专利名称：一种油电混合动力三轮车动力系统布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮车动力系统，尤其是涉及一种油电混合动力三轮车动力系统布置结构。
背景技术：
传统的电动三轮车，一般仅只有蓄电池作为动力，存在动力不足，行驶路程较短的缺陷。为了延长电动三轮车行驶车程，人们在电动三轮车中增加了一个辅助动力系统，形成一种油电混合动力的三轮车。辅助动力系统由油箱、增程器和消声器等构成，增程器包括一个和油箱相连的动力机和一个与动力机相连的发电机，所述消声器与发电机相连。一般情况下发电机的电力输出端与蓄电池电力输出端并列，发电机输出电力可用于给蓄电池充电或者直接用于供给车辆的驱动电机。传统的电动三轮车中，一般蓄电池是布置在驾驶员座桶内部，增加辅助动力系统后的混合动力三轮车中，各大构件常常布置混乱。部分车型中，仍然将蓄电池布置在驾驶员座桶内，这样不利于增程器和油箱的布置。部分车型中，将蓄电池移动到车架上，增程器布置到座桶下方与后方车架之间，油箱布置在座桶两侧外部，通过橡胶油管连接到发动机的化油器上，提供燃油。这样布置，油箱暴露在车体外侧，易造成油箱划伤或发生意外时，极容易漏油，起火燃烧等安全隐患。此外油箱距发动机(增程器)较远，不易于油管布置，生产制造成本较高。还有部分车型中，油箱固定设置在座椅下方的座桶中，占用了置物箱空间，维修增程器时，需拆下座桶中油箱和拔掉连接油管，翻转座桶进行维修操作。这种油箱布置方式不利于对混合动力三轮车动力部分维修。并且油箱设置于座桶中，占用了置物箱空间和浪费置物箱大部空间，需另加设置物箱，增加了生产制造成本。另外，现有技术中，用于控制电机和增程器的电路模块，直接靠电线连接在电机以及增程器外表，存在不便管理，容易损坏等缺陷。
实用新型内容针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，布局合理，能够更好地利用车架空间，安全性能更好的油电混合动力三轮车动力系统布置结构。为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案:—种油电混合动力三轮车动力系统布置结构，包括增程器、油箱、蓄电池、消声器以及设置在车架后桥管上的驱动电机，其特征在于，所述增程器靠增程器安装支架固定在车架上座桶下方位置，所述油箱设置在座桶内部一侧并靠油箱支架固定在车架上，油箱位于增程器的动力机上方，蓄电池安装在车架上增程器的后方一侧位置，所述消声器安装在蓄电池后方车架上且位于与蓄电池相错位的另一侧，所述增程器的排气管道与消声器相连。本实用新型中，增程器靠增程器安装支架设置在座桶下方，此处车架上由于要设置座桶，其结构强度 牢靠，便于支承较重的增程器，使其整体结构稳定。油箱设置在座桶内部一侧并靠油箱支架固定在车架上，这样油箱不与座桶固定相连可在需要修理时不受座桶结构限制，同时油箱位于增程器的动力机上方便于两者连接供油，另外油箱另一侧的座桶仍然可以隔开后形成置物空间，加以利用。消声器位于蓄电池后方且相互错位，可以使得增程器的排气管道与蓄电池相互并列，以更好地利用了空间。故使其整体布局更加合理，更好地利用了车架空间，使其布局结构更加紧凑稳定和可靠。作为优化，所述座桶下端通过座桶合页连接在车架前上管上并形成能够翻转打开露出油箱的结构，座桶上方可转动地连接有座桶盖。这样优化后，当需要加油时，可以直接打开座桶盖进行加油，当需要对油箱或者油箱下方的增程器进行修理时，也无需拆卸过多构件，直接将这个座桶翻转打开即可，使其检修非常方便快捷。作为优化，还包括配电控制部分结构，所述配电控制部分结构包括一前一后分别相对固定在车架中上横管上的一个增程器控制器盒和一个驱动电机控制器盒，所述增程器控制器盒和驱动电机控制器盒上端分别设置有可打开的盒盖，所述增程器控制器盒内安装增程器控制模块，所述驱动电机控制器盒内安装驱动电机控制模块。这样优化后，增加了控制器盒以放置控制模块，这样，控制模块和各种接线头等均位于盒子后可以更好地得到保护，更好地防尘防水，延长使用寿命。同时，将增程器控制模块和启动电机控制模块分开，使其避免干涉，且更加利于电路检修和维护。作为优化，所述消声器固定在车架中上横管上与配电控制部分结构相邻的一侧。这样并列布置，可以更好地利用空间，使其整体结构紧凑。作为优化，所述蓄电池包括横向并列设置的多组，且安装在横向固定在车架上的蓄电池支撑杆上，蓄电池上方还横向设置有压杆，压杆两端通过螺栓与蓄电池支撑杆相连。这样优化后，更加利于蓄电池的安装和固定，使其结构稳定可靠。同时可以在压杆上多设置几个螺栓孔，使其需要增减蓄电池时便于移动螺栓的位置，使其保持稳定可靠的固定效果。
综上所述，本实用新型具有结构简单紧凑，布局合理，能够更好地利用车架空间，整体稳定性更好，安全性能更好等优点。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。具体实施时，如图1和图2所不,一种油电混合动力三轮车动力系统布置结构,包括增程器1、油箱2、蓄电池3、消声器4以及设置在车架后桥管上的驱动电机5，其中，所述增程器I靠增程器安装支架6固定在车架7上座桶8下方位置，所述油箱2设置在座桶内部一侧并靠油箱支架9固定在车架上，油箱2位于增程器的动力机上方，蓄电池3安装在车架上增程器I的后方一侧位置，所述消声器4安装在蓄电池3后方车架7上且位于与蓄电池3相错位的另一侧，所述增程器I的排气管道10与消声器相连。其中，所述座桶8下端通过座桶合页连接在车架前上管上并形成能够翻转打开露出油箱2的结构，座桶8上方可转动地连接有座桶盖11。还包括配电控制部分结构，所述配电控制部分结构包括一前一后分别相对固定在车架中上横管12上的一个增程器控制器盒13和一个驱动电机控制器盒14，所述增程器控制器盒13和驱动电机控制器盒14上端分别设置有可打开的盒盖，所述增程器控制器盒13内安装增程器控制模块，所述驱动电机控制器盒14内安装驱动电机控制模块。所述消声器4固定在车架中上横管12上与配电控制部分结构相邻的一侧。所述蓄电池3包括横向并列设置的多组，且安装在横向固定在车架上的蓄电池支撑杆上，蓄电池3上方还横向设置有压杆15，压杆15两端通过螺栓与蓄电池支撑杆相连。本实用新型具有结构简单紧凑，布局合理，能够更好地利用车架空间，整体稳定性更好，安全性能更好等优 点。
权利要求1.一种油电混合动力三轮车动力系统布置结构，包括增程器、油箱、蓄电池、消声器以及设置在车架后桥管上的驱动电机，其特征在于，所述增程器靠增程器安装支架固定在车架上座桶下方位置，所述油箱设置在座桶内部一侧并靠油箱支架固定在车架上，油箱位于增程器的动力机上方，蓄电池安装在车架上增程器的后方一侧位置，所述消声器安装在蓄电池后方车架上且位于与蓄电池相错位的另一侧，所述增程器的排气管道与消声器相连。
2.如权利要求1所述的油电混合动力三轮车动力系统布置结构，其特征在于，所述座桶下端通过座桶合页连接在车架前上管上并形成能够翻转打开露出油箱的结构，座桶上方可转动地连接有座桶盖。
3.如权利要求1所述的油电混合动力三轮车动力系统布置结构，其特征在于，还包括配电控制部分结构，所述配电控制部分结构包括一前一后分别相对固定在车架中上横管上的一个增程器控制器盒和一个驱动电机控制器盒，所述增程器控制器盒和驱动电机控制器盒上端分别设置有可打开的盒盖，所述增程器控制器盒内安装增程器控制模块，所述驱动电机控制器盒内安装驱动电机控制模块。
4.如权利要求3所述的油电混合动力三轮车动力系统布置结构，其特征在于，所述消声器固定在车架中上横管上与配电控制部分结构相邻的一侧。
5.如权利要求1所述的油电混合动力三轮车动力系统布置结构，其特征在于，所述蓄电池包括横向并列设置的多组，且安装在横向固定在车架上的蓄电池支撑杆上，蓄电池上方还横向设置有压杆， 压杆两端通过螺栓与蓄电池支撑杆相连。
专利摘要本实用新型公开了一种油电混合动力三轮车动力系统布置结构，包括增程器、油箱、蓄电池、消声器以及设置在车架后桥管上的驱动电机，其特征在于，所述增程器靠增程器安装支架固定在车架上座桶下方位置，所述油箱设置在座桶内部一侧并靠油箱支架固定在车架上，油箱位于增程器的动力机上方，蓄电池安装在车架上增程器的后方一侧位置，所述消声器安装在蓄电池后方车架上且位于与蓄电池相错位的另一侧，所述增程器的排气管道与消声器相连。本实用新型具有结构简单紧凑，布局合理，能够更好地利用车架空间，整体稳定性更好，安全性能更好等优点。
文档编号B62K5/027GK203094307SQ20132009162
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月28日 优先权日2013年2月28日
发明者李和平, 代茂军, 谷颐 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司