一种货箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种货箱，包括副梁、左底板和右底板，左底板的左侧设置有左栏板，右底板的右侧设置有右栏板，左底板和右底板的前侧分别设置有前栏板，左底板可左右移动的设置在副梁上，右底板可左右移动的设置在副梁上。装载货物时，例如装载加气砖时，将左底板向左移动，将右底板向右移动，中间留出很大的空隙供夹具活动以及工人活动，左栏板与右栏板并不会妨碍加气砖的装载，满载之后，左底板向右移动回到原位，右底板向左移动回到原位，充分利用货箱空间装载货物。通过左底板以及右底板向货车左右方向做定向的有限伸展和收缩，最终实现整个货厢装载空间的暂时变动，为货物装载提供便利，并且由于装载时的空间较大，可以实现一次性装载。
【专利说明】一种货箱
【技术领域】
[0001]本发明涉及货车箱体【技术领域】，尤其涉及一种货箱。
【背景技术】
[0002]目前我国建筑行业使用的环保加气砖主要依靠普通货车进行运输。普通运输货车的上装(货厢与副梁)相对于底盘是固定的，不可移动的，且受相关法律法规约束，整车不能超宽，其货厢装载空间不可变动。
[0003]加气砖生产受加气砖外形尺寸和夹具以及货厢规格限制，在通过夹具将加气砖夹住装载到货厢内部的过程中，只能依靠人工单块码放以最大程度利用货厢内部有效空间，尽可能提高单批次运输量。人工码放费时费力且效率极低，还增加了加气砖的损坏率。并且由于需要人工采用夹具将加气砖装载入货箱中，那么一定要将夹具以及工人的活动空间预留出来，并且这部分空间是不能放置加气砖的，导致货箱不能满载。
[0004]并且，普通运输货车受货厢内部空间不可变动的限制，对加气砖的装运具有一定的局限性，因其不能充分利用夹具一次性吊装加气砖装载到位，而是需要人工进行二次单块码放以求最大装载量，不但费时费力效率低下，还增加了加气砖的损坏率。
[0005]因此，如何提供一种货箱，以充分利用货箱空间装载货物，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种货箱，以充分利用货箱空间装载货物。
[0007]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0008]一种货箱，包括副梁、左底板和右底板，所述左底板的左侧设置有左栏板，所述右底板的右侧设置有右栏板，所述左底板和所述右底板的前侧分别设置有前栏板，所述左底板可左右移动的设置在所述副梁上，所述右底板可左右移动的设置在所述副梁上。
[0009]优选的，上述副梁上设置有导轨，所述左底板和所述右底板上均设置有滑块，所述滑块与所述导轨配合使用。
[0010]优选的，上述滑块与所述左底板和所述右底板通过H型钢连接。
[0011]优选的，上述副梁上设置有轨道，所述左底板和所述右底板上均设置有拖轮，所述拖轮与所述轨道配合使用。
[0012]优选的，上述的货箱还包括用于驱动所述左底板左右移动的第一动力驱动装置和用于驱动所述右底板左右移动的第二动力驱动装置。
[0013]优选的，上述第一动力驱动装置包括第一油缸连接座、第二油缸连接座和第一液压油缸，所述第一油缸连接座与所述左底板固定连接，所述第二油缸连接座与所述副梁固定连接，所述第一液压油缸与所述第一油缸连接座和所述第二油缸连接座连接，所述第二动力驱动装置包括第三油缸连接座、第四油缸连接座和第二液压油缸，所述第三油缸连接座与所述右底板固定连接，所述第四油缸连接座与所述副梁固定连接，所述第二液压油缸与所述第三油缸连接座和所述第四油缸连接座连接。
[0014]优选的，上述左底板和所述右底板对称设置。
[0015]优选的，上述左底板和所述右底板的后侧分别设置有后栏板。
[0016]本发明提供的货箱，包括副梁、左底板和右底板，所述左底板的左侧设置有左栏板，所述右底板的右侧设置有右栏板，所述左底板和所述右底板的前侧分别设置有前栏板，所述左底板可左右移动的设置在所述副梁上，所述右底板可左右移动的设置在所述副梁上。装载货物时，例如装载加气砖时，将左底板向左移动，将右底板向右移动，中间留出很大的空隙供夹具活动以及工人活动，左栏板与右栏板并不会妨碍加气砖的装载，满载之后，左底板向右移动回到原位，右底板向左移动回到原位，充分利用货箱空间装载货物。通过左底板以及右底板向货车左右方向做定向的有限伸展和收缩，最终实现整个货厢装载空间的暂时变动，为货物装载提供便利，并且由于装载时的空间较大，可以实现一次性装载。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明实施例提供的货箱的左底板和右底板分开时的结构示意图；
[0019]图2为本发明实施例提供的货箱的左底板和右底板合并时的结构示意图；
[0020]图3为本发明实施例提供的第一动力驱动装置和第二动力驱动装置的结构示意图；
[0021]图4为本发明实施例提供的导轨和滑块的结构示意图。
[0022]上图1-4 中:
[0023]左底板1、右底板2、导轨3、第一动力驱动装置4、第二动力驱动装置5、副梁6、H型钢7、滑块8。
【具体实施方式】
[0024]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]请参考图1-图4，图1为本发明实施例提供的货箱的左底板和右底板分开时的结构示意图；图2为本发明实施例提供的货箱的左底板和右底板合并时的结构示意图；图3为本发明实施例提供的第一动力驱动装置和第二动力驱动装置的结构示意图；图4为本发明实施例提供的导轨和滑块的结构示意图。
[0026]本发明实施例提供的货箱，包括副梁6、左底板I和右底板2，左底板I的左侧设置有左栏板，右底板2的右侧设置有右栏板,左底板I和右底板2的前侧分别设置有前栏板，左底板I可左右移动的设置在副梁6上，右底板2可左右移动的设置在副梁6上。装载货物时，例如装载加气砖时，将左底板I向左移动，将右底板2向右移动，中间留出很大的空隙供夹具活动以及工人活动，左栏板与右栏板并不会妨碍加气砖的装载，满载之后，左底板I向右移动回到原位，右底板2向左移动回到原位，充分利用货箱空间装载货物。通过左底板I以及右底板2向货车左右方向做定向的有限伸展和收缩，最终实现整个货厢装载空间的暂时变动，为货物装载提供便利，并且由于装载时的空间较大，可以实现一次性装载。
[0027]为了更加详细的说明，现举例说明，加气砖从模具中制作出来，其每垛外形尺寸标准为边长为1.2米的立方体，国家法规要求货厢的最大宽度不能超过2.5米，即货厢内部最大宽度只能做到2.4米，这样货厢宽度方向最多能够并排放置2垛加气砖，而加气砖的吊装需要依靠夹具，那么需要给夹具留出可行的装载空间，才能够实现对货厢装载空间的充分利用，提高运能，但是只有0.1米的余量是不够的，因此一般货箱的空载部分非常大，但是采用本发明实施例提供的货箱可以有效的解决这个问题，可以留出很大的余量。
[0028]为了进一步优化上述方案，副梁6上设置有导轨3，左底板I和右底板2上均设置有滑块8，滑块8与导轨配3合使用，结构简单，使用方便。
[0029]为了进一步优化上述方案，滑块8与左底板I和右底板2通过H型钢7连接，连接牢靠。
[0030]为了进一步优化上述方案，副梁6上设置有轨道，左底板I和右底板2上均设置有拖轮，拖轮与轨道配合使用，结构简单，使用方便。
[0031]为了进一步优化上述方案，上述的货箱还包括用于驱动左底板I左右移动的第一动力驱动装置4和用于驱动右底板2左右移动的第二动力驱动装置5，实现自动驱动，更加省力，使用方便。
[0032]为了进一步优化上述方案，第一动力驱动装置4包括第一油缸连接座、第二油缸连接座和第一液压油缸，第一油缸连接座与左底板I固定连接，第二油缸连接座与副梁6固定连接，第一液压油缸与第一油缸连接座和第二油缸连接座连接，第二动力驱动装置5包括第三油缸连接座、第四油缸连接座和第二液压油缸，第三油缸连接座与右底板2固定连接，第四油缸连接座与副梁6固定连接，第二液压油缸与第三油缸连接座和第四油缸连接座连接。通过油缸实现左底板I和右底板2的驱动，驱动过程是非常稳定的，并且低速时作用力也是非常高的，保证货物不会在移动过程中出现歪斜或者掉落情况。
[0033]为了进一步优化上述方案，左底板I和右底板2对称设置，使用效果更好。
[0034]为了进一步优化上述方案，左底板I和右底板2的后侧分别设置有后栏板，对货物起到很好的固定效果。
[0035]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种货箱，其特征在于，包括副梁、左底板和右底板，所述左底板的左侧设置有左栏板，所述右底板的右侧设置有右栏板，所述左底板和所述右底板的前侧分别设置有前栏板，所述左底板可左右移动的设置在所述副梁上，所述右底板可左右移动的设置在所述副梁上。
2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述副梁上设置有导轨，所述左底板和所述右底板上均设置有滑块，所述滑块与所述导轨配合使用。
3.根据权利要求2所述的货箱，其特征在于，所述滑块与所述左底板和所述右底板通过H型钢连接。
4.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述副梁上设置有轨道，所述左底板和所述右底板上均设置有拖轮，所述拖轮与所述轨道配合使用。
5.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，还包括用于驱动所述左底板左右移动的第一动力驱动装置和用于驱动所述右底板左右移动的第二动力驱动装置。
6.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述第一动力驱动装置包括第一油缸连接座、第二油缸连接座和第一液压油缸，所述第一油缸连接座与所述左底板固定连接，所述第二油缸连接座与所述副梁固定连接，所述第一液压油缸与所述第一油缸连接座和所述第二油缸连接座连接， 所述第二动力驱动装置包括第三油缸连接座、第四油缸连接座和第二液压油缸，所述第三油缸连接座与所述右底板固定连接，所述第四油缸连接座与所述副梁固定连接，所述第二液压油缸与所述第三油缸连接座和所述第四油缸连接座连接。
7.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述左底板和所述右底板对称设置。
8.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述左底板和所述右底板的后侧分别设置有后栏板。
【文档编号】B62D33/02GK104401405SQ201410468276
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】陈培光, 杨路, 梁兆义, 朱保江, 蔡红梅, 陈卫 申请人:安徽华菱汽车有限公司