解工位6和打包工位7的四条输送支线2，输送主线I和输送支线2用于衔接各工位。
[0026]所述的输送主线I包括铺于地面上的轨道11，设置在轨道11上沿轨道11移动的输送板车12，以及设置在输送板车12上用于架起报废汽车3使报废汽车3下方留有空间的两排支架13 ；
所述的输送支线2包括垂直于输送主线I设置的桁架结构21，所述的桁架结构21包括带导轨211的水平横梁，所述的导轨211上设置有吊具22，所述的吊具22包括能沿导轨211滑行的驱动车221，固定于驱动车221上的升降机222，被升降机222带动用于吊起或降下报废汽车3的吊臂223，安装在吊臂223下端用于抓住报废汽车3的两端底盘的吊爪224，以及在吊起状态下稳定报废汽车3车身的辅助夹具225。
[0027]其工作步骤是: (1)使用叉车将报废汽车3送至输送主线I的输送板车12的两排支架13上，输送板车12上的两排支架13使报废汽车3的下方留有空间，报废汽车3与输送主线I垂直，输送板车12移动至工位对应输送支线2所在位置；
(2)使用该输送支线2的吊具22，移载报废汽车3至对应工位上；
(3 )完成工序后，使用该输送支线2的吊具22，移载报废汽车3回至输送主线I，输送板车12移动至下一个工位对应输送支线2所在位置；
(4)使用输送支线2的吊具22，移载报废汽车3至对应工位。
[0028]依照这样的步骤，直到报废车辆完成了最后一个打包工序。
[0029]当然，本发明除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。
【权利要求】
1.一种报废汽车的预处理方法，其特征在于，包括以下步骤: a、预拆解工序，将报废汽车送至预拆解工位，首先，拆除蓄电池，排出发动机箱内的废液，引爆安全气囊，拆卸车轮，以及拆卸下前后车灯，再举升报废汽车，打开底盘上的排水栓排干废液，并剪断排气管获得废气催化器，再将报废汽车降下； b、车身拆解工序，将报废汽车送至车身拆解工位，首先，使用钢铁剪断机拆卸下车门、发动机盖和储物箱盖，使用玻璃切割刀拆除挡风玻璃，再拆除车内座椅、内饰总成、仪表台、冷凝器、压缩机、空调滤清器和鼓风机； C、动力系统拆解工序，将报废汽车送至动力系统拆解工位，拆解发动机、变速器和悬架系统； d、打包工序，将报废汽车送至打包工位，将拆解后的报废汽车挤压成方形包块。
2.根据权利要求1所述的一种报废汽车的预处理方法，其特征在于:步骤a中，排出发动机箱内的废液的方式是，采用排液装置用其导管分别插入发动机箱的各个管道中来抽吸出废液。
3.根据权利要求1所述的一种报废汽车的预处理方法，其特征在于:步骤a中，使用安全气囊引爆器来引爆安全气囊。
4.根据权利要求1所述的一种报废汽车的预处理方法，其特征在于:步骤a中，举升报废汽车的举升高度为1.9-2m。
5.根据权利要求1所述的一种报废汽车的预处理方法，其特征在于:步骤a中，打开底盘上的排水栓排干废液的方式是，将排液托盘置于报废汽车底盘下方0.5-0.7m处，旋开底盘上的排水栓，用排液托盘承接废液，直至废液排干。
6.根据权利要求1所述的一种报废汽车的预处理方法，其特征在于:步骤b中，使用钢铁剪断机拆卸下车门、发动机盖和储物箱盖的方式是，使用钢铁剪断机剪断车门、发动机盖和储物箱盖和车身的连接件。
7.应用权利要求1-6所述方法的报废汽车的预处理生产线，其特征在于:包括移动报废汽车的输送主线，以及分别将输送主线上的报废汽车移送至预拆解工位、车身拆解工位、动力系统拆解工位和打包工位的四条输送支线，所述的输送主线包括铺于地面上的轨道，设置在轨道上的输送板车，以及设置在输送板车上用于架起报废汽车使报废汽车下方留有空间的两排支架； 所述的输送支线包括垂直于输送主线设置的桁架结构，所述的桁架结构包括带导轨的水平横梁，所述的导轨上设置有吊具，所述的吊具包括能沿导轨滑行的驱动车，固定于驱动车上的升降机，被升降机带动用于吊起报废汽车的吊臂，安装在吊臂下端用于抓住报废汽车的吊爪，以及在吊起状态下稳定报废汽车车身的辅助夹具。
【文档编号】B62D67/00GK103640644SQ201310592479
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日
【发明者】欧彦楠, 李长东, 余海军 申请人:广东邦普循环科技有限公司, 湖南邦普循环科技有限公司