骑乘式车辆的燃料箱安装构造的制作方法
【专利摘要】一种骑乘式车辆的燃料箱安装构造，具备：装配部(27)，左右一对地设置在车架(FR)上；以及左右一对安装法兰(19A、19B)，设置在燃料箱(18)的离后端(18a)为该燃料箱(18)的前后长度(L)的1/4～1/2的位置上；安装法兰(19A、19B)通过从外侧插通于安装法兰(19A、19B)及装配部(27)的连结部件(43)来连结。
【专利说明】骑乘式车辆的燃料箱安装构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及在摩托车、全地形车那样的骑乘式车辆的车架上安装的燃料箱的安装构造。
【背景技术】
[0002]以往，例如摩托车中的燃料箱向车架的安装构造为，在燃料箱的前部及后部分别设置向前方及后方突出的前部安装配件和后部安装配件，并通过螺栓固定、插入等而将该前部安装配件及后部安装配件与车架的主架连结。在多数情况下，主架具有前端部与头管连结并沿着车身的前后方向延伸的左右一对车架片，前部安装配件及后部安装配件通过插入片或螺栓而与架设在左右一对车架片之间的横梁上所设置的安装部连结。该燃料箱安装构造具有的优点为，能够将燃料箱牢固地支承在车身上。但是，由于需要设置用于连结前部安装配件及后部安装配件的横梁，因此由于横梁的存在，而向燃料箱的周边部位的设备配置、车座的安装高度等的设计的自由度被限制。
[0003]因此，提出有不使用横梁就能够将燃料箱的后部支承在车架上的燃料箱安装构造(参照日本特开平5-319342号公报)。该安装构造为，通过橡胶带将燃料箱的后部的两侧部分别安装在主架的左右的车架片上。另外，通过螺栓固定而将燃料箱的前端部固定在连结左右的前管的横梁上。
[0004]但是，上述专利公报的燃料箱安装构造使用了橡胶带，因此需要用于卡止橡胶带的钩等，构造变得复杂，装配性也降低。
【发明内容】
[0005]因此，本发明的目的在于提供一种骑乘式车辆的燃料箱安装构造，能够成为简单的构成，并且能够不借助横梁而将燃料箱的后部容易地安装在车架上。
[0006]为了实现上述目的，本发明的骑乘式车辆的燃料箱安装构造为，是将燃料箱安装在车架上部的安装构造，其具备:装配部，左右一对地设置在上述车架上；和左右一对安装法兰，设置在上述燃料箱的离后端为该燃料箱的前后长度的1/4?1/2的位置上；上述安装法兰通过从外侧插通于该安装法兰及上述装配部的连结部件来连结。
[0007]根据该燃料箱的安装构造，将设置在离后端为前后长度的1/4?1/2的位置上的左右一对安装法兰、固定在左右一对地设置在车架上的装配部上，由此燃料箱的后部被安装在车架上，因此不需要用于支承燃料箱后部的横梁。结果，向燃料箱的周边部位的设备配置、车座的安装高度等的设计的自由度提高。此外，燃料箱通过将连结部件插通于其安装法兰及车架的装配部来安装到车架上，因此安装构造变得简单。并且，连结部件从周边没有障碍物的外侧插通于安装法兰及装配部，因此燃料箱的装配性提高。此外，安装法兰设置在燃料箱的离后端为该箱的前后长度的1/4?1/2的前方的位置上，因此燃料箱的负载的一半以上施加在安装法兰上，因此能够使燃料箱前部的安装构造简单、例如成为仅插入销的构造。[0008]在本发明中优选为，在上述安装法兰与上述装配部之间夹有由弹性体形成的后部保护环，上述连结部件插通于上述保护环的中心孔。由此，从车架向连结部件传递的振动由于保护环而衰减，因此燃料箱的防振性提高。
[0009]在本发明中优选为，上述安装法兰具有设置有凸缘部的安装筒，上述安装筒在插通于上述安装法兰上所设置的安装孔、上述凸缘部与上述安装法兰的法兰面抵接的状态下，与上述安装法兰接合。通过上述抵接，安装筒相对于安装法兰被容易且准确地定位。
[0010]在本发明中优选为，上述燃料箱在上板和底板之间形成有燃料收纳空间，上述安装法兰通过上述上板和底板的重合来形成。由此，能够通过燃料箱的构成部件即上板和底板来形成安装法兰，与在燃料箱上安装另外设置的安装法兰的情况相比，更容易设置安装法兰。
[0011]在通过上述上板和底板的重合来形成安装法兰的情况下优选为，使上述安装法兰为，将位于车身外侧的上板的周缘部向内侧弯折而与上述底板的周缘部重合。由此，在将燃料箱放置在作业场的地面上时，安装法兰的上板的被弯折的周缘部会与地面接触，因此能够确保安装法兰的刚性，并能够防止变形及擦伤。
[0012]在本发明中优选构成为，在上述燃料箱的前部和上述车架的一方上设置销，并使该销卡止于在另一方上设置的销卡止孔，由此上述燃料箱的前部与上述车架连结。由此，仅通过插入销的作业，就能够将燃料箱的前部容易地安装在车架上。此外，不需要在以往的螺栓固定的情况下所需要的、燃料箱和头管之间的供工具插入的间隙，因此能够相应地使燃料箱向前方延长到头管附近，而使燃料箱容量增大，并且不会从间隙露出螺栓而有损于外观。此外，如上所述，燃料箱的后部经由设置在离燃料箱后端为该燃料箱的前后长度的1/4?1/2的前方的位置上的安装法兰而支承在车架上，因此能够相应地减轻对于销的负载负担，而能够缩小销。
[0013]在将销卡止到销卡止孔中而将燃料箱的前部与上述车架连结的情况下，上述销卡止孔能够由上述车架或上述燃料箱所支承的、由弹性体形成的前部保护环的中心孔来形成。由此，仅通过将销插入到销卡止孔中就能够抑制从车架向燃料箱的前部传递的振动。
[0014]在将销卡止到销卡止孔中而将燃料箱的前部与上述车架连结的情况下优选为，上述销的轴心相对于以上述安装法兰的安装孔为中心的圆弧的切线倾斜。由此，即使作用将燃料箱的前部抬起的外力而燃料箱要以安装孔为中心进行转动，也能够通过销来阻止其转动，而防止销从销卡止孔脱出。
[0015]请求范围及/或说明书及/或附图所公开的至少两种构成的任何组合均包含于本发明。特别是，请求范围的各请求项的两个以上的任何组合都包含于本发明。
[0016]根据参照了附图的以下的优选实施方式的说明，本发明能够更清楚地被理解。但是，实施方式及附图仅用于图示及说明，不应用于确定本发明的范围。本发明的范围由附加的请求范围来确定。在附图中，多个附图中的相同部件编号表示相同部分。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是表示应用本发明一个实施方式的燃料箱安装构造的摩托车的左视图。
[0018]图2是从同上的燃料箱的前方斜下方观察的立体图。
[0019]图3是表示同上的燃料箱的安装状态的侧视图。[0020]图4是表示同上的燃料箱的后部的安装部分的横截面图。
[0021]图5是表示车架的前部的立体图。
[0022]图6是表示同上的燃料箱的前部的安装部分的纵截面图。
[0023]图7是表示同上的燃料箱的安装法兰的立体图。
[0024]符号的说明
[0025]I主架(车架)
[0026]2后架(车架)
[0027]18燃料箱
[0028]18a 后端
[0029]19AU9B安装法兰
[0030]21凸缘部
[0031]23 销
[0032]25安装筒
[0033]27装配部
[0034]28前部保护环
[0035]28d销卡止孔
[0036]31 上板
[0037]33 底板
[0038]37燃料收纳空间
[0039]39安装孔
[0040]41后部保护环
[0041]43连结部件
[0042]FR 车架
[0043]L燃料箱的前后长度
[0044]R 圆弧
[0045]T 切线
[0046]C销的轴心
【具体实施方式】
[0047]以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。图1是表示应用本发明一个实施方式的燃料箱安装构造的骑乘式车辆的一种即摩托车的左视图。该摩托车的车架FR由构成前半部分的主架I和与主架I的后部连结而构成车架FR的后半部分的后架2形成。在该主架I的前端安装有头管3，在转动自如地插通于该头管3中的转向轴(未图示)上安装有上托架4和下托架5，在该上托架4和下托架5上支承有前叉8，在前叉8的下端部支承有前轮9。在前叉8的上端部的上托架4上安装有车把10。
[0048]在上述主架I的后端部设置有摆臂托架11，摆臂12经由插通于前端部的枢轴13而上下摆动自如地支承在摆臂托架11上。在该摆臂12的后端部支承有后轮14。在主架I的中央下部支承有发动机E，该发动机E经由链条那样的动力传递机构16而驱动后轮14。
[0049]在上述后架2上支承有骑手用车座22，在主架I的上部即车身上部，在上述车把10与骑手用车座22之间安装有金属制的燃料箱18。燃料箱18的后部的下方及骑手用车座22的下方，由侧盖17从侧方覆盖。此外，在车身前部安装有树脂制的被称为全罩的大型的整流罩30，该整流罩30对从上述车把10的前方到车架FR的侧方为止的部分进行覆盖，在该整流罩30上安装有前照灯单元32及方向指示器34。
[0050]图2表示燃料箱18，在该图中，在该燃料箱18的后部设置有分别从左右两侧面的下端部突出的左右一对安装法兰19A、19B。在该安装法兰19A、19B上通过焊接而安装有设置了凸缘部21的安装筒25，其详细情况将后述。另一方面，在燃料箱18的前部，在前端附近的底面上固定有设置了向前方斜下方突出的一对销23、23的安装托架51。
[0051]图3表示燃料箱18的安装状态，在该图中，燃料箱18的左右一对安装法兰19A、19B设置在燃料箱18的从后端18a相对于燃料箱18的前后长度L为1/4L?1/2L前方的位置上。另一方面，在后架2的一部分即车座横挡20上，设置有用于安装燃料箱18的安装法兰19A、19B的左右一对装配部27、27。关于该装配部27、27的详细情况将后述。
[0052]此外，在燃料箱18的前侧底部设置有用于使一对销23突出而安装的安装托架51，并且在主架I上支承有供上述一对销23插入的防振用的前部保护环28。关于该前部保护环28的支承构造的详细情况将后述。销23的轴心C相对于以安装法兰19A、19B的后述的安装孔39为中心的圆弧R的切线T、以向前方突出的方式倾斜。
[0053]图4表示燃料箱18的后部的安装部分。燃料箱18的左右两个安装构造相同，因此在图4中以左侧的安装部分为代表来表示。在该图中，装配部27由一对装配片29A、29B形成，该一对装配片29A、29B各自的一端部通过焊接而固定在车架FR的后架2上。装配片29A、29B也可以成为单个部件。在左右的后架2上分别设置有由该一对装配片29A、29B形成的装配部27。在外侧的装配片29A上，通过将规定部位弯折而形成有卡止台阶部38。在两个装配片29A、29B的各自上形成有相对置的插通孔29a、29b，在内侧的装配片29B的内侧面上设置有具有与插通孔29b同心的螺纹孔的焊接螺母40。
[0054]另一方面，燃料箱18为，位于车身外侧的上板31和位于车身内侧的底板33各自的周缘部互相接合，而在该上板31与底板33之间形成有容器状的燃料收纳空间37。通过将从上板31和底板33的各自向下方延伸出的法兰片31a、33a互相重合而焊接，由此在燃料箱18的下部一体地形成安装法兰19A。同样，在图2所示的燃料箱18的下部的安装法兰19AU9B的后方，一体地形成有对侧盖17(图1)的前部进行支承的侧盖用法兰26A、26B。
[0055]在图4的安装法兰19A上所形成的安装孔39中，插通由具有上述凸缘部21的管形成的安装筒25，在使凸缘部21与安装法兰19A的外侧法兰面抵接的状态下，通过焊接而接合于安装法兰19A。凸缘部21为，将环状的部件嵌合到安装筒25的外周而通过焊接来进行固定。
[0056]燃料箱18的安装法兰19A为，隔着由橡胶那样的弹性体形成的防振用的后部保护环41而支承于装配部27。后部保护环41为，在圆筒体的两端部分别具有凸缘部41a、41b，使后部保护环41嵌入安装筒25的内侧，而使安装法兰19A的安装筒25位于两个凸缘部41a、41b之间。在后部保护环41的中心孔41c中插入有套管42。该套管42具有比装配部27的两个装配片29A、29B的插通孔29a、29b的孔径大的外径、和与一对装配片29A、29B之间的间隔几乎相等的长度。
[0057]燃料箱18的安装法兰19A如以下那样与车架FR的特别是后架2连结。在使套管42位于与装配部27的插通孔29a、29b同心的位置上的状态下，使由螺栓形成的连结部件43从外侧插通于装配片29A的插通孔29a、套管42的中空部及装配片29B的插通孔29b，并螺入焊接螺母40，由此燃料箱18的安装法兰19A与后架2的装配部27连结。在将连结部件43与焊接螺母40进行螺入连结时，套管42发挥将一对装配片29A、29B的间隔保持为一定的作用，防止由于一对装配片29A、29B的间隔变窄而导致的后部保护环41的过度的弹性变形。
[0058]图5表示燃料箱18的前部的安装部分。在该图中，在构成主架I的左右一对车架片la、Ib的前端部焊接有头管3，在头管3与车架片la、Ib之间与以往同样地接合有加强用的头管角板44。在该头管角板44上一体地形成有防振用的前部保护环28 (图3)的安装凸台48，在各安装凸台48上设置有安装孔48a。
[0059]如图6所示，在安装孔48a中嵌入有由橡胶那样的弹性体形成的防振用的前部保护环28。前部保护环28在外侧的厚壁的第一凸缘部28a和内侧的薄壁的第二凸缘部28b之间形成有小径的筒部28c。使薄壁的第二凸缘部28b在弹性变形的同时通过安装孔48a，将筒部28c与安装孔48a嵌合，而将前部保护环28安装在安装凸台48上。在该状态下，第一凸缘部28a位于安装凸台48的外面上。
[0060]另一方面，在燃料箱18的底板33上的与前部保护环28对置的部位的外面，通过焊接而固定有加强垫板50，在该加强垫板50上通过焊接而固定有安装托架51。在销23插通于该安装托架51的安装孔51a中的状态下，销头部23a通过焊接而固定在安装托架51上。该销23与由前部保护环28的中心孔形成的销卡止孔28d嵌合而卡止，由此燃料箱18的前部经由头管角板44与车架FR的主架I连结。另外，也能够与该实施方式相反地，在车架FR侧设置销23，在燃料箱18侧设置具有销卡止孔28d的前部保护环28。
[0061]图7表示燃料箱18的安装法兰19A。在该图中，重合而构成安装法兰19A的上板31和底板33中位于外侧的上板31为，其下半部分的周缘部向内侧弯折而与底板33的周缘部重合。
[0062]在上述构成中，通过将左右一对安装法兰19A、19B固定到在车架FR的后架2上左右一对地设置的装配部27上，由此图3所示的燃料箱18的后部被安装到车架FR上，因此不需要用于支承燃料箱18的后部的横梁。结果，向燃料箱18的周边部位的设备配置、车座22的安装高度等的设计的自由度提高。此外，燃料箱18通过将连结部件43插通于其安装法兰19A、19B及车架FR的装配部27而安装到车架FR上，因此安装构造变得简单。
[0063]并且，连结部件43从周边没有障碍物的外侧插通于安装法兰19A、19B及装配部27，因此装配性提高。此外，安装法兰19A、19B设置在燃料箱18的离后端18a为该燃料箱18的前后长度L的1/4?1/2的前方的位置上，因此燃料箱18的负载的一半以上施加在安装法兰19A、19B上，因此能够使燃料箱18前部的安装构造成为强度较低的简略构造、例如仅插入销23的构造。
[0064]此外，在图4所示的安装法兰19A、19B与装配部27之间夹有由弹性体形成的后部保护环41，并将连结部件43插通于后部保护环41的中心孔41c，因此从车架FR向连结部件43传递的振动由于后部保护环41而衰减，因此燃料箱18的防振性提高。
[0065]并且，安装法兰19A、19B具有设置有凸缘部21的安装筒25，该安装筒25在插通于安装法兰19A、19B上所设置的安装孔39、凸缘部21与安装法兰19A、19B的法兰面重合的状态下，与安装法兰19A、19B接合，因此在将安装筒25安装至安装法兰19A、19B时，仅通过在将安装筒25插入到安装法兰19A、19B的安装孔39中之后、向安装孔39内压入直到凸缘部21与安装法兰19A、19B的法兰面抵接的位置，就能够容易且准确地将安装筒25相对于安装法兰19A、19B进行定位。
[0066]此外，通过燃料箱18的上板31和底板33的重合来形成安装法兰19A、19B，因此仅通过使燃料箱18的既存的构成部件即上板31和底板33的形状进行一部分变形，就能够使安装法兰19A、19B与燃料箱18 —体形成。因此，与在燃料箱上安装分体的安装法兰的情况相比，能够容易地设置安装法兰19A、19B。
[0067]此外，如图7所示，将位于车身外侧的上板31的周缘部向内侧弯折而与底板33的周缘部重合来形成安装法兰19A、19B，因此在将燃料箱18放置到作业场的地面上时，安装法兰19A、19B的上板31的所弯折的周缘部与地面接触，因此能够防止安装法兰19A、19B产生擦伤。
[0068]并且，在图6所示的燃料箱18的前部设置有销23，该销23卡止于在车架FR上所设置的销卡止孔28d中，由此燃料箱18的前部与车架FR连结，因此燃料箱18的前部仅通过插入销23的作业就能够容易地安装到车架FR上。此外，在对燃料箱18的前部进行螺栓固定的情况下，在燃料箱和头管之间需要供紧固螺栓的工具插入的间隙。相对于此，在使用了销23的本实施方式中，不需要上述间隙，因此能够相应地使燃料箱18向前方延长到头管3附近，而使燃料箱容量增大，并且不会从上述间隙露出螺栓而有损于外观。
[0069]此外，如上所述，燃料箱18的后部经由设置在离燃料箱后端18a为燃料箱长度L的1/4?1/2的前方的位置上的安装法兰19A、19B而支承在车架FR上，因此能够相应地减轻对于销23的负载负担，而能够缩小销。
[0070]此外，销卡止孔28d由车架FR或燃料箱18所支承的、由弹性体形成的前部保护环28的中心孔来形成，因此仅通过将销23插入到销卡止孔28d中就能够抑制从车架FR向燃料箱18的前部传递的振动。
[0071]并且，如图3所示，销23的轴心C相对于以安装法兰19A、19B的安装孔39为中心的圆弧R的切线T倾斜，因此即使对燃料箱18作用将其前部抬起的外力而燃料箱18要沿着以安装法兰19A、19B的安装孔39为中心的圆弧R的轨道转动，相对于圆弧R的切线T倾斜的销23也会阻止燃料箱18的转动。由此，能够防止销23从销卡止孔28c中脱出。
[0072]此外，如图3所示，如果将燃料箱18的安装法兰19A、19B设置在比燃料箱18满箱时的燃料箱18的重心O更靠后方、且在重心O的附近部位，具体地说设置在相对于重心O向后方离开燃料箱18的前后长度L的1/8?1/4的距离的部位，则销23的负载负担进一步变小，能够缩小销23。
[0073]另外，上述实施方式中，对应用于骑乘式车辆的一种即摩托车的情况进行了说明，但本发明也能够应用于其他骑乘式车辆、例如全地形四轮车。此外，本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够进行各种追加、变更或删除，这些也包含在本发明的范围内。
【权利要求】
1.一种骑乘式车辆的燃料箱安装构造，是将燃料箱安装在车架上部的安装构造，其中， 具备: 装配部，左右一对地设置在上述车架上；以及 左右一对安装法兰，设置在上述燃料箱的离后端为该燃料箱的前后长度的1/4?1/2的位置上， 上述安装法兰通过从外侧插通于该安装法兰及上述装配部的连结部件来连结。
2.如权利要求1所述的骑乘式车辆的燃料箱安装构造，其中， 在上述安装法兰与上述装配部之间夹有由弹性体形成的后部保护环，上述连结部件插通于上述保护环的中心孔。
3.如权利要求1或2所述的骑乘式车辆的燃料箱安装构造，其中， 上述安装法兰具有设置有凸缘部的安装筒，上述安装筒在插通于上述安装法兰上所设置的安装孔、上述凸缘部与上述安装法兰的法兰面抵接的状态下，与上述安装法兰接合。
4.如权利要求1或2所述的骑乘式车辆的燃料箱安装构造，其中， 上述燃料箱在上板和底板之间形成有燃料收纳空间，上述安装法兰通过上述上板和底板的重合来形成。
5.如权利要求4所述的骑乘式车辆的燃料箱安装构造，其中， 上述安装法兰为，位于车身外侧的上板的周缘部向内侧弯折而与上述底板的周缘部重入口 ο
6.如权利要求1或2所述的骑乘式车辆的燃料箱安装构造，其中， 在上述燃料箱的前部和上述车架的一方上设置销，并使该销卡止于在另一方上设置的销卡止孔，由此上述燃料箱的前部与上述车架连结。
7.如权利要求6所述的骑乘式车辆的燃料箱安装构造，其中， 上述销卡止孔由上述车架或上述燃料箱所支承的、由弹性体形成的前部保护环的中心孔来形成。
8.如权利要求6所述的骑乘式车辆的燃料箱安装构造，其中， 上述销的轴心相对于以上述安装法兰的安装孔为中心的圆弧的切线倾斜。
【文档编号】B62J35/00GK103863462SQ201310660179
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2012年12月10日
【发明者】萩尾清二, 牧原稔, 菊地秀典 申请人:川崎重工业株式会社