一种轮胎转运小车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎转运小车，其特征在于：包括底部框架（9），底部框架（9）的底面前部安装有一对锁紧轮（7），底部框架（9）的底面后部安装有一对导向轮（4），底部框架（9）的前端中间设置有一对叉齿（5），叉齿（5）齿面上扬与水平面成一锐角；底部框架（9）的左右两侧分别依次设置有护栏（2）和扶手（1），左右两侧的扶手（1）之间横向连接有若干档杆（8），档杆（8）呈弧形结构以适应轮胎的形状。底部框架（9）的后端还设置有脚踏结构（6）；在若干档杆（8）中间纵向连接有靠背（3），靠背（3）向下延伸到和底部框架（9）连接。叉齿（5）前端装有橡皮护套。本实用新型降低了员工的操作强度，同时提高了工作效率。
【专利说明】一种轮胎转运小车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种适用于轮胎堆垛机后续工序的轮胎转运小车。
【背景技术】
[0002]在汽车装配生产线上，轮胎的运输和搬运一般是通过轮胎堆垛机将轮胎堆垛，然后利用人工将堆垛后的轮胎转送至下件区域，再将轮胎搬运至每个托盘上，这样就存在以下问题:
[0003]1、轮胎堆垛机利用设定程序及安全标准，由操作者设定需求堆垛标准，自动对每款轮胎具体堆垛层数进行自动堆垛，人员需要将堆垛后的轮胎转送至下件区域时，再次搬运至每个托盘上，存在重复作业；
[0004]2、堆垛机的节拍达到12"，平均轮胎重量达到30KG，每日产量在2400条左右，合计重量在72000KG左右，员工搬运劳动强度大；
[0005]3、轮胎品种多，各种车型配置轮胎不一，员工在排序供货时，需要进行二次搬运，导致效率低，员工抱怨大。
【发明内容】
[0006]本实用新型设计了一种轮胎转运小车，其解决了现有技术中员工劳动强度大、效率低的问题。
[0007]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:
[0008]一种轮胎转运小车，其特征在于:包括底部框架(9)，底部框架(9)的底面前部安装有一对锁紧轮(7)，底部框架(9)的底面后部安装有一对导向轮(4)，底部框架(9)的前端中间位置设置有一对叉齿(5)，叉齿(5)齿面上扬与水平面成一角度；底部框架(9)的左右两侧分别依次设置有护栏(2)和扶手(1)，左右两侧的扶手(I)之间横向连接有若干档杆
[8]，档杆(8)呈弧形结构以适应轮胎的形状。
[0009]进一步，底部框架(9)的后端还设置有脚踏结构(6)，脚踏结构(6)上平面上翘或与水平面平行。
[0010]进一步，在若干档杆(8)中间纵向连接有靠背(3)，靠背(3)向下延伸到和底部框架(9)连接。
[0011]进一步，叉齿(5)前端装有橡皮护套。
[0012]进一步，同侧的护栏(2)和扶手(I)之间通过若干拉杆(11)连接。
[0013]进一步，扶手(I)倾斜设置在底部框架(9 )上，扶手(I)上端设置有握柄以方便操作；在扶手(I)和底部框架(9)之间还设置有支撑杆(10 )。
[0014]进一步，锁紧轮(7)的直径大于导向轮(4)的直径，锁紧轮(7)材料为聚氨酯。
[0015]进一步,在导向轮(4)的后上方还设置有垫板(12)。
[0016]进一步，护栏(2 )倾斜设置在底部框架(9 )上。
[0017]进一步，扶手(I)、护栏(2)、靠背(3)、挡杆(8)、支撑杆(10)、拉杆(11)和底部框架(9)均采用I英寸不锈钢圆钢管制作，脚踏结构(6)采用20mmX20mm方钢管焊接而成。
[0018]该轮胎转运小车具有以下有益效果:
[0019](I)利用本实用新型对轮胎进行转运，人员无需进行搬运操作，提高了员工满意度，降低了员工的操作强度，同时提高了工作效率。
[0020](2)本实用新型轮胎转运小车，叉齿齿面上扬与水平面成一角度、锁紧轮的直径大于导向轮的直径，同时还设置了脚踏结构，使得该小车插入并撬起轮胎时方便省力。
[0021](3)本实用新型轮胎转运小车，前部是一对缩紧轮、后部是一对导向轮，使得该小车静止时安全稳定、运转时，特别是转弯时灵活省力，节省运转空间。锁紧轮材料为聚氨酯，既能减震，噪音也小。
[0022](4)本实用新型轮胎转运小车，叉齿前端装有橡皮护套以保证叉齿不损坏轮胎，同时也减轻了叉齿的磨损。
[0023](5)本实用新型中，扶手倾斜设置在底部框架上，扶手上端设置有握柄，方便操作；在扶手和底部框架之间还设置有支撑杆，使得该小车结实耐用。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1:本实用新型轮胎转运小车的立体结构示意图；
[0025]图2:本实用新型轮胎转运小车的左视图；
[0026]图3:本实用新型轮胎转运小车的后视图；
[0027]图4:本实用新型轮胎转运小车的俯视图。
[0028]附图标记说明:
[0029]I一扶手；2—护栏；3—靠背；4一导向轮；5—叉齿；6—脚踏结构；7—锁紧轮；8—挡杆；9一底部框架；10—支撑杆；11一拉杆；12—垫板。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0031]图1至图4示出了一种轮胎转运小车，包括扶手1、护栏2、靠背3、挡杆8和底部框架9。底部框架9的底面前部安装有一对锁紧轮7，锁紧轮7材料为聚氨酯，具备减震，锁紧，万向功能。底部框架9的底面后部安装有一对导向轮4，其作用为减震、定向。底部框架9的前端中间设置有一对叉齿5，叉齿5齿面上扬与水平面成一锐角，叉齿5前端装有橡皮护套，两叉齿间的间距根据堆垛机传送辊床间距进行确定，以确保叉齿5能够自如进入至辊床内。底部框架9的后端中间设置有脚踏结构6，本实施例中脚踏结构6上平面与底部框架9后部平面平行或脚踏结构6上平面上翘与底部框架9后部平面成一锐角，底部框架9的左右两侧分别依次设置护栏2和扶手1，护栏2和扶手I倾斜设置在底部框架9上，左右两侧的扶手I之间横向连接有若干档杆8，档杆8成弧形结构以适应轮胎的形状，在若干档杆8中间纵向连接有靠背3，靠背3向下延伸到和底部框架9连接。同侧的护栏2和扶手I之间通过若干拉杆11连接，扶手I上端设置有握柄以方便操作，在扶手I和底部框架9之间还设置有支撑杆10，以使整个小车结实稳固、经久耐用。在导向轮4的后上方设置有垫板12以保护导向轮4。锁紧轮7的直径大于导向轮4的直径，这样可以以锁紧轮7为支点方便小车叉齿5插入并撬起轮胎。[0032]本实施例中，扶手1、护栏2、靠背3、挡杆8、支撑杆10、拉杆11和底部框架9等主体机架均采用I英寸不锈钢圆钢管制作而成，它们之间的连接均采用焊接连接，脚踏结构采用20x20方钢管焊接而成，该小车整体轻便不笨重，节省工作人员体力，降低其劳动强度。焊接无漏焊、虚焊；转运小车整体承载力不小于200kg ;转运小车整体烤漆颜色为黄色。
[0033]工作时，轮胎堆垛后通过传送辊床运行至下件工位时，扶起扶手I将轮胎转运小车的叉齿5伸入传送辊床的间距内轮胎垛下；操作人员用脚踩踏转运小车的脚踏结构6，踏下脚踏结构6时，叉齿5可以锁紧轮7为支点上扬，将堆垛后的轮胎从传送辊床上撬起；然后，推动转用小车，通过转运小车导向轮4的作用，在有限的空间内灵活转弯、运行至需要摆放的轮胎专用托盘上。按照以上操作方案对轮胎进行转运，人员无需进行搬运操作，提高了员工满意度，降低操作强度。
[0034]本实用新型获得以下有益效果:
[0035](I)将操作人员搬运次数降为“零”次；
[0036](2)减少人员的动作浪费，提升效率；
[0037](3)缩短了搬运的时间，降低员工的劳动量；
[0038](4)单条生产线搬运人员需要2个人，通过转运小车制作后人员无搬运，则只需要I人，节约每条线I名操作人员。
[0039]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种轮胎转运小车，其特征在于:包括底部框架(9)，底部框架(9)的底面前部安装有一对锁紧轮(7 )，底部框架(9 )的底面后部安装有一对导向轮(4 )，底部框架(9 )的前端中间位置设置有一对叉齿(5)，叉齿(5)齿面上扬与水平面成一角度；底部框架(9)的左右两侧分别依次设置有护栏(2)和扶手(1)，左右两侧的扶手(I)之间横向连接有若干档杆(8)，档杆(8)呈弧形结构以适应轮胎的形状。
2.根据权利要求1所述的轮胎转运小车，其特征在于:底部框架(9)的后端还设置有脚踏结构(6)，脚踏结构(6)上平面上翘或与水平面平行。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎转运小车，其特征在于:在若干档杆(8)中间纵向连接有靠背(3 )，靠背(3 )向下延伸到和底部框架(9 )连接。
4.根据权利要求3所述的轮胎转运小车，其特征在于:叉齿(5)前端装有橡皮护套。
5.根据权利要求1、2或4所述的轮胎转运小车，其特征在于:同侧的护栏(2)和扶手(I)之间通过若干拉杆(11)连接。
6.根据权利要求5所述的轮胎转运小车，其特征在于:扶手(I)倾斜设置在底部框架(9 )上，扶手(I)上端设置有握柄以方便操作；在扶手(I)和底部框架(9 )之间还设置有支撑杆(10)。
7.根据权利要求1、2、4或6所述的轮胎转运小车，其特征在于:锁紧轮(7)的直径大于导向轮(4)的直径，锁紧轮(7)材料为聚氨酯。
8.根据权利要求7所述的轮胎转运小车，其特征在于:在导向轮(4)的后上方还设置有垫板(12)。
9.根据权利要求1、2、4、6或8所述的轮胎转运小车，其特征在于:护栏(2)倾斜设置在底部框架(9)上。
10.根据权利要求9所述的轮胎转运小车，其特征在于:扶手(I)、护栏(2)、靠背(3)、挡杆(8)、支撑杆(10)、拉杆(11)和底部框架(9)均采用I英寸不锈钢圆钢管制作，脚踏结构(6)采用20mmx20mm方钢管焊接而成。
【文档编号】B62B3/00GK203793372SQ201320846060
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】汪亮, 张磊, 李强, 杨秋芳 申请人:奇瑞汽车股份有限公司