自行车的竖管机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车的竖管机构，其包一个竖管本体和一个前盖，竖管本体的前端具有一个横向且开口呈半圆弧状的组装槽口，该组装槽口的上、下端部的四角落设有锁合部，并分别开有锁合孔，且上端部的二个锁合部之间设有一个嵌合凹部；前盖对应竖管本体的组装槽口具有弯弧状开口的夹持槽口，该夹持槽口的上、下端部的四角落设有锁接部，分别开有锁接穿孔，并提供有螺锁件。夹持槽口的上端部的锁接部的内端壁较下端部的锁接部的凸出，且在上端部的二个锁接部之间凸设一个嵌合凸肋。本实用新型方便、简易，具实用性。
【专利说明】自行车的竖管机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车的竖管机构，特别是竖管与前盖的组合机构。本实用新型能够增加手把管组装的方便性，并具有好的结构强度。
【背景技术】
[0002]如图6、7所示为一种现有的竖管机构,其包括一个竖管本体40以及一个前盖50,竖管本体40的前端具有一个组装槽口 41，该组装槽口 41的四个角落设有锁合部42，并分别开有锁合孔421 ;前盖50对应竖管本体40的组靠槽口 41具有弯弧状开口的夹持槽口 51，该夹持槽口 51的四个角落设有锁接部52，且该些锁接部52位于同一水平面上，并分别开有锁接穿孔521。另提供有螺锁件53。借助上述机构，其组装时，手把管60装配在竖管本体40的组装槽口 41内，再将前盖50配合竖管本体40的组装槽口 41面包覆于手把管60外，先将螺锁件53依序通过前盖50的锁接穿孔521稍微锁入竖管本体40的锁合孔421，使得前盖50与竖管本体40间的锁接部52及锁合部42之间均具有一个迫紧间隙54，再逐一以对角方式将螺锁件53锁紧于锁合孔421，进而达到手把管60的固定。
[0003]详观上述现有机构不难发现，其尚存有一些不足之处，主要原因如下:现有技术中，前盖50与竖管本体40之间对合螺锁时，因前盖50与竖管本体40之间的锁接部52及锁合部42之间均具有迫紧间隙，使得当前盖50与竖管本体40螺锁接合并固定手把管60时，容易因螺锁不平均而产生间隙不均的情况，进而造成螺锁件53与锁合孔42锁紧时形成角度的错位，无法有效将螺锁件553锁入迫紧。反之，必须繁复的进行对角平均锁入迫紧，才能达到前盖50与竖管本体40间有效的迫紧状态，因此在机构的组装的使用上存在不足。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型的发明人根据多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得到一种实用的技术方案。
[0005]现有技术中的前盖与竖管本体间对合螺锁时，因前盖与竖管本体之间的锁接部及锁合部之间均具有迫紧间隙，使得前盖与竖管本体螺锁接合并固定手把管时，容易因螺锁不平均而产生间隙不均的情况，进而造成螺锁件与锁合孔锁紧时形成角度的错位，无法有效地将螺锁件锁入迫紧，反之，必须繁复的进行对角平均锁入迫紧，才能达到前盖与竖管本体间有效的迫紧状态，导致在机构的组装和使用具有不足。
[0006]因此，本实用新型提供一种自行车的竖管机构，其包括:一个竖管本体和一个前盖，竖管本体的前端具有一个横向且开口呈半圆弧状的组装槽口，该组装槽口的上、下端部的四角落设有锁合部，并分别开有锁合孔，且上端部的二个锁合部之间设有一个嵌合凹部；前盖对应竖管本体的组装槽口具有弯弧状开口的夹持槽口，该夹持槽口的上、下端部的四个角落设有锁接部，分别开有锁接穿孔，并提供有螺锁件，且上端部的锁接部内端壁较下端部的锁接部的凸出，另在上端部的二个锁接部之间凸设一个嵌合凸肋。通过上述结构，构成了本实用新型的自行车竖管机构。[0007]本实用新型相比于现有技术的具有如下有益效果:
[0008](一 )、本实用新型的前盖的上端的锁接部较下端的锁接部凸出，使得前盖配合包覆于手把管外并与竖管本体连接时，可先将前盖上端的锁接部22锁入竖管本体上端部的锁合部，令前盖上端的锁接部能完全贴靠于竖管本体的锁合部，使得前盖与竖管本体的上端部之间不会有间隙的产生，以便能由下端部的锁接部与锁合部的螺锁迫紧，即可完成手把管的固定，由此不仅能避免竖管本体与前盖间于上、下端部均有间隙的产生，还能防止前盖与竖管本体这间因受力不均而使螺锁件在螺锁时形成错位卡角的状态，令竖管本体与前盖的锁合能更为方便、简易、实用。
[0009]( 二)、再者，前盖还对应于竖管本体的嵌合凹部设有嵌合凸肋，令前盖以上端部的锁接部与竖管本体上端部的锁合部螺锁接合时，该嵌合凸肋就一并嵌入竖管本体的嵌合凹部内，使得前盖与竖管本体之间整体的锁受力量能更为平均，进而增加前盖与竖管本体间的连接强度，令手把管受力时能更确实的将力量传导至竖管本体，避免前盖与螺锁件因过度受力而断裂，增加机构的使用强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的立体图；
[0011]图2是本实用新型的分解图；
[0012]图3是本实用新型的组合状态的俯视图；
[0013]图4是本实用新型的组合状态的剖视图，
[0014]图5是本实用新型的组合状态的另一角度剖视图；
[0015]图6是现有技术的分解图；
[0016]图7是现有技术的剖视图。
[0017]10 竖管本体
[0018]11 组装槽口
[0019]12 锁合部
[0020]121锁合孔
[0021]13 嵌合凹部
[0022]20 前盖
[0023]21 夹持槽口
[0024]22 锁接部
[0025]22’锁接部
[0026]221锁接穿孔
[0027]222螺锁件
[0028]23 嵌合凸肋
[0029]30 手把管
[0030]40 竖管本体
[0031]41 组装槽口
[0032]42 锁合部
[0033]421锁合孔[0034]50前盖
[0035]51夹持槽口
[0036]52锁接部
[0037]521锁接穿孔
[0038]53螺锁件
[0039]54迫紧间隙
【具体实施方式】[0040]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。
[0041]首先，先请参阅图1、2所示，其显示了本实用新型的一种自行车的竖管机构，其包括:一个竖管本体10以及一个前盖20，竖管本体10的前端具有一个横向且开口呈半圆弧状的组装槽口 11，该组装槽口 11的上、下端部的四个角落设有锁合部12，并分别开有锁合孔121，且上端部的二锁合部12之间设有一个嵌合凹部13 ;前盖20对应于竖管本体10的组装槽口 11具有弯弧状开口的夹持槽口 21，该夹持槽口 21的上、下端部的四个角落设有锁接部22、22’，分别开有锁接穿孔221，并提供有螺锁件222，且上端部的锁接部22的内端壁较下端部的锁接部22’凸出，且在上端部的二锁接部22之间凸设一嵌合凸肋23，且该竖管本体10与前盖20之间相配合的嵌合凹部13及嵌合凸肋23的优选实施方式为呈现于上端部。通过上述结构，得到本实用新型的自行车的竖管机构。
[0042]再请参阅图2并配合图3、4、5来看上述机构的实际使用状态，该竖管本体10是以前侧的组装槽口 11供手把管30置入，再将前盖20以夹持槽口 21对应包覆于手把管30的外侧，并利用嵌合凸肋23对应嵌入竖管本体10的嵌合凹部13，另使锁接部22、22’与竖管本体10的锁合部12相对，此时，便可先提供螺锁件222通过前盖20上端锁接部22的锁接穿孔221锁入竖管本体10的锁合孔121，并锁接迫紧将锁接部22内壁面完全贴覆于锁合部12壁面，另使锁接部22间的嵌合凸肋23完全嵌入嵌合凹部13内，令前盖20与竖管本体10间的上端部先被固定，并使下端部的锁合部12及锁接部22’相互呈平行状，然后再提供二螺锁件222通过前盖20下端部的锁接穿孔221与竖管本体10的锁合孔121锁接迫紧达到手把管30的固定，令该竖管本体10与前盖20间因上端部的锁合部12及锁接部22已相靠贴覆，再由下端部的锁接部22’提供螺锁件222锁入竖管本体10下端部的锁合孔121即达到手把管30束紧固定的状态，就能防止前盖20与竖管本体10间因受力不均而产生间隙不均的情况，还能避免螺锁件222在螺锁时形成错位卡角的状态，且该前盖20上端锁接部22之间的嵌合凸肋23是配合嵌入竖管本体10的嵌合凹部13，增加了前盖20与竖管本体10间的连接强度，使得手把管30受力时能更有效的将力量传导至竖管本体10，避免前盖20与螺锁件222因过度受力而断裂，增加机构的使用强度。
[0043]通过上述具体实施例的机构，可得到下述的有益:
[0044](一 )本实用新型的前盖20的上端锁接部22较下端锁接部22’凸出，使得前盖20配合包覆于手把管30外并与竖管本体10连接时，可先将前盖20上端的锁接部22锁入竖管本体10上端部的锁合部12,令前盖20上端的锁接部22能完全贴靠于竖管本体10的锁合部12，使得前盖20与竖管本体10的上端部之间不会有间隙的产生，由此，通过下端部的锁接部22’与锁合部12的螺锁迫紧，即可完成手把管30的固定，以此不仅能避免竖管本体10与前盖20之间在上、下端部均有间隙的产生，还可防止前盖20与竖管本体10间因受力不均而使螺锁件222在螺锁时形成错位卡角的状态，令竖管本体10与前盖20的锁合能更为方便、简易、实用。
[0045](二)再者，前盖20另对应竖管本体10的嵌合凹部13设有嵌合凸肋23，令前盖20以上端部的锁接部22与竖管本体10上端部的锁合部12螺锁接合时，该嵌合凸肋23即一并嵌入竖管本体10的嵌合凹部13内，使得前盖20与竖管本体10之间整体的锁受力量能更为平均，进而增加前盖20与竖管本体10之间的连接强度，令手把管30受力时能更有效的将力量传导至竖管本体10，避免前盖20和螺锁件222因过度受力而断裂，增加机构的使用强度。
[0046]综上所述，本实用新型确实已达突破性的结构设计，而具有改良的实用新型方案，同时又能够达到产业上的利用性与进步性，且本实用新型未见于任何刊物，亦具有新颖性和创造性，符合专利法及其相关法条的规定，爰依法提出本实用新型专利申请，恳请钧局授予专利权，至为感祷。
[0047]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种自行车的竖管机构，其包括: 一个竖管本体，该竖管本体的前端具有一个横向且开口呈半圆弧状的组装槽口，该组装槽口的上、下端部的四角落设有锁合部，并分别开有锁合孔，且上端部的二个锁合部之间设有一个嵌合凹部； 一个前盖，该前盖对应竖管本体的组装槽口具有弯弧状开口的夹持槽口，该夹持槽口的上、下端部的四角落设有锁接部，分别开有锁接穿孔，并提供有螺锁件，且上端部的锁接部的内端壁较下端部的锁接部的凸出，在上端部的二个锁接部之间凸设一个嵌合凸肋。
2.根据权利要求1所述的自行车的竖管机构，其特征在于，该竖管本体与前盖之间相配合的嵌合凹部及嵌合凸肋呈现于上端部。
【文档编号】B62K21/18GK203753336SQ201420055575
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月28日 优先权日:2014年1月28日
【发明者】赖武赐 申请人:骏镒工业股份有限公司