专利名称：电动车用断电刹车把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车把手，尤其涉及一种电动车用断电刹车把。
背景技术：
现有的电动车在刹车把上有两根刹车线，当捏紧刹车把时，刹车把上的主刹车线拉紧前后轮的刹车装置刹住车轮，同时，在刹车把固定座内另外有刹车线拉动主机电源开关，切断电源，使电机停止转动，达到刹车的目的。此种结构的缺点是:电源开关远离刹车把，刹车时有一个滞后时间，反应迟钝，刹车效果差，而且结构复杂，成本较高，刹车线日久还会生锈，容易产生故障。当电动车驾驶者紧张或遇到突发状况时，往往不能捏紧刹车把，并且会同时加速电门，造成意想不到的伤害。因此急需一种结构简单、断电动作迅速、反应灵敏、刹车效果好的电动车用断电刹车把。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、断电动作迅速、反应灵敏、刹车效果好的电动车用断电刹车把。本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。一种电动车用断电刹车把，由手把、销钉、固定座、刹车线、刹车线固定装置、导线、螺栓1、电动车手柄和螺栓II组成。其中，所述的固定座的下端通过螺栓I锁紧在电动车手柄上；固定座与手把的下端通过螺栓II相连接；所述的固定座的上端设有穿线槽，所述的刹车线置于固定座的穿线槽内并穿过刹车线固定装置，且刹车线的一端与销钉固连；刹车线固定装置与固定座通过螺纹相连接；所述的销钉安装在手把的上端；所述的导线安装在固定座上。所述的手把的下端设有动触点1、动触点II和动触点III，所述的固定座内设有定触点；所述的导线由导线I和导线II组成，导线I与动触点I或动触点II或动触点III相连接，导线II与定触点相连接。在电动车用断电刹车把处于非制动状态时,动触点1、动触点I1、动触点III分别与定触点保持良好的接触，导线I与导线II导通，电机处于通电状态。当电动车用断电刹车把处于制动状态时，随着手把绕螺栓II的轴线转动，动触点1、动触点I1、动触点III依次与定触点脱开，导线I与导线II不导通时，电动车的电机断电。在实际使用时，可根据需要选择导线I与动触点I或动触点II或动触点III相连接,来调节电机断电的快慢程度。本实用新型的有益效果是，提供了一种简单的电动车用断电刹车把，用于解决电动车驾驶者在遇到紧急情况时因误操作而加速电门的问题。只要电动车的断电刹车把处于制动状态电动车即被断电，可确保行车安全。此外，本实用新型还具有结构简单、断电动作迅速、反应灵敏、刹车效果好等优点。
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；图2为手把的局部结构示意图；图3为固定座的局部剖视图。图中:1.手把；2.销钉；3.固定座；4.刹车线；5.刹车线固定装置；6.导线；7.螺栓I ；8.电动车手柄；9.螺栓II ；101.动触点I ；102.动触点II ；103.动触点III ；301.穿线槽；302.定触点；601.导线I ；602.导线II。
具体实施方式
为了使本实用新型所实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本实用新型。如图1所示，一种电动车用断电刹车把，由手把1、销钉2、固定座3、刹车线4、刹车线固定装置5、导线6、螺栓I 7、电动车手柄8和螺栓II 9组成。其中，所述的固定座3的下端通过螺栓I 7锁紧在电动车手柄8上；固定座3与手把I的下端通过螺栓II 9相连接；所述的固定座3的上端设有穿线槽301，所述的刹车线4置于固定座3的穿线槽301内并穿过刹车线固定装置5，且刹车线4的一端与销钉2固连；刹车线固定装置5与固定座3通过螺纹相连接；所述的销钉2安装在手把I的上端；所述的导线6安装在固定座3上。如图2和图3所示，所述的手把I的下端设有动触点I 101、动触点II 102和动触点III 103，所述的固定座3内设有定触点302 ;所述的导线6由导线I 601和导线II 602组成，导线I 601与动触点I 101或动触点II 102或动触点III103相连接，导线II 602与定触点302相连接。在电动车用断电刹车把处于非制动状态时,动触点I 101、动触点II 102、动触点III103分别与定触点302保持良好的接触，导线I 601与导线II 602导通，电机处于通电状态。当电动车用断电刹车把处于制动状态时，随着手把I绕螺栓II 9的轴线转动，动触点I 101、动触点II 102、动触点III 103依次与定触点302脱开，导线I 601与导线II 602不导通时，电动车的电机断电。在实际使用时，可根据需要选择导线I 601与动触点I 101或动触点II 102或动触点III 103相连接，来调节电机断电的快慢程度。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种电动车用断电刹车把，其特征在于:由手把、销钉、固定座、刹车线、刹车线固定装置、导线、螺栓1、电动车手柄和螺栓II组成；所述的固定座的下端通过螺栓I锁紧在电动车手柄上；固定座与手把的下端通过螺栓II相连接；所述的固定座的上端设有穿线槽，所述的刹车线置于固定座的穿线槽内并穿过刹车线固定装置，且刹车线的一端与销钉固连；刹车线固定装置与固定座通过螺纹相连接；所述的销钉安装在手把的上端；所述的导线安装在固定座上。
2.根据权利要求1所述的电动车用断电刹车把，其特征在于:所述的手把的下端设有动触点1、动触点II和动触点III，所述的固定座内设有定触点；所述的导线由导线I和导线II组成, 导线I与动触点I或动触点II或动触点III相连接,导线II与定触点相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用断电刹车把，由手把、销钉、固定座、刹车线、刹车线固定装置、导线、螺栓Ⅰ、电动车手柄和螺栓Ⅱ组成。其中，固定座通过螺栓Ⅰ锁紧在电动车手柄上，固定座的上端设有穿线槽，刹车线置于固定座的穿线槽内并穿过刹车线固定装置，且刹车线的一端与销钉固连；刹车线固定装置与固定座通过螺纹相连接。手把的下端设有动触点Ⅰ、动触点Ⅱ和动触点Ⅲ，固定座内设有定触点；导线由导线Ⅰ和导线Ⅱ组成，导线Ⅰ与动触点Ⅰ或动触点Ⅱ或动触点Ⅲ相连接，导线Ⅱ与定触点相连接。通过按压手把可以控制动触点Ⅰ、动触点Ⅱ、动触点Ⅲ与定触点接触状态。本实用新型具有结构简单、断电动作迅速、反应灵敏、刹车效果好等优点。
文档编号B62L3/02GK203158178SQ20132018071
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月11日 优先权日2013年4月11日
发明者戚翔, 陈蕾, 常娟, 沈豫浙, 韩董董, 谢淮北 申请人:安徽理工大学