用于机动车的转向操纵装置以及具有这种转向操纵装置的机动车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车的转向操纵装置(10)，通过该转向操纵装置能够在其安装到机动车上的状态下引发机动车的方向改变，该转向操纵装置具有作为操作元件的、保持在转向操纵装置(10)的对应固定元件(18)上的至少一个球元件(24)，该至少一个球元件能够相对于固定元件(18)围绕至少一个摆动轴线摆动并且对于使球元件(24)摆动的使用者而言是能够从转向操纵装置(10)和球元件(24)的相应的面对使用者的前侧(30)接触到的，所述球元件(24)对于使用者而言还能从转向操纵装置(10)和球元件(24)的相应的背离使用者和前侧(30)的后侧(32)接触到。
【专利说明】用于机动车的转向操纵装置以及具有这种转向操纵装置的机动车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车的转向操纵装置。
【背景技术】
[0002]这种用于机动车的转向操纵装置可从DE 197 43 023 Al得知。该转向操纵装置在其中设计为方向盘，并且在其安装到机动车中的状态下起到引起机动车转向的作用。
[0003]该转向操纵装置具有保持在转向操纵装置的对应的固定元件上的、形式为轨迹球的至少一个球元件。该轨迹球(即滚球)能够围绕设置在公共平面中的任意转动轴线转动并且起到例如引发机动车功能的作用。借助轨迹球可以以节省空间的方式表达笔记本电脑或PC (PC-个人计算机)的计算机鼠标的功能。
[0004]能够相对于固定元件围绕至少一个摆动轴线摆动的轨迹球对于使轨迹球摆动的使用者而言是能够从转向操纵装置和轨迹球的面对使用者的相应前侧接触到的。
[0005]DE 197 43 024 Al也公开了一种方向盘形式的、用于机动车的转向操纵装置，通过该转向操纵装置能够在其安装到机动车中的状态下引起机动车转向，该转向操纵装置具有保持在转向操纵装置的对应固定元件上的至少一个球元件。该球元件设计为轨迹球的形式并且能够相对于固定元件围绕至少一个摆动轴线摆动。此外该球元件对于使球元件摆动的使用者而言是能够从转向操纵装置和球元件的面对使用者的相应前侧接触到的。
[0006]US 2010/0288072A1公开了一种方向盘，其具有能够围绕转动轴线转动的、位置固定的转动盘作为操作元件。
[0007]DE 103 61 716 Al公开了一种集成到车辆方向盘中的远程键控装置，其具有在方向盘的前表面上设置的多于三个的控键和至少一个侧控键，在设有前控键的作用区域中，该侧控键设置在作用区域侧面的下部段中。
[0008]DE 10 2006 053 499 Al公开了一种用于集成到机动车的有轮辐的方向盘中的用于机动车的方向盘切换模块。该方向盘切换模块具有至少两个多键式的操作切换装置，其中该方向盘切换模块这样设计:使其能够以预先制造的方式作为整体安装到方向盘中和从方向盘拆除。最后，US2001/0002646 Al公开了一种具有操作键的方向盘。所公开的转向操纵装置在操作性方面都需要改进。
【发明内容】
[0009]因此本发明的目的是:提供一种用于机动车的转向操纵装置，其具有非常好的可操作性。
[0010]该目的通过具有权利要求1特征的用于机动车的转向操纵装置实现。本发明的有利的实施方案连同合理的、不普通的改进方案都在其余的权利要求中得到说明。
[0011]通过这种转向操纵装置能够在其安装到机动车上的状态下引发机动车的方向改变。该转向操纵装置具有作为操作元件的、保持在转向操纵装置的对应固定元件上的至少一个球元件。也就是说，转向操纵装置的使用者能够借助该球元件引发机动车的至少一个功能。
[0012]在此，球元件能够相对于固定元件围绕至少一个摆动轴线摆动并且对于使球元件摆动的使用者而言是能够从转向操纵装置和球元件的相应的面对使用者的前侧接触到的。换句话说，使用者能够从相应的前侧触及球元件并借此使之围绕摆动轴线摆动以引发相应功能。
[0013]为实现球元件的特别好的、灵活的、也就是多样的可操作性，根据本发明提出:球元件对于使用者而言还能从转向操纵装置和球元件的相应的背离使用者和前侧的后侧接触到。换句话说，使用者还能够从球元件和转向操纵装置的后侧触及球元件并继而借此相对于固定元件摆动。
[0014]在本发明的一种特别有利的实施方案中，通过从相应的前侧操作球元件能够引发机动车的第一功能，而通过从相应的后侧操作球元件能够引发机动车的不同于第一功能的第二功能。
[0015]通过球元件的这种两侧可操作性能够引发彼此不同的功能，从而能够以不占用结构空间的方式实现功能数目的翻倍，这些功能能够通过操纵或摆动球元件来引发。
[0016]为了获取从前侧或从后侧对球元件的操作，设有例如至少一个相应的获取元件。由于对球元件的操作的所述区别以及由此实现的特别多的可引发的功能或输入方案，可以避免成本高、结构空间大和重量大的附加开关。替代地或补充地示例性提出:通过从前侧操作球元件能够闭合第一开关，通过从后侧操作球元件能够闭合第二开关。通过相应地闭合相应的开关便引发机动车的相应功能。
[0017]球元件能够围绕设置在一公共平面中的任意摆动轴线摆动，是非常有利的。由此通过球元件实现了所谓的轨迹球(也就是滚球)，该轨迹球能够以节省空间的方式实现例如计算机鼠标的功能。借助该轨迹球例如可以使机动车显示屏上示出的指示元件一一所谓的光标一一在由显示屏所示出的操作表面上运动。替代或补充于此，可以通过使轨迹球摆动来浏览显示屏上的菜单一一所谓的目录卡片一一的不同菜单项。
[0018]为实现球元件的非常大的功能范围，在本发明的另一种实施方式中提出:球元件能够以与摆动轴线或所述平面垂直的方式被推压，球元件对于推压所述球元件的使用者而言是不仅能够从相应的前侧、而且能够从相应的后侧接触到的。
[0019]在本发明的另一种实施方案中，转向操纵装置设计为具有方向盘毂和方向盘轮圈的方向盘，该方向盘轮圈通过至少一个方向盘辐与方向盘毂相连。在此，球元件保持在作为固定元件的方向盘辐上。由此实现了转向操纵装置的人机工程学上良好的可操作性，使得驾驶员即使在驾驶时也能够以简单的方式操作球元件，而不会由于操纵球元件而转移对交通路况的注意力。
[0020]本发明还涉及具有根据本发明的转向操纵装置的机动车，尤其是乘用车。转向操纵装置的有利的实施方案可以视为机动车的有利的实施方案，反之亦然。转向操纵装置具有特别好的、灵活的和人机工程方面的可操作性，所以能够在使用者和机动车之间提供人机工程学方面的非常好的接口。
[0021]本发明的其他优点、特征和细节由下面对优先实施例的说明以及借助附图得出。前面在说明书中所述的特征和特征组合以及下面在【专利附图】
【附图说明】中所述的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅能够以各个所述组合的方式，还能够以其他组合方式或以单独的方式使用，而不脱离本发明的范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]附图示出:
[0023]图1a示出用于乘用车的方向盘形式的转向操纵装置的概略的后视透视图，其具有球元件，该球元件对于使用者而言是能够从方向盘和球元件的面对使用者的相应前侧接触到的并且从方向盘和球元件的远离使用者和前侧的后侧也能接触到；
[0024]图1b示出方向盘的概略透视的正视图；
[0025]图2a示出方向盘的概略透视的后视图，其中示出球元件从后侧的摆动；
[0026]图2b示出方向盘的概略透视的正视图，其中示出球元件从前侧的摆动；
[0027]图3a示出方向盘的概略透视的后视图，其中示出球元件从后侧的推压；和
[0028]图3b示出方向盘的概略透视的正视图，其中示出球元件从前侧的推压。
【具体实施方式】
[0029]图1a至3b示出形式为乘用车方向盘10的转向操纵装置。方向盘10具有方向盘毂12以及方向盘轮圈14，该方向盘轮圈沿着由方向箭头16所示的方向盘10周向方向在外周侧包围方向盘毂12并且在此通过三个方向盘辐18、20、22与方向盘毂12相连。
[0030]方向盘10能够通过方向盘毂12与乘用车的转向横拉杆相连，从而能够通过方向盘10在其装配到乘用车中的状态下引发乘用车的方向改变。为此，使方向盘10按照方向箭头16围绕图1a至3b未示出的转动轴线转动。方向盘10的这种转动引起乘用车可转动车轮的相应转动，从而使乘用车的方向改变。
[0031]优选地，在方向盘毂12中集成有在图1a至图3b中未示出的气囊，该气囊在事故引起的力加载下能够从保持位置运动到约束位置。为此，借助至少一个气体发生器利用气体、尤其是空气给例如至少一个缓冲元件充气。
[0032]在约束位置中，缓冲元件在乘用车内舱中占据一约束体积，使得能够借助缓冲元件使乘用车驾驶员在事故引起的位移下被挡住并且被约束，从而防止其受到严重损伤。
[0033]方向盘10还具有球元件24形式的操作元件。该球元件24保持在方向盘辐18上。换句话说，该方向盘福18是与球元件相对应的固定元件，球元件24以能够相对于固定元件(方向盘福18)围绕至少一个摆动轴线摆动的方式保持在该固定元件上。在此，球元件24能围绕设置在一共同的假想平面26中的任意摆动轴线摆动。由此，球元件24可以一一如图2b中的方向箭头28所示一一任意地摆动或转动。球元件24由此形成了所谓的轨迹球。
[0034]在此，球元件24对于使球元件24摆动的驾驶员而言是能够从方向盘10和球元件24面对驾驶员的相应前侧30接触到的。换句话说，作为球元件24的使用者，驾驶员可以从方向盘10和球元件24的前侧30触及到球元件24，并继而使之相对于方向盘辐18摆动或转动。为此，球元件24在前侧30上朝向驾驶员至少部分地超出方向盘辐18。替代于此也可行的是:球元件24可以以远离驾驶员的方式相对于方向盘辐18回撤并且对于驾驶员而言是能够从前侧30例如经由方向盘辐18的通口接触到的。
[0035]为实现球元件24特别好的、灵活的人机工程方面的可操作性，球元件一一例如尤其从图la，2a和3a可见一一对于驾驶员而言是还能够从方向盘10和球元件24的背离驾驶员和前侧30的相应后侧32接触到的。
[0036]如尤其借助图2a可见，驾驶员还能够从相应的后侧32触及球元件24，并继而一一如图2a方向箭头34所示——使之相对于方向盘辐18摆动。
[0037]为此，球元件24在后侧32上以背向驾驶员的方式至少部分地超出方向盘辐18。替代于此可以提出，球元件24在后侧32上以朝向驾驶员的方式相对于方向盘辐18回撤并且对于驾驶员而言是能够从后侧32经由相应的通口接触到的。
[0038]借助球元件24例如可以使在机动车显示屏上所示出的指示元件一一所谓的光标一一在由显示屏所示出的操作表面上运动。基于球元件24的两侧可操作性，不仅可以通过从前侧30使球元件24摆动或转动、还可以通过从后侧32使球元件24摆动或转动来使指示元件在操作表面上运动。
[0039]如从图3a和3b可见，球元件24还能够由驾驶员沿与假想平面26垂直的操作方向推压。借助图3a可见，驾驶员能够沿操作方向从后侧32向自己推压球元件24。由此例如可以引发乘用车的第一功能。这种朝向驾驶员和前侧30的推压在图3a中由方向箭头36表不。
[0040]由图3b可见，球元件24还能够由驾驶员沿着操作方向推离。由此例如能够实施乘用车的不同于第一功能的第二功能。这种从驾驶员和前侧30向后侧32的推离在图3b中由方向箭头38表示。由此以节省空间、重量以及成本的方式实现了球元件24的特别大的功能范围。由于能够通过推压球元件24引发两种不同的功能，所以能够以不占用空间的方式实现特别多的操作方案和输入方案。
【权利要求】
1.一种用于机动车的转向操纵装置(10)，通过该转向操纵装置能够在其安装到机动车上的状态下引发机动车的方向改变，该转向操纵装置具有作为操作元件的、保持在转向操纵装置(10)的对应固定元件(18)上的至少一个球元件(24)，该至少一个球元件能够相对于固定元件(18)围绕至少一个摆动轴线摆动并且对于使球元件(24)摆动的使用者而言是能够从转向操纵装置(10)和球元件(24)的面对使用者的相应的前侧(30)接触到的，其特征在于，球元件(24)对于使用者而言还能从转向操纵装置(10)和球元件(24)的背离使用者和前侧(30)的相应的后侧(32)接触到。
2.根据权利要求1所述的转向操纵装置(10)，其特征在于，通过从相应的前侧(30)操作球元件(24)能够引发机动车的第一功能，通过从相应的后侧(32)操作球元件(24)能够引发机动车的不同于第一功能的第二功能。
3.根据上述权利要求之一所述的转向操纵装置(10)，其特征在于，球元件(24)能够围绕设置在一共同的平面(26)中的任意摆动轴线摆动。
4.根据上述权利要求之一所述的转向操纵装置(10)，其特征在于，球元件(24)能够以与摆动轴线或所述平面(26)垂直的方式被推压，球元件对于推压所述球元件(24)的使用者而言是不仅能够从相应的前侧(30)、而且能够从相应的后侧(32)接触到的。
5.根据上述权利要求之一所述的转向操纵装置(10)，其特征在于，转向操纵装置(10)设计为具有方向盘毂(12)和方向盘轮圈(14)的方向盘(10)，该方向盘轮圈(14)通过至少一个方向盘辐(18、20、22)与方向盘毂(12)相连，其中球元件(24)保持在作为固定元件(18)的方向盘辐(18)上。
6.一种机动车，具有根据上述权利要求之一所述的转向操纵装置(10)。
【文档编号】B62D1/04GK104520164SQ201380042180
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2013年6月12日 优先权日:2012年8月10日
【发明者】C·沃尔 申请人:奥迪股份公司