一种油田用半挂车起升装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种油田用半挂车起升装置，包括车架，所述车架的后端设置有车轮，所述车架的前端能够与拖车连接，所述车架与地面之间设置有起升油缸，所述起升油缸的一端与车架铰接，所述车架的下部设置有拉板，所述拉板的一端与车架的前端铰接，所述拉板的另一端连接有拖板，所述拖板的底部置于地面，所述拖板上设置有滑槽，所述滑槽上滑动设置有连接耳座，所述拉板的另一端、以及起升油缸的另一端同轴铰接于该连接耳座上，由于起升油缸两端均具有转动的自由度，并且在通过拉板抵消连接耳座在滑槽内滑动时的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能够自行调节，在产生弯矩之前即自行摆正，保证了起升油缸只承受推力，因此起升油缸的使用寿命更长。
【专利说明】一种油田用半挂车起升装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油田用斜拖半挂车的起升装置，尤其是在该半挂车不工作时车架是直接放在地面上，工作时用液缸将车架前端举起从而与拖车鞍座连接，半挂车车架呈倾斜状态运输其上安装的油田专用设备。
【背景技术】
[0002]如图1和图2所示，目前油田用斜拖半挂车，为了与牵引车连接，一般都在半挂车上配备了液缸起升装置，这些常规方式是用螺栓把起升油缸固定在车架侧面，液缸下端是用销轴与耳座连接，耳座直接放在地面上，这样的结构形式不仅占用了大量设备的空间，而且由于该起升方式是直接通过液缸活塞杆的伸长把车架顶升起来，在顶升过程中，车架以车轴中心为圆心旋转，由图1可以看出，顶升过程中液缸耳座是会向右移动尺寸为d的距离，若耳座处产生的摩擦力大于轮胎产生的摩擦力的话，整个车架就会向左移动d的距离，不论是在车架左移还是耳座右移的过程中，液缸需要克服轮胎或者耳座的摩擦力，承受弯矩，从而使液缸寿命缩短。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于:针对上述不足之处，提供一种液缸使用寿命更长、空间布局合理的油田用半挂车起升装置。
[0004]为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]一种油田用半挂车起升装置，包括车架，所述车架的后端设置有车轮，所述车架的前端能够与拖车连接，所述车架与地面之间设置有起升油缸，所述起升油缸的一端与车架铰接，所述车架的下部设置有拉板，所述拉板的一端与车架的前端铰接，所述拉板的另一端连接有拖板，所述拖板的底部置于地面，所述拖板上设置有滑槽，所述滑槽上滑动设置有连接耳座，所述拉板的另一端、以及起升油缸的另一端同轴铰接于该连接耳座上。
[0006]采用上述结构，当需要用起升油缸将半挂车前端顶起时，首先将起升油缸的活塞杆伸长，半挂车以车轮为圆心旋转升高，由于起升油缸两端均具有转动的自由度，并且在通过拉板抵消连接耳座在滑槽内滑动时的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能够自行调节，在产生弯矩之前即自行摆正，保证了起升油缸只承受推力，不承受弯矩，因此起升油缸的使用寿命更长。
[0007]优选的，所述车架的后端设置有能够伸长和缩短的定位杆，所述定位杆的一端与车架的下部铰接，所述定位杆另一端与拖板铰接。采用这样的结构，随着半挂车的升高，定位杆被拉长，通过定位杆补偿车架转动抬升时、拖板与车架之间的距离变化。
[0008]优选的，所述连接耳座包括底板和挡板，所述挡板的数量为四个，所述挡板之间设置有间隙，所述四个挡板上各设置有一个销孔，所述四个挡板上的销孔同轴设置。
[0009]优选的，所述车架的下部设置有拉板耳座，所述拉板耳座由底板和两个挡板组成，所述两个挡板之间设置有间隙，所述拉板的一端部插接于该间隙中、并与拉板耳座销接；所述拉板的另一端设置有两个叉臂，所述两个叉臂插接于连接耳座的两个间隙内，所述两个叉臂的端部均设置有销孔，所述两个叉臂与连接耳座上的挡板销接。
[0010]优选的，所述定位杆由内筒和外筒组成，所述外筒上开设有沿长度方向设置的槽型通孔，所述内筒活动设置于外筒中，所述内筒设置有外凸的定位销，所述定位销插接于槽型通孔内。
[0011 ] 优选的，所述连接耳座与滑槽之间设置有润滑脂层。
[0012]优选的，所述车架的下部设置有液缸耳座，所述液缸耳座与车架相互焊接，所述起升油缸通过液缸耳座与车架铰接。
[0013]由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:由于起升油缸两端均具有转动的自由度，并且在通过拉板抵消连接耳座在滑槽内滑动时的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能够自行调节，在产生弯矩之前即自行摆正，保证了起升油缸只承受推力，不承受弯矩，因此起升油缸的使用寿命更长。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为现有技术中半挂车的结构示意图；
[0015]图2为图1的俯视图；
[0016]图3为本实用新型放置于地面上时的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型中起升油缸升起车架时的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型在运输收纳状态的结构示意图；
[0019]图6为本实用新型的俯视图；
[0020]图7为定位杆的主视图；
[0021 ]图8为定位杆的侧视图；
[0022]图9为内筒的结构示意图；
[0023]图10为拖板的俯视图；
[0024]图11为拖板的侧视图；
[0025]图12为连接耳座的俯视图；
[0026]图13为连接耳座的侧视图；
[0027]图14为液缸耳座的俯视图；
[0028]图15为液缸耳座的侧视图；
[0029]图16为拉板的俯视图；
[0030]图17为拉板的侧视图。
[0031]图中标记:车架一I ;车轮一2 ;起升油缸一3 ;定位杆一4 ;夕卜筒一4a ;内筒一4b ；槽型通孔一4c ;定位销一4d ;拖板一5 ;滑槽一6 ;连接耳座一7 ;拉板耳座一8 ;拉板一9 ;叉臂一10 ;液缸耳座一11。
【具体实施方式】
[0032]下面结合试验例及【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。[0033]如图3至图17所示，本实施例一种油田用半挂车起升装置，包括车架1，车架I的后端设置有车轮2，车架I的前端能够与拖车连接，车架I与地面之间设置有起升油缸3，起升油缸3的一端与车架I铰接，车架I的下部设置有拉板9，拉板9的一端与车架I的前端铰接，拉板9的另一端连接有拖板5，拖板5的底部置于地面，拖板5上设置有滑槽6，滑槽6上滑动设置有连接耳座7，本实施例中，连接耳座7在滑槽6上的滑动方向与车架I的长度方向一致，拉板9的另一端、以及起升油缸3的另一端同轴铰接于该连接耳座7上，S卩:起升油缸3和拉板9与连接耳座7的铰链同轴设置，车架I的后端设置有能够伸长和缩短的定位杆4，如图7至图9所示，本实施例中，定位杆4由内筒4b和外筒4a组成，外筒4a上开设有沿长度方向设置的槽型通孔4c，内筒4b活动设置于外筒4a中，内筒4b设置有外凸的定位销4d,定位销4d插接于槽型通孔4c内，在其余实施方式中，该定位杆4亦可是丝杆螺母机构、或是液压油缸机构来实现自伸长和缩短，在此就不再赘述。当车架I转动抬升时，定位杆4补偿拖板5与车架I之间的距离变化；定位杆4的一端与车架I的下部铰接，定位杆4另一端连接有拖板5，拖板5在靠近车架I后端的一侧与定位杆4铰接；拖板5的底部置于地面，拖板5上设置有滑槽6，滑槽6上滑动设置有连接耳座7，起升油缸3的一端与车架I铰接，起升油缸3的另一端铰接于该连接耳座7上。
[0034]当需要用起升油缸3将半挂车前端顶起时，首先将起升油缸3的活塞杆伸长，半挂车以车轮2为圆心旋转升高，随着半挂车的升高，定位杆4被拉长，由于起升油缸3两端均具有转动的自由度，使得起升油缸3能够稳定施力方向，并且起升油缸3与拖板5的铰链能够沿拖板5平移，使得起升油缸3的施力方向能够自行调节，在产生弯矩之前即自行摆正，保证了起升油缸3只承受推力，不承受弯矩，因此起升油缸3的使用寿命更长。当起升油缸3将半挂车顶升到适合高度时，停止顶升，牵引车便可以与半挂车连接。
[0035]当车架I升起时，连接耳座7是从左向右滑动，通过设置拉板9的方式，使得起升油缸3的活塞杆收缩完成后，保证连接耳座7在滑槽6的左端；起升油缸3的活塞杆伸出完时，保证连接耳座7在滑槽6的右端，另外，该拉板9还能够起到承受连接耳座7在滑槽6内滑动时的摩擦力的作用，具体的，该连接耳座7包括底板和挡板，挡板的数量为四个，挡板之间设置有间隙，四个挡板在连接耳座7上形成左、中、右三个间隙，四个挡板上各设置有一个销孔，四个挡板上的销孔同轴设置。
[0036]如图12至图17所示，车架I的下部设置有拉板耳座8，拉板耳座8由底板和两个挡板组成，两个挡板之间设置有间隙，拉板9的一端部插接于该间隙中、并与拉板耳座8销接；拉板9的另一端设置有两个叉臂10，两个叉臂10插接于连接耳座7的左、右两个间隙内，两个叉臂10的端部均设置有销孔，两个叉臂10与连接耳座7上的挡板销接，连接耳座7与滑槽6之间设置有润滑脂层，车架I的下部设置有液缸耳座11，液缸耳座11与车架I相互焊接，起升油缸3通过液缸耳座11与车架I铰接。
[0037]如图3、图4，通过本实施例中的起升油缸3顶起半挂车过程如下:起升油缸3的活塞杆缓慢伸长，半挂车以车轮2为圆心旋转升高，连接耳座7在滑槽6内向右滑动，滑槽6放在地面上，同时，随着半挂车的升高，滑槽6初始位置定位杆4被拉长，此过程中起升油缸3只承受推力，不再承受弯矩，因为连接耳座7在滑槽6内滑动时的摩擦力由拉板9承受。当起升油缸3将半挂车顶升到适合高度时，停止顶升，牵引车便可以与半挂车连接，此时车轮2和滑槽6都是放在地面上的。[0038]通过本实施例中的起升油缸3下放半挂车过程如下:起升油缸3的活塞杆缓慢收缩，半挂车以车轮2为圆心旋转降低，连接耳座7从滑槽6右端向左滑动，同时，随着半挂车的降低，滑槽6初始位置定位杆4被压缩短，当液缸活塞杆收完时，连接耳座7也滑到滑槽6右端，滑槽6初始位置定位杆4长度也压缩到接近最短，整个起升装置全部收纳于半挂车里面，不占用其他空间。
[0039]本实施例在与牵引车连接好后，起升装置收缩状态，此时半挂车处于运输状态，过程如下:起升油缸3的活塞杆缓慢收缩，拉板9以拉板耳座8销轴中心为圆心旋转，带动滑槽6 —起上升，直至起升油缸3的活塞杆完全收回，收回过程中滑槽6初始位置定位杆4被压缩至最短，连接耳座7便在滑槽6内向左滑动至接近滑槽6最左端，整个起升装置隐藏于半挂车中，运输时不超出半挂车宽度，不占用运输设备的空间，相应的，当需要支撑半挂车，牵引车脱离时，起升油缸3的活塞杆缓慢伸长，拉板9以拉板耳座8销轴中心为圆心旋转，带动滑槽6 —起下降，直至滑槽6触地，下降过程中，滑槽6初始位置定位杆4被拉长，当拉至最长时，连接耳座7便在滑槽6内向右滑动，当滑槽6触地时，连接耳座7便滑至滑槽6右端，为起升装置下放半挂车做好准备。
[0040]本实用新型并不局限于前述的【具体实施方式】。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组
口 ο
【权利要求】
1.一种油田用半挂车起升装置，包括车架，所述车架的后端设置有车轮，所述车架的前端能够与拖车连接，所述车架与地面之间设置有起升油缸，其特征在于:所述起升油缸的一端与车架铰接，所述车架的下部设置有拉板，所述拉板的一端与车架的前端铰接，所述拉板的另一端连接有拖板，所述拖板的底部置于地面，所述拖板上设置有滑槽，所述滑槽上滑动设置有连接耳座，所述拉板的另一端、以及起升油缸的另一端同轴铰接于该连接耳座上。
2.根据权利要求1所述的油田用半挂车起升装置，其特征在于:所述车架的后端设置有能够伸长和缩短的定位杆，所述定位杆的一端与车架的下部铰接，所述定位杆另一端与拖板铰接。
3.根据权利要求2所述的油田用半挂车起升装置，其特征在于:所述连接耳座包括底板和挡板，所述挡板的数量为四个，所述挡板之间设置有间隙，所述四个挡板上各设置有一个销孔，所述四个挡板上的销孔同轴设置。
4.根据权利要求3所述的油田用半挂车起升装置，其特征在于:所述车架的下部设置有拉板耳座，所述拉板耳座由底板和两个挡板组成，所述两个挡板之间设置有间隙，所述拉板的一端部插接于该间隙中、并与拉板耳座销接；所述拉板的另一端设置有两个叉臂，所述两个叉臂插接于连接耳座的两个间隙内，所述两个叉臂的端部均设置有销孔，所述两个叉臂与连接耳座上的挡板销接。
5.根据权利要求4所述的油田用半挂车起升装置，其特征在于:所述定位杆由内筒和外筒组成，所述外筒上开设有沿长度方向设置的槽型通孔，所述内筒活动设置于外筒中，所述内筒设置有外凸的定位销，所述定位销插接于槽型通孔内。
6.根据权利要求5所述的油田用半挂车起升装置，其特征在于:所述连接耳座与滑槽之间设置有润滑脂层。
7.根据权利要求6所述的油田用半挂车起升装置，其特征在于:所述车架的下部设置有液缸耳座，所述液缸耳座与车架相互焊接，所述起升油缸通过液缸耳座与车架铰接。
【文档编号】B62D53/06GK203558137SQ201320794526
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】冯强 申请人:四川宏华石油设备有限公司