能够实现多状态刹车的刹车装置制造方法
【专利摘要】本发明提供的能够实现多状态刹车的刹车装置，使用时，可以拉动刹车把手，然后施力挤压卡接杆上的操作部，使其操作部发生形变，穿过滑槽尖锐的凸起，在滑槽内移动，并带动卡接杆移动。当取消施加在操作部上的力时，操作部能够抵接在滑槽尖锐的凸起上，使得卡接杆靠里一端凸出刹车把手的端部，并抵接在固定座上，限制住刹车把手继续转动，这样，刹车把手连接刹车拉索始终保持着被拉动的状态，使得摩托车继续保持在刹车状态下。取消刹车状态时，施力挤压卡接杆上的操作部，利用操作部带动卡接杆整体移动至滑槽内，这样，刹车拉索恢复正常行驶状态。该刹车装置操作简单，可以快速地在刹车状态和取消刹车状态下进行切换。
【专利说明】能够实现多状态刹车的刹车装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车领域，尤其涉及能够实现多状态刹车的刹车装置。
【背景技术】
[0002]现有的摩托车的刹车装置是通过拉动刹车把手来实现刹车减速的功能，刹车装置根据杠杆原理实现刹车的。刹车装置通过转轴安装在摩托车把手座上，刹车装置距离转轴较远的一端为手持部，供使用者拉动刹车把手，另一端与摩托车的刹车拉索连接。当使用者拉动刹车把手时，刹车拉索被拉动，触发制动系统执行刹车操作。但是如果摩托车暂停在斜坡上时，使用者需要一直拉动刹车把手，才能使摩托车保持刹车状态，该刹车装置操作麻烦，费力。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的上述不足，本发明所解决的问题在于怎样提供一种刹车操作简单方便、具有多种刹车状态的能够实现多状态刹车的刹车装置。
[0004]为解决上述技术问题，实现发明目的，本发明采用的技术方案如下:
能够实现多状态刹车的刹车装置，包括固定座和刹车把手，所述刹车把手可转动地安装在固定座上，刹车把手和固定座之间还设置有复位弹簧，所述固定座的前端的上表面横向设有安装槽，安装槽靠里一端的侧壁上向内侧凹陷设有夹层部，夹层部由具有间隔的上板和下板构成；所述刹车把手的一端可转动安装在夹层部的间隔内，刹车把手复位后，其端部抵接在固定座上；还包括制动机构，制动机构包括刹车手把靠里一端的上表面向下凹陷横向设置的滑槽，且滑槽靠里一端贯穿出刹车把手的端部形成一开口，滑槽长度方向上的两个侧面呈由若干个尖锐的凸起和凹槽构成，且相对称的连续的弯折面；制动机构还包括设置在滑槽内的卡接杆，卡接杆靠外一端设有弹性的操作部，操作部能够穿过滑槽的槽口凸出刹车把手的外表面，操作部能够发生形变并穿过滑槽侧面上的凸起在滑槽中移动，从而带动卡接杆滑动出滑槽的开口 ；刹车把手处于刹车状态时，操作部能够抵接在滑槽的凸起上，使得卡接杆抵接在固定座上限制住刹车把手转动，刹车把手能够保持刹车状态。
[0005]进一步，所述卡接杆的操作部为两个纵向相对设置在卡接杆上的弹片，两弹片的外侧面的中部分别向内凹陷形成弯折部，两弹片的弯折部分别抵接在滑槽的槽口上。
[0006]相比于现有技术，本发明具有如下优点:
1、本发明提供的能够实现多状态刹车的刹车装置，使用时，可以拉动刹车把手，然后施力挤压卡接杆上的操作部，使其操作部发生形变，穿过滑槽尖锐的凸起，在滑槽内移动，并带动卡接杆移动。当取消施加在操作部上的力时，操作部能够抵接在滑槽尖锐的凸起上，使得卡接杆靠里一端凸出滑槽的开口，并抵接在固定座上，限制住刹车把手继续转动，这样，刹车把手连接刹车拉索始终保持着被拉动的状态，使得摩托车继续保持在刹车状态下。取消刹车状态时，施力挤压卡接杆上的操作部，利用操作部带动卡接杆整体移动至滑槽内，这样，刹车拉索恢复正常行驶状态。该刹车装置操作简单，可以快速地在刹车状态和取消刹车状态下进行切换。
[0007]2、本发明提供的能够实现多状态刹车的刹车装置，滑槽的侧面设有若干个凸起，能够使刹车把手保持在多种刹车状态下，使用者可以根据需要自行调节，使用方便。
[0008]3、本发明提供的能够实现多状态刹车的刹车装置，操作部为两个相对设置的弹片，其弯折部使得操作部能够更好地抵接在滑槽的凸起的位置，且操作方便，结构简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明提供的刹车装置的俯视图。
[0010]图2为图1中沿八-八剖线的剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
[0012]实施例:
能够实现多状态刹车的刹车装置，如图1、2所示，包括固定座2和刹车把手1，所述刹车把手1可转动地安装在固定座2上，刹车把手1和固定座2之间还设置有复位弹簧，所述固定座2的前端的上表面横向设有安装槽，安装槽靠里一端的侧壁上向内侧凹陷设有夹层部，夹层部由具有间隔的上板和下板构成；所述刹车把手1的一端可转动安装在夹层部的间隔内，刹车把手复位后，其端部抵接在固定座上；还包括制动机构，制动机构包括刹车手把靠里一端的上表面向下凹陷横向设置的滑槽，且滑槽靠里一端贯穿出刹车把手1的端部形成一开口，滑槽长度方向上的两个侧面呈由若干个尖锐的凸起和凹槽构成的，且相对称的连续的弯折面；制动机构还包括设置在滑槽内的卡接杆，卡接杆靠外一端设有弹性的操作部3，操作部3能够穿过滑槽的槽口凸出刹车把手1的外表面，操作部3能够发生形变并穿过滑槽侧面上的凸起在滑槽中移动，从而带动卡接杆在滑槽内移动；刹车把手1处于刹车状态时，操作部3能够卡接在滑槽的凸起上，使得卡接杆抵接在固定座2上限制住刹车把手1转动，刹车把手1能够保持刹车状态。所述卡接杆的操作部3为两个纵向相对设置在卡接杆上的弹片，两弹片的外侧面的中部分别向内凹陷设有形成弯折部，两弹片的弯折部分别抵接在滑槽的槽口上。
[0013]具体实施时，操作部采用具有一定弹性的塑料制成，既能保证在施加外力的作用下，操作部能够发生形变并能穿过滑槽的凸起，又能保证当不施加外力时，操作部能够抵接在滑槽的凸起上，不发生移动。滑槽的整个侧面设为连续的弯折面，增大了滑槽侧面与操作部的接触面积，使得操作部抵接得更加牢固。
[0014]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.能够实现多状态刹车的刹车装置，包括固定座和刹车把手，所述刹车把手可转动地安装在固定座上，刹车把手和固定座之间还设置有复位弹簧，其特征在于，所述固定座的前端的上表面横向设有安装槽，安装槽靠里一端的侧壁上向内侧凹陷设有夹层部，夹层部由具有间隔的上板和下板构成；所述刹车把手的一端可转动安装在夹层部的间隔内，刹车把手复位后，其端部抵接在固定座上；还包括制动机构，制动机构包括刹车手把靠里一端的上表面向下凹陷横向设置的滑槽，且滑槽靠里一端贯穿出刹车把手的端部形成一开口，滑槽长度方向上的两个侧面呈由若干个尖锐的凸起和凹槽构成，且相对称的连续的弯折面；制动机构还包括设置在滑槽内的卡接杆，卡接杆靠外一端设有弹性的操作部，操作部能够穿过滑槽的槽口凸出刹车把手的外表面，操作部能够发生形变并穿过滑槽侧面上的凸起在滑槽中移动，从而带动卡接杆滑动出滑槽的开口 ；刹车把手处于刹车状态时，操作部能够抵接在滑槽的凸起上，使得卡接杆抵接在固定座上限制住刹车把手转动，刹车把手能够保持刹车状态。
2.如权利要求1所述的能够实现多状态刹车的刹车装置，其特征在于，所述卡接杆的操作部为两个纵向相对设置在卡接杆上的弹片，两弹片的外侧面的中部分别向内凹陷形成弯折部，两弹片的弯折部分别抵接在滑槽的槽口上。
【文档编号】B62L3/02GK104443222SQ201410651614
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月17日 优先权日:2014年11月17日
【发明者】邱忠玉, 康勤川 申请人:重庆脉可机械有限公司