一种铺管船用张紧器履带压紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铺管船用张紧器履带压紧装置，其特征在于：设有履带驱动装置、履带压紧轮总成、压紧装置、履带支重轮总成、履带构架、履带、主动链轮及从动链轮，其中履带构架通过螺栓与履带驱动装置连接，履带驱动装置与主动链轮通过胀紧盘连接，履带构架另一端设有导向槽口，从动链轮设置于导向槽口内，压紧装置一端通过螺栓与履带压紧轮总成连接，另一端与固定于履带构架内部顶壁，履带支重轮总成固定于履带构架外部底壁。通过所设有的滑动导向套，将长期作用于压紧油缸的侧向力转移，优化油缸的受力，解决密封件过早磨耗的问题。同时，在压紧油缸结构安装部位设置可拆解的铰连接，油缸的检修和保养简单方便，有利于设备的长期稳定运转。
【专利说明】一种铺管船用张紧器履带压紧装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种张紧器履带压紧装置，特别是关于一种用于海底管线铺设用多履带大吨位张紧器履带压紧装置。
【背景技术】
[0002]多履带张紧器可减少所夹管线局部受力变形，提高夹紧能力，常规的多履带张紧器压紧装置采用二力杆件型油缸布置，由于油缸压紧装置在履带运转过程中直接承受履带移动带来的侧向力作用，寿命受到影响，且由于受侧向力的长期作用，导致压紧油缸的密封容易过早的磨耗，产生泄漏。同时，二力杆件的油缸布置占用较多的空间，维护及更换不方便。
[0003]本专利申请正是在这一背景下提出了 一种铺管船用张紧器履带压紧装置。
【发明内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种铺管船用张紧器履带压紧装置，通过所设有的滑动导向套，将长期作用于压紧油缸的侧向力转移，优化油缸的受力，解决密封件过早磨耗的问题。同时，在压紧油缸结构安装部位设置可拆解的铰连接，油缸的检修和保养简单方便，有利于设备的长期稳定运转。
[0005]本实用新型的目的是由以下技术方案实现的:
[0006]一种铺管船用张紧器履带压紧装置，其特征在于:设有履带驱动装置、履带压紧轮总成、压紧装置、履带支重轮总成、履带构架、履带、主动链轮及从动链轮，其中履带构架一端设置有连接法兰及对中止口，通过螺栓与履带驱动装置连接，履带驱动装置与主动链轮通过胀紧盘连接，履带构架另一端设有导向槽口，从动链轮设置于导向槽口内，压紧装置一端通过螺栓与履带压紧轮总成连接，压紧装置另一端与固定于履带构架内部顶壁，履带支重轮总成固定于履带构架外部底壁，履带围绕在整套装置外部并与主动链轮、从动链轮、履带压紧轮总成、履带支重轮总成直接接触。
[0007]所述压紧装置主要包括，压紧油缸、耳座、滑动导向套，其中滑动导向套通过过盈配合与履带构架进行对位，并通过螺栓连接，耳座分别与压紧油缸铰接，油缸前端耳座的底座与履带压紧轮总成通过螺栓连接，油缸尾端耳座的底座固定于履带构架内部顶壁。
[0008]所述压紧油缸采用双向活塞缸。
[0009]所述滑动导向套内对称设置有两条键槽，键槽内分别设置有抗扭转连接导向键。
[0010]所述履带压紧轮总成的每一条履带压紧轮均设置有导向滑杆，导向滑杆侧壁设置有与所述滑动导向套内键槽对应的对称键槽。
[0011]所述履带支重轮总成与履带压紧轮总成，其中每一套履带支重轮及履带压紧轮均设置有突出的侧面限位结构。
[0012]本实用新型的有益效果:本发明由于采用上述技术方案，通过所设有的滑动导向套，将长期作用于压紧油缸的侧向力转移，优化油缸的受力，解决密封件过早磨耗的问题。同时，在压紧油缸结构安装部位设置可拆解的铰连接，油缸的检修和保养简单方便，有利于设备的长期稳定运转。
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
[0014]【专利附图】
【附图说明】:
[0015]图1为张紧器履带压紧装置主视图。
[0016]图2为压紧装置主视图。
[0017]图中主要标号说明:
[0018]I一履带驱动装置；2—履带压紧轮总成；3—压紧装置；4一履带支重轮总成；5—履带构架；6—履带；7—从动链轮；8—主动链轮；9一压紧油缸；10—耳座；11 一滑动导向套。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实例，对本实用新型进行详细的描述。
[0020]如图1所示，本实用新型包括履带驱动装置1、履带压紧轮总成2、压紧装置3、履带支重轮总成4、履带构架5、履带6、主动链轮8及从动链轮7，其中履带构架5 —端设置有连接法兰及对中止口，通过螺栓与履带驱动装置I连接，将履带6运转的支反力转移至履带构架5上。履带驱动装置I采用高压变频电机，配套大扭矩行星减速机或摆线减速机，满足大张力系统对于驱动扭矩的要求。履带驱动装置I与主动链轮8通过胀紧盘连接，驱动主动链轮转动。履带构架5另一端设有导向槽口，从动链轮7设置于导向槽口内。压紧装置3一端通过螺栓与履带压紧轮总成2连接，压紧装置3另一端与固定于履带构架5内部顶壁，履带支重轮总成4固定于履带构架5外部底壁，每一套履带压紧轮与履带支重轮均可实现独立动作，实现对管线的紧密夹持，同时每一套履带压紧轮与履带支重轮均设有突出的侧面限位结构，使履带6时刻与履带压紧轮、履带支重轮滚动接触，履带6运转中不会发生偏移，提高履带驱动装置I效能。履带6围绕在整套装置外部并与主动链轮8、从动链轮7、履带压紧轮总成2、履带支重轮总成4直接接触。
[0021]如图2所示，压紧装置3主要包括，压紧油缸9、耳座10、滑动导向套11，其中滑动导向套11通过过盈配合与履带构架5进行对位，并通过螺栓连接，耳座10分别与压紧油缸9铰接，油缸前端耳座10的底座与履带压紧轮总2成通过螺栓连接，螺栓承受压紧油缸9回缩时前端履带压紧轮总成2的重量，通过滑动导向套11的导向，履带压紧轮总成2中竖直导向滑杆仅作往复运动，压紧油缸9不承受侧向力。油缸尾端耳座10的底座固定于履带构架5内部顶壁。压紧油缸9采用双向活塞缸。滑动导向套11内对称设置有两条键槽，键槽内分别设置有抗扭转连接导向键。履带压紧轮总成2的每一条履带压紧轮均设置有导向滑杆，导向滑杆侧壁设置有与所述滑动导向套内键槽对应的对称键槽，限制导向杆仅作往复运动时的扭转，保证整套装置的平稳运行。
[0022]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种铺管船用张紧器履带压紧装置，其特征在于:设有履带驱动装置、履带压紧轮总成、压紧装置、履带支重轮总成、履带构架、履带、主动链轮及从动链轮，其中履带构架一端设置有连接法兰及对中止口，通过螺栓与履带驱动装置连接，履带驱动装置与主动链轮通过胀紧盘连接，履带构架另一端设有导向槽口，从动链轮设置于导向槽口内，压紧装置一端通过螺栓与履带压紧轮总成连接，压紧装置另一端与固定于履带构架内部顶壁，履带支重轮总成固定于履带构架外部底壁，履带围绕在整套装置外部并与主动链轮、从动链轮、履带压紧轮总成、履带支重轮总成直接接触。
2.根据权利要求1所述的一种铺管船用张紧器履带压紧装置，其特征在于:所述压紧装置主要包括，压紧油缸、耳座、滑动导向套，其中滑动导向套通过过盈配合与履带构架进行对位，并通过螺栓连接，耳座分别与压紧油缸铰接，油缸前端耳座的底座与履带压紧轮总成通过螺栓连接，油缸尾端耳座的底座固定于履带构架内部顶壁。
3.根据权利要求2所述的一种铺管船用张紧器履带压紧装置，其特征在于:所述压紧油缸米用双向活塞缸。
4.根据权利要求2所述的一种铺管船用张紧器履带压紧装置，其特征在于:所述滑动导向套内对称设置有两条键槽，键槽内分别设置有抗扭转连接导向键。
5.根据权利要求1所述的一种铺管船用张紧器履带压紧装置，其特征在于:所述履带压紧轮总成的每一条履带压紧轮均设置有导向滑杆，导向滑杆侧壁设置有与所述滑动导向套内键槽对应的对称键槽。
6.根据权利要求1所述的一种铺管船用张紧器履带压紧装置，其特征在于:所述履带支重轮总成与履带压紧轮总成，其中每一套履带支重轮及履带压紧轮均设置有突出的侧面限位结构。
【文档编号】B62D55/30GK203402302SQ201320521356
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月26日 优先权日:2013年8月26日
【发明者】陈伟 申请人:天津市海王星海上工程技术股份有限公司