专利名称：车载泵副车架及包含该副车架的车载泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及混凝土输送机械设备领域，具体而言，涉及一种车载泵副车架及包含该副车架的车载泵。
背景技术：
目前市场上的车载泵整体结构主要由底盘、副车架、机罩、上装动力等几大部件组成，其中副车架纵向放置于底盘的大梁上面，其作用主要用于布置除底盘外的所有上装部件并承受这些部件的重量。在国家车辆公告中规定特种车辆整宽不超过2500_的情况下，主流厂家为了便于整车布置通常将副车架宽度都设计为2500_。目前市场中常见的车载泵副车架的主要结构部分为:纵梁、右厢梁(右侧梁)、前横梁、左厢梁(左侧梁)、油缸支腿、后横梁、以及尾封板。其中纵梁放置于底盘大梁正上方，通过连接板和底盘的纵梁连接，右厢梁和左厢梁焊接于副车架两侧，两厢梁之间间距2500mm，主横梁焊接于纵梁前端，后横梁焊接于纵梁尾端，油缸支腿共4根分别固定于前横梁和后横梁两端，用于工作时支撑车载泵，尾封板焊接于后横梁上。当车载泵上装(不包含底盘)需要大批量进行集装箱运输时，由于受到总宽2500mm的限制，整个上装不能装进40’GP集装箱(12032X2340X2280)，而只能搁置于运输船甲板上进行运输，占用了大量的运输空间并耗费较多的运输费用。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种车载泵副车架及包含该副车架的车载泵，能够降低车载泵副车架的运输占用空间，降低其运输成本。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车载泵副车架，包括主架以及厢梁，厢梁可调节车载泵副车架宽度地连接在主架的至少一侧。进一步地，至少一个厢梁与主架可拆卸地连接。进一步地，厢梁为两个，且分别可拆卸地连接在主架宽度方向上的两个相对侧上。进一步地，主架的宽度方向上的至少一侧设置有枢轴，至少一个厢梁绕枢轴可翻转地连接在主架上。进一步地，车载泵副车架还包括伸缩支腿，伸缩支腿支撑在主架的四角。进一步地，车载泵副车架还包括伸缩支腿，伸缩支腿分别设置在各厢梁的两端。进一步地，厢梁靠近主架的一侧设置有向下延伸的第一连接板，厢梁通过连接板可拆卸地连接在主架上。进一步地，主架包括位于底部的两平行设置的纵梁、固定设置在两个纵梁的第一端的前横梁、固定设置在两个纵梁的第二端的后横梁、固定连接在后横梁上的尾封板、以及固定设置在前横梁和后横梁上的支撑板，厢梁连接在支撑板上。进一步地，支撑板靠近厢梁的一侧设置有向下延伸的第二连接板，厢梁连接在第二连接板上。[0015]根据本实用新型的另一方面，提供了一种车载泵，包括车载泵副车架，该车载泵副车架为上述的车载泵副车架。应用本实用新型的技术方案，将至少一个厢梁可调节宽度地与车载泵副车架的主架相连接，当需要将车载泵副车架装入集装箱时，可以首先调节厢梁的结构，减小车载泵副车架的宽度，使车载泵副车架的宽度能够满足集装箱的装箱要求，然后将车载泵副车架装入集装箱内，而不必将其放置在甲板外，因而有效降低了车载泵副车架的运输占用空间，降低了车载泵副车架的运输费用。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:图1示出了根据本实用新型的实施例的车载泵副车架的结构示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，根据本实用新型的实施例，车载泵副车架包括主架10以及厢梁20，厢梁20可调节车载泵副车架宽度地连接在主架10的至少一侧。在需要将车载泵副车架装入集装箱进行运输时，可以调整可调节的厢梁，使得车载泵副车架的宽度减小，能够满足集装箱的装箱要求，从而使得车载泵副车架的安装结构更加紧凑，也能够有效降低运输过程中车载泵副车架的空间占用，提高海上运输的空间利用率，降低车载泵副车架的运输费用。为了满足对车载泵副车架宽度的调整，可以使至少一个厢梁20与主架10可拆卸地连接，在需要运输车载泵副车架时，可以将可拆卸的厢梁20拆卸掉，从而减小车载泵副车架的宽度。当运输到目的地后，将拆卸掉的厢梁20安装在副车架上，就可以满足使用需要。在本实施例中，厢梁20为两个，且两个厢梁20分别可拆卸地连接在主架10宽度方向上的两个相对侧上。厢梁20与主架10之间的可拆卸连接方式可以为铰链连接、螺接或者销轴连接等，在本实施例中，采用螺接的方式进行连接。车载泵副车架还包括伸缩支腿30，该伸缩支腿30例如为油缸支腿。伸缩支腿30为四个，可以分别支撑在主架10的四角，也可以分别设置在各厢梁20的两端。当伸缩支腿30设置在主架10的四角时，能够使车载泵副车架具有更好的支撑受力效果，受力结构更加稳定。当伸缩支腿30设置在两个厢梁20的两端时，在对车载泵副车架进行运输时，则能够将厢梁20连同伸缩支腿30 —同从主架10上拆卸下来，从而能够最大限度地减少运输时车载泵副车架的空间占用，使得车载泵副车架运输时的结构更加紧凑，运输费用进一步降低。在设置伸缩支腿30的安装位置时，可以对车载泵副车架的使用状况进行综合考虑，以此来决定伸缩支腿30的安装。当车载泵副车架的受力较大时，则可以优选选用将伸缩支腿固定连接在主架10四角的设置方式，当车载泵副车架的受力相对较小，则可以考虑将伸缩支腿30分别设置在两个厢梁20的两端。优选地，厢梁20靠近主架10的一侧设置有向下延伸的第一连接板21，厢梁20通过第一连接板21可拆卸地连接在主架10上。该第一连接板21可通过焊接或者螺接等方式设置在厢梁20上。主架10包括位于底部的两平行设置的纵梁11、固定设置在两个纵梁11的第一端的前横梁12、固定设置在两个纵梁11的第二端的后横梁13、固定连接在后横梁13上的尾封板14、以及固定设置在前横梁12和后横梁13上的支撑板15，厢梁20连接在支撑板15上。优选地，支撑板15靠近厢梁20的一侧设置有向下延伸的第二连接板151，厢梁20连接在第二连接板151上。该第二连接板151可以直接与厢梁20之间螺栓连接，也可以与第一连接板21之间螺栓连接。在其它的实施例中，支撑板15也可以去除，此种情况下，则厢梁20直接连接或者通过第一连接板21连接在主架10上。在另一实施例中，车载泵副车架也可以有至少一个厢梁20可翻转地连接在主架10上。该实施例中，在主架10的宽度方向上的至少一侧设置有枢轴，至少一个厢梁10绕该枢轴可翻转叠加在主架10上侧。在需要对车载泵副车架进行运输时，直接将厢梁20翻转至主架10的上方，即可减小车载泵副车架的宽度，使其满足运输要求。优选地，两个厢梁20均可翻转地连接在主架10上。当拆下两个厢梁20时，副车架的宽度为2200mm，满足集装箱运输的宽度要求，当装上两个厢梁20时，车载泵副车架的宽度可以增加为2500mm，满足车载泵副车架的使用要求。当对车载泵上装进行集装箱运输时，只需要拆卸掉两个厢梁20，而不用拆卸一些复杂的部件，便可和连带的其他上装部件一起放入集装箱中进行运输和出口 ；装配上厢梁就给了上装更多的空间来布置其他部件如扶手、护栏等。这种结构拆卸方便简捷，节省了大量的成本却不影响使用性能。根据本实用新型的实施例，车载泵包括车载泵副车架，该车载泵副车架为上述的车载泵副车架。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:将至少一个厢梁可调节宽度地与车载泵副车架的主架相连接，当需要将车载泵副车架装入集装箱时，可以首先调节厢梁的结构，减小车载泵副车架的宽度，使车载泵副车架的宽度能够满足集装箱的装箱要求，然后将车载泵副车架装入集装箱内，而不必将其放置在甲板外，因而有效降低了车载泵副车架的运输占用空间，降低了车载泵副车架的运输费用。以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车载泵副车架，其特征在于，包括主架(10)以及厢梁(20)，所述厢梁(20)可调节所述车载泵副车架宽度地连接在所述主架(10)的至少一侧。
2.根据权利要求1所述的车载泵副车架，其特征在于，至少一个所述厢梁(20)与所述主架(10)可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的车载泵副车架，其特征在于，所述厢梁(20)为两个，且分别可拆卸地连接在所述主架(10)宽度方向上的两个相对侧上。
4.根据权利要求1所述的车载泵副车架，其特征在于，所述主架(10)的宽度方向上的至少一侧设置有枢轴，至少一个所述厢梁(20)绕所述枢轴可翻转地连接在所述主架(10)上。
5.根据权利要求1所述的车载泵副车架，其特征在于，还包括伸缩支腿(30)，所述伸缩支腿(30 )支撑在所述主架(10 )的四角。
6.根据权利要求1所述的车载泵副车架，其特征在于，还包括伸缩支腿(30)，所述伸缩支腿(30)分别设置在各所述厢梁(20)的两端。
7.根据权利要求1所述的车载泵副车架，其特征在于，所述厢梁(20)靠近所述主架(10)的一侧设置有向下延伸的第一连接板(21)，所述厢梁(20)通过所述连接板可拆卸地连接在所述主架(10)上。
8.根据权利要求1所述的车载泵副车架，其特征在于，所述主架(10)包括位于底部的两平行设置的纵梁(11)、固定设置在两个所述纵梁(11)的第一端的前横梁(12)、固定设置在两个所述纵梁(11)的第二端的后横梁(13)、固定连接在所述后横梁(13)上的尾封板(14)、以及固定设置在所述前横梁(12)和所述后横梁(13)上的支撑板(15)，所述厢梁(20)连接在所述支撑板(15)上。
9.根据权利要求8所述的车载泵副车架，其特征在于，所述支撑板(15)靠近所述厢梁(20)的一侧设置有向下延伸的第二连接板(151)，所述厢梁(20)连接在所述第二连接板(151)上。
10.一种车载泵，包括车载泵副车架，其特征在于，所述车载泵副车架为权利要求1至9中任一项所述的车载泵副车架。
专利摘要本实用新型提供了一种车载泵副车架及包含该副车架的车载泵。该车载泵副车架包括主架(10)以及厢梁(20)，厢梁(20)可调节车载泵副车架宽度地连接在主架(10)的至少一侧。根据本实用新型的车载泵副车架，能够降低车载泵副车架的运输占用空间，降低其运输成本。
文档编号B62D21/00GK203078597SQ20132005671
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者骆煜 申请人:中联重科股份有限公司