一种半挂运输车大梁腹板的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种半挂运输车大梁腹板，包括大梁腹板本体、后防护立撑、后防护横撑，所述后防护立撑、后防护横撑与大梁腹板本体焊接，所述大梁腹板本体在后悬部分沿大梁腹板本体的长度方向开设多个一字排列的工艺孔。本发明的半挂运输车大梁腹板，在大梁腹板的后悬部分，即大梁受力小的部分开三个工艺孔，可以减少生产成本，降低车身自重，降低用户运输成本，获得最大的承载能力。
【专利说明】一种半挂运输车大梁腹板
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通运输车辆【技术领域】，具体地说涉及一种半挂运输车大梁腹板。
【背景技术】
[0002]在交通运输车辆【技术领域】，有一种称为半挂车的运载工具，这种半挂车是欧美广泛使用的一种内陆长距离干货运输的运载工具，随着运输市场的是渐成熟，这种半挂车在发展中国家也得到了长足的发展。这种半挂运输车在制造和使用过程中，必须要满足客户相应的要求。这种要求就是制造的成本要低、并能以最低的装备质量来获得最大的承载能力。目前国内半挂运输车大梁腹板均无工艺孔，存在自重大，浪费材料，厂家生产费用高，运输过程中牵引车油耗大，运输成本高等缺点。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对上述现有技术的缺点和不足，提供一种半挂运输车大梁腹板，以减少生产成本，降低车身自重，降低用户运输成本，获得最大的承载能力。
[0004]为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案:
一种半挂运输车大梁腹板，包括大梁腹板本体、后防护立撑、后防护横撑，所述后防护立撑、后防护横撑与大梁腹板本体焊接，所述大梁腹板本体在后悬部分沿大梁腹板本体的长度方向开设多个一字排列的工艺孔。
[0005]作为对上述技术方案的改进，所述工艺孔为长孔，所述长孔的长轴垂直设置。
[0006]作为对上述技术方案的改进，所述工艺孔最少为三个。
[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
本发明的半挂运输车大梁腹板，在大梁腹板的后悬部分，即大梁受力小的部分开三个工艺孔，可以减少生产成本，降低车身自重，降低用户运输成本，获得最大的承载能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本发明的半挂运输车大梁腹板的结构示意图。
[0010]其中:I一大梁腹板本体；2—工艺孔。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
[0012]如图1所示，本发明的半挂运输车大梁腹板，包括大梁腹板本体、后防护立撑、后防护横撑，所述后防护立撑、后防护横撑与大梁腹板本体焊接，所述大梁腹板本体在后悬部分沿大梁腹板本体的长度方向开设多个一字排列的工艺孔。
[0013]所述工艺孔为长孔，所述长孔的长轴垂直设置。
[0014]所述工艺孔最少为三个。
【权利要求】
1.一种半挂运输车大梁腹板，其特征在于:包括大梁腹板本体、后防护立撑、后防护横撑，所述后防护立撑、后防护横撑与大梁腹板本体焊接，所述大梁腹板本体在后悬部分沿大梁腹板本体的长度方向开设多个一字排列的工艺孔。
2.根据权利要求1所述的半挂运输车大梁腹板，其特征在于:所述工艺孔为长孔，所述长孔的长轴垂直设置。
3.根据权利要求1或2所述的半挂运输车大梁腹板，其特征在于:所述工艺孔最少为三个。
【文档编号】B62D21/02GK103738400SQ201310735000
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】佟信伟, 林树生, 韦荣壮, 梁建云 申请人:柳州乘龙专用车有限公司