专利名称：三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮摩托车，特别涉及一种三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构。
背景技术：
空滤器(全称空气滤清器)是三轮摩托车发动机进气系统的重要部件，主要用于滤去空气中的灰尘、杂物和水分，以减少发动机气缸、活塞、曲轴等运动部件的磨损及防止化油器孔道堵塞。现有的三轮摩托车，其空滤器通常安装在车架前部，位于备用轮胎上方，空滤器进气管朝车架前方开设，空滤器出气管与安装在车架尾部的发动机的进气口连接。然而采用这种空滤器安装结构的后置发动机三轮摩托车却存在以下缺陷:1、由于空滤器进气管朝车架前方开设，空滤器进气管暴露在空气中，这样三轮摩托车在行驶过程中，混合在空气中的泥水、灰尘等杂物往往容易经空滤器进气管直接进入空滤器中，对空滤器滤芯造成损坏，使空滤器滤芯的使用寿命缩短，并且过多泥水、灰尘等经空滤器进入发动机燃烧，不仅会导致发动机损坏，也增加了排放污染，不利于环保；2、由于空滤器位于车架前部，而发动机位于车架尾部，这样使空滤器与发动机之间的距离较远，致使发动机进气阻抗大，且整体布置结构复杂，增加了制造成本。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，它通过将空滤器设置在支撑梁与发动机之间，不仅缩短了空滤器与发动机之间的距离，发动机进气阻抗小，有利于发动机燃烧做功，减少了排放污染，利于环保，而且整体布置结构简单，降低了制造成本；同时通过设置气流通道，空滤器的进气管伸入气流通道中，既能避免空滤器的进气管直接暴露在空气中，又能通过气流通道对空气中的泥水、灰尘等杂物进行初次净化，避免空气中的泥水、灰尘等杂物经空滤器进气管进入空滤器中，延长了空滤器滤芯的使用寿命，并且还能避免发动机因燃烧空气中的泥水、灰尘等杂物而造成损坏，提高了发动机的使用寿命。本实用新型的技术方案是:一种三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，包括正三轮摩托车车架，该车架的左、右纵梁之间焊接有横梁，发动机设置在车架的尾部，两纵梁的截面为U形槽结构，两纵梁的U形槽的槽口相向，所述横梁的后方设置一用于悬挂发动机和空滤器的支撑梁，所述支撑梁的两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接固定，所述两纵梁的U形槽内分别焊接有悬挂轴套支座，该悬挂轴套支座位于支撑梁后方，在其中一个纵梁的槽口上焊接固定一导风板，该导风板位于支撑梁与悬挂轴套支座之间盖住纵梁的槽口，导风板与支撑梁和悬挂轴套支座之间分别留有间隙，使导风板遮盖的这段纵梁U形槽形成供空气通过的气流通道，所述发动机位于支撑梁后方，空滤器安装在支撑梁和纵梁上，位于支撑梁与发动机之间 ，空滤器的进气管穿过导风板上设有的进气孔伸入气流通道中，空滤器的出气管与发动机的进气口连接。[0005]所述支撑梁的下端呈拱形，且支撑梁的下端设有用于悬挂发动机的前悬挂胶套组件。所述空滤器上安装有U形支架，所述支撑梁上设有第一支耳，纵梁的导风板上设有第二支耳，所述U形支架的两端分别固定在第一支耳和第二支耳上。两个悬挂轴套支座相互对称，且两悬挂轴套支座上分别设有安装发动机上悬挂组件的悬挂轴套。所述导风板的进气孔中套有密封圈，所述空滤器的进气管穿套在密封圈中。所述空滤器的出气管通过导气管与发动机的进气口连接。所述导气管的一端与空滤器的出气管插接固定，另一端通过连接接头与发动机的进气口连接。采用上述技术方案，使本实用新型三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构具有以下优点:由于两纵梁的截面为U形槽结构，两纵梁的U形槽的槽口相向，所述横梁的后方设置一用于悬挂发动机和空滤器的支撑梁，所述支撑梁的两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接固定，所述两纵梁的U形槽内分别焊接有悬挂轴套支座，该悬挂轴套支座位于支撑梁后方，在其中一个纵梁的槽口上焊接固定一导风板，该导风板位于支撑梁与悬挂轴套支座之间盖住纵梁的槽口，导风板与支撑梁和悬挂轴套支座之间分别留有间隙，使导风板遮盖的这段纵梁U形槽形成供空气通过的气流通道，利用气流通道实现了对空气的初次净化。由于发动机位于支撑梁后方，空滤器安装在支撑梁和纵梁上，位于支撑梁与发动机之间，这样不仅缩短了空 滤器与发动机之间的距离，发动机进气阻抗小，有利于发动机燃烧做功，减少了排放污染，利于环保，而且整体布置结构简单，降低了制造成本。由于空滤器的进气管穿过导风板上设有的进气孔伸入气流通道中，空滤器的出气管与发动机的进气口连接，这样当三轮摩托车行驶时，使空气能够先进入气流通道中，通过气流通道对空气中的泥水、灰尘等杂物进行初次净化后，再经空滤器的进气管输送到空滤器中，从而有效的隔挡了空气中的泥水、灰尘等杂物经空滤器的进气管进入空滤器中，延长了空滤器滤芯的使用寿命，同时能避免发动机因燃烧空气中的泥水、灰尘等杂物而造成损坏，提闻了发动机的使用寿命。由于所述支撑梁的下端呈拱形，且支撑梁的下端设有用于悬挂发动机的前悬挂胶套组件，这样既便于空气流通，又便于悬挂安装发动机。本实用新型三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，通过将空滤器设置在支撑梁与发动机之间，不仅缩短了空滤器与发动机之间的距离，发动机进气阻抗小，有利于发动机燃烧做功，减少了排放污染，利于环保，而且整体布置结构简单，降低了制造成本；同时通过设置气流通道，空滤器的进气管伸入气流通道中，既能避免空滤器的进气管直接暴露在空气中，又能通过气流通道对空气中的泥水、灰尘等杂物进行初次净化，避免空气中的泥水、灰尘等杂物经空滤器进气管进入空滤器中，延长了空滤器滤芯的使用寿命，并且还能避免发动机因燃烧空气中的泥水、灰尘等杂物而造成损坏，提高了发动机的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图；[0018]图2为本实用新型的车架与空滤器、导风板的拆分示意图；图3为本实用新型的车架的结构示意图；图4为图3的局部放大图；图5为图4的H部放大图。附图中，Ia为左纵梁，Ib为右纵梁，2为横梁，3为发动机，4为空滤器，4a为进气管，4b为出气管，5为支撑梁，5a为第一支耳，6为悬挂轴套支座，6a为悬挂轴套，7为导风板，7a为第二支耳，7b为进气孔，8为U形支架，8a为折转边，9为前悬挂胶套组件，10为发动机上悬挂组件，11为密封圈，12为导气管，13为连接接头，14为气流通道。
具体实施方式
参见图1至图5，三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构的一种实施例，该空滤器安装结构包括正三轮摩托车车架，该车架的左、右纵梁la、Ib之间焊接有横梁2，发动机3设置在车架的尾部。两纵梁la、lb的截面为U形槽结构，两纵梁的U形槽的槽口相向，本实施例中两纵梁la、Ib均为用钢板 冲压成型的U型截面结构，或者也可以采用槽钢，采用钢板冲压成型的U型截面结构可以减轻车架重量，降低成本，而且造型更好。所述横梁2的后方设置一用于悬挂发动机3和空滤器4的支撑梁5，所述支撑梁5的两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接固定，本实施例中支撑梁5的两端与左、右纵梁la、lb的连接处分别焊接固定有加强块，以提高支撑梁5与左、右纵梁la、lb的连接强度。所述支撑梁5的下端呈拱形，以便于空气流通，且支撑梁5的下端设有用于悬挂发动机3的前悬挂胶套组件9，以便于悬挂安装发动机。所述两纵梁的U形槽内分别焊接有悬挂轴套支座6，该悬挂轴套支座6位于支撑梁5后方，两个悬挂轴套支座6相互对称，且两悬挂轴套支座6上分别设有安装发动机上悬挂组件10的悬挂轴套6a，用于铰接安装发动机上悬挂组件10，这样使发动机3能够安装在前悬挂胶套组件9和发动机上悬挂组件10上，吊装在车架尾部，从而使发动机3工作时产生的震动可绕发动机上悬挂组件10微量转动，以达到减震的效果，提高发动机3的使用性能。在其中一个纵梁的槽口上焊接固定一导风板7，导风板7可焊接固定在左纵梁Ia的槽口上，也可焊接固定在右纵梁Ib的槽口上，本实施例的导风板5焊接固定在右纵梁Ib的槽口上，该导风板7位于支撑梁5与悬挂轴套支座6之间盖住纵梁的槽口，导风板7与支撑梁5和悬挂轴套支座6之间分别留有间隙，使导风板7遮盖的这段纵梁U形槽形成供空气通过的气流通道14，用于初次净化空气中的泥水、灰尘等杂物。所述发动机3位于支撑梁5后方，空滤器4安装在支撑梁5和纵梁上，位于支撑梁5与发动机3之间，这样不仅缩短了空滤器4与发动机3之间的距离，发动机3进气阻抗小，有利于发动机3燃烧做功，减少了排放污染，利于环保，而且整体布置结构简单，降低了制造成本。所述空滤器4上安装有U形支架8，所述支撑梁5上设有第一支耳5a，纵梁的导风板7上设有第二支耳7a，所述U形支架8的两端分别固定在第一支耳5a和第二支耳7a上，本实施例中U形支架8的两端分别设有折转边8a，U形支架8的两端分别通过折转边8a固定在第一支耳5a和第二支耳7a上，安装时，空滤器4通过铆钉与U形支架8连接固定，U形支架8两端的折转边8a分别通过螺栓与各支耳连接固定。所述空滤器的进气管4a穿过导风板7上设有的进气孔7b伸入气流通道14中，使通过气流通道14初次净化后的空气能够经空滤器的进气管4a输送到空滤器4中，有效的隔挡了空气中的泥水、灰尘等杂物经空滤器的进气管4a进入空滤器4中，延长了空滤器滤芯的使用寿命。所述导风板的进气孔7b中套有密封圈11，所述空滤器的进气管4a穿套在密封圈11中，以保证密封性。所述空滤器的出气管4b与发动机3的进气口连接，本实施例中空滤器的出气管4b朝车架尾部延伸，且该出气管4b的管口朝下并向右纵梁Ib槽口方向偏置开设，所述空滤器的出气管4b通过导气管12与发动机3的进气口连接，所述导气管12的一端与空滤器的出气管4b插接固定，另一端通过连接接头13与发动机3的进气口连接，本实施例的导气管12为软管，连接接头13与发动机的进气口采用法兰连接。参见图1，本实用新型安装时，发动机3安装在前悬挂胶套组件9和发动机上悬挂组件10上，吊装在车架尾部，空滤器4通过U形支架8安装固定在第一支耳5a和第二支耳7a上，悬挂在车架尾部，位于支撑梁5和发动机3之间，空滤器的进气管4a穿过导风板7上的进气孔7b伸入气流通道14中，空滤器的出气管4b通过导气管12与发动机3的进气口连接，从而完成本实用新型的装配。这样当三轮摩托车行驶时，空气能够先进入气流通道14中，通过气流通道14对空气中的泥水、灰尘等杂物进行初次净化后，再经空滤器的进气管4a输送到空滤器4中，最后通过空滤器4过滤后经空滤器的出气管4b和导气管12输送给发动机3，从而有效的隔挡了空气中的泥水、灰尘等杂物经空滤器的进气管4a进入空滤器4中，延长了空滤器滤芯的使用寿命，同时能避免发动机因燃烧空气中的泥水、灰尘等杂物而造成损坏，提高了发动机的使用寿命。同时本实用新型缩短了空滤器4与发动机3之间的距离，发动机3进气阻抗小，有利于发动机3燃烧做功，减少了排放污染，利于环保，也简化了整体布置结构，降低了制造成本。以上的实施例仅是对本实用新型优选的实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种 变形和改进均落入本实用新型的权利要求确定的保护范围内。
权利要求1.一种三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，包括正三轮摩托车车架，该车架的左、右纵梁(la、lb)之间焊接有横梁(2)，发动机(3)设置在车架的尾部，其特征在于:两纵梁(la、lb)的截面为U形槽结构，两纵梁的U形槽的槽口相向，所述横梁(2)的后方设置一用于悬挂发动机(3)和空滤器(4)的支撑梁(5)，所述支撑梁(5)的两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接固定，所述两纵梁的U形槽内分别焊接有悬挂轴套支座(6)，该悬挂轴套支座(6)位于支撑梁(5)后方，在其中一个纵梁的槽口上焊接固定一导风板(7)，该导风板(7)位于支撑梁(5 )与悬挂轴套支座(6 )之间盖住纵梁的槽口，导风板(7 )与支撑梁(5 )和悬挂轴套支座(6)之间分别留有间隙，使导风板(7)遮盖的这段纵梁U形槽形成供空气通过的气流通道(14)，所述发动机(3)位于支撑梁(5)后方，空滤器(4)安装在支撑梁(5)和纵梁上，位于支撑梁(5)与发动机(3)之间，空滤器的进气管(4a)穿过导风板(7)上设有的进气孔(7b)伸入气流通道(14)中，空滤器的出气管(4b)与发动机(3)的进气口连接。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，其特征在于:所述支撑梁(5 )的下端呈拱形，且支撑梁(5 )的下端设有用于悬挂发动机(3 )的前悬挂胶套组件(9)。
3.根据权利要求1所述的三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，其特征在于:所述空滤器(4)上安装有U形支架(8)，所述支撑梁(5)上设有第一支耳(5a)，纵梁的导风板(7)上设有第二支耳(7a)，所述U形支架(8)的两端分别固定在第一支耳(5a)和第二支耳(7a)上。
4.根据权利要求1所述的三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，其特征在于:两个悬挂轴套支座(6 )相互对称,且两悬挂轴套支座(6 )上分别设有安装发动机上悬挂组件(10)的悬挂轴套(6a)。
5.根据权利要求1所述的三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，其特征在于:所述导风板的进气孔(7b)中套有密封圈(11)，所述空滤器的进气管(4a)穿套在密封圈(11)中。
6.根据权利要求1所述的三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，其特征在于:所述空滤器的出气管(4b )通过导气管(12 )与发动机(3 )的进气口连接。
7.根据权利要求6所述的三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，其特征在于:所述导气管(12)的一端与空滤器的出气管(4b)插接固定，另一端通过连接接头(13)与发动机(3)的进气口连接。
专利摘要一种三轮摩托车后置发动机的空滤器安装结构，包括正三轮摩托车车架，车架的两纵梁之间焊接横梁，发动机设于车架尾部，两纵梁的截面为U形槽结构，横梁后方设置支撑梁，支撑梁两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接，两纵梁的U形槽内分别焊接悬挂轴套支座，悬挂轴套支座位于支撑梁后方，在其中一个纵梁的槽口上焊接导风板，导风板位于支撑梁与悬挂轴套支座之间盖住纵梁的槽口，使导风板遮盖的这段纵梁U形槽形成气流通道，发动机位于支撑梁后方，空滤器安装在支撑梁和纵梁上，位于支撑梁与发动机之间，空滤器进气管位于气流通道中，出气管连接发动机。它缩短了空滤器与发动机之间的距离，发动机进气阻抗小，并通过设置气流通道，实现了空气初次净化。
文档编号B62J37/00GK203142883SQ201320150259
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月29日 优先权日2013年3月29日
发明者左宗申 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司