调速转把的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种调速转把。为克服现有调速转把转子与把横管难以保持同轴，分离转子与支架时会对部件造成损坏的缺陷，本实用新型采用的技术方案包括安装孔的侧壁上形成至少一定位块，固定环置于定位块与安装孔的侧壁之间，且固定环的外侧壁与安装孔的侧壁匹配，固定环通过锁紧件锁紧；靠近支架的转子的一端为连接端，连接端的外侧壁上形成至少一导槽，支架上形成至少一个可随转子的转动在相应的导槽内滑动的限位块，位于连接端的外侧壁上开有至少一个与相应的导槽开口相通的缺口。其优点是：既能有效地保持转子与把横管同轴，又能在分离转子与支架时避免对部件造成损坏。
【专利说明】调速转把
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用转把，具体地说是一种调速转把。
【背景技术】
[0002]调速转把是用于电动自行车和电动摩托车的车辆行驶操作控制器，主要由支架、装配在支架上的转子、套在转子外的护套、用于固定支架的固定环和霍尔调速装置组成。转子装配到支架上后，整体套在车辆把横管上，再由固定环锁紧，转动转子使霍尔调速装置中的霍尔元件与磁钢的相对位置发生改变，使霍尔元件输出至电机控制器的电压发生高低变化，实现电动车的调速。
[0003]但是，市场上的调速转把在实际使用时还存在一些问题。
[0004]第一:转把安装到车辆的把横管上后，为确保转子能够顺畅地绕把横管转动，需要保证转子与把横管同轴，而转子安装在支架上，因此需要保证支架与把横管同轴。目前调速转把的支架通过固定环锁紧在把横管上，固定环由锁紧件锁紧后会发生形变，其外轮廓也随之变形并挤压支架，造成支架的轴与把横管的轴之间产生偏离，转子与把横管不再同轴，这导致转子转动时与把横管外壁产生较大摩擦，影响转子的回位，对部件的磨损也较大。
[0005]第二:转子与支架卡接，但在完成安装后，卡接的部位相互卡住，无法脱卸，当有部件需要更换、维修时就必须利用工具对卡接部进行破坏强拆，易造成了转子、支架的损坏，导致无法再使用。
【发明内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种调速转把，既能有效地保持转子与把横管同轴，又能在分离转子与支架时避免对部件造成损坏。
[0007]为此，本实用新型采用的技术方案如下:调速转把，包括支架、装配在支架上的转子、套在转子外的护套、用于固定支架的固定环和霍尔调速装置，霍尔调速装置包括磁钢，支架的中部开有安装孔，其技术特征是，所述安装孔的侧壁上形成至少一定位块，固定环置于定位块与安装孔的侧壁之间，且固定环的外侧壁与安装孔的侧壁匹配，固定环通过锁紧件锁紧；靠近支架的转子的一端为连接端，连接端的外侧壁上形成至少一导槽，支架上形成至少一个可随转子的转动在相应的导槽内滑动的限位块，位于连接端的外侧壁上开有至少一个与相应的导槽开口相通的缺口，转动转子，当限位块从相应的导槽内脱出且置于相应的缺口中时，可实现转子与支架的分离。
[0008]固定环通过锁紧件锁紧而向内变形时，被定位块撑开，避免了固定环变形过大而挤压支架，保证了支架与固定环同轴，进而保证了装配在支架上的转子与车辆把横管同轴，使得转子绕把横管转动时顺畅，回位顺利。需要更换、维修部件时，先将调速转把从车辆的把横管上拆卸下来，再转动转子使限位块与相应的缺口对齐，此时向外拉动转子即可实现转子与支架之间的分离，避免了拆卸过程中对部件的损坏。
[0009]作为改进，所述的固定环包括弧形部和两个分别设置在弧形部两端的自由端；所述的锁紧件为螺栓，支架上开有供螺栓的螺纹部贯穿的通孔，一个自由端上开有供螺栓的螺纹部贯穿的通孔，另一个自由端上开有与螺栓的螺纹部配合使用的螺纹孔，两个自由端通过螺栓锁紧后与弧形部构成一个环。这一设置，使得固定环的结构牢固，锁紧效果好；锁紧件的结构简单、牢固，锁紧效果好。
[0010]作为改进，所述的定位块有两块，且对称设置；与定位块对应的安装孔的侧壁内凹，与之配合定位的弧形部向外弯折，弧形部弯折处的内侧形成定位槽，定位块位于定位槽内。这一设置，使得定位块对固定环的定位效果好，而且，弧形部弯折处形成用于容纳定位块的定位槽，使得调速转把整体与车辆的把横管外壁能够更好地贴合，两者之间没有多余的空隙，另外，安装孔的侧壁上的两处弯折还对与之贴合的固定环起到了周向定位的作用，避免了支架转动。
[0011]作为改进，所述的导槽包括周向分布的第一导槽和第二导槽，所述的缺口包括第一缺口和第二缺口，所述的限位块包括第一限位块和第二限位块；转子与支架装配后，第一限位块置于靠近第一缺口的第一导槽内，第二限位块置于远离第二缺口的第二导槽内。这一设置，使得调速转把的转子与支架之间的拆卸分为两步，第一步是在转子未转动时，此时第一限位块部分与第一缺口对齐，部分置于第一导槽内，向外拉动转子，通过第一限位块在其材料本身的形变范围内发生变形而从第一导槽中脱离；再往调速方向转动转子至最大角度，此时第二限位块部分与第二缺口对齐，部分置于第二导槽内，再向外拉动转子，通过第二限位块在其材料本身的形变范围内发生变形而从第二导槽中脱离，才实现转子与支架的分离，避免了使用者无意拉动转子造成部件分离。
[0012]作为改进，所述连接端的内壁向外延伸形成至少两块周向均布的凸片，凸片的外侧壁上形成外钩，所述支架的内侧壁上形成与外钩配合使用的台阶，转子装配到支架上后，外钩钩住台阶，且靠近转子的支架的端面与连接端相抵，实现转子的轴向定位。这一设置，使得转子与支架之间的轴向卡位结构外置于转子，减小了转子的外径，使得套上护套之后的外径也减小，避免了护套粗大笨重现象，也降低了转子、护套的材料消耗，而且更适合使用者的手型。
[0013]作为改进，所述的凸片有三块，且相邻的两块凸片之间均留有空隙。这一设置，在保证凸片强度的情况下，使凸片更易变形，装配时便于凸片插入到支架内。
[0014]作为改进，所述的连接端上还开有一环形的容置槽，护套的内端面置于容置槽内。这一设置，使得容置槽将护套端面与连接端之间的装配缝隙遮蔽在内，不仅起到了遮丑的作用，还能降低了护套的加工精度，不再要求护套的长度与转子长度匹配。
[0015]作为改进，所述的转子上形成侧面开口的用于容置磁钢的条形槽，条形槽的两侧内壁上均形成内凹的卡槽，磁钢的两端形成与卡槽相适配的凸块，凸块置于卡槽内。这一设置，使得磁钢直接卡在条形槽内，不再需要将磁钢胶粘在转子上，安装方便、简单。
[0016]本实用新型的有益效果主要体现在:既能有效地保持转子与把横管同轴，又能在分离转子与支架时不对部件造成损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0018]图2为本实用新型爆炸图。[0019]图3为本实用新型的支架另一角度的结构示意图。
[0020]图4为本实用新型固定环另一角度的结构示意图。
[0021]图5为本实用新型固定环安装到支架后主视图。
[0022]图6为本实用新型转子另一角度的结构示意图。
[0023]图7为本实用新型支架又一角度的结构示意图。
[0024]图8为本实用新型的去掉护套后的侧面剖视图。
[0025]图9为图8中A-A向的剖视图。
[0026]图10为图9中的转子往调速方向转动至最大角度时的剖视图。
[0027]图11为本实用新型转子又一角度的结构示意图。
[0028]图12为本实用新型另一角度的整体结构示意图。
[0029]图13为本实用新型转子的爆炸图。
[0030]图14为本实用新型的磁钢装配到条形槽内后的放大剖面图。
[0031]图中所示:1、支架，11、孔，12、定位块，131、第一限位块，132、第二限位块，14、台阶，2、转子，21、连接端，221、第一导槽，222、第二导槽，23、第一缺口，24、凸片，25、外钩，26、容置槽，27、条形槽，28、卡槽，29、第二缺口，3、护套，4、固定环，41、弧形部，42、自由端，
5、磁钢，6、锁紧件。
【具体实施方式】
[0032]下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0033]如图1、图2所示的调速转把，由塑料支架1、装配在支架I上的塑料转子2、套在转子2外的护套3、用于将支架I固定在车辆把横管上的固定环4和霍尔调速装置组成，转动转子2时，霍尔调速装置中的霍尔元件与磁钢5的相对位置发生改变，使霍尔元件输出至电机控制器的电压发生高低变化，实现电动车的调速。
[0034]如图3所示的支架I的中部开有安装孔11，安装孔11的侧壁上形成对称设置的两块定位块12。如图4所示的固定环4包括弧形部41和两个分别设置在弧形部41两端的自由端42，结合图5，固定环4置于定位块12与安装孔11的侧壁之间，且固定环4的外侧壁与安装孔11的侧壁匹配；所述与定位块12对应的安装孔11的侧壁内凹，与之配合的弧形部41向外弯折，弧形部41弯折处的内侧形成定位槽，定位块12位于定位槽内。固定环4通过锁紧件6锁紧，在本例中，所述的锁紧件6为螺栓，支架I上开有供螺栓的螺纹部贯穿的通孔，右侧自由端上开有供螺栓的螺纹部贯穿的通孔，左侧自由端上开有与螺栓的螺纹部配合使用的螺纹孔，两个自由端42通过螺栓锁紧后与弧形部41构成一个环。
[0035]固定环4通过螺栓锁紧时，两个自由端42均向内变形，固定环4的内径减小，此时，弧形部41被定位块12撑开，避免了固定环4变形过大而挤压支架1，保证了支架I与固定环4同轴，进而保证了装配在支架I上的转子2与车辆把横管同轴，使得转子2绕把横管转动时顺畅。
[0036]如图6所示，靠近支架I的转子2的一端为连接端21，连接端21的外侧壁上形成周向分布的第一导槽221和第二导槽222 ;如图7所示的支架I上形成可随转子2的转动在第一导槽221内滑动的第一限位块131和在第二导槽222内滑动的第二限位块132，支架I由支架本体和后盖组成，，第一限位块131位于支架本体上，第二限位块132位于后盖上。在本例中，转子2调速时为顺时针转动，第一导槽221的左端开有第一缺口 23，第二导槽222的右端开有第二缺口 29,所述的第一限位块131置于靠近第一缺口 23的第一导槽221内，第二限位块132置于远离第二缺口 29的第二导槽222内。
[0037]结合图2、图8，所述连接端21的内壁向外延伸形成三块周向均布的凸片24，相邻的两块凸片24之间均留有空隙。凸片24的外侧壁上形成外钩25，所述支架I的内侧壁上形成与外钩25配合使用的台阶14。转子2装配到支架I上后，外钩25钩住台阶14，且靠近转子2的支架I的端面与连接端21相抵，实现转子2的轴向定位。
[0038]需要拆卸时，先松开固定环4，将调速转把整体从车辆的把横管上拆下。转子2与支架I之间的拆卸则分为三步:第一步，在转子未转动时，如图9所示，第一限位块131部分与第一导槽221的第一缺口 23对齐,部分置于第一导槽221内，此时向外拉动转子2,通过第一限位块131在其材料本身的形变范围内发生变形而从第一导槽221中脱离；第二步，往顺时针(调速方向)转动转子2至最大角度，如图10所示，第二限位块132部分与第二导槽222的第二缺口 29对齐，部分置于第二导槽222内，此时向外拉动转子2，第二限位块132也在其材料本身的形变范围内发生变形而从第二导槽222中脱离；第三步，用力往外拉动转子2，使凸片上的外钩25脱离支架I的台阶14。
[0039]如图11、图12所示，在本实用新型中，所述的连接端21上还开有一环形的容置槽26，护套3的内端面置于容置槽26内，使得容置槽26将护套3的端面与连接端21之间的装配缝隙遮蔽在内。
[0040]如图13、图14所示的转子2上形成侧面开口的用于容置磁钢5的条形槽27，条形槽27的两侧内壁上均形成内凹的卡槽28，磁钢5的两端形成与卡槽28相适配的凸块51，凸块51置于卡槽28内。磁钢5刚往条形槽27内卡时，两凸块51与条形槽27过盈，后利用转子2塑料材料本身相对容易变形的特性，完全进入条形槽27内，无须胶水胶接。
[0041]以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.调速转把，包括支架(I)、装配在支架(I)上的转子(2)、套在转子(2)外的护套(3)、用于固定支架(I)的固定环(4)和霍尔调速装置，霍尔调速装置包括磁钢(5)，支架(I)的中部开有安装孔(11)，其特征在于:所述安装孔(11)的侧壁上形成至少一定位块(12)，固定环(4)置于定位块(12)与安装孔(11)的侧壁之间，且固定环(4)的外侧壁与安装孔(11)的侧壁匹配，固定环(4)通过锁紧件(6)锁紧；靠近支架(I)的转子(2)的一端为连接端(21)，连接端(21)的外侧壁上形成至少一导槽，支架(I)上形成至少一个可随转子(2 )的转动在相应的导槽内滑动的限位块，位于连接端(21)的外侧壁上开有至少一个与相应的导槽开口相通的缺口，转动转子(2)，当限位块从相应的导槽内脱出且置于相应的缺口中时，可实现转子(2)与支架(I)的分离。
2.根据权利要求1所述的调速转把，其特征在于:所述的固定环(4)包括弧形部(41)和两个分别设置在弧形部(41)两端的自由端(42);所述的锁紧件(6)为螺栓，支架(I)上开有供螺栓的螺纹部贯穿的通孔，一个自由端上开有供螺栓的螺纹部贯穿的通孔，另一个自由端上开有与螺栓的螺纹部配合使用的螺纹孔，两个自由端(42)通过螺栓锁紧后与弧形部(41)构成一个环。
3.根据权利要求2所述的调速转把，其特征在于:所述的定位块(12)有两块，且对称设置；与定位块(12)对应的安装孔(11)的侧壁内凹，与之配合定位的弧形部(41)向外弯折，弧形部(41)弯折处的内侧形成定位槽，定位块(12)位于定位槽内。
4.根据权利要求1所述的调速转把，其特征在于:所述的导槽(22)包括周向分布的第一导槽(221)和第二导槽(222)，所述的缺口包括第一缺口(23)和第二缺口(29)，所述的限位块(13)包括第一限位块(131)和第二限位块(132);转子(2)与支架(I)装配后，第一限位块(131)置于靠近第一缺口(23)的第一导槽(221)内，第二限位块(132)置于远离第二缺口(29)的第二导槽(222)内。
5.根据权利要求1所述的调速转把，其特征在于:所述连接端(21)的内壁向外延伸形成至少两块周向均布的凸片(24)，凸片(24)的外侧壁上形成外钩(25)，所述支架(I)的内侧壁上形成与外钩(25)配合使用的台阶(14)，转子(2)装配到支架(I)上后，外钩(25)钩住台阶(14)，且靠近转子(2)的支架(I)的端面与连接端(21)相抵，实现转子(2)的轴向定位。
6.根据权利要求5所述的调速转把，其特征在于:所述的凸片(24)有三块，且相邻的两块凸片(24)之间均留有空隙。
7.根据权利要求1所述的调速转把，其特征在于:所述的连接端(21)上还开有一环形的容置槽(26)，护套(3)的内端面置于容置槽(26)内。
8.根据权利要求1所述的调速转把，其特征在于:所述的转子(2)上形成侧面开口的用于容置磁钢(5 )的条形槽(27 )，条形槽(27 )的两侧内壁上均形成内凹的卡槽(28 )，磁钢(5 )的两端形成与卡槽(28)相适配的凸块(51),凸块(51)置于卡槽(28)内。
【文档编号】B62K23/04GK203567883SQ201320792391
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】储德泉, 龚海洋 申请人:建德市五星车业有限公司