一种h型钢纵梁车架及应用该车架的行走机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种半挂车行走机构，一种半挂车车架，用于设置在半挂车行走机构上，包括：两纵梁、多个横梁，所述多个横梁分别固定设置在所述两纵梁之间，其中，所述两纵梁为H型结构，所述H型结构为一体成型结构。本实用新型还公开一种半挂车行走机构，包括：行走底盘以及设置在行走底盘上述的半挂车车架。本实用新型由于在走行机构车架中使用了一体成型的196×149×δ6.3H型钢纵梁车架，省去了纵梁的对接、拼焊等工序，车架组装后变形小，降低了校正工作量；纵梁没有了焊接缺陷，提升产品品质。
【专利说明】一种H型钢纵梁车架及应用该车架的行走机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及半挂车行走机构领域，尤其涉及一种H型钢纵梁车架及应用该车架的行走机构。
【背景技术】
[0002]现有的半挂车行走机构车架是由两根纵梁和若干横梁及其他附件组合而成，H型形式纵梁主要由上下翼板和腹板三件焊接而成，通常200x150x8的H型纵梁，上下翼板12mm厚，200x150x6的H型纵梁，上下翼板IOmm厚，横梁的高度与纵梁高度配合，需要焊接4条焊缝，内应力大，易产生变形，需火工矫直，易破坏材料性能，影响车架强度并且实施过程费时
费工费料。
实用新型内容
[0003]鉴于上述，本实用新型的目的在于提供一种半挂车车架及应用该车架的行走机构，可以克服现有的H型纵梁多条焊缝导致内应力大、易产生变形等缺陷，并可降低成本及节省工时。
[0004]为达上述目的，本实用新型提供一种半挂车车架，用于设置在半挂车行走机构上，包括:两纵梁、多个横梁，所述多个横梁分别固定设置在所述两纵梁之间，其中，所述两纵梁为H型结构，所述H型结构为一体成型结构，所述两纵梁和多个横梁上还分别设置有静电接地连接片。
[0005]上述的半挂车车架，其中，所述H型结构的规格为196X 149X δ 6.3。
[0006]上述的半挂车车架，其中，所述多个横梁的高度为175mm。
[0007]上述的半挂车车架，其中，所述多个横梁与所述两纵梁之间为焊接固定。
[0008]上述的半挂车车架，其中，还包括用于固定装载体的多个卡座，分别设置在所述两纵梁上。
[0009]上述的半挂车车架，其中，还包括设置在所述两纵梁的一端部的一尾横梁总成。
[0010]上述的半挂车车架，其中，还包括设置在所述尾横梁总成与所述两纵梁之间的后围栏。
[0011]为达上述目的，本实用新型还提供一种半挂车行走机构，其包括:行走底盘以及设置在行走底盘上的上述的半挂车车架。
[0012]上述的半挂车行走机构，其中，所述行走底盘的前端还设置有牵引架，所述半挂车车架的后端还设置有后标志灯和后防护架，所述半挂车车架的两侧还设置有侧标志灯。
[0013]本实用新型的功效在于，由于在行走机构使用了一体成型的196 X 149 X δ 6.3H型钢纵梁车架，省去了纵梁的对接、拼焊等工序，车架组装后变形小，降低了校正工作量；纵梁没有了焊接缺陷，提升产品品质。
[0014]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型半挂车车架的主视结构示意图；
[0016]图2为本实用新型半挂车车架的俯视结构示意图；
[0017]图3为本实用新型半挂车车架的侧视结构示意图；
[0018]图4为H型结构示意图；
[0019]图5为本实用新型行走机构的主视图；
[0020]图6为本实用新型行走机构的俯视图；
[0021 ]图7为图2的A-A剖视图。
[0022]其中，附图标记
[0023]100 半挂车车架
[0024]101 纵梁
[0025]1011 H型结构翼板
[0026]1012 H型结构腹板
[0027]S 纵梁总高度
[0028]h 翼板高度
[0029]δ 腹板厚度
[0030]102 带CMC字样横梁
[0031]103 横梁
[0032]104 卡座
[0033]105 后围栏
[0034]106 尾灯板
[0035]107 侧标志灯连接板
[0036]108 后保险杠
[0037]109 牌照灯板
[0038]110 后防护装置
[0039]111 静电接地胶带连接片
[0040]112 立筋
[0041]113 静电连接片
[0042]114 尾保护横梁
[0043]200 半挂车行走机构
【具体实施方式】
[0044]下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述:
[0045]在图1、图2、图4所述的【具体实施方式】中，本实用新型揭示一种半挂车车架，用于设置在半挂车行走底盘上。
[0046]如图所示，所述半挂车车架100主要包括:两纵梁101、多个横梁103，其中，所述两纵梁101为H型结构，所述H型结构为一体成型结构。
[0047]进一步地，[0048]参见图1、图2、图3以及图1，具体揭示本实用新型半挂车车架100的实施例
[0049]如图1、图2、图3所示，所述半挂车车架10主要包括:两纵梁101、一个带CMC字样横梁102、多个横梁103、卡座104、后围栏105以及尾横梁总成。
[0050]本实用新型两纵梁101是采用H型结构钢，所述H型结构的规格为196 X 149 X δ 6.3。
[0051]如图4所示，H型结构纵梁101包括:两翼板1011以及连接两翼板的一腹板1012，现有的H型钢主要由上下翼板和腹板三件焊接而成，通常200x150x8的H型纵梁，上下翼板12mm厚，200x150x6的H型纵梁，上下翼板IOmm厚，横梁的高度与纵梁高度配合，需要焊接4条焊缝，内应力大，易产生变形，需火工矫直，易破坏材料性能，影响车架强度并且实施过程费时费工费料。而本实施例所述的H型结构纵梁101，是采用专用轧制工装模具，一体成型的H型结构钢，本实用例具体规格为:
[0052]纵梁总高度S为196mm ；
[0053]翼板1011的高度h为149_ ；
[0054]腹板1012的厚度δ为6.3。
[0055]进而，本实施例的所述多个横梁的高度为175mm。
[0056]为此，可以看出，采用本实用新型一体成型的H型结构钢，不仅没有多条焊缝而产生大的内应力，而且钢结构尺寸也可以相应减少，并且还可以省去后序的矫直等工序。
[0057]依据实际需求，本实用新型还可于两纵梁101的两翼板1011之间设置至少一个立筋112，以进一步增加两纵梁101的强度和承载能力。此结构的设计承载吨位可达24000kg。
[0058]所述多个横梁103设置在所述两纵梁101之间，所述多个横梁103的两端与所述两纵梁101的腹板1012焊接固定。
[0059]如图2所示，所述半挂车车架100的前端部还可以设置一个带CMC字样横梁的102。
[0060]为了方便置放装载体，例如罐体，本实用新型于所述半挂车车架100上还设置有卡座104，参见图7，卡座104为类似于角钢结构，固定连接在所述两纵梁101的腹板1012上。
[0061]如图1、图2、图3所示，所述尾横梁总成设置在所述半挂车车架100的尾部用于防撞及追尾后阻挡作用，包括:尾灯板106、侧标志灯连接板107、后保险杠108、牌照灯板109、后防护装置110、尾保护横梁114。
[0062]后保险杠108设置在所述两纵梁101的后端，后防护装置110可以选择一根或两根由所述后保险杠108向下延伸的梁，垂直延伸或向外倾斜一角度均可，所述尾保护横梁114设置在所述后防护装置110的下端，牌照灯板109可以设置在所述后保险杠108与尾保护横梁114之间，S卩，所述后防护装置110的间隙处。
[0063]所述后围栏105为垂直弯折形状，这样可以从两个方向起到防护作用，所述后围栏105设置在所述半挂车车架100的后部，其一端连接于所述后保险杠108，另一端连接于所述两纵梁101上。
[0064]本实用新型于所述两纵梁101上还设置有静电接地胶带连接片111、静电连接片113，较佳地，可以选择焊接性、导电性好及不易生锈的材料，例如，不锈钢材料，焊接在车前端，并通过铜线与罐体连接，以便可以将静电随时释放。[0065]为了方便电气线路布置，本实用新型还可以于所述多个横梁103上设置至少一根钢筋线，用于电气线路的布置。
[0066]参见图5、图6，本实用新型还揭示一种应用上述半挂车车架100的半挂车行走机构 200。
[0067]本实用新型揭示的半挂车行走机构200，是将上述半挂车车架100设置在半挂车行走底盘上210。
[0068]如图所示，所述半挂车车架100主要包括:两纵梁101、多个横梁103、一个带CMC字样横梁102、卡座104、后围栏105以及尾横梁总成。
[0069]半挂车行走底盘210主要包括，行走底盘架体、多个行走轮、行走底盘牵引架。如图所示，所述多个行走轮设置在所述行走底盘架体的两侧，所述行走底盘牵引架设置在所述行走底盘架体的前端，所述半挂车车架100设置在所述行走底盘架体上，所述半挂车车架的后端还设置有后标志灯和后防护架，所述半挂车车架的两侧还设置有侧标志灯。
[0070]本实用新型揭示的半挂车行走机构200，由于在走行机构车架中使用了一体成型的196X149X 5 6.3H型钢纵梁车架，省去了纵梁的对接、拼焊等工序，车架组装后变形小，降低了校正工作量；纵梁没有了焊接缺陷，提升产品品质。
[0071]当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种半挂车车架，用于设置在半挂车行走机构上，包括:两纵梁、多个横梁，所述多个横梁分别固定设置在所述两纵梁之间，其特征在于，所述两纵梁为H型结构，所述H型结构为一体成型结构，所述两纵梁和多个横梁上还分别设置有静电接地连接片。
2.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述H型结构的规格为196 X 149 X δ 6.3。
3.根据权利要求2所述的半挂车车架，其特征在于，所述多个横梁的高度为175mm。
4.根据权利要求3所述的半挂车车架，其特征在于，所述多个横梁与所述两纵梁之间为焊接固定。
5.根据权利要求4所述的半挂车车架，其特征在于，还包括用于固定装载体的多个卡座，分别设置在所述两纵梁上。
6.根据权利要求5所述的半挂车车架，其特征在于，还包括设置在所述两纵梁的一端部的一尾横梁总成。
7.根据权利要求6所述的半挂车车架，其特征在于，还包括设置在所述尾横梁总成与所述两纵梁之间的后围栏。
8.一种半挂车行走机构，其特征在于，包括:行走底盘以及设置在行走底盘上的如权利要求I至7任意一项所述的半挂车车架。
9.根据权利要求8所述的半挂车行走机构，其特征在于，所述行走底盘的前端还设置有牵引架，所述半挂车车架的后端还设置有后标志灯和后防护架，所述半挂车车架的两侧还设置有侧标志灯。
【文档编号】B62D21/02GK203727467SQ201320463536
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】杨健, 王树伟, 黄发琴, 贺红星, 高卿, 唐雯 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 荆门宏图特种飞行器制造有限公司, 中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司